PHEVのプジョー508で家族旅行してわかったとんでもない欠点
Summary
TLDRこの動画では、508GTハイブリッドを使用した千葉県から栃木県の往復400kmのドライブ旅行を紹介しています。車重1800kgのハイブリッド車はハンドルが少し重めで、最新の308や408と比べると若干段差を感じるものの、滑らかな走行が魅力です。バッテリー残量にかかわらず電気とモーターで走行し、プラグインハイブリッドの利便性が光ります。ドライバーと家族は快適な乗り心地と静かな室内空間を楽しんだ反面、同乗者が寝てしまい運転手に孤独を感じるという意外な欠点も。総合的に、プジ508ハイブリッドは長距離ドライブに最適な車と評価されています。
Takeaways
- 🚗 プジョー508GTハイブリッドで千葉県から栃木県までの400kmのドライブ旅行。
- 👪 子供と妻の3人家族で使用している508GTハイブリッドの使い勝手をレポート。
- ⚖️ 508はハイブリッド車で、車重が1800kg近くあるためハンドルが少し重い。
- 🔋 電池残量があれば基本的に電気とモーターで走行し、エンジンは必要時にかかる。
- 🚦 ドライブモードはエレクトリック、コンフォート、ハイブリッド、スポーツの4つがある。
- 📱 ナビは標準装備のパイオニア製だが、Android AutoやCarPlayの方が使いやすい。
- 🧳 ラゲージスペースが広く、荷物の出し入れがしやすいハンズフリーテールゲートが便利。
- 🛣️ 高速道路でのアクティブクルーズコントロールやレーンポジショニングアシストが快適。
- 🔊 フォーカルのプレミアムオーディオが良い音を提供し、長距離ドライブでも疲れない。
- 💡 オートワイパーやオートヘッドライト機能があり、雨の日や夜間の運転も安心。
Q & A
508GTハイブリッドの千葉県から栃木県への往復距離はどれくらいですか？
-往復400kmです。
508GTハイブリッドのハンドルの重さについて、他の車種と比べてどう感じますか？
-508GTハイブリッドは最近の308や408と比べるとハンドルが少し重めです。車重が1800kg近くあることが関係しているかもしれません。
508GTハイブリッドのドライブモードにはどのような種類がありますか？
-エレクトリックモード、コンフォートモード、ハイブリッドモード、スポーツモードの4つのドライブモードがあります。
エレクトリックモードでの508GTハイブリッドの走行距離はどのくらいですか？
-カタログスペック上では56kmとされていますが、実際には40km程度走行できることが多いです。
508GTハイブリッドのナビについての操作性はどうですか？
-標準装備のパイオニアのナビは操作性に難があり、地図も常に最新というわけではないため、基本的にAndroid AutoやCarPlayを使用しています。
508GTハイブリッドのラゲージスペースの特徴は何ですか？
-奥行きが非常に広く、高さ方向はそれほどではないが表面積が広いため、多くの荷物を積むことができます。
508GTハイブリッドのブレーキの特徴は何ですか？
-低速域では基本的にモーター走行しているため、ブレーキが滑らかであり、再生ブレーキから通常のディスクブレーキへの切り替えもスムーズです。
508GTハイブリッドのプラグインハイブリッドシステムの特徴は何ですか？
-通常の8速オートマチックに駆動と発電を兼ねたモーターが組み合わされており、モーター走行時でも変速するため、リニアな加速と変速の伸びを楽しめます。
508GTハイブリッドの燃費についての印象はどうですか？
-バッテリーがなくなった後でも燃費が良く、エンジンオンからのゼロエミッション走行が35%あり、全体の燃費はリッター21.7kmと良好です。
508GTハイブリッドの欠点は何ですか？
-後続距離が短いことが挙げられます。ガソリンタンクの容量が少ないため、バッテリーだけでその差を賄うことが難しいです。また、乗り心地が良すぎて同乗者が全員寝てしまい、運転手が孤独になることも欠点と言えます。
Outlines
🚗 プジョー508GTハイブリッドの長距離ドライブ体験
この動画では、プジョー508GTハイブリッドで千葉県から栃木県までの往復400kmのドライブ旅行を紹介します。出発前の準備や車の使い勝手、走行モードの特徴、ハンドリングの感触、プラグインハイブリッドの利点などが詳しく説明されています。特にエレクトリックモードやコンフォートモードの使用感についての感想が述べられています。
📱 508のナビゲーションと利便性向上の工夫
プジョー508の標準装備のナビゲーションシステムの使い勝手について話し、Android AutoやApple CarPlayを利用したナビゲーションの利便性を強調しています。特に、USB端子の位置が使いづらい点と、それを補うための無線化ガジェットの活用法が紹介されています。また、508のラゲッジスペースの広さやハンズフリーテールゲートの便利さも説明しています。
🔋 ハイブリッド車の性能と運転の感想
ハイブリッドシステムの性能と、その運転感覚について詳述しています。特に低速域でのモーター走行の滑らかさや、ブレーキの滑らかさについて触れています。さらに、日本製のハイブリッドユニットの良さや、EV走行時の変速機能の特異性についても説明しています。運転のしやすさや、普段使いと長距離ドライブの利便性も強調されています。
🚀 スポーツモードとアダプティブクルーズコントロール
スポーツモードの性能と、その楽しさについて紹介しています。また、アダプティブクルーズコントロールやレーンポジショニングアシストの使い勝手についても触れています。渋滞時の疲れ軽減効果や、長距離ドライブ時の快適性についても説明しています。特に、マッサージ機能付きシートやプレミアムオーディオシステムの快適性が強調されています。
🛤 高速道路での走行性能と燃費
高速道路での走行中にアクティブクルーズコントロールやハイブリッドモードの使用感について説明しています。バッテリーの充電状態やEV走行距離についての実測結果も報告しています。また、プジョー508の燃費性能や、バッテリー切れ後の走行時の燃費についても触れています。長距離ドライブでの疲労感の少なさや、充電の心配がない点についても強調されています。
🏨 旅行先での快適な滞在と帰路の燃費測定
宿泊先での快適な滞在と、帰路の燃費測定について話しています。宿泊施設の評価や、プジョー508のシートヒーターの快適性についても触れています。帰路の途中での走行モードの切り替えや、オートワイパー、オートヘッドライトの使い勝手についても説明しています。最後に、長距離走行後の燃費結果や、乗り心地の良さについても総括しています。
Mindmap
Keywords
💡プジョー508GTハイブリッド
💡ドライブモード
💡エレクトリックモード
💡コンフォートモード
💡プラグインハイブリッド
💡ナビゲーションシステム
💡ハンズフリーテールゲート
💡アクティブクルーズコントロール
💡改正ブレーキ
💡燃費
Highlights
九条508GTハイブリッドで千葉県の北西部から栃木県の那須までドライブ旅行に行きたいと思います。往復400kmですね。
508GTハイブリッドの使い勝手の良いところ、気になるところなどをレポートしていきます。
508GTハイブリッドの車重が1800kg近くあり、ハンドルが重めに感じる。
プラットフォームは最新の308や408と同じだが、508は0.5世代前の感覚がある。
段差やうねりを超えるときにぐらつくことがある。
駐車場から出る時や細い道でのハンドル操作に若干気になる点がある。
エレクトリックモードは基本的に電気とモーターで走行し、力が必要な時にはエンジンがかかる。
コンフォートモードは電子制御サスペンションが装備されており、快適性重視の足回りになる。
エレクトリックモードでは最大56kmのEV走行が可能。
パイオニアのナビが標準装備されているが、操作性に難がある。
Android AutoやCarPlayを使ってナビの道案内をしている。
508のラゲージスペースは奥行きがあり、表面積が広い。
ハンズフリーテールゲートが装備されており、荷物の出し入れに便利。
モーター走行時は非常に静かで滑らか。
バッテリー残量が0でも、モーター走行が可能な電力は常にキープされている。
Transcripts
00:00ということでこの508の欠点としては
00:02ですねはいどうもチラカーライフです今回
00:04は九条508GTハイブリッドで千葉県の
00:07北西部から栃県のナまでドライブ旅行に
00:10行きたいと思います往復400kmですね
00:13この40000kmのドライブを通して
00:15508GTハイブリッドの使い勝手いい
00:18ところ気になるところなどレポートして
00:19いきたいと思います私は子供1人と妻1人
00:23あ妻1人か妻1人なんですけど3人家族
00:27ですえ子供はまだ小学校1年生で小さいん
00:29ですけどもまこの3人でこの508を使っ
00:32ているということなのでその前提で見て
00:34いただけると幸いですそれでは早速出発し
00:37ていき
00:41ましょうはい出発しまし
00:44たまずですね最近のプジ308とか408
00:49と比べるとま少しハンドルが重ためかなと
00:54いう感じはしますねこの508自体が
00:56ハイブリッドなので車重が1800kg
00:59近くあるというところも関係してるかも
01:01しれませんがま感触としては少し重めかな
01:04とま508フラッグシップということも
01:07あって少し重めの味付けにしてま重厚感を
01:09出すようなセッティングなのかもしれませ
01:11んプラットフォーム自体は最新の308と
01:14か408と同じなんですけども308世代
01:18からはかなり大幅にですね改良が加えられ
01:21てましてこの508ま0.5世代前ぐらい
01:24の感覚なんですよねそういうところもあっ
01:26てかですねま少し段差とかうねりを超える
01:29とにぐらつくことがあるかなという感覚は
01:33ありますねあと駐車場から出る時とか細い
01:36道でま結構ね多めにハンドル切る時の戻し
01:39これは少し手で戻してあげるような感覚に
01:43なるのでまその辺は若干気になるとこでは
01:45ありますけども今細い道狭い道をゆっくり
01:49走ってますけどももうこの時点でですねま
01:52最新のサ408もえすごくね乗り心地とか
01:56線練度みたいなものはさすがだなと思うん
01:59ですですけどもやっぱりゴマ
02:01フラッグシップだなというま印象ですごく
02:04落ち着いていて滑らかにスっと走っていき
02:08ますねでこのゴマGTハイブリッドは
02:10プラグインハイブリッドですので
02:12バッテリーが残っていれば基本的には電気
02:15とモーターで走行するということになり
02:18ます車を立ち上げた直後はですね
02:22バッテリー残量があれば自動的に
02:24エレクトリックモードになりますこの
02:25エレクトリックモードはえもうほぼEV
02:28走行しましてまよっぽどですね力が必要な
02:31時時にはエンジンがかかるというモード
02:33です508はドライブモードが4つ用意さ
02:36れてましてエレクトリックモード
02:37コンフォートモードハイブリッドモード
02:40スポーツモードこの4つですね
02:43コンフォートモードとハイブリッドモード
02:45は基本的なハイブリッドの制御は同じなん
02:47ですけどもバッテリー残量があればEV
02:50走行中心にまただ意外とエンジンもですね
02:53頻繁にかかりながら1番効率のいい走りを
02:56するとそこは一緒なんですけども
02:58コンフォートモードはですねえこの508
03:00電子制御サスペンションが装備されてまし
03:03てえその電子制御サスペンションが少し
03:05柔らかくなると快適性重視の足回りに
03:08変わるというところがハイブリッドモード
03:10とは違うところです今ですね
03:13エレクトリックモードでスタートしてるん
03:15ですけどもコンフォートモードに変って
03:17ますこのコンフォートモードにしていると
03:20ですねもちろんハイブリッドモードよりは
03:21少し柔らかくなるんですけどもまそれでも
03:24ですねやっぱりプジのえ最近の性格ですね
03:28少しスポーティ方向に行ってると思います
03:30けどもまそのスポーティーなメリハリが
03:32ある中でハイブリッドモードと比べると
03:34少し当たりが柔らかくなるようなまそんな
03:37感覚ですねえ私シトロエのフラッグシップ
03:39のC5Xにも載ってますけどもやっぱりC
03:425Xはですねメリ張りがないというと言い
03:45方がちょっと悪いかもしれないんですけど
03:46本当にま常に動きながらゆったりと船に
03:49乗ってるような乗り味があるんですけども
03:51508の場合はコンフォートモードにして
03:53もやっぱりそれとはちょっと違うなと基本
03:55はスポーティでメリハリがある中で当たり
03:58が柔らかくなったいいですですね上下道の
04:00スピードが少し緩やかになるとまそんな
04:03感覚かなと思いますスタート時点で
04:05バッテリーの充電満タンしてますのでえ
04:08まずですねそのバッテリー満タンの状態
04:11から辛いなるまでどれぐらいの距離を
04:13走れるのかというのも測っていきます
04:15カタログスペック上は56kmEV走行
04:18可能距離だったと思いますけどもエンジン
04:21をかけた直後はですね32kmとメーター
04:24上は表示されてましたこれが実際にどれ
04:27ぐらい走れるのかというところですね
04:30トリップ2をえリセットするのをちょっと
04:32忘れて2kmぐらい走っちゃったのでえ
04:34実際の表示の数字にプラ2kgしたま距離
04:37ですねこれが実際に走れる距離ということ
04:40で見ていきたいと思いますそれから508
04:43はですね標準でパイオニアのナビが装備さ
04:46れているんですけどもま通常プジシロエの
04:49場合は25万円ほどのオプション料金を
04:52払って装着するもんなんですけども5は
04:54標準装備になってますでそのナビ入ってる
04:57んですけどもま正直ですね操作性の面で
05:01少し難がありましてまあとね地図が常に
05:04最新というわけでもないので私は基本的に
05:07AndroidAUTやカープレイを使っ
05:09てナビの道案内をしているという形です今
05:13はAndroidA使ってます508の
05:15AndroidAOカープレイ接続用の
05:17USB端子がですねこのセンター
05:20コンソールの下ですねちょっとえ分かり
05:23づらいというか差しづらいとこにありまし
05:25てまこれ余計なものが見えないという面で
05:27はいいんですけども実用はちょっと使い
05:30づらいとでそこでですね私はAA
05:32ワイヤレスというまAndroidオート
05:34を無線化するガジェット使ってますこれを
05:37使うことによって毎回ケーブルをスマホに
05:40刺さなくても良くなるということでこれ
05:42かなり便利に使ってます今日はナスで1泊
05:462日の旅行ということでそんなに荷物は
05:47多くないんですけどもえ508のラゲージ
05:50スペースえかなり広いですまご覧の通り
05:53ですね奥行きがすごくありましてま高さ
05:56方向はねこのボディスタイルから見て
05:58いただいて分かりの通り高さ方向はそんな
06:00にないんですけども表面積がすごく広い
06:03です高さのある荷物でなければかなりの量
06:06を詰めるかなと思いますで今日もこれだけ
06:09荷物を積んでいますけども23以上はまだ
06:12余ってるなという感じですねで
06:14ハンズフリーテールゲートも装備されて
06:16いるので両手が塞がっていても荷物の
06:18出し入れには困らないというところもいい
06:20ですよねこうやって街中を走っているとえ
06:24このハイブリッドまプラグイン
06:25ハイブリッドですけどもこれの良さを
06:27すごく感じますねトップ&5がどうしても
06:30多くなるので進みたい時にすっと出てくれ
06:33てで止まりたい時にはスムーズに止まれる
06:36とでこのスムーズに止まるというのがです
06:38ね扶助シトロ円系の車全般的にちょっと
06:41苦手なところがありまして2速で走ってる
06:44時にアクセルを踏んだり抜いたりすると
06:46少しギクシャクした動きが出たりあとは
06:49ブレーキがすごくね利きがいいので逆に
06:51ちょっと低速域のコントロールが難しかっ
06:53たりというのがあるんですけどもこの
06:56ハイブリッドの場合はその低速域でね走っ
06:59てると時は基本的にはモーター走行してる
07:01のでギクシャクしたところは出ませんし
07:03ブレーキも滑らかなんですよねえ基本は
07:06改正ブレーキでま最後止まるところはえ
07:08通常のディスクブレーキ機械式のブレーキ
07:11に変わると思うんですけどもそこの
07:12受け渡しもすごくスムーズですし扶助所園
07:15の車走りに関しては本当に満足度の高い車
07:18なんですけども数少ない気になる部分が
07:21このハイブリッドではえ完全にですね払拭
07:23されているということで走に関しては本当
07:26に文句ないですねめちゃくちゃこのプジ
07:28白えのプラグインハイブリッドいいと思い
07:30ますこのプラグインハイブリッドの方式が
07:33ですね通常の発速のオートマチックに駆動
07:36と発電を兼ねたモーターが組み合わされ
07:38てるワモーターハイブリッドなんですけど
07:39もこれが日本の愛心性ですねまその日本製
07:43のユニットということだけでも応援したく
07:45なるんですけどもこのハイブリッド
07:47システム実はですねモーター走行してる時
07:49でも変速するんですよねこれがまた普通の
07:52EVとか他のプラグインハイブリッドとは
07:55違う感覚を出してくれていてえ基本的に
07:58EVって変速器がついてないんですよね
08:01減速させるだけでえ常に一定のギア機で
08:04走るのでまモーターはねそれでもえトルク
08:06がほぼゼロスタートのところからマックス
08:09出るので問題ないんですけどもやっぱり
08:11スピードが上がれば上がるほど失速して
08:13いく感が出てきちゃうんですよねえそれが
08:16この508のハイブリッドの場合は
08:18モーターでも変速していきますので
08:20モーターならではのリニアな加速を楽しみ
08:22つつもその後も変速して伸びていく感が
08:25あるとえこれがねすごく気持ちいいです
08:28バッテリー残量さえあればですね時速
08:30135kmまでEV走行できますのでま
08:33実質ほぼEVなんですよね1日の走行距離
08:36を考えても普段使ではエンジンがかかる
08:39ことはほとんどないので感覚的にはEV
08:43ですでこういう長距離ドライブする時には
08:46エンジンのバックアップがあるので充電の
08:48不安を感じることなく遠出ができると普段
08:51の街乗りはえモーター走行の気持ち良さと
08:54か使い勝手の良さというのがありますし
08:57あとはま家で充電しとけばねガソリンと
08:59いくこともないのでそういう利便性を表示
09:02しつつ長距離走行では充電の心配なく
09:05ガソリンを入れてエンジンで走行できると
09:07いうプラグインハイブリッドま値段がね
09:09少し高いというのはありますけども予算と
09:12充電環境が許す方にはすごくお勧めしたい
09:15なという風に思いますこのEV走行の
09:18気持ちよさま135kmまで純粋にEVと
09:21して走れるということなんですけども最大
09:24トルクがモーターだけで320N最高出力
09:27も110馬力ありますで実用上は本当に
09:31全くパワー感トルク感には不足はないです
09:33ねせっかくなので道場者にもですねこの
09:38508の感想聞いてみたいと思いますまず
09:42はチカライフさん508を乗り心地いかが
09:46でしょうかやっぱねナンパレザーシート
09:48結構快適サンルーフは
09:51ね20にを採用されてたかなうんそうだよ
09:56ねちょっと眩しいねカライさんありがとう
09:59ございますでは嫁カーライフさんにも聞い
10:01てみましょう助手席の乗り心地どう
10:04でしょうかナパルザーシートの座り心地は
10:06いいですねいやまたそれかいいやまたまた
10:09それかいまたそれかい憧れの車ですから実
10:14はこの508普段は米川ライフさんが使っ
10:17てましてえどうですかあの使ってみて運転
10:20のしやすさとか乗り心地とかま乗り心地は
10:24最高ですまずっと508が欲しかったので
10:29もたくさん乗り回してますサイズは大きい
10:32けどそんなに運転してると大きさも気に
10:35ならなくて38に乗ってる時の感覚で
10:39乗れるかなめちゃくちゃ気を使うとかは
10:41ないガソリン車と同じ感覚で使ってるけど
10:45やっぱり発信とかがガソリンよりスムーズ
10:48だから街乗りする時は運転しやすいかなっ
10:52て思う嫁ライフさんありがとうございます
10:55やっぱりモーター走行してる時は
10:57めちゃくちゃ静かですよね当たり前なん
10:59ですけどエンジンかかってないのですごく
11:01静かでえこの508自体が静粛性が高い車
11:06ですし路面のザラザラ感とかそういうのも
11:09すごくねシャットアウトされているので
11:11モーター走行してる限りは本当にもう
11:13ボーリングのレーンを滑っていくような
11:15感覚まボーリングのレン滑ったことないん
11:18ですけどまそういう風に言いたくなる
11:20ぐらい滑らかに走っていくんですよねそれ
11:22とこのモーター走行の相性が抜群なので
11:26508のキャラにはすごく合ってるなと
11:28思いますね
11:29今ちょっとエンジンかかりましたねなんで
11:31かかったかよくわからないんですけど今
11:33エンジンかかりましたエレクトリック
11:36モードだと普通はかからないんですけども
11:38コンフォートとかハイブリッドにしてると
11:40まこうやって必要な時にはエンジンかかり
11:42ますね日本車のプラグインハイブリッドで
11:44も基本的にはバッテリーがあればほとんど
11:47エンジンかかることはないと思うんです
11:48けど意外とプジロエのプラグイン
11:50ハイブリッドはエンジンかかりますねで
11:53さっきも少し急な上り坂走った時にはすぐ
11:55エンジンがかかって駆動アシストしてい
11:58ましたしまよくプラグインハイブリッドで
12:00ありがちな普段使いはね全部電気で賄える
12:03ので逆にエンジンがかからなさすぎて強制
12:06発電モードになっちゃうとかまそういう
12:07ことはないですねハイブリッドモードで
12:09走っていればある程度はエンジン回るので
12:12そういう特徴のあるプラグイン
12:14ハイブリッドですねでは市川北料金所から
12:18外環道へ入っていきます400m先合流し
12:23ますじゃここでスポーツモードを試してみ
12:27ましょうスポーツモード入れました
12:30スポーツモード入れるとエンジンかかり
12:31ますねで合流のとこまで行ってま少し加速
12:36をやってみましょうちょっと車多いですね
12:40ではここから少し踏んでみ
12:45ますめちゃくちゃすごいパワーがあると
12:47いうわけではないんですけどもえモーター
12:49の110馬力320Nに加えてガソリン
12:53エンジンだけで200馬力300Nでえ
12:57システムトータルで200125馬力
12:59360Nありますのでプラグイン
13:02ハイブリッドで車が重たいことを考えても
13:04ま十分かなという感じですねえそれから
13:07このアシ製のワンモーターハイブリッド8
13:10速オートマチックとモーターなんですけど
13:13もえこれえシのホームページにですね開発
13:17ヒアが掲載されてまして色々と面白い話も
13:20あるので是非記事読んでみていただきたい
13:22んですけどもまその中で燃費を気にせず
13:25スポーツ走行を楽しめるハイブリッドを
13:27作りたかったということをですね
13:30おっしゃってましたまそれを見てからです
13:32ね私も積極的にスポーツモード使うように
13:35なったんですけどもえ発オートマチックの
13:38変速もスポーツモードに入れるとね多分
13:40あえて変速ショックを出してると思うん
13:42ですけども気持ちいい変速が楽しめますし
13:45それに加えてモーターのアシストも入って
13:47ますのでそのモーターもねえモーターだけ
13:49で走れるだけのパワーとトルクがあるので
13:52あまりべた踏みしたからといってすごい
13:54パワーが出るわけじゃないですけども
13:56アクセルをねま半分とか7割ぐらい踏んだ
13:59時のえモーターとそのエンジンの力が
14:02合わさった加速というのはすごく気持ち
14:04いいですねえ是非プジシトエのプライン
14:06ハイブリッドお乗りの方であまりスポーツ
14:08モード使わないよという方はスポーツ
14:10モード試してみてくださいえ試乗される時
14:13もですねえ積極的にスポーツモード体感し
14:16ていただきたいなと思います本当にね
14:17気持ちよくて楽しいですよでま
14:19コンフォートモードに戻しましてここから
14:22高速道路もうずっと走っていきます今です
14:25ね自宅を出発してから20km走ってます
14:28けどもえバッテリーがまだ16km分残っ
14:31てますなので元々32kmと表示されてい
14:34たのでえそれよりはえ良くなってますねえ
14:38改善してますこの調子でいくと40km
14:40ぐらいはバッテリーだけで走行できそうな
14:43感じはありますねえそのままEV走行の
14:46距離試そうと思ったんですけどえ高速道路
14:48に乗るとですね今ここね80kmで走って
14:51ますで80kmだとえもうねアクセル
14:54踏み込んでなくてもハイブリッドモードだ
14:56とま今コンフォートモードですけどもえ
14:58エンジンがかかりますまこの領域はもう
15:00エンジンで走る方が効率がいいという風に
15:03ま車が判断してるということだと思います
15:05けどもまなので純粋にEV走行できる距離
15:08という風にはならないので20km走った
15:10段階でちょうど半分残り16kmの表示と
15:14なってますのでえ大体40kmぐらいは
15:16EV走行できるという風に思っていいと
15:18思いますまこれは308と比べると少しえ
15:22やっぱりEV走行可能距離短いかなという
15:25ところでえ車両重量の違いもありますし
15:28あとEV走行可能距離も制御の改善で
15:31ちょっとずつね伸びていってますのでま
15:33この508の場合はま良くて40km
15:36ぐらいかなという感覚ですえせっかく高速
15:39道路走ってますのでアダプティブクルーズ
15:41コントロール試していきますプジの場合は
15:44アクティブクルーズコントロールと呼んで
15:45ますねこのハンドルの裏から入ってる
15:47レバーについてるボタンで操作しますよく
15:50ねこれブラインドの操作になるのでやり
15:52づらいという風なレビュー見るんですけど
15:54もえこれに関してはオーナーになれば全く
15:56問題ありませんので心配する必要はあり
15:58ます基本ワンタッチでアクティブクルーズ
16:00コントロールのオンオフできますので
16:03スタンバイ状態にしてオンにするみたいな
16:06え2操作必要ってことはありません今
16:08レーンポジショニングアシストも作動して
16:10まして車がですね白線を読み取って
16:13ハンドル操作をしてくれるというモード
16:15です車線の中の真ん中を維持するという
16:17だけではなくてプジ揃えの場合は自分の
16:20好きなところをキープできます例えば今
16:23少しハンドルを操作してですね車線の左側
16:26に行きましたけどもえこれで車線の左側を
16:30キープしてくれるようなイメージですねで
16:32いきなり渋滞にはまってしまいましたけど
16:34も508のアクティブクルーズ
16:36コントロールは全車速追従ですのでえ
16:39止まった状態からでもアクティブクルーズ
16:41コントロール作動できますしえ車止まって
16:44しまっても停止状態を保持してくれますで
16:46またね走り始めた時は3秒以内なら自動で
16:49え追従を開始するんですかね少し長い間
16:52止まっていた場合にはえまた裏のクルーズ
16:55コントロールのリスタートボタンを押せば
16:57えまたね通常再開してくれますまこういう
17:00ねえ渋滞にはまった時にはアクティブ
17:03クルーズコントロールのありなしでだいぶ
17:05ね疲れが変わってきますのでま今日も片道
17:08200km走って休日なので所々渋滞し
17:11てると思いますけどもそもそもプジの車が
17:13長距離乗っていても疲れないということも
17:15ありますしその上508ですしね
17:17アクティブクルーズコントロール全車速
17:19追従型これを使うことによって200km
17:22ぐらいのドライブだったらもう何にも疲れ
17:25はないという感じですねえ50000km
17:28と600kmでも全然平気でドライブ
17:31できるという感覚ですそれではこのまま
17:33ナスに向かって高速道路走っていき
17:35ましょう一気に高速道路走ってきましてえ
17:39もうすぐですねナ高原サービスエリアにえ
17:42入りますでそこからETC出口で出て夏高
17:45の方にちょっとドライブしてから宿泊先
17:48まで行きたいと思います1時間半ぐらい
17:51ですかね高速道路走ってきましてやっぱり
17:54まあ全然疲れないですねその疲れないの1
17:59つがですねマッサージ機能が508ついて
18:02ます電動ランバーサポートが508には
18:05装備されてるんですけどもそのえ電動
18:08ランバーサポートの気候を押したり引い
18:10たりえすることによってですねマッサージ
18:13をしてくれるとまそんなに強いマッサージ
18:15ではないんですけどもこれがあるのとない
18:18のとでは背中から腰にかけても疲れが全然
18:20違うと思いますまそれからですね1時間半
18:23ほどえ音楽を聞きながら運転しましたけど
18:27もこの508GTハイブリッドには
18:29フォーカルのプレミアムオーディオが付い
18:31てましてやっぱり音がいいんですよねで
18:34いい音で音楽を聞きながらマッサージ機能
18:37を使いながらまゆっくりクルーズ
18:39コントロールで運転しているとですね本当
18:41にどこまででも行けちゃいそうな気がして
18:44きますね道は結構ガタガタありてるけど
18:48508のコンフォートモードだと乗り心地
18:52いいね山の上の方からまた下っていくから
18:55それで電気がちょっと回復するはず
18:59アクセル1回も踏まずにくれるんじゃない
19:00かなああとこの508のプラグイン
19:04ハイブリッドなんですけどガソリンタンク
19:06の容量がですねかなり少なくて40L
19:11ちょっとしか入らないんじゃないかな普通
19:12のガソリンディーゼルよりもだいぶタンク
19:15容量が小さいのでその差をバッテリーだけ
19:18で賄えるかというとそうでもないので後続
19:21距離が短いんですよねなので今バッテリー
19:25は0ですけどガソリン今半分ですね半です
19:28けど後続距離が230kmと出てるので
19:32だいぶ後続距離が短いというのが508
19:35GTハイブリッドのま欠点といえば欠点か
19:38なというとこですねえ接触席公園にえ
19:43ちょっと寄ったんですけども子供が臭
19:46すぎるから帰ろうということであのすぐ
19:49帰ってきてしまいましたまちょっとあの
19:51匂いはさすがに子供には辛いかもしれない
19:54ですねま大人も結構辛いかちょっと気分転
19:57に車を降りて散歩しました引き続きこの山
20:02を下っていきまして宿泊先に向かっていき
20:05ます今ですねもうすでにこの下りで
20:10バッテリー8ブロック中1ブロック充電さ
20:12れまして改正ブレーキだけでですねえ今
20:15走行可能距離2kmと出てますけどま
20:180kmになってから2kmぐらい走れるの
20:20で今実質4km分ほどもう溜まってる状態
20:23だと思いますまこの調子で下まで下って
20:26いくと本当にね5分ぐらいは走れるぐらい
20:30には電気溜まるんじゃないかなと思います
20:33はいもうすぐ到着ですねああの看板のとこ
20:37ですかねグランコテージベンガルの森到着
20:40です到着しました
20:44[音楽]
20:57イエイ
20:58[音楽]
21:07おはようございます2日目の朝ですそれで
21:10は自宅まで帰っていきたいと思います距離
21:12はですね210kmえっとこちら来る時に
21:15はですねバッテリーが残っていたんです
21:17けども今はもうバッテリー0ですのでえそ
21:20したらバッテリーがない状態でどれぐらい
21:22燃費が出るのかというのを測ってみたいと
21:24思います今トリップ2をリセットしてます
21:26のでえではこれで出発していきたいと思い
21:29ます出発進行でちょっとねかなり冷え込ん
21:34でましてま表示13°になってますけど
21:36多分10度ないと思いますこういう時に
21:38ですねシートヒーターですよねつけてぬく
21:41もっていきましょう508には
21:43ステアリングヒーターがついてないんです
21:45よねまプジの場合は308からですかね
21:48新しい世代の車からはステアリング
21:50ヒーター付いてますけども508にはつい
21:52てないというのがたまに傷かなと思います
21:55が出ていきますバッテリーが0になってる
22:00わけではなくてちょっとはえ残してあって
22:02発信の時は基本的には電気で走り出します
22:07そしてグランコテージベンガルの森ここ
22:10めちゃくちゃ良かったねこれめっちゃ
22:12良かったわ斜めこれはリピート確定左方向
22:16ですまた11月にせたらいいうんそう施設
22:19も良かったしスタッフさんのね対応も
22:22めちゃくちゃ良かったし大満足でした11
22:25月に行こっか結構雨降ってますね
22:28そしてワイパーはオートワイパーにしてみ
22:31ましょうまこのオートワイパーってま
22:34いまいだなと感じる方多いと思うんです
22:36けどプジの場合はどうなんでしょうかと
22:38いうことでちなみにライトもオート
22:41ヘッドライトですねそしてオートハイ
22:44ビームになってますアダプティブハイ
22:46ビームは装備されてないんですよねこれ
22:48多分後期型からは付いてくると思うんです
22:50けどもハイビームのオンオフだけオートに
22:54なっているというのがこの508の仕様
22:56ですそしてえバッテリー残量が0になって
23:01いますとデフォルトのドライブモードが
23:03ハイブリッドになります電気があれば
23:06エレクトリックモードになるんですけども
23:08コンフォートモードにする時にはこれも
23:10やっぱり手動なんですよねえこのドライブ
23:12モードに関してはコンフォートモードが
23:15デフォルトの方がいいんじゃないかなと
23:16いう気がするのとあとエレクトリック
23:19モードでコンフォートモードソト要は
23:22サスペンションがコンフォートよりになる
23:24モードが選べないというのがまそこは
23:26選ばして欲しいなとエクトモードで
23:28コンフォートモード相当のサスペンション
23:31にできたらいいのになと思うところはあり
23:33ますでは帰りはこの雨の中ですがまたね
23:37高速道路乗って帰っていきたいと思います
23:39はいはい外観市川北インターチェンジで
23:43高速を降りました200km近く走ってき
23:47ましたけども現時点でですね燃費が
23:51リッター
23:522.7km結構いいですよねこれ普通の
23:55ガソリンモデルよりもしかしたらいいかも
23:57しれませんでずっとこれえ走っていてです
24:00ねあのエネルギーフローのところ見てたん
24:03ですけども結構モーター走行だけになっ
24:06たりハイブリッド走行したりエンジンだけ
24:08の走行になったりと高速走ってるだけでも
24:11状況に応じて切り替えているなという印象
24:14でした実際ですねこのエンジンオンからの
24:18ゼロエミッション走行が35%ということ
24:21なのでま35%はバッテリーとモーター
24:25だけで走っていたということになります
24:27一般道みたいにねブレーキを踏んで改正し
24:29てということをやっていないにも関わらず
24:32これぐらいEV走行できてるというのは
24:34結構驚きですねでその買もあってかL
24:3821.7kmこういう輸入車のプラグイン
24:41ハイブリッドドってバッテリーが切れたら
24:43もうただの重たいガソリン車になって燃費
24:45がね悪くなるという印象私持ってたんです
24:48けどもえプジシエのプラグイン
24:50ハイブリッドは結構燃費いいなと
24:52バッテリーがなくなってからもですねま
24:54そんな印象ですそして今も30kgぐらで
24:58走っていてま今ねエンジンかかったんです
24:59けどもバッテリー残量表示は0になってい
25:02ても発信からしばらくはモーターで走れる
25:04だけの電力は常にキープされてるという
25:07感じですねやっぱりこの508本当に
25:10乗り心地が良くて3時間ぐらいですねこれ
25:13走ってきましたけどももう全く疲れはない
25:16ですねえこれは運転席もそうですし女子席
25:19のヨメカーライフさんそして後席のチカ
25:22ライフさんも同じことを言ってました
25:24良かったよねここあそこあのホテルグラン
25:27コテージの森乗り心地良すぎて生き返りも
25:30ずっと爆睡してましたということでこの
25:32508の欠点としてはですね乗り心地が良
25:36すぎて同乗者は全員寝てしまうと運転手が
25:39孤独になるというのがま欠点と言えるかも
25:41しれませんということで条508GT
25:44ハイブリッドで千葉県から栃木県夏まで
25:47往復400kmドライブしてきましたけど
25:50もプジ508を購入してドライブ旅行に
25:52行くとどんな感じなのかというのが
25:54ちょっとでもイメージがついたよという
25:56ことであれば是非高評価ボンだけでも押し
25:58ていただけると幸いですそれでは今回の
26:01動画はここまでですまた次の動画でお会い
26:03しましょうまた次回の動画でご会し
26:06ましょうバイバイ
5.0 / 5 (0 votes)
