UD6 CURSO TECNOLOGÍA VEHÍCULOS ELÉCTRICOS - GESTIÓN DE POTENCIA

Summary

En este video, se aborda la gestión de potencia en vehículos eléctricos, explicando el funcionamiento y los componentes clave como la batería, cargador de abordo, transformador, convertidores y el motor generador. Se detallan los procesos de conversión de energía, el control de voltaje y frecuencia a través del inversor y la importancia de la refrigeración y seguridad en los sistemas de alta tensión. Además, se exploran los conectores de carga, procedimientos de seguridad y las pruebas necesarias para asegurar el buen funcionamiento de estos sistemas. El curso también ofrece recursos adicionales para formación técnica y diagnóstico de vehículos eléctricos.

Takeaways

• 😀 La batería de un vehículo eléctrico actúa como el depósito de energía, con capacidades entre 50 y 100 kWh.
• 😀 El cargador de a bordo convierte la corriente alterna de la red en corriente continua, con potencias de entre 7 y 11 kW, y puede ser monofásico o trifásico.
• 😀 El transformador de corriente continua a corriente continua aumenta el voltaje a 600 V para el motor y lo reduce a 14 V para cargar la batería de servicio.
• 😀 El conversor de corriente continua a corriente alterna convierte la corriente para alimentar el motor, y necesita refrigeración por manejar altas corrientes de voltaje e intensidad.
• 😀 El motor generador no solo impulsa el vehículo, sino que también recarga la batería de alta tensión durante frenadas y retenciones.
• 😀 El conversor inversor convierte la alta tensión de corriente continua a alterna para cargar la batería durante el funcionamiento del motor como generador.
• 😀 El sistema de refrigeración es crucial en la gestión de potencia para mantener el equipo seguro y eficiente, con conductos de refrigerante y componentes de cobre.
• 😀 Los conectores de carga incluyen el Combo 2 europeo, con cables de control de corriente y comunicación para regular la carga.
• 😀 El sistema de calefacción en vehículos eléctricos utiliza resistencia PTC alimentada por alta tensión y, en algunos modelos, sistemas de calefacción estacionaria.
• 😀 Es fundamental seguir protocolos de seguridad antes de manipular los componentes eléctricos del vehículo, como desconectar la alta tensión y comprobar la ausencia de energía.
• 😀 Se debe realizar una autoevaluación para reforzar el aprendizaje sobre la gestión de potencia, usando el libro mencionado y un cuestionario disponible en la descripción del vídeo.

Q & A

¿Cuál es la función principal del cargador de a bordo en un vehículo eléctrico?

La función principal del cargador de a bordo es rectificar la corriente alterna de la red en corriente continua para poder cargar la batería del vehículo eléctrico.

¿Qué capacidad de batería es común en los vehículos eléctricos actuales?

Las capacidades normales de las baterías de los vehículos eléctricos actuales oscilan entre los 50 y 100 kilovatios hora.

¿Qué papel juega el transformador en la gestión de potencia de un vehículo eléctrico?

El transformador convierte la corriente continua a corriente continua, aumentando el voltaje hasta los 600 voltios para el motor y bajándolo a 14 voltios para cargar la batería de servicio.

¿Por qué es importante la refrigeración en los componentes de gestión de potencia?

La refrigeración es crucial porque los componentes de gestión de potencia manejan corrientes de alto voltaje y alta intensidad, lo que genera mucho calor y puede dañarlos si no se gestionan adecuadamente.

¿Cómo se controla la velocidad y el par del motor en un vehículo eléctrico?

La velocidad del motor se controla variando la frecuencia de la señal enviada al conversor, mientras que el par se ajusta modificando la amplitud de la señal.

¿Qué tipo de calefacción es común en los vehículos eléctricos y cuáles son sus desventajas?

La calefacción más común en los vehículos eléctricos es mediante una caja de resistencia PTC alimentada por alta tensión. Su desventaja es que en algunos modelos requiere instalar un depósito de combustible para sistemas de calefacción estacionaria.

¿Cuáles son los conectores de carga más comunes en Europa y cómo funcionan?

El conector más común en Europa es el Combo 2. Incluye varios cables, como el CP (Control Pilot) para desconexión segura y el PP (Proximity Pilot) para controlar la intensidad de la corriente, entre otros.

¿Cuál es la función del conversor inversor en un vehículo eléctrico?

El conversor inversor convierte la corriente continua de la batería en corriente alterna para alimentar el motor. También es responsable de transformar la energía cuando el motor funciona como generador durante las retenciones y frenadas.

¿Por qué es importante la seguridad al manipular componentes de alta tensión en vehículos eléctricos?

Es importante porque trabajar con componentes de alta tensión implica riesgos significativos, incluyendo la posibilidad de una descarga eléctrica mortal. Se deben seguir estrictos procedimientos de seguridad, como desconectar el circuito de alta tensión y comprobar la ausencia de tensión antes de manipularlos.

¿Qué procedimiento se debe seguir para comprobar la ausencia de tensión en un vehículo eléctrico?

Se debe desconectar el negativo de la batería de 12 voltios, abrir el conector de servicio, y comprobar la ausencia de tensión en todos los terminales usando un polímetro. También es necesario verificar el aislamiento de los componentes.