1. Introduccion, seccion de baja presion, seccion de alta presion y retorno de combustible

Summary

Este video aborda de manera detallada el sistema de combustible de vehículos, dividiéndolo en dos secciones: baja presión y alta presión. Se describen componentes como el depósito de combustible, sistemas de filtración, bombas de transferencia y de alta presión, y la circulación del combustible hacia los inyectores, con un retorno al tanque. Además, se mencionan distintos tipos de bombas de inyección, como las rotativas y lineales, con ejemplos de marcas y tecnologías empleadas en vehículos como el Codia y otros modelos. La explicación se enfoca en cómo estos sistemas se utilizan en vehículos pesados y cómo gestionan la presión del combustible.

Takeaways

• 😀 El sistema de combustible de un vehículo se divide en dos partes: baja presión y alta presión.
• 😀 La parte de baja presión incluye el depósito de combustible, un sistema de filtración (prefiltro separador de agua), y una bomba de levantamiento tipo piñón conectada al motor.
• 😀 El prefiltro separador de agua retiene partículas a nivel de micras, ayudando a prevenir que el agua y las partículas lleguen al sistema.
• 😀 La bomba de levantamiento en la parte de baja presión transfiere el combustible hacia el filtro secundario, que trabaja a presión, y luego al sistema de alta presión.
• 😀 En la parte de alta presión, una bomba de alta presión eleva el combustible, el cual se almacena en un riel común y es enviado a los inyectores.
• 😀 Parte del combustible en los inyectores se dirige al motor, mientras que el excedente vuelve al tanque de combustible a través de un retorno.
• 😀 Los sistemas de combustible pueden ser controlados electrónicamente o mecánicamente, pero deben incluir los mismos componentes clave.
• 😀 El ejemplo del sistema en un vehículo Codia Doble Troque con motor Caterpillar 3126 muestra un sistema equipado con bombas de alta y baja presión, y un sistema de retorno al tanque.
• 😀 La bomba de transferencia en algunos sistemas de combustible puede ser movida mecánicamente a través de la distribución del motor, lo que destaca una diferencia importante entre sistemas de inyección.
• 😀 Los sistemas de inyección pueden tener bombas rotativas, y entre las marcas más comunes se incluyen la tecnología Bosch con bombas rotativas tipo V.
• 😀 El retorno de combustible es esencial en todos los sistemas, ya que refrigera los componentes y asegura que las posibles partículas sean transportadas de vuelta al tanque.

Q & A

¿Cuál es la diferencia principal entre la parte de baja presión y la parte de alta presión en el sistema de combustible?

La parte de baja presión se encarga de suministrar combustible a baja presión, e incluye componentes como el depósito de combustible, prefiltros, y bombas de levante. En cambio, la parte de alta presión incrementa la presión del combustible antes de enviarlo al inyector, y su función es mantener el flujo adecuado hacia el motor.

¿Qué tipo de filtro se utiliza en la parte de baja presión y qué función cumple?

En la parte de baja presión se utiliza un prefiltro separador de agua, que tiene la función de retener partículas y agua presentes en el combustible. Este filtro trabaja a succión y elimina impurezas a nivel microscópico.

¿Qué es la bomba de Levante y cómo se conecta al motor?

La bomba de Levante es una bomba tipo piñones que se encarga de transferir el combustible desde el depósito hacia otros componentes del sistema. Está conectada a la distribución del motor o a un elemento móvil del motor para obtener energía mecánica.

¿Cómo funciona el sistema de retorno en el sistema de combustible?

El sistema de retorno permite que el combustible no utilizado regrese al tanque. El excedente de combustible del inyector y la bomba de alta presión es redirigido de vuelta al tanque, lo que también ayuda a enfriar y eliminar partículas del combustible.

¿Cuál es la función del filtro principal en el sistema de combustible?

El filtro principal, a diferencia del prefiltro, trabaja a presión y se encarga de filtrar las partículas más pequeñas y el agua que puedan haber quedado después del filtrado inicial en la parte de baja presión, asegurando que el combustible esté limpio antes de llegar a la bomba de alta presión.

¿Qué es el riel común y cómo se utiliza en el sistema de alta presión?

El riel común es un ducto interno que distribuye el combustible a alta presión a los inyectores. Después de ser almacenado en el riel, el combustible se distribuye al motor y el excedente regresa al sistema, lo que asegura un suministro constante y equilibrado.

¿Qué diferencia hay entre un sistema de inyección electrónica y un sistema de inyección mecánica?

La diferencia principal radica en el control del sistema. En la inyección electrónica, el flujo de combustible y la cantidad inyectada están controlados electrónicamente, mientras que en la inyección mecánica estos parámetros son gestionados por componentes mecánicos, como la bomba rotativa.

¿Qué tipo de bomba de inyección utiliza el vehículo Codia con motor Caterpillar 3126?

El vehículo Codia con motor Caterpillar 3126 utiliza una bomba de inyección de tipo mecánico, conocida como bomba rotativa, y está equipada con un sistema de control electrónico.

¿Por qué es importante la bomba de cebado manual o bombín en el sistema de combustible?

La bomba de cebado manual, o bombín, es crucial para purgar el sistema de combustible, especialmente cuando se necesita eliminar el aire atrapado en las líneas de combustible o después de realizar mantenimientos, asegurando que el combustible fluya correctamente.

¿Qué diferencia tiene la bomba rotativa 'V' utilizada en muchos vehículos frente a otras bombas mecánicas?

La bomba rotativa 'V' es conocida por su diseño eficiente y es muy utilizada en tecnología europea, especialmente por la marca Bosch. A diferencia de otras bombas, como las de tecnología americana o italo-francesa, la bomba 'V' tiene una construcción que permite un mejor control y distribución del combustible a alta presión.