¿Qué es un transeje híbrido?
Summary
TLDREl video presenta una explicación detallada sobre el transeje, el sistema de transmisión utilizado en vehículos híbridos de Toyota. Jorge Salmerón, experto en la materia, describe sus componentes clave, como los motores eléctricos y la bomba de aceite, y cómo estos interactúan para gestionar la potencia del motor de combustión y la propulsión eléctrica. Se discuten sus funciones, el mantenimiento necesario, y las precauciones de seguridad debido a la alta tensión. Este conocimiento es fundamental para los profesionales del sector automotriz, asegurando un servicio adecuado y el rendimiento óptimo de los vehículos híbridos.
Takeaways
- 🚗 La palabra 'transeje' se refiere a la transmisión híbrida específica de vehículos Toyota, que no es convencional y requiere mantenimiento especial.
- 🔧 El transeje de un vehículo híbrido está compuesto por dos motores eléctricos de alta tensión: MG1 y MG2, que desempeñan funciones clave en la propulsión.
- 🛠️ El sistema de lubricación es crucial, ya que los motores eléctricos y las partes metálicas dentro del transeje deben estar bañados en aceite para su correcto funcionamiento.
- 🔄 La transmisión híbrida permite diferentes modos de operación: 100% eléctrica, regeneración de frenado, y funcionamiento del motor de combustión.
- ⚙️ La caja de cambios (transeje) se compone de un número reducido de piñones, pero es capaz de realizar múltiples funciones gracias a su diseño ingenioso.
- ⚡ La manipulación de componentes de alta tensión requiere formación específica y precauciones, como el uso de guantes y mascarillas.
- 🕒 Se recomienda cambiar el aceite del transeje cada 90,000 km, utilizando un aceite especial que soporte las condiciones eléctricas.
- 🔌 Es esencial seguir las indicaciones del fabricante para el mantenimiento, ya que diferentes marcas pueden tener especificaciones distintas.
- 🔍 El desmontaje del transeje permite observar componentes como la bomba de aceite y sensores de posición, que son vitales para su funcionamiento.
- 🧰 La formación técnica y la comprensión de los transejes son fundamentales para los profesionales del mantenimiento de vehículos híbridos.
Q & A
¿Cuál es el tema principal del video?
-El tema principal del video es la importancia del cuidado del medio ambiente y cómo nuestras acciones cotidianas pueden impactar la sostenibilidad del planeta.
¿Qué ejemplos se mencionan sobre la contaminación ambiental?
-Se mencionan ejemplos de contaminación del aire, agua y suelo, incluyendo el uso excesivo de plásticos y la emisión de gases contaminantes por vehículos.
¿Qué medidas se proponen para reducir la contaminación?
-Se proponen medidas como reducir el uso de plásticos, fomentar el reciclaje y optar por medios de transporte sostenibles como la bicicleta o el transporte público.
¿Cómo afecta la deforestación al medio ambiente?
-La deforestación afecta al medio ambiente al reducir la biodiversidad, alterar los ciclos del agua y contribuir al cambio climático al liberar dióxido de carbono almacenado en los árboles.
¿Qué papel juega la educación en la conservación del medio ambiente?
-La educación juega un papel crucial en la conservación del medio ambiente, ya que sensibiliza a las personas sobre la importancia de cuidar la naturaleza y les proporciona herramientas para hacerlo.
¿Cuáles son las consecuencias del cambio climático mencionadas en el video?
-Las consecuencias del cambio climático incluyen el aumento de las temperaturas globales, el derretimiento de glaciares, y fenómenos meteorológicos extremos como sequías e inundaciones.
¿Por qué es importante la colaboración comunitaria en la protección del medio ambiente?
-La colaboración comunitaria es importante porque permite unir esfuerzos, compartir recursos y maximizar el impacto de las acciones individuales hacia la sostenibilidad.
¿Qué ejemplos de acciones individuales se pueden tomar para cuidar el medio ambiente?
-Ejemplos de acciones individuales incluyen usar bolsas reutilizables, reducir el consumo de agua, y participar en campañas de limpieza de espacios públicos.
¿Qué se menciona sobre el impacto de la industria en el medio ambiente?
-Se menciona que la industria es una de las principales fuentes de contaminación y que es esencial que adopten prácticas más sostenibles para minimizar su huella ecológica.
¿Cuál es el mensaje final del video respecto a la responsabilidad ambiental?
-El mensaje final del video es que cada persona tiene la responsabilidad de cuidar el medio ambiente y que pequeños cambios en nuestras rutinas diarias pueden marcar una gran diferencia.
Outlines
🚗 Introducción a los Transejes Híbridos
En este video, se aborda la complejidad de los transejes en vehículos híbridos, que requieren un mantenimiento especializado. El presentador, junto con Jorge Salmerón, un experto técnico, explica que la caja de cambios en un híbrido no es convencional, describiéndola como un 'transieje' específico de Toyota. Se destaca que estos transejes son responsables de variar la relación de transmisión desde el motor de combustión hasta las ruedas y que contienen motores eléctricos de alta tensión. Además, se menciona la importancia de la lubricación adecuada y el aceite especial que se utiliza en estos sistemas.
🔧 Desmontaje y Componentes del Transeje
El proceso de desmontaje del transeje revela varias partes clave. Se inicia con la bomba de aceite, que lubrica todo el sistema, seguida del motor de alta tensión (MG2) que impulsa el vehículo. Se explica que, aunque el transeje tiene pocas piezas, como un diferencial y un piñón intermedio, cumple múltiples funciones. Se discute la ausencia de un embrague convencional, en su lugar, se utiliza un disco de absorción que actúa de manera similar. Se explora el funcionamiento de esta caja, que puede alternar entre energía eléctrica y del motor de combustión, destacando la complejidad de su diseño.
⚡ Mantenimiento y Precauciones de Seguridad
El mantenimiento del transeje se considera sencillo pero crucial, requiriendo cambios de aceite cada 90,000 kilómetros con un aceite especial para sistemas eléctricos. Se enfatiza la necesidad de precauciones durante el trabajo con alta tensión, incluyendo el uso de guantes y máscaras. Jorge advierte sobre la manipulación cuidadosa de los cables y la importancia de seguir las instrucciones del fabricante para asegurar un mantenimiento efectivo. Se concluye con un recordatorio sobre las partes y funciones del transeje y se invita a la audiencia a mantenerse informada a través de futuros videos.
Mindmap
Keywords
💡Transeje
💡e-CVT
💡Mantenimiento
💡Lubricación
💡Alta Tensión
💡Disco de absorción
💡Regenerativa
💡Sensores de posición
💡Diferencial
💡Tren epicicloidal
Highlights
Introducción al concepto de transeje en vehículos híbridos, diferenciándolo de cajas de cambio convencionales.
La transieje es esencial para el mantenimiento de vehículos híbridos, dado su diseño específico.
Explicación sobre el funcionamiento de la caja e-CVT (transmisión de variación continua eléctrica).
Dentro del transeje hay dos motores eléctricos de alta tensión que impulsan el vehículo.
Importancia del sistema de lubricación, que necesita un aceite específico para proteger los motores eléctricos.
Desmontaje del transeje para observar sus componentes internos, incluyendo la bomba de aceite.
Presentación del motor MG2, el motor principal de 90 caballos que permite la propulsión del vehículo.
El bloqueo de estacionamiento es una función importante del transeje, que se desarma durante el proceso.
Descripción de las conexiones del motor de alta tensión y su relevancia en el funcionamiento del sistema.
Función del diferencial y su relación con las ruedas del vehículo para garantizar una conducción adecuada en curvas.
No hay embrague en el transeje; se utiliza un disco de absorción que actúa como un embrague.
La relación de transmisión es gestionada por el motor MG1, permitiendo variaciones según las condiciones de conducción.
El sistema puede operar en modo 100% eléctrico y cambiar a motor térmico según las necesidades.
Se requiere precaución al manejar sistemas de alta tensión, especialmente al trabajar con cables naranjas.
Mantenimiento sencillo: cambio de aceite recomendado cada 90,000 kilómetros utilizando aceite especial.
Las instrucciones del fabricante son clave para el mantenimiento y la seguridad de los sistemas híbridos.
Transcripts
[Música]
si os digo la palabra transeje sabríais
decirme de lo que estoy hablando como
todos sabéis cada día son más los
vehículos
híbridos que circulan por nuestras
carreteras y por lo tanto necesitan de
un mantenimiento y de una cierta
reparación si eres un profesional de la
reparación de vehículos Supongo que te
habrás encontrado que entras un vehículo
híbrido lo levantas en tu elevador y pan
ves dos partes un motor y una caja de
cambios realmente crees que la caja de
cambios es una caja convencional con
piñones y sincronización como la de toda
la vida pues no no lo es un vehículo
híbrido precisamente lleva una caja nada
convencional y hoy aquí en este vídeo
veremos sus partes y sus características
de la mano de nuestro asesor y formador
técnico Jorge salmerón Jorge
muy buenas Hola a ver
dónde tengo el selector
las Varillas de todo me puedes contar un
poquito porfa porque no hay no hay
piensa que esto que tú tienes aquí es la
caja
vamos a decir de cambios pero la forma
correcta sería Llamar la transieje que
es específica de Toyota esta caja la
monta por ejemplo el freew de tercera
generación el club de cuarta generación
el Toyota aurich toda la gama de Toyota
de un montón de años la está montando
esta caja y cómo nos Y cómo nos funciona
o vamos a hacer una breve explicación de
cómo funcionaría cómo cambiar las
marchas como como en mucha documentación
a este tipo de cajas se le llama
ecvt transmisión de variable continua
eléctrico y realmente hace las funciones
de caja de cambio Es decir lo que hace
es variar la relación de transmisión de
giro desde el cigüeñal hasta la rueda
pero hace más cosas porque piensa una
cosa es para cumplir las funciones del
híbrido de Toyota dentro hay dos motores
eléctricos de alta tensión
me estás diciendo que dentro hay dos
motores eléctricos de alta tensión que
impulsan al vehículo sí de manera
eléctrica Sí pero también hay piezas de
metal con lo cual como caja de cambios
deberá ir llena de aceite los motores
están bañados en aceite Sí señor no
solamente hay un aceite sino que
necesita un sistema de lubricación metal
y metal tiene que ir protegido claro y
lleva un aceite que baña los motores
eléctricos Sí señor Caramba ya que te
Tenemos aquí
y hemos dicho que lo más probable Y no
es que no se aprovechemos de ti pero tú
eres el profesional podríamos
despiezar y ver todo los detalles de
este transegio sí claro claro podemos
abrirla que para eso está esta caja la
utilizamos para la formación y vemos
exactamente Como qué hay dentro y cómo
funciona muy bien Es difícil de entender
pues no solo eso sino también veremos
qué mantenimiento necesitan estos
transejes y otras características pues
para ver el despiece de este transegio
hemos hecho un desmontaje rápido y
Dinámico Jorge cuéntanos mono lo primero
que se desmonta en esta caja es la bomba
de aceite la bomba de aceite es una
bomba de tipo trocoidal que se une
directamente con el primario de la caja
de cambio Es decir se une con el motor
de combustión si gira motor de
combustión Gira la bomba de aceite y se
lubrica toda la caja al sacar la tapa
nos encontramos con un sensor de
posición que se queda sobre la tapa y
con el motor mg2 con un motor grande yo
lo llamo así porque es el motor de 90
caballos este motor aparte de pensar un
montón Fíjate que trabajo nos cuesta
sacarlo es un motor que propulsa el
coche se utiliza tanto para frenar
generativa como para hacer marcha atrás
y propulsión en 100% eléctrica seguimos
con el desmontaje y el siguiente
componente del motor del bloqueo de
estacionamiento es una caja de cambio
hace funciones de caja de cambio y por
supuesto necesita un bloque de
estacionamiento
seguimos desmontando Y desmontamos en
este lateral una de las conexiones del
motor de alta tensión El pequeño el
motor mg1
se ven los tres terminales de las tres
fases del motor eléctrico UV y W
seguimos desmontando le vamos a dar
ahora la vuelta a la caja de cambios y
vemos la parte del envolvente del cambio
sacamos esta tapa se ve el engranaje del
primario que engrana directamente sobre
el cigüeñal al sacar esta tapa nos
encontramos con el motor mg1 o como yo
lo llamo motor pequeño que es un motor
de 37 kilovatios nada despreciable la
potencia al sacar este motor nos
encontramos otro sensor de posición que
se queda puesto sobre la carcasa ojo que
estos sensores de posición van tarados
en fábrica y no se deben de tocar
si se estropea el sensor de posición
Ernest tenemos un problema vale
seguimos desmontando vamos a sacar la
tapa si sacamos la tapa nos encontramos
la piñolería o sea los pocos tienes que
ir en esta caja a veces Parece Mentira
que con tan pocos piñones sea capaz de
hacer tantas funciones primer componente
que nos encontramos al desmontar es el
diferencial de ahí se une a las
transmisiones y a las ruedas diferencial
imprescindible en cualquier caja de
cambios porque si no en las curvas daría
una rueda más que otra el siguiente
componente que vamos a desmontar es el
Piñón intermedio lo llaman segundo eje
de esta caja pero realmente no es más
que es un Piñón intermedio y desmontamos
la parte del trenque y picoidal que es
donde está la magia del svt por un lado
tendríamos el primario que se queda
sobre el porta escobillas el porta
satélites que diga tenemos el satélite y
la corona esa corona se queda unida
solidariamente al motor mg.2 que está
por la parte de abajo de la caja si se
mueve el motor mg 2 se mueve esa corona
y Jorge una cosa que me interesa mucho
nos interesa muchísimo
tiene embrague este tipo de pieza
Bueno realmente no no tienen embrague
Aunque sí que hay una pieza que es esta
que tengo en la mano que se llama disco
de absorción que se que parece un
embrague o un disco de embrague y que se
monta donde iría un embrague es decir
entre el volante de Inercia y el
primario de la caja de cambio pero
piensa que esto es una pieza que se
atornilla directamente sobre ese volante
de Inercia del motor térmico y aquí
engranaría con el primario del cambio el
primario del cambio se une con el Porta
satélite del tren epicicloidal que
acabamos de ver el de montaje Ahí es
donde jugando con el trabajo de los
motores eléctrico se permite El Paso o
no de giro desde el cigüeñal hasta la
rueda decir no es un embrague ni tiene
embrague pero es igual que un disco de
embrague sin 0.2 esto es la verdad
Cuando a uno le explota la cabeza bueno
net No te preocupes Vamos a intentar
entender un poco el funcionamiento de
este transegio piensa que es una de las
principales dudas que más me encuentro
yo cuando estoy haciendo formación tipo
de caja y es cómo es posible que con tan
pocas piezas sea capaz de hacer tantas
funciones de esta caja porque esta caja
lo mismo me hace marcha atrás 100%
eléctrica me varía la relación de
transmisión me regenera la frenada me
arranca el motor térmico me distribuye
el par del motor térmico al motor de
combustión y lo hace siguiendo este
sinóptico de funcionamiento ya hemos
visto las piezas que tiene dentro
Entonces vamos a intentar entenderlo por
un lado tenemos el motor de combustión
con el famoso disco de absorción que
acabamos de ver se une directamente al
primario del cambio y el primario se une
a este tren de reparto de potencia este
tren epicidad concretamente al Porta
satélite después tendríamos la corona la
corona se une directamente al motor mg2
aquí tenemos otro tren de cicloidal este
tren de pisciplicidad no lo Hemos
llegado a ver físicamente al desmontar
la caja pero no anima ni menos que un
tren de reducción de velocidad es decir
es solidario el giro de este motor mg2
con el giro de la corona si se mueve la
corona se mueve el Piñón intermedio y se
mueve el diferencial o sea el motor mg2
siempre siempre que gira hace mover el
diferencial y Por tanto se mueve la
rueda Mi pregunta
es que cuando veo este
estas especificaciones que nos cuentas
si hay un eje que cruce las dos partes
que siempre funciona o en algún momento
esto se divide sí se puede dividir las
dos energías Sí señor piensa que es
posible que el motor de combustión gire
y aquí aunque aparezca un eje medio
realmente hay una hay una separación es
decir es posible que el motor de
combustión me transmite giro a través
del tren de cicloidal intermedio
diferencial o que lo haga el motor mg2 a
través de este tren de reducción de
velocidad Corona Piñón intermedio y
salida del diferencial dependiendo de la
fase de funcionamiento piensa que esto
está en constante cambio aumentar
velocidad empezamos en 100% eléctrico al
pasar de 100% eléctrico a motor térmico
Entonces cuando el motor mg1 que no
estamos hablando nada de él empieza a
transmitir giro y se traduce en un
arranque del motor de combustión cuando
el motor de combustión empieza a
transmitir giro empieza a darme par y
fuerza hacia el diferencial por tanto
primero empezamos 100% eléctrico cuando
pasa de cierta velocidad sería el motor
de combustión el que me mueve la rueda Y
cómo hace la variación de relación de
transmisión es decir cómo hace de caja
de cambios porque hemos dicho que esto
también tiene funciones de caja de
cambios pues a través de las
revoluciones de giro del motor mgv es
decir el motor mg1 es el que hace la la
relación de transmisión el famoso
ecvt que se llama mucho en mucha
documentación técnica muy bien entonces
Jorge esto es el motor eléctrico del
coche híbrido Sí señor nos has contado
que tenía y lo hemos visto dos motores
eléctricos Sí señor con lo cual la
pregunta es
ojo porque cualquier para cualquier
mantenimiento desmontaje hay que tener
unas precauciones porque esto es alta
sí efectivamente es alta tensión aquí
entran hasta 650 voltios en corriente
alterna decir poca broma hay que tener
una formación específica por supuesto y
luego hay que hacer antes de tocar
cualquier cable naranja decir para sacar
esta caja hay que desmontar cable
naranja hay que hacer la consignación
que ya no la mostraste tú en un vídeo
justamente muy bien entonces también
la manipulación de este transeje se debe
hacer con guantes se debe hacer con
máscara se debe hacer en un lugar o un
espacio para hacer un mantenimiento
sencillo en principio no sí que es
cierto que si hay que sacarla Pues por
una fuga de aceite o por un
mantenimiento o por un golpe o por
cualquier cosa sí que a la hora de
desmontarla y tocar un cable naranja hay
que hacer la consignación para un simple
mantenimiento en principio no es
necesario pues vamos a tener cuidado con
esto antes de cualquier manipulación en
este tipo de trans ejes y hablando de
mantenimiento porque me estabas diciendo
de los mantenimientos nos puedes
especificar qué debemos saber para hacer
un mantenimiento correcto de este tipo
de cajas se me escapa caja todo el rato
caja de cambio transige
bueno tienes que tener en cuenta que el
mantenimiento es muy sencillo primero
tiene mantenimiento sí tiene
mantenimiento Toyota nos dice que cada
90.000 kilómetros hay que cambiar el
aceite ojo hay que tener hay que echar
un aceite especial es un aceite que
tiene una propiedad eléctrica piensa que
el aceite va a lubricando los motores de
alta tensión Entonces no hay que echar
cualquier aceite hay que echar que te
dice El fabricante a la hora de
cambiarlo es muy sencillo tenemos
simplemente un tornillo de vaciado y un
tornillo de llenado de nivel o sea súper
sencillo como lo que conocemos en las
cajas de cambio convencionales sí caja
de cambios manual Exactamente lo mismo
no
y al parecer y hablando de mantenimiento
Supongo que lo que debemos seguir es ver
los intervalos que dice cada fabricante
entiendo Sí normalmente Toyota para esta
caja habla de unos 90.000 90.000
kilómetros
podría ser cualquier otro tipo de marca
El fabricante si este tipo de caja de
cambios hay modelos de Mitsubishi la
monta y modelos de forma ondeo que
también lo monta en este caso habría que
remitirse la instrucción del fabricante
y ver los intervalos que te dice Muy
bien pues muchas gracias por tenerte
aquí espero verte
muy pronto gracias Me encantaría volver
Bueno pues hasta aquí la formación de
hoy donde hemos visto pues las partes
componentes y características y
precauciones de este transeje gracias a
Jorge y sobre todo no os perdáis el
siguiente vídeo y cuidaros mucho
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