Can we make cities car free?

Summary

Dans cette vidéo, on explore les initiatives de plusieurs villes européennes, notamment Oslo, Barcelone et Helsinki, qui ont adopté des politiques visant à réduire l'utilisation des voitures pour améliorer la qualité de vie urbaine. Ces villes cherchent à devenir neutres en carbone d'ici 2030, en encourageant les modes de transport durables comme la marche, le vélo et les transports en commun. L'élimination des voitures n'est pas seulement bénéfique pour l'environnement, mais améliore aussi la sécurité des piétons, dynamise le commerce et transforme l'urbanisme pour un avenir plus durable.

Takeaways

• 😀 Oslo a pour objectif de rendre la ville aussi libre de voitures que possible, avec de nombreuses rues interdites aux véhicules, en particulier dans le centre-ville, autour des écoles et des parcs.
• 😀 Les résultats de la politique sans voiture à Oslo ont été positifs, avec une augmentation de 10 % des piétons et des achats dans les quartiers concernés.
• 😀 Oslo a enregistré aucune victime piétonne ou cycliste en 2019, étant la seule grande ville à atteindre cet exploit.
• 😀 De nombreuses villes européennes, comme Hambourg, Madrid et Helsinki, poursuivent également des objectifs pour éliminer les voitures.
• 😀 Les villes de l'UE ont pour objectif de devenir neutres en carbone d'ici 2050, avec des politiques de transport visant à réduire les émissions de CO2, qui représentent 22 % des émissions européennes.
• 😀 Les véhicules électriques sont une option pour réduire les émissions, mais les villes européennes veulent également réduire l'espace occupé par les voitures dans des zones construites avant l'ère automobile.
• 😀 Les villes européennes ont des centres urbains piétonniers plus denses, ce qui les rend adaptées à la réduction de la dépendance aux voitures, grâce à de meilleures alternatives comme la marche, le vélo et les transports en commun.
• 😀 À Oslo, la réduction des places de parking dans le centre-ville a contribué à la diminution du nombre de voitures, les habitants se tournant vers d'autres modes de transport.
• 😀 Le programme des superblocks de Barcelone vise à limiter l'usage des voitures en organisant des quartiers en blocs où seules les voitures locales peuvent circuler, réduisant ainsi l'impact des véhicules sur l'environnement urbain.
• 😀 Helsinki a mis en place un développement urbain innovant avec des infrastructures qui permettent de réduire le besoin en voitures privées, comme un réseau de tubes pneumatiques pour le transport des déchets et des robots pour livrer les courses.
• 😀 Des exemples comme la ville de Houten aux Pays-Bas montrent que des villes sans voitures peuvent être créées en planifiant dès le départ des infrastructures adaptées à la mobilité piétonne et cycliste, sans trafic de véhicules.

Q & A

Pourquoi Oslo a-t-elle adopté une politique de réduction du nombre de voitures dans la ville ?

Oslo a adopté cette politique pour améliorer la sécurité des piétons, réduire les émissions de carbone et répondre aux objectifs climatiques de l'Union Européenne, qui vise la neutralité carbone d'ici 2050.

Quels sont les avantages observés dans les zones de la ville d'Oslo où les voitures ont été éliminées ?

Les zones sans voitures ont vu une augmentation de 10 % des piétons et des achats. Oslo a également enregistré aucune mort de piéton ni de cycliste en 2019, ce qui en fait la seule grande ville à n'avoir eu aucun décès de ce type cette année-là.

Comment les autres villes européennes abordent-elles l'élimination des voitures ?

Des villes comme Hambourg, Madrid et Helsinki ont également adopté des politiques visant à réduire l'utilisation des voitures, et certaines comme Barcelone ont développé des 'superblocs' pour limiter la circulation automobile dans certaines zones.

Quel est l'objectif de l'Union Européenne concernant les villes et la neutralité carbone ?

L'objectif de l'Union Européenne est de rendre 100 villes neutres en carbone d'ici 2030, dans le cadre d'un plan global pour réduire les émissions de carbone et améliorer la qualité de l'air.

Pourquoi les véhicules électriques ne sont-ils pas la solution ultime à l'élimination des voitures dans les villes européennes ?

Bien que les véhicules électriques puissent réduire les émissions de carbone, ils occupent toujours beaucoup d'espace, ce qui pose un problème dans des villes européennes densément peuplées et souvent construites avant l'ère de l'automobile.

Comment Oslo a-t-elle surmonté la résistance des entreprises face à l'élimination des voitures ?

Oslo a adopté une approche plus subtile en supprimant simplement les places de stationnement, ce qui a poussé les gens à se tourner vers d'autres modes de transport comme la marche, le vélo et les transports en commun.

Qu'est-ce que le programme 'superblock' de Barcelone et comment fonctionne-t-il ?

Le programme 'superblock' à Barcelone divise les quartiers en blocs de neuf rues où la circulation automobile est limitée, réduisant la vitesse à 10 km/h, et où une grande partie de l'espace est transformée en espaces verts ou en places publiques.

En quoi le projet Kalasatama à Helsinki illustre-t-il un futur sans voitures ?

Kalasatama à Helsinki est un projet de développement urbain où les bâtiments sont connectés à un réseau de tubes pneumatiques pour l'élimination des déchets, et les services comme les livraisons de nourriture sont automatisés, réduisant ainsi le besoin de voitures.

Qu'est-ce qui distingue la ville de Houten aux Pays-Bas en matière de politique de transport ?

Houten est une ville construite avec une politique de suppression des voitures en son centre. Tout le trafic automobile est concentré sur un anneau routier, tandis que la ville est parfaitement adaptée aux piétons et aux cyclistes avec 129 km de pistes cyclables.

Quels sont les avantages de concevoir des villes européennes sans voitures ?

Les villes sans voitures offrent un environnement plus sûr pour les piétons et les cyclistes, améliorent la qualité de l'air et permettent une meilleure utilisation de l'espace urbain, avec des zones piétonnes et des espaces verts accessibles à tous.