¿Qué es un transeje híbrido?

AD TV
6 Apr 202312:55

Summary

TLDREl video presenta una explicación detallada sobre el transeje, el sistema de transmisión utilizado en vehículos híbridos de Toyota. Jorge Salmerón, experto en la materia, describe sus componentes clave, como los motores eléctricos y la bomba de aceite, y cómo estos interactúan para gestionar la potencia del motor de combustión y la propulsión eléctrica. Se discuten sus funciones, el mantenimiento necesario, y las precauciones de seguridad debido a la alta tensión. Este conocimiento es fundamental para los profesionales del sector automotriz, asegurando un servicio adecuado y el rendimiento óptimo de los vehículos híbridos.

Takeaways

  • 🚗 La palabra 'transeje' se refiere a la transmisión híbrida específica de vehículos Toyota, que no es convencional y requiere mantenimiento especial.
  • 🔧 El transeje de un vehículo híbrido está compuesto por dos motores eléctricos de alta tensión: MG1 y MG2, que desempeñan funciones clave en la propulsión.
  • 🛠️ El sistema de lubricación es crucial, ya que los motores eléctricos y las partes metálicas dentro del transeje deben estar bañados en aceite para su correcto funcionamiento.
  • 🔄 La transmisión híbrida permite diferentes modos de operación: 100% eléctrica, regeneración de frenado, y funcionamiento del motor de combustión.
  • ⚙️ La caja de cambios (transeje) se compone de un número reducido de piñones, pero es capaz de realizar múltiples funciones gracias a su diseño ingenioso.
  • ⚡ La manipulación de componentes de alta tensión requiere formación específica y precauciones, como el uso de guantes y mascarillas.
  • 🕒 Se recomienda cambiar el aceite del transeje cada 90,000 km, utilizando un aceite especial que soporte las condiciones eléctricas.
  • 🔌 Es esencial seguir las indicaciones del fabricante para el mantenimiento, ya que diferentes marcas pueden tener especificaciones distintas.
  • 🔍 El desmontaje del transeje permite observar componentes como la bomba de aceite y sensores de posición, que son vitales para su funcionamiento.
  • 🧰 La formación técnica y la comprensión de los transejes son fundamentales para los profesionales del mantenimiento de vehículos híbridos.

Q & A

  • ¿Cuál es el tema principal del video?

    -El tema principal del video es la importancia del cuidado del medio ambiente y cómo nuestras acciones cotidianas pueden impactar la sostenibilidad del planeta.

  • ¿Qué ejemplos se mencionan sobre la contaminación ambiental?

    -Se mencionan ejemplos de contaminación del aire, agua y suelo, incluyendo el uso excesivo de plásticos y la emisión de gases contaminantes por vehículos.

  • ¿Qué medidas se proponen para reducir la contaminación?

    -Se proponen medidas como reducir el uso de plásticos, fomentar el reciclaje y optar por medios de transporte sostenibles como la bicicleta o el transporte público.

  • ¿Cómo afecta la deforestación al medio ambiente?

    -La deforestación afecta al medio ambiente al reducir la biodiversidad, alterar los ciclos del agua y contribuir al cambio climático al liberar dióxido de carbono almacenado en los árboles.

  • ¿Qué papel juega la educación en la conservación del medio ambiente?

    -La educación juega un papel crucial en la conservación del medio ambiente, ya que sensibiliza a las personas sobre la importancia de cuidar la naturaleza y les proporciona herramientas para hacerlo.

  • ¿Cuáles son las consecuencias del cambio climático mencionadas en el video?

    -Las consecuencias del cambio climático incluyen el aumento de las temperaturas globales, el derretimiento de glaciares, y fenómenos meteorológicos extremos como sequías e inundaciones.

  • ¿Por qué es importante la colaboración comunitaria en la protección del medio ambiente?

    -La colaboración comunitaria es importante porque permite unir esfuerzos, compartir recursos y maximizar el impacto de las acciones individuales hacia la sostenibilidad.

  • ¿Qué ejemplos de acciones individuales se pueden tomar para cuidar el medio ambiente?

    -Ejemplos de acciones individuales incluyen usar bolsas reutilizables, reducir el consumo de agua, y participar en campañas de limpieza de espacios públicos.

  • ¿Qué se menciona sobre el impacto de la industria en el medio ambiente?

    -Se menciona que la industria es una de las principales fuentes de contaminación y que es esencial que adopten prácticas más sostenibles para minimizar su huella ecológica.

  • ¿Cuál es el mensaje final del video respecto a la responsabilidad ambiental?

    -El mensaje final del video es que cada persona tiene la responsabilidad de cuidar el medio ambiente y que pequeños cambios en nuestras rutinas diarias pueden marcar una gran diferencia.

Outlines

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🚗 Introducción a los Transejes Híbridos

En este video, se aborda la complejidad de los transejes en vehículos híbridos, que requieren un mantenimiento especializado. El presentador, junto con Jorge Salmerón, un experto técnico, explica que la caja de cambios en un híbrido no es convencional, describiéndola como un 'transieje' específico de Toyota. Se destaca que estos transejes son responsables de variar la relación de transmisión desde el motor de combustión hasta las ruedas y que contienen motores eléctricos de alta tensión. Además, se menciona la importancia de la lubricación adecuada y el aceite especial que se utiliza en estos sistemas.

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🔧 Desmontaje y Componentes del Transeje

El proceso de desmontaje del transeje revela varias partes clave. Se inicia con la bomba de aceite, que lubrica todo el sistema, seguida del motor de alta tensión (MG2) que impulsa el vehículo. Se explica que, aunque el transeje tiene pocas piezas, como un diferencial y un piñón intermedio, cumple múltiples funciones. Se discute la ausencia de un embrague convencional, en su lugar, se utiliza un disco de absorción que actúa de manera similar. Se explora el funcionamiento de esta caja, que puede alternar entre energía eléctrica y del motor de combustión, destacando la complejidad de su diseño.

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⚡ Mantenimiento y Precauciones de Seguridad

El mantenimiento del transeje se considera sencillo pero crucial, requiriendo cambios de aceite cada 90,000 kilómetros con un aceite especial para sistemas eléctricos. Se enfatiza la necesidad de precauciones durante el trabajo con alta tensión, incluyendo el uso de guantes y máscaras. Jorge advierte sobre la manipulación cuidadosa de los cables y la importancia de seguir las instrucciones del fabricante para asegurar un mantenimiento efectivo. Se concluye con un recordatorio sobre las partes y funciones del transeje y se invita a la audiencia a mantenerse informada a través de futuros videos.

Mindmap

Keywords

💡Transeje

El 'transeje' se refiere a la transmisión híbrida utilizada en vehículos como los de Toyota. A diferencia de las cajas de cambios convencionales, el transeje combina un motor de combustión interna con motores eléctricos, lo que permite un funcionamiento más eficiente y flexible. En el video, se menciona cómo este sistema es clave para el mantenimiento y la reparación de vehículos híbridos.

💡e-CVT

La 'e-CVT' (transmisión variable continua eléctrica) es una tecnología específica que permite a los vehículos híbridos variar la relación de transmisión de manera continua. Esto significa que el sistema puede adaptarse a diferentes condiciones de conducción, optimizando la eficiencia del combustible. El video detalla su funcionamiento, destacando cómo se diferencia de las transmisiones automáticas tradicionales.

💡Mantenimiento

El 'mantenimiento' se refiere a las acciones necesarias para asegurar el correcto funcionamiento del transeje y otros componentes del vehículo. En el video se menciona que Toyota recomienda cambiar el aceite del transeje cada 90,000 kilómetros, utilizando un aceite especial que tiene propiedades eléctricas. Esto es crucial para el rendimiento y la longevidad del sistema híbrido.

💡Lubricación

La 'lubricación' es el proceso de aplicar un lubricante para reducir la fricción entre las piezas móviles. En el contexto del transeje, es fundamental que el sistema esté bien lubricado, ya que no solo hay un motor de combustión, sino también motores eléctricos que requieren protección. Se menciona en el video cómo el aceite baña estos motores eléctricos para garantizar un funcionamiento eficiente.

💡Alta Tensión

El término 'alta tensión' se refiere a los niveles de voltaje que pueden ser peligrosos si no se manejan adecuadamente. En el video, se explica que los vehículos híbridos pueden manejar hasta 650 voltios, lo que implica que los técnicos deben tener un entrenamiento específico para trabajar en estos sistemas. La manipulación inadecuada puede causar accidentes graves.

💡Disco de absorción

El 'disco de absorción' es un componente que, aunque se parece a un embrague, no cumple la misma función en el transeje. Este disco se encuentra entre el volante de inercia y el primario de la caja de cambios, y juega un papel en la transmisión de potencia del motor de combustión al sistema de transmisión. Se menciona que este componente es fundamental para el funcionamiento eficiente del transeje.

💡Regenerativa

La 'regenerativa' se refiere a la capacidad del sistema híbrido para recuperar energía durante el proceso de frenado. Este proceso permite que los motores eléctricos recarguen la batería del vehículo, mejorando la eficiencia energética general. En el video, se habla de cómo el motor eléctrico no solo impulsa el vehículo, sino que también ayuda en la recuperación de energía.

💡Sensores de posición

Los 'sensores de posición' son dispositivos que monitorizan la ubicación de componentes dentro del transeje, asegurando que operen correctamente. En el video, se destaca la importancia de estos sensores, ya que están tarados de fábrica y no deben ser manipulados, ya que su mal funcionamiento puede causar problemas significativos en el sistema híbrido.

💡Diferencial

El 'diferencial' es una parte crucial del transeje que permite que las ruedas del vehículo giren a diferentes velocidades, especialmente en curvas. Este componente se menciona en el video como un elemento imprescindible para garantizar un manejo adecuado, evitando que una rueda gire más rápido que la otra durante las maniobras.

💡Tren epicicloidal

El 'tren epicicloidal' es un sistema de engranajes que permite múltiples relaciones de transmisión en un espacio compacto. En el video, se explica cómo este tren es parte del transeje y contribuye a su capacidad de variar la relación de transmisión, permitiendo al vehículo adaptarse a diferentes condiciones de manejo.

Highlights

Introducción al concepto de transeje en vehículos híbridos, diferenciándolo de cajas de cambio convencionales.

La transieje es esencial para el mantenimiento de vehículos híbridos, dado su diseño específico.

Explicación sobre el funcionamiento de la caja e-CVT (transmisión de variación continua eléctrica).

Dentro del transeje hay dos motores eléctricos de alta tensión que impulsan el vehículo.

Importancia del sistema de lubricación, que necesita un aceite específico para proteger los motores eléctricos.

Desmontaje del transeje para observar sus componentes internos, incluyendo la bomba de aceite.

Presentación del motor MG2, el motor principal de 90 caballos que permite la propulsión del vehículo.

El bloqueo de estacionamiento es una función importante del transeje, que se desarma durante el proceso.

Descripción de las conexiones del motor de alta tensión y su relevancia en el funcionamiento del sistema.

Función del diferencial y su relación con las ruedas del vehículo para garantizar una conducción adecuada en curvas.

No hay embrague en el transeje; se utiliza un disco de absorción que actúa como un embrague.

La relación de transmisión es gestionada por el motor MG1, permitiendo variaciones según las condiciones de conducción.

El sistema puede operar en modo 100% eléctrico y cambiar a motor térmico según las necesidades.

Se requiere precaución al manejar sistemas de alta tensión, especialmente al trabajar con cables naranjas.

Mantenimiento sencillo: cambio de aceite recomendado cada 90,000 kilómetros utilizando aceite especial.

Las instrucciones del fabricante son clave para el mantenimiento y la seguridad de los sistemas híbridos.

Transcripts

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[Música]

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si os digo la palabra transeje sabríais

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decirme de lo que estoy hablando como

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todos sabéis cada día son más los

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vehículos

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híbridos que circulan por nuestras

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carreteras y por lo tanto necesitan de

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un mantenimiento y de una cierta

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reparación si eres un profesional de la

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reparación de vehículos Supongo que te

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habrás encontrado que entras un vehículo

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híbrido lo levantas en tu elevador y pan

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ves dos partes un motor y una caja de

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cambios realmente crees que la caja de

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cambios es una caja convencional con

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piñones y sincronización como la de toda

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la vida pues no no lo es un vehículo

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híbrido precisamente lleva una caja nada

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convencional y hoy aquí en este vídeo

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veremos sus partes y sus características

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de la mano de nuestro asesor y formador

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técnico Jorge salmerón Jorge

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muy buenas Hola a ver

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dónde tengo el selector

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las Varillas de todo me puedes contar un

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poquito porfa porque no hay no hay

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piensa que esto que tú tienes aquí es la

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caja

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vamos a decir de cambios pero la forma

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correcta sería Llamar la transieje que

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es específica de Toyota esta caja la

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monta por ejemplo el freew de tercera

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generación el club de cuarta generación

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el Toyota aurich toda la gama de Toyota

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de un montón de años la está montando

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esta caja y cómo nos Y cómo nos funciona

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o vamos a hacer una breve explicación de

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cómo funcionaría cómo cambiar las

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marchas como como en mucha documentación

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a este tipo de cajas se le llama

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ecvt transmisión de variable continua

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eléctrico y realmente hace las funciones

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de caja de cambio Es decir lo que hace

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es variar la relación de transmisión de

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giro desde el cigüeñal hasta la rueda

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pero hace más cosas porque piensa una

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cosa es para cumplir las funciones del

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híbrido de Toyota dentro hay dos motores

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eléctricos de alta tensión

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me estás diciendo que dentro hay dos

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motores eléctricos de alta tensión que

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impulsan al vehículo sí de manera

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eléctrica Sí pero también hay piezas de

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metal con lo cual como caja de cambios

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deberá ir llena de aceite los motores

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están bañados en aceite Sí señor no

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solamente hay un aceite sino que

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necesita un sistema de lubricación metal

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y metal tiene que ir protegido claro y

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lleva un aceite que baña los motores

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eléctricos Sí señor Caramba ya que te

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Tenemos aquí

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y hemos dicho que lo más probable Y no

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es que no se aprovechemos de ti pero tú

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eres el profesional podríamos

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despiezar y ver todo los detalles de

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este transegio sí claro claro podemos

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abrirla que para eso está esta caja la

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utilizamos para la formación y vemos

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exactamente Como qué hay dentro y cómo

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funciona muy bien Es difícil de entender

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pues no solo eso sino también veremos

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qué mantenimiento necesitan estos

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transejes y otras características pues

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para ver el despiece de este transegio

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hemos hecho un desmontaje rápido y

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Dinámico Jorge cuéntanos mono lo primero

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que se desmonta en esta caja es la bomba

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de aceite la bomba de aceite es una

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bomba de tipo trocoidal que se une

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directamente con el primario de la caja

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de cambio Es decir se une con el motor

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de combustión si gira motor de

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combustión Gira la bomba de aceite y se

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lubrica toda la caja al sacar la tapa

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nos encontramos con un sensor de

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posición que se queda sobre la tapa y

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con el motor mg2 con un motor grande yo

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lo llamo así porque es el motor de 90

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caballos este motor aparte de pensar un

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montón Fíjate que trabajo nos cuesta

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sacarlo es un motor que propulsa el

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coche se utiliza tanto para frenar

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generativa como para hacer marcha atrás

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y propulsión en 100% eléctrica seguimos

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con el desmontaje y el siguiente

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componente del motor del bloqueo de

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estacionamiento es una caja de cambio

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hace funciones de caja de cambio y por

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supuesto necesita un bloque de

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estacionamiento

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seguimos desmontando Y desmontamos en

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este lateral una de las conexiones del

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motor de alta tensión El pequeño el

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motor mg1

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se ven los tres terminales de las tres

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fases del motor eléctrico UV y W

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seguimos desmontando le vamos a dar

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ahora la vuelta a la caja de cambios y

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vemos la parte del envolvente del cambio

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sacamos esta tapa se ve el engranaje del

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primario que engrana directamente sobre

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el cigüeñal al sacar esta tapa nos

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encontramos con el motor mg1 o como yo

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lo llamo motor pequeño que es un motor

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de 37 kilovatios nada despreciable la

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potencia al sacar este motor nos

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encontramos otro sensor de posición que

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se queda puesto sobre la carcasa ojo que

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estos sensores de posición van tarados

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en fábrica y no se deben de tocar

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si se estropea el sensor de posición

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Ernest tenemos un problema vale

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seguimos desmontando vamos a sacar la

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tapa si sacamos la tapa nos encontramos

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la piñolería o sea los pocos tienes que

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ir en esta caja a veces Parece Mentira

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que con tan pocos piñones sea capaz de

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hacer tantas funciones primer componente

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que nos encontramos al desmontar es el

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diferencial de ahí se une a las

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transmisiones y a las ruedas diferencial

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imprescindible en cualquier caja de

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cambios porque si no en las curvas daría

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una rueda más que otra el siguiente

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componente que vamos a desmontar es el

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Piñón intermedio lo llaman segundo eje

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de esta caja pero realmente no es más

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que es un Piñón intermedio y desmontamos

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la parte del trenque y picoidal que es

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donde está la magia del svt por un lado

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tendríamos el primario que se queda

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sobre el porta escobillas el porta

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satélites que diga tenemos el satélite y

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la corona esa corona se queda unida

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solidariamente al motor mg.2 que está

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por la parte de abajo de la caja si se

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mueve el motor mg 2 se mueve esa corona

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y Jorge una cosa que me interesa mucho

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nos interesa muchísimo

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tiene embrague este tipo de pieza

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Bueno realmente no no tienen embrague

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Aunque sí que hay una pieza que es esta

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que tengo en la mano que se llama disco

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de absorción que se que parece un

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embrague o un disco de embrague y que se

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monta donde iría un embrague es decir

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entre el volante de Inercia y el

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primario de la caja de cambio pero

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piensa que esto es una pieza que se

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atornilla directamente sobre ese volante

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de Inercia del motor térmico y aquí

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engranaría con el primario del cambio el

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primario del cambio se une con el Porta

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satélite del tren epicicloidal que

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acabamos de ver el de montaje Ahí es

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donde jugando con el trabajo de los

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motores eléctrico se permite El Paso o

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no de giro desde el cigüeñal hasta la

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rueda decir no es un embrague ni tiene

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embrague pero es igual que un disco de

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embrague sin 0.2 esto es la verdad

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Cuando a uno le explota la cabeza bueno

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net No te preocupes Vamos a intentar

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entender un poco el funcionamiento de

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este transegio piensa que es una de las

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principales dudas que más me encuentro

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yo cuando estoy haciendo formación tipo

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de caja y es cómo es posible que con tan

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pocas piezas sea capaz de hacer tantas

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funciones de esta caja porque esta caja

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lo mismo me hace marcha atrás 100%

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eléctrica me varía la relación de

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transmisión me regenera la frenada me

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arranca el motor térmico me distribuye

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el par del motor térmico al motor de

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combustión y lo hace siguiendo este

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sinóptico de funcionamiento ya hemos

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visto las piezas que tiene dentro

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Entonces vamos a intentar entenderlo por

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un lado tenemos el motor de combustión

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con el famoso disco de absorción que

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acabamos de ver se une directamente al

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primario del cambio y el primario se une

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a este tren de reparto de potencia este

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tren epicidad concretamente al Porta

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satélite después tendríamos la corona la

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corona se une directamente al motor mg2

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aquí tenemos otro tren de cicloidal este

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tren de pisciplicidad no lo Hemos

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llegado a ver físicamente al desmontar

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la caja pero no anima ni menos que un

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tren de reducción de velocidad es decir

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es solidario el giro de este motor mg2

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con el giro de la corona si se mueve la

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corona se mueve el Piñón intermedio y se

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mueve el diferencial o sea el motor mg2

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siempre siempre que gira hace mover el

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diferencial y Por tanto se mueve la

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rueda Mi pregunta

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es que cuando veo este

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estas especificaciones que nos cuentas

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si hay un eje que cruce las dos partes

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que siempre funciona o en algún momento

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esto se divide sí se puede dividir las

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dos energías Sí señor piensa que es

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posible que el motor de combustión gire

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y aquí aunque aparezca un eje medio

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realmente hay una hay una separación es

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decir es posible que el motor de

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combustión me transmite giro a través

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del tren de cicloidal intermedio

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diferencial o que lo haga el motor mg2 a

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través de este tren de reducción de

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velocidad Corona Piñón intermedio y

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salida del diferencial dependiendo de la

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fase de funcionamiento piensa que esto

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está en constante cambio aumentar

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velocidad empezamos en 100% eléctrico al

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pasar de 100% eléctrico a motor térmico

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Entonces cuando el motor mg1 que no

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estamos hablando nada de él empieza a

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transmitir giro y se traduce en un

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arranque del motor de combustión cuando

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el motor de combustión empieza a

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transmitir giro empieza a darme par y

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fuerza hacia el diferencial por tanto

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primero empezamos 100% eléctrico cuando

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pasa de cierta velocidad sería el motor

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de combustión el que me mueve la rueda Y

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cómo hace la variación de relación de

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transmisión es decir cómo hace de caja

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de cambios porque hemos dicho que esto

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también tiene funciones de caja de

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cambios pues a través de las

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revoluciones de giro del motor mgv es

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decir el motor mg1 es el que hace la la

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relación de transmisión el famoso

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ecvt que se llama mucho en mucha

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documentación técnica muy bien entonces

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Jorge esto es el motor eléctrico del

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coche híbrido Sí señor nos has contado

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que tenía y lo hemos visto dos motores

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eléctricos Sí señor con lo cual la

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pregunta es

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ojo porque cualquier para cualquier

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mantenimiento desmontaje hay que tener

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unas precauciones porque esto es alta

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sí efectivamente es alta tensión aquí

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entran hasta 650 voltios en corriente

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alterna decir poca broma hay que tener

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una formación específica por supuesto y

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luego hay que hacer antes de tocar

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cualquier cable naranja decir para sacar

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esta caja hay que desmontar cable

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naranja hay que hacer la consignación

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que ya no la mostraste tú en un vídeo

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justamente muy bien entonces también

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la manipulación de este transeje se debe

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hacer con guantes se debe hacer con

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máscara se debe hacer en un lugar o un

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espacio para hacer un mantenimiento

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sencillo en principio no sí que es

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cierto que si hay que sacarla Pues por

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una fuga de aceite o por un

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mantenimiento o por un golpe o por

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cualquier cosa sí que a la hora de

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desmontarla y tocar un cable naranja hay

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que hacer la consignación para un simple

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mantenimiento en principio no es

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necesario pues vamos a tener cuidado con

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esto antes de cualquier manipulación en

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este tipo de trans ejes y hablando de

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mantenimiento porque me estabas diciendo

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de los mantenimientos nos puedes

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especificar qué debemos saber para hacer

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un mantenimiento correcto de este tipo

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de cajas se me escapa caja todo el rato

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caja de cambio transige

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bueno tienes que tener en cuenta que el

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mantenimiento es muy sencillo primero

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tiene mantenimiento sí tiene

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mantenimiento Toyota nos dice que cada

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90.000 kilómetros hay que cambiar el

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aceite ojo hay que tener hay que echar

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un aceite especial es un aceite que

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tiene una propiedad eléctrica piensa que

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el aceite va a lubricando los motores de

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alta tensión Entonces no hay que echar

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cualquier aceite hay que echar que te

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dice El fabricante a la hora de

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cambiarlo es muy sencillo tenemos

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simplemente un tornillo de vaciado y un

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tornillo de llenado de nivel o sea súper

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sencillo como lo que conocemos en las

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cajas de cambio convencionales sí caja

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de cambios manual Exactamente lo mismo

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no

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y al parecer y hablando de mantenimiento

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Supongo que lo que debemos seguir es ver

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los intervalos que dice cada fabricante

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entiendo Sí normalmente Toyota para esta

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caja habla de unos 90.000 90.000

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kilómetros

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podría ser cualquier otro tipo de marca

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El fabricante si este tipo de caja de

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cambios hay modelos de Mitsubishi la

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monta y modelos de forma ondeo que

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también lo monta en este caso habría que

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remitirse la instrucción del fabricante

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y ver los intervalos que te dice Muy

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bien pues muchas gracias por tenerte

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aquí espero verte

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muy pronto gracias Me encantaría volver

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Bueno pues hasta aquí la formación de

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hoy donde hemos visto pues las partes

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componentes y características y

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precauciones de este transeje gracias a

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Jorge y sobre todo no os perdáis el

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siguiente vídeo y cuidaros mucho

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