ADA MOBIL BALAP RENTAL DI MANDALIKA

Summary

The video shows a heavily modified Toyota Agya race car owned by Krida Toyota dealer in Lombok. It has a 1200cc engine producing 88hp, upgraded GR suspension worth $500k+. An instructor teaches the host Mobilib how to drive it on Mandalika circuit. Despite being skeptical, Mobilib improves his lap time by 3 secs. The instructor shares racing techniques - use momentum, brake early, power out of corners. The car is stable and fast, giving an incredible experience for just $150/hr at Mandalika.

Takeaways

• 😀 The video features a modified Toyota Agya by Krida Toyota dealer in Lombok
• 🚗 The car has a full roll cage, racing seats and other modifications for track use
• 🏎 It is rented out for track days at the Pertamina Mandalika Circuit for 2 million IDR per hour
• 🔧 The engine is mostly stock, just 1200cc 3-cylinder with a piggyback ECU for a bit more power
• 🔥 The highlight is the very expensive GR suspension and brakes imported from Japan
• 🏁 A professional driver takes it for a fast lap and another first timer tries it out
• 👍 Everyone is very impressed with how easy yet sharp handling the car is
• 📈 The first timer immediately improves his time by 3 seconds after some coaching
• 💰 The pro driver jokingly says his coaching rate is 300 million IDR per day
• 😄 All have fun testing and learning the limits of the nimble little track toy

Q & A

What model of Toyota is featured in the video?

The video features a heavily modified Toyota Agya.

Who owns the modified Toyota Agya?

The modified Toyota Agya belongs to Krida, a Toyota dealer in Lombok.

What makes the modified Toyota Agya different from the standard version?

The modified Toyota Agya is different because it is based on the GR (Gazoo Racing) version, making it sportier and equipped with special modifications like a full roll cage, bucket seats, and a piggyback unit to slightly increase power without altering the engine internals.

What is the engine specification of the modified Toyota Agya?

The engine is a 1200 cc 3-cylinder engine with a power output of 88 PS at 6000 RPM and a maximum torque of 113 Nm, remaining standard except for the piggyback unit for slight power enhancement.

What special features are added to the car's suspension system?

The car's suspension system is upgraded with GR parts, including expensive coilovers priced at around 8 million IDR.

What is the purpose of the modified Toyota Agya?

The modified Toyota Agya serves as a collaboration between Krida Toyota NTB and Toyota Gazoo Racing Indonesia, offering an experience for visitors at the Pertamina Mandalika Circuit.

Outlines

00:00

😃 Introduction to a modified Toyota Agya by Krida Toyota dealer

This paragraph introduces a modified Toyota Agya by Krida, a Toyota dealer in Lombok. It highlights that the Agya has been heavily modified and describes some of the modifications including GR suspension and exhaust.

05:15

😎 Driving impressions of the modified Agya on track

This paragraph describes test driving the modified Agya on track. The Agya is described as very stable, grippy, and easy to drive. The driver is able to keep up with another modified Agya on track.

10:16

😁 A professional driver coaches on driving techniques

A professional driver provides coaching on driving techniques using the Agya. He teaches proper racing line, breaking points, shifting, and maintaining momentum through corners.

15:19

⏱ Trying the coaching tips and improving lap time

After receiving coaching, the driver tries implementing the techniques alone and improves his lap time by nearly 3 seconds. The coach emphasizes that continuous small improvements are key for racers.

20:19

😊 Thanking the coach and closing

The driver thanks the coach sincerely for the helpful coaching. In closing, the video promotes the coach's social media and availability for coaching services.

Keywords

💡Toyota Agia

Toyota Agia refers to a model of car produced by Toyota, which in the context of the video, has been extensively modified for performance enhancements. The mention of Toyota Agia as being uniquely modified suggests that this car is not just any ordinary vehicle but one that has undergone specific alterations to improve its driving capabilities, possibly for racing or enhanced driving experience. This car serves as the primary subject of the video, showcasing its modifications and performance on the track.

💡Modification

Modification in the context of the video refers to the changes and upgrades made to the Toyota Agia to enhance its performance, appearance, or both. Modifications can range from engine upgrades, suspension improvements, to the addition of a roll cage and bucket seats for racing. The video highlights how the car has been 'modified to the extreme,' indicating significant alterations from its standard configuration to suit racing or high-performance driving.

💡GR (Gazoo Racing)

GR stands for Gazoo Racing, Toyota's motorsports brand that develops high-performance models of Toyota's production vehicles. In the video, the modified Toyota Agia is described as having GR-based modifications, which implies it includes performance parts or design elements inspired by or directly sourced from Gazoo Racing. This association with GR indicates a focus on sportiness and enhanced driving dynamics.

💡Turbo

Turbo, short for turbocharger, is a device used to force more air into the engine's combustion chamber, increasing its power output. The video mentions 'Agia Turbo' in a context that suggests the modified Toyota Agia is equipped with a turbocharger or is designed to emulate the performance characteristics of turbocharged vehicles, thereby significantly boosting its performance.

💡Coilover

Coilover refers to a type of suspension system that allows for adjustments in a car's ride height, damping, and sometimes spring rate. The video highlights the car's special coilovers, mentioning their high cost, which indicates a premium, performance-oriented upgrade aimed at enhancing the vehicle's handling and stability, especially important for racing or spirited driving.

💡Roll Cage

A roll cage is a framework constructed inside the vehicle to enhance its structural integrity and protect its occupants in the event of a rollover or crash. The video mentions the car has a 'full roll cage' inside, suggesting significant modifications for safety, indicating its use in competitive racing or high-performance driving situations.

💡Bucket Seats

Bucket seats are seats with a contoured design to securely hold the occupants in place, providing better support during high-speed maneuvers or while racing. The video describes the car as having bucket seats, which aligns with its modification for performance driving, emphasizing the vehicle's racing-oriented interior upgrades.

💡Piggyback

A piggyback is a type of engine control unit (ECU) modification that allows for tuning the engine's performance without completely replacing the factory ECU. It's mentioned in the context of enhancing the car's power slightly, indicating a modification aimed at improving performance without extensive changes to the engine's internal components.

💡Circuit Experience

The video talks about renting the modified Toyota Agia for an 'experience' at the Pertamina Mandalika Circuit, suggesting an opportunity for individuals to drive this high-performance vehicle on a professional racetrack. This context emphasizes the car's capability and the unique driving experience it offers, catering to enthusiasts wanting to test their skills or experience racing firsthand.

💡Racing Line

The racing line is the optimal path through a corner on a racetrack, balancing the shortest distance with the highest possible speed. The video's discussion about improving lap times and the use of racing lines suggests a focus on driving techniques and performance optimization, relevant for racing and high-performance driving education.

Highlights

The video is abnormal, and we are working hard to fix it.
Please replace the link and try again.

Transcripts

channel mobi ini adalah Toyota Agia tapi

bukan sembarang Toyota Agia ini sudah

dimodifikasi habis-habisan nah ini

punyanya Krida ya pun ini punyanya kria

Toyota e dealer Toyota di Lombok jadi

kalau di Lombok beli Toyota ya Rida nah

mau enggak mau ya benar kan mau enggak

mau ya mau enggak mau tidak ada lagi

yang lain Om sama Agia Om Entar habis

dicoba coba dikasih tahu kan Om punya

Agia juga Agia Turbo punya kami itu

bukan Agia tapi Aa ya terus ini tuh udah

yang baru gr dan ini basicnya yang GR

jadi memang beda semua sama yang non GR

sport ya kaki-kakinya tuh beda ras bed

lawan kami suka Turbo atau kami suka

naah dimif spek ini Ison Iya spek Ison

jadi full roll Cage dalamnya dengan jok

bucket Aduh muat engak nih Ti racing

semuanya rondolan Har lagi

tuh tapi

Mesinnya modifikasinya tidak banyak

dilakukan kita lihat mesinnya

ya ini ada mekaniknya gak

ya Ini dia mesinnya standar ya kan masih

air filter close seperti ini

silinder mesinnya adalah 1200 cc 3

silinder dengan kode waave menghasilkan

tenaga hanya 88 PS di 6000 RPM dan torsi

maksimal hanya 113 nm Tapi itu kalau

standar mobil ini spek Isom jadi

internal mesin tidak diap-apain namun

pakai Pigg back untuk meningkatkan

tenaganya sedikit ini mesinnya standar

cuma kaki-kakinya ini spesial sekali

sudah digr kan kaki-kakinya gr-nya itu

eh mahal punya kalau Jar steering rnya

beda sama Memang iya kaki-kakinya beda

kalau yang Jar itu e e yang pasti

suspensinya nih Sudah gr dan mahal

sekali katanya konon harganya R juta

lebih ya enggak eh suspensinya doang y

untuk e coil lover harga GR itu coil

lovernya untuk misal apa ada satu brand

itu dia jual di Rp8 juta R8 juta

coilovernya ini Iya coilover gila gila

gila gila gila gila gila coilover itu di

R8 juta dan untuk barnya aja itu

harganyainjak sampai 11 jutaan oh tapi

apa gunanya dibuat ini apakah untuk

turun Islam atau gimana Jadi ini adalah

salah satu e kerjaasama antara Krida

Toyota NTB dengan Toyota gazu racing

Indonesia jadi ini buat teman-teman yang

mungkin mau main ke Lombok atau mau

visituit mandalik itu bisa kalian cobain

experience dengan mobil ini ada du AG

Isom ini disewakan di Sirkuit Pertamina

Mandalika hanya 2 juta per jam Hm

apabila anda sudah berpengalaman tidak

perlu ditemani instruktur apabila anda

tidak berpengalaman akan ditemani

instruktur menarik sekali untuk Anda

yang ingin lawan waktu kami silakan coba

di sini Berapakah waktu Om mobi nonton

video ini sampai habis haah boleh

nyobain boleh benar Tentu dong pasti

dong

cobain aduh aduh

size M ngepas banget ini dalam SI lagi

segini aja ya Iya selangkangan gak enak

Bismillahirrahmanirrahim yuk koplingnya

kopling

banget klingnya tuh pendek banget

nginjeknya cuma

enteng ini posisi duduknya memang tidak

cocok dengan kami tapi ya sudahlah dan

ini teman-teman pada manas-manasin

ngejar waktu

22

ini tenggelam sekaliisa di 22 Om

212 posisi nyetirnya bukan posisi nyetir

kami nih

pembalapnya

agak jauh tangan jadi agak kejauhan

ah

Bismillahirrahmanirrahim dari Pit masuk

ke trk dan kami coba dulu remnya

seberapa Pakem remnya

Pakem stabil

amat kestabilan mobil ini jauh di luar

ekspektasi kami ini mobil stabil sekali

lengket sekali dengan

aspal Sal jereris

jereris

nah di salib Agia yang sama kami

penasaran itu siapa yang bawa ya kami

coba

[Musik]

ikuti setiap lewat Gar start banyak yang

foto-foto tentu jiwa narsis kami

mengatakan untuk dada dada

enak

banget kami terus menempel Agia yang di

depan kami ternyata kencang juga Kami

ikuti breaking pointnya dan racing

lainnya Oke selesai kami masuk Pit

Penasaran sekali itu di depan Siapa yang

nyetir enak banget enak

banget gila enak sekali ini mobil Hah

acgc cgc Enggak ini

knya enak sekali luar biasa toas dulu

tos dulu Keren kan aku tidak berbohong

kan Iya enak gampang

e ey

hand sekali tadi siapa yang bawa depan

saya kan aku bilang Om mobi susul

searang udah duluan Iya kan wuh ngeri ni

belakang nempel

nih enak gak enak eh berarti Bisa dong

nempel tadi bisa tadi kan

tempel-tempelan

tempempelan tadi dapatnya pas di

t10asih takut tadi pas gu mau masuk

mental gak

jadi tadi gua kan1 gua kan Oh gitu I

maksud gua suruh kasih jalan adadya

masuk lagi gua saya k juga mauh gua gitu

kanuh ser tadi tempel-tempelan banget

jadi cocok jinak gimana ya bukan jinak

nurut nurut nurut n Terus kalau kalau

kelebihan pantatnya lari ya udah jangan

panik terusin aja Das saja lagi ngikut

ngikut lagi jadi enggak salah kan Kalau

gelarnya bukan Agia biasa Iya tapi kalau

sirkuit itu bukan buat mandaliknya sih

nyangsang juga Jadi gimana om enak

sekali ya Om enak sekali jararis Gimana

perbandingannya Ah belok sihang ini

ini komptisi kan Rasanya gimana kan Om

rasanya luar biasa tidak kalah ya tidak

kalah ya tidak kalah sama

sekali 10 Mas Siapa omobi yang mana

Dar Bera Lihat dong lihat dong

belum 213 l waktunya Deni Om 12 12 hebat

banget Om mobi enak banget mobil cobain

dong tuh tuh dah mas mas mas Ini

pembalap beneran mau nyoba nih pakakus

ya dari Krida tahu enggak kenapa Om

Fitra tuh pengen nyoba banget Om Hah

karena tahu karena tahu waktunya Om mobi

Dia pengin lawan oke om anda benar layak

13 Anda jago Hah jago Oh 23 benar kan

tadi tadi disuruhnya 23 kan Iya jago

banget l 23 saya 2 berarti saya kalah gu

tadiurnya berapa 21

si du t La lagi bisa nih nih nih

gara-gara enggak mau kalah aja nih

enggak pengen nyoba aja iya iya coba

jangan yang di nomor dua ya om om di

nomor satu Om ini waktunya 2013 coba

om kalah ini di 2012 gara-gara kamu

kalah aja emang ini manusia udah pernah

diajarin dia ngajarin sih ya kalau nyari

kalau naik front Wheel lu mulai pant

lari Jangan ilpas gas digas aja terus Oh

Arik depan maju ya gitu

[Musik]

oh Om 2 targetnya 12 berapa gak gua

pasti cupu bawa ginian gak pernah bawa

ginian

gue dia bilang dia cupu kami tidak

percaya tebakan kami Dia bisa di bawah

210

video denyetir AG Jr ini ada di

channelnya Fitra

Eri kita bohongin aja waktunya ya Ah

tapi dia ada barang

sendiri

curang

eh

[Musik]

21 ada

lagi benar kan enak tapi ya lucu ya

gemes kayak naik ini kayak naik apa

original Mini gitu gripnya bagus banget

gripnya Bagus nurut banget mobil enak

nurut banget mobilnya enak sekali jadi

kalau kita main ke Mandalika ini nih

kita bisa naik Ini loh seru

[Musik]

juga Sekarang kita coba lagi ya di KUA

ini apakah waktunya bisa lebih baik atau

tidak Oh kita ajarin dulu

jadi ini lama mulainya gara-gara masalah

seat belt ya Iya Bung Fitra udah enggak

S Slim dulu Enggak ini kesempitan

emang Oke omobi tadi Waktunya berapa ke

213 kecil 213 kecil oke sekarang nyetir

dulu saya pengin lihat cara nyetirnya Om

mobi

Oke muter sendiri banyak amat ni Kayak

trukus ngapain pakai sarung tangan

Enggak apa-ap bi kalau ngeplak enggak

terlalu sakitak apa mau ngeplak-geplak

ak gitu lebih lebih

[Musik]

lembut ini mobil mobilnya beda sama yang

tadi ini mobil nomor nomor satu posisi

duduknya agak lebih friendly enggak

apa-apa belajar di sini nanti pakai

mobil yang tadi lagi Oh gitu kan

tekniknya sama Kenapa mesti

dibeda-bedain

[Musik]

mobilnya mair enggak

[Musik]

mair Itu BM enggak bakal bisa ngejar BM

[Tepuk tangan]

gitu

ni kurang-uru ni

oke pelan pelan pelan

pelan over di 7.000 jangan lebih cepat

dari 7.000 7.000 enggak harus 7.000

ngover oke oke terus tadi itu habis

tikungan 10 Hah 11 12 itu pakai gigi

tiga aja oke

yuk let's

[Musik]

go

asan

[Musik]

terlalu

[Musik]

[Musik]

pelatalu

pakai tiga

iya ya yanya s

itu Gas

Gas

pelanelanii masuk dalam masuk

[Musik]

dalam

angat gak angkat

gak lepas gas dikit gas

[Musik]

lagi

gila

gas

gas di

mana Biarin segini speednya segini

[Musik]

gas Gas

[Musik]

Gas ini 50 lagi 50 aja

I Gas Gas

[Musik]

Gas aja gas gas

[Musik]

byakus jangan dilepas jangan

dilepas iya ya

belum Gas Gas

Gas tuh Iya

iya gitu Om

ah jadi e ngeramnya udah bagus Heh tapi

sebenarnya speed-nya masih bisa dibiarin

Lebih Tinggi oke karena ini mobil

tenaganya kecil jadi momen itu harus

dijaga momen speed itu Nah di sini Heh

di sini itu beloknya gini pegang setir

pegang setir

ya agak late tapi habis itu masuk dalam

Nah kayak gini I nah habis itu nusuknya

enak tuh nusuknya enak ini ini boleh

lebar nih boleh lebar yang penting

stiipnya nambah iya

habis itu di sini dari tengah juga

enggak

apa-apa ini dari tengah enggak ngaruh

mobil gini apa enggak ngaruh dari tengah

tapi harus berani ngegas leh

Awal jadi gini Om mobi itu

kecenderungannya heh ee yang di tikungan

ketiga Heh masuknya kekencangan Iya tapi

exit selalu takut ngegatuk di awal ad

itu aman buat Gat di awal I Kara masih

bisa lebar iya kar kita lebar di sininya

udah bagus tapi Om itu terlalu lama

sampai speednya itu jatuh sebelum speed

itu terlalu di atau udah digas lagi tapi

approachnya bagus apa appro beloknya

Bagus ini kan sini gu

in di sini udah bisa gasp lagi udah ini

mobil tenaganya kecil i

dibandinginar-arisitu ya Jadi kita harus

prare untuk ngeg Le di awal di sini

ngelepasnya tuh gak usah full setengah

doang ngelepasnya oha cuma buat asal

bisa belok aja dan di sini terus jangan

dilepas pindah giginya tuh setelah kena

k yang

sana Ini belum pindah gigi nih Pah Gigi

setelah di sini nih I

Oke

okeobaan

coba nafsu Heeh di tikungan yang lain

ngegas lebih awal habus nge-breaknya oke

iya breaking point udah

bagus ini nih ini nih gua gua

hitungannya nih kan satu dua bkan satu

kan dari sini dulu nih

Heeh pas mulai belok baru hitung heah I

ada mobil

satu

satu dua Nah pas di rumah ini nih keren

nih entar entar dekat rumah itu tuh

rumah

Iya jadi sat dua kira-kira kalau ada

yang ketiga ya di ketiganya

itunya kalau jaris litally kedua ya apa

jaris literally kedua apanya ngemnya

itua kalau Jen bisa dua lebih

oke kita lihat lu sendiri

saatnya mencoba

Sendirian pakai breaking Point yang

diajarin tadi dan racing line yang tadi

diajarin juga berapa waktunya

[Musik]

[Musik]

ya

[Musik]

waktunya improve lumayan berapa coba

kita lihat ini dia ini dia coba mana gr

gr di R2

210 210 improve banyak 3

detik du

10 gu ng Enggaklah enggak lah ayo sana

sana udah udah cukup masih gemeter dikit

tapi 210

273 dia yang

ngajarin langsung kan langsung berapa

detik nanya 3 detik hampir 3 detik

hampir 3 detik

wuh

gila jadi ha jadi entar keluar ini ada

copyright kemungkinan ter awal yang

bagus tapi jangan jumawa e biasa jumawa

lah karena balap itu yang paling susah

setengah detik terakhir top driver nih

top driver ya Najar setengah detik

terakhirnya itu yang susah karena

semuanya udah sama sesama driver tapi

untuk orang yang bukan pembalap

tiba-tiba bisa naik 3 detik langsung

cuman dari dengerin aja Jadi sebenarnya

Om mobit tuh Hatinya Tuh enggak Enggak

ngeyelan emang ngeel Cuman karena pengin

Bikin orang kesel A jadi kayak ngeyelan

gitu tap sebenarnya bisa mampu

Mendengarkan Ya Ya Happy titik naiknya

baru tagihannya saya kirim tagihan

coachingnya loh iya dong eh yang lain

enggak dikirimin tagihan di coaching

yang lain yang lain tadi enggak

dibandingin waktunya Kalin kan B

terbutnya at Ya udah nih kalau anda mau

coaching sama Bung Fitra tuh rate-nya

ada ya Sehari berapa apa Rp300 juta uh

ah cuma 300 S mobil bayar saya enggak eh

bungitar kan belajar bayar kami jadi S

200 Eng banyak di internet juga banyak

di YouTube juga banyak Intinya balap itu

ada tekniknya dan bisa dipelajari yap

yap yap tapi Thank you Bung Pitra thank

you so much Ini pertama kali kami

berterima kasih secara

Tulus Jangan lupa tekan tombol Jum ke

atas dan subscribe mot mobil bla bla bla

yang lain-lain nonton videonya Bung

Fitra juga ketika kami semua di

Mandalika ini bersama dengan Karen mobi

udah dapat jasa saya Saya mau balas apa

tuh siap-siap ya saya bentar lagi mau

nyulik ke mobi i ya Ke mana Udah proyek

bukan ada deh pokoknya