PHEVのプジョー508で家族旅行してわかったとんでもない欠点
Summary
TLDRこの動画では、508GTハイブリッドを使用した千葉県から栃木県の往復400kmのドライブ旅行を紹介しています。車重1800kgのハイブリッド車はハンドルが少し重めで、最新の308や408と比べると若干段差を感じるものの、滑らかな走行が魅力です。バッテリー残量にかかわらず電気とモーターで走行し、プラグインハイブリッドの利便性が光ります。ドライバーと家族は快適な乗り心地と静かな室内空間を楽しんだ反面、同乗者が寝てしまい運転手に孤独を感じるという意外な欠点も。総合的に、プジ508ハイブリッドは長距離ドライブに最適な車と評価されています。
Takeaways
- 🚗 プジョー508GTハイブリッドで千葉県から栃木県までの400kmのドライブ旅行。
- 👪 子供と妻の3人家族で使用している508GTハイブリッドの使い勝手をレポート。
- ⚖️ 508はハイブリッド車で、車重が1800kg近くあるためハンドルが少し重い。
- 🔋 電池残量があれば基本的に電気とモーターで走行し、エンジンは必要時にかかる。
- 🚦 ドライブモードはエレクトリック、コンフォート、ハイブリッド、スポーツの4つがある。
- 📱 ナビは標準装備のパイオニア製だが、Android AutoやCarPlayの方が使いやすい。
- 🧳 ラゲージスペースが広く、荷物の出し入れがしやすいハンズフリーテールゲートが便利。
- 🛣️ 高速道路でのアクティブクルーズコントロールやレーンポジショニングアシストが快適。
- 🔊 フォーカルのプレミアムオーディオが良い音を提供し、長距離ドライブでも疲れない。
- 💡 オートワイパーやオートヘッドライト機能があり、雨の日や夜間の運転も安心。
Q & A
508GTハイブリッドの千葉県から栃木県への往復距離はどれくらいですか?
-往復400kmです。
508GTハイブリッドのハンドルの重さについて、他の車種と比べてどう感じますか?
-508GTハイブリッドは最近の308や408と比べるとハンドルが少し重めです。車重が1800kg近くあることが関係しているかもしれません。
508GTハイブリッドのドライブモードにはどのような種類がありますか?
-エレクトリックモード、コンフォートモード、ハイブリッドモード、スポーツモードの4つのドライブモードがあります。
エレクトリックモードでの508GTハイブリッドの走行距離はどのくらいですか?
-カタログスペック上では56kmとされていますが、実際には40km程度走行できることが多いです。
508GTハイブリッドのナビについての操作性はどうですか?
-標準装備のパイオニアのナビは操作性に難があり、地図も常に最新というわけではないため、基本的にAndroid AutoやCarPlayを使用しています。
508GTハイブリッドのラゲージスペースの特徴は何ですか?
-奥行きが非常に広く、高さ方向はそれほどではないが表面積が広いため、多くの荷物を積むことができます。
508GTハイブリッドのブレーキの特徴は何ですか?
-低速域では基本的にモーター走行しているため、ブレーキが滑らかであり、再生ブレーキから通常のディスクブレーキへの切り替えもスムーズです。
508GTハイブリッドのプラグインハイブリッドシステムの特徴は何ですか?
-通常の8速オートマチックに駆動と発電を兼ねたモーターが組み合わされており、モーター走行時でも変速するため、リニアな加速と変速の伸びを楽しめます。
508GTハイブリッドの燃費についての印象はどうですか?
-バッテリーがなくなった後でも燃費が良く、エンジンオンからのゼロエミッション走行が35%あり、全体の燃費はリッター21.7kmと良好です。
508GTハイブリッドの欠点は何ですか?
-後続距離が短いことが挙げられます。ガソリンタンクの容量が少ないため、バッテリーだけでその差を賄うことが難しいです。また、乗り心地が良すぎて同乗者が全員寝てしまい、運転手が孤独になることも欠点と言えます。
Outlines
🚗 プジョー508GTハイブリッドの長距離ドライブ体験
この動画では、プジョー508GTハイブリッドで千葉県から栃木県までの往復400kmのドライブ旅行を紹介します。出発前の準備や車の使い勝手、走行モードの特徴、ハンドリングの感触、プラグインハイブリッドの利点などが詳しく説明されています。特にエレクトリックモードやコンフォートモードの使用感についての感想が述べられています。
📱 508のナビゲーションと利便性向上の工夫
プジョー508の標準装備のナビゲーションシステムの使い勝手について話し、Android AutoやApple CarPlayを利用したナビゲーションの利便性を強調しています。特に、USB端子の位置が使いづらい点と、それを補うための無線化ガジェットの活用法が紹介されています。また、508のラゲッジスペースの広さやハンズフリーテールゲートの便利さも説明しています。
🔋 ハイブリッド車の性能と運転の感想
ハイブリッドシステムの性能と、その運転感覚について詳述しています。特に低速域でのモーター走行の滑らかさや、ブレーキの滑らかさについて触れています。さらに、日本製のハイブリッドユニットの良さや、EV走行時の変速機能の特異性についても説明しています。運転のしやすさや、普段使いと長距離ドライブの利便性も強調されています。
🚀 スポーツモードとアダプティブクルーズコントロール
スポーツモードの性能と、その楽しさについて紹介しています。また、アダプティブクルーズコントロールやレーンポジショニングアシストの使い勝手についても触れています。渋滞時の疲れ軽減効果や、長距離ドライブ時の快適性についても説明しています。特に、マッサージ機能付きシートやプレミアムオーディオシステムの快適性が強調されています。
🛤 高速道路での走行性能と燃費
高速道路での走行中にアクティブクルーズコントロールやハイブリッドモードの使用感について説明しています。バッテリーの充電状態やEV走行距離についての実測結果も報告しています。また、プジョー508の燃費性能や、バッテリー切れ後の走行時の燃費についても触れています。長距離ドライブでの疲労感の少なさや、充電の心配がない点についても強調されています。
🏨 旅行先での快適な滞在と帰路の燃費測定
宿泊先での快適な滞在と、帰路の燃費測定について話しています。宿泊施設の評価や、プジョー508のシートヒーターの快適性についても触れています。帰路の途中での走行モードの切り替えや、オートワイパー、オートヘッドライトの使い勝手についても説明しています。最後に、長距離走行後の燃費結果や、乗り心地の良さについても総括しています。
Mindmap
Keywords
💡プジョー508GTハイブリッド
💡ドライブモード
💡エレクトリックモード
💡コンフォートモード
💡プラグインハイブリッド
💡ナビゲーションシステム
💡ハンズフリーテールゲート
💡アクティブクルーズコントロール
💡改正ブレーキ
💡燃費
Highlights
九条508GTハイブリッドで千葉県の北西部から栃木県の那須までドライブ旅行に行きたいと思います。往復400kmですね。
508GTハイブリッドの使い勝手の良いところ、気になるところなどをレポートしていきます。
508GTハイブリッドの車重が1800kg近くあり、ハンドルが重めに感じる。
プラットフォームは最新の308や408と同じだが、508は0.5世代前の感覚がある。
段差やうねりを超えるときにぐらつくことがある。
駐車場から出る時や細い道でのハンドル操作に若干気になる点がある。
エレクトリックモードは基本的に電気とモーターで走行し、力が必要な時にはエンジンがかかる。
コンフォートモードは電子制御サスペンションが装備されており、快適性重視の足回りになる。
エレクトリックモードでは最大56kmのEV走行が可能。
パイオニアのナビが標準装備されているが、操作性に難がある。
Android AutoやCarPlayを使ってナビの道案内をしている。
508のラゲージスペースは奥行きがあり、表面積が広い。
ハンズフリーテールゲートが装備されており、荷物の出し入れに便利。
モーター走行時は非常に静かで滑らか。
バッテリー残量が0でも、モーター走行が可能な電力は常にキープされている。
Transcripts
ということでこの508の欠点としては
ですねはいどうもチラカーライフです今回
は九条508GTハイブリッドで千葉県の
北西部から栃県のナまでドライブ旅行に
行きたいと思います往復400kmですね
この40000kmのドライブを通して
508GTハイブリッドの使い勝手いい
ところ気になるところなどレポートして
いきたいと思います私は子供1人と妻1人
あ妻1人か妻1人なんですけど3人家族
ですえ子供はまだ小学校1年生で小さいん
ですけどもまこの3人でこの508を使っ
ているということなのでその前提で見て
いただけると幸いですそれでは早速出発し
ていき
ましょうはい出発しまし
たまずですね最近のプジ308とか408
と比べるとま少しハンドルが重ためかなと
いう感じはしますねこの508自体が
ハイブリッドなので車重が1800kg
近くあるというところも関係してるかも
しれませんがま感触としては少し重めかな
とま508フラッグシップということも
あって少し重めの味付けにしてま重厚感を
出すようなセッティングなのかもしれませ
んプラットフォーム自体は最新の308と
か408と同じなんですけども308世代
からはかなり大幅にですね改良が加えられ
てましてこの508ま0.5世代前ぐらい
の感覚なんですよねそういうところもあっ
てかですねま少し段差とかうねりを超える
とにぐらつくことがあるかなという感覚は
ありますねあと駐車場から出る時とか細い
道でま結構ね多めにハンドル切る時の戻し
これは少し手で戻してあげるような感覚に
なるのでまその辺は若干気になるとこでは
ありますけども今細い道狭い道をゆっくり
走ってますけどももうこの時点でですねま
最新のサ408もえすごくね乗り心地とか
線練度みたいなものはさすがだなと思うん
ですですけどもやっぱりゴマ
フラッグシップだなというま印象ですごく
落ち着いていて滑らかにスっと走っていき
ますねでこのゴマGTハイブリッドは
プラグインハイブリッドですので
バッテリーが残っていれば基本的には電気
とモーターで走行するということになり
ます車を立ち上げた直後はですね
バッテリー残量があれば自動的に
エレクトリックモードになりますこの
エレクトリックモードはえもうほぼEV
走行しましてまよっぽどですね力が必要な
時時にはエンジンがかかるというモード
です508はドライブモードが4つ用意さ
れてましてエレクトリックモード
コンフォートモードハイブリッドモード
スポーツモードこの4つですね
コンフォートモードとハイブリッドモード
は基本的なハイブリッドの制御は同じなん
ですけどもバッテリー残量があればEV
走行中心にまただ意外とエンジンもですね
頻繁にかかりながら1番効率のいい走りを
するとそこは一緒なんですけども
コンフォートモードはですねえこの508
電子制御サスペンションが装備されてまし
てえその電子制御サスペンションが少し
柔らかくなると快適性重視の足回りに
変わるというところがハイブリッドモード
とは違うところです今ですね
エレクトリックモードでスタートしてるん
ですけどもコンフォートモードに変って
ますこのコンフォートモードにしていると
ですねもちろんハイブリッドモードよりは
少し柔らかくなるんですけどもまそれでも
ですねやっぱりプジのえ最近の性格ですね
少しスポーティ方向に行ってると思います
けどもまそのスポーティーなメリハリが
ある中でハイブリッドモードと比べると
少し当たりが柔らかくなるようなまそんな
感覚ですねえ私シトロエのフラッグシップ
のC5Xにも載ってますけどもやっぱりC
5Xはですねメリ張りがないというと言い
方がちょっと悪いかもしれないんですけど
本当にま常に動きながらゆったりと船に
乗ってるような乗り味があるんですけども
508の場合はコンフォートモードにして
もやっぱりそれとはちょっと違うなと基本
はスポーティでメリハリがある中で当たり
が柔らかくなったいいですですね上下道の
スピードが少し緩やかになるとまそんな
感覚かなと思いますスタート時点で
バッテリーの充電満タンしてますのでえ
まずですねそのバッテリー満タンの状態
から辛いなるまでどれぐらいの距離を
走れるのかというのも測っていきます
カタログスペック上は56kmEV走行
可能距離だったと思いますけどもエンジン
をかけた直後はですね32kmとメーター
上は表示されてましたこれが実際にどれ
ぐらい走れるのかというところですね
トリップ2をえリセットするのをちょっと
忘れて2kmぐらい走っちゃったのでえ
実際の表示の数字にプラ2kgしたま距離
ですねこれが実際に走れる距離ということ
で見ていきたいと思いますそれから508
はですね標準でパイオニアのナビが装備さ
れているんですけどもま通常プジシロエの
場合は25万円ほどのオプション料金を
払って装着するもんなんですけども5は
標準装備になってますでそのナビ入ってる
んですけどもま正直ですね操作性の面で
少し難がありましてまあとね地図が常に
最新というわけでもないので私は基本的に
AndroidAUTやカープレイを使っ
てナビの道案内をしているという形です今
はAndroidA使ってます508の
AndroidAOカープレイ接続用の
USB端子がですねこのセンター
コンソールの下ですねちょっとえ分かり
づらいというか差しづらいとこにありまし
てまこれ余計なものが見えないという面で
はいいんですけども実用はちょっと使い
づらいとでそこでですね私はAA
ワイヤレスというまAndroidオート
を無線化するガジェット使ってますこれを
使うことによって毎回ケーブルをスマホに
刺さなくても良くなるということでこれ
かなり便利に使ってます今日はナスで1泊
2日の旅行ということでそんなに荷物は
多くないんですけどもえ508のラゲージ
スペースえかなり広いですまご覧の通り
ですね奥行きがすごくありましてま高さ
方向はねこのボディスタイルから見て
いただいて分かりの通り高さ方向はそんな
にないんですけども表面積がすごく広い
です高さのある荷物でなければかなりの量
を詰めるかなと思いますで今日もこれだけ
荷物を積んでいますけども23以上はまだ
余ってるなという感じですねで
ハンズフリーテールゲートも装備されて
いるので両手が塞がっていても荷物の
出し入れには困らないというところもいい
ですよねこうやって街中を走っているとえ
このハイブリッドまプラグイン
ハイブリッドですけどもこれの良さを
すごく感じますねトップ&5がどうしても
多くなるので進みたい時にすっと出てくれ
てで止まりたい時にはスムーズに止まれる
とでこのスムーズに止まるというのがです
ね扶助シトロ円系の車全般的にちょっと
苦手なところがありまして2速で走ってる
時にアクセルを踏んだり抜いたりすると
少しギクシャクした動きが出たりあとは
ブレーキがすごくね利きがいいので逆に
ちょっと低速域のコントロールが難しかっ
たりというのがあるんですけどもこの
ハイブリッドの場合はその低速域でね走っ
てると時は基本的にはモーター走行してる
のでギクシャクしたところは出ませんし
ブレーキも滑らかなんですよねえ基本は
改正ブレーキでま最後止まるところはえ
通常のディスクブレーキ機械式のブレーキ
に変わると思うんですけどもそこの
受け渡しもすごくスムーズですし扶助所園
の車走りに関しては本当に満足度の高い車
なんですけども数少ない気になる部分が
このハイブリッドではえ完全にですね払拭
されているということで走に関しては本当
に文句ないですねめちゃくちゃこのプジ
白えのプラグインハイブリッドいいと思い
ますこのプラグインハイブリッドの方式が
ですね通常の発速のオートマチックに駆動
と発電を兼ねたモーターが組み合わされ
てるワモーターハイブリッドなんですけど
もこれが日本の愛心性ですねまその日本製
のユニットということだけでも応援したく
なるんですけどもこのハイブリッド
システム実はですねモーター走行してる時
でも変速するんですよねこれがまた普通の
EVとか他のプラグインハイブリッドとは
違う感覚を出してくれていてえ基本的に
EVって変速器がついてないんですよね
減速させるだけでえ常に一定のギア機で
走るのでまモーターはねそれでもえトルク
がほぼゼロスタートのところからマックス
出るので問題ないんですけどもやっぱり
スピードが上がれば上がるほど失速して
いく感が出てきちゃうんですよねえそれが
この508のハイブリッドの場合は
モーターでも変速していきますので
モーターならではのリニアな加速を楽しみ
つつもその後も変速して伸びていく感が
あるとえこれがねすごく気持ちいいです
バッテリー残量さえあればですね時速
135kmまでEV走行できますのでま
実質ほぼEVなんですよね1日の走行距離
を考えても普段使ではエンジンがかかる
ことはほとんどないので感覚的にはEV
ですでこういう長距離ドライブする時には
エンジンのバックアップがあるので充電の
不安を感じることなく遠出ができると普段
の街乗りはえモーター走行の気持ち良さと
か使い勝手の良さというのがありますし
あとはま家で充電しとけばねガソリンと
いくこともないのでそういう利便性を表示
しつつ長距離走行では充電の心配なく
ガソリンを入れてエンジンで走行できると
いうプラグインハイブリッドま値段がね
少し高いというのはありますけども予算と
充電環境が許す方にはすごくお勧めしたい
なという風に思いますこのEV走行の
気持ちよさま135kmまで純粋にEVと
して走れるということなんですけども最大
トルクがモーターだけで320N最高出力
も110馬力ありますで実用上は本当に
全くパワー感トルク感には不足はないです
ねせっかくなので道場者にもですねこの
508の感想聞いてみたいと思いますまず
はチカライフさん508を乗り心地いかが
でしょうかやっぱねナンパレザーシート
結構快適サンルーフは
ね20にを採用されてたかなうんそうだよ
ねちょっと眩しいねカライさんありがとう
ございますでは嫁カーライフさんにも聞い
てみましょう助手席の乗り心地どう
でしょうかナパルザーシートの座り心地は
いいですねいやまたそれかいいやまたまた
それかいまたそれかい憧れの車ですから実
はこの508普段は米川ライフさんが使っ
てましてえどうですかあの使ってみて運転
のしやすさとか乗り心地とかま乗り心地は
最高ですまずっと508が欲しかったので
もたくさん乗り回してますサイズは大きい
けどそんなに運転してると大きさも気に
ならなくて38に乗ってる時の感覚で
乗れるかなめちゃくちゃ気を使うとかは
ないガソリン車と同じ感覚で使ってるけど
やっぱり発信とかがガソリンよりスムーズ
だから街乗りする時は運転しやすいかなっ
て思う嫁ライフさんありがとうございます
やっぱりモーター走行してる時は
めちゃくちゃ静かですよね当たり前なん
ですけどエンジンかかってないのですごく
静かでえこの508自体が静粛性が高い車
ですし路面のザラザラ感とかそういうのも
すごくねシャットアウトされているので
モーター走行してる限りは本当にもう
ボーリングのレーンを滑っていくような
感覚まボーリングのレン滑ったことないん
ですけどまそういう風に言いたくなる
ぐらい滑らかに走っていくんですよねそれ
とこのモーター走行の相性が抜群なので
508のキャラにはすごく合ってるなと
思いますね
今ちょっとエンジンかかりましたねなんで
かかったかよくわからないんですけど今
エンジンかかりましたエレクトリック
モードだと普通はかからないんですけども
コンフォートとかハイブリッドにしてると
まこうやって必要な時にはエンジンかかり
ますね日本車のプラグインハイブリッドで
も基本的にはバッテリーがあればほとんど
エンジンかかることはないと思うんです
けど意外とプジロエのプラグイン
ハイブリッドはエンジンかかりますねで
さっきも少し急な上り坂走った時にはすぐ
エンジンがかかって駆動アシストしてい
ましたしまよくプラグインハイブリッドで
ありがちな普段使いはね全部電気で賄える
ので逆にエンジンがかからなさすぎて強制
発電モードになっちゃうとかまそういう
ことはないですねハイブリッドモードで
走っていればある程度はエンジン回るので
そういう特徴のあるプラグイン
ハイブリッドですねでは市川北料金所から
外環道へ入っていきます400m先合流し
ますじゃここでスポーツモードを試してみ
ましょうスポーツモード入れました
スポーツモード入れるとエンジンかかり
ますねで合流のとこまで行ってま少し加速
をやってみましょうちょっと車多いですね
ではここから少し踏んでみ
ますめちゃくちゃすごいパワーがあると
いうわけではないんですけどもえモーター
の110馬力320Nに加えてガソリン
エンジンだけで200馬力300Nでえ
システムトータルで200125馬力
360Nありますのでプラグイン
ハイブリッドで車が重たいことを考えても
ま十分かなという感じですねえそれから
このアシ製のワンモーターハイブリッド8
速オートマチックとモーターなんですけど
もえこれえシのホームページにですね開発
ヒアが掲載されてまして色々と面白い話も
あるので是非記事読んでみていただきたい
んですけどもまその中で燃費を気にせず
スポーツ走行を楽しめるハイブリッドを
作りたかったということをですね
おっしゃってましたまそれを見てからです
ね私も積極的にスポーツモード使うように
なったんですけどもえ発オートマチックの
変速もスポーツモードに入れるとね多分
あえて変速ショックを出してると思うん
ですけども気持ちいい変速が楽しめますし
それに加えてモーターのアシストも入って
ますのでそのモーターもねえモーターだけ
で走れるだけのパワーとトルクがあるので
あまりべた踏みしたからといってすごい
パワーが出るわけじゃないですけども
アクセルをねま半分とか7割ぐらい踏んだ
時のえモーターとそのエンジンの力が
合わさった加速というのはすごく気持ち
いいですねえ是非プジシトエのプライン
ハイブリッドお乗りの方であまりスポーツ
モード使わないよという方はスポーツ
モード試してみてくださいえ試乗される時
もですねえ積極的にスポーツモード体感し
ていただきたいなと思います本当にね
気持ちよくて楽しいですよでま
コンフォートモードに戻しましてここから
高速道路もうずっと走っていきます今です
ね自宅を出発してから20km走ってます
けどもえバッテリーがまだ16km分残っ
てますなので元々32kmと表示されてい
たのでえそれよりはえ良くなってますねえ
改善してますこの調子でいくと40km
ぐらいはバッテリーだけで走行できそうな
感じはありますねえそのままEV走行の
距離試そうと思ったんですけどえ高速道路
に乗るとですね今ここね80kmで走って
ますで80kmだとえもうねアクセル
踏み込んでなくてもハイブリッドモードだ
とま今コンフォートモードですけどもえ
エンジンがかかりますまこの領域はもう
エンジンで走る方が効率がいいという風に
ま車が判断してるということだと思います
けどもまなので純粋にEV走行できる距離
という風にはならないので20km走った
段階でちょうど半分残り16kmの表示と
なってますのでえ大体40kmぐらいは
EV走行できるという風に思っていいと
思いますまこれは308と比べると少しえ
やっぱりEV走行可能距離短いかなという
ところでえ車両重量の違いもありますし
あとEV走行可能距離も制御の改善で
ちょっとずつね伸びていってますのでま
この508の場合はま良くて40km
ぐらいかなという感覚ですえせっかく高速
道路走ってますのでアダプティブクルーズ
コントロール試していきますプジの場合は
アクティブクルーズコントロールと呼んで
ますねこのハンドルの裏から入ってる
レバーについてるボタンで操作しますよく
ねこれブラインドの操作になるのでやり
づらいという風なレビュー見るんですけど
もえこれに関してはオーナーになれば全く
問題ありませんので心配する必要はあり
ます基本ワンタッチでアクティブクルーズ
コントロールのオンオフできますので
スタンバイ状態にしてオンにするみたいな
え2操作必要ってことはありません今
レーンポジショニングアシストも作動して
まして車がですね白線を読み取って
ハンドル操作をしてくれるというモード
です車線の中の真ん中を維持するという
だけではなくてプジ揃えの場合は自分の
好きなところをキープできます例えば今
少しハンドルを操作してですね車線の左側
に行きましたけどもえこれで車線の左側を
キープしてくれるようなイメージですねで
いきなり渋滞にはまってしまいましたけど
も508のアクティブクルーズ
コントロールは全車速追従ですのでえ
止まった状態からでもアクティブクルーズ
コントロール作動できますしえ車止まって
しまっても停止状態を保持してくれますで
またね走り始めた時は3秒以内なら自動で
え追従を開始するんですかね少し長い間
止まっていた場合にはえまた裏のクルーズ
コントロールのリスタートボタンを押せば
えまたね通常再開してくれますまこういう
ねえ渋滞にはまった時にはアクティブ
クルーズコントロールのありなしでだいぶ
ね疲れが変わってきますのでま今日も片道
200km走って休日なので所々渋滞し
てると思いますけどもそもそもプジの車が
長距離乗っていても疲れないということも
ありますしその上508ですしね
アクティブクルーズコントロール全車速
追従型これを使うことによって200km
ぐらいのドライブだったらもう何にも疲れ
はないという感じですねえ50000km
と600kmでも全然平気でドライブ
できるという感覚ですそれではこのまま
ナスに向かって高速道路走っていき
ましょう一気に高速道路走ってきましてえ
もうすぐですねナ高原サービスエリアにえ
入りますでそこからETC出口で出て夏高
の方にちょっとドライブしてから宿泊先
まで行きたいと思います1時間半ぐらい
ですかね高速道路走ってきましてやっぱり
まあ全然疲れないですねその疲れないの1
つがですねマッサージ機能が508ついて
ます電動ランバーサポートが508には
装備されてるんですけどもそのえ電動
ランバーサポートの気候を押したり引い
たりえすることによってですねマッサージ
をしてくれるとまそんなに強いマッサージ
ではないんですけどもこれがあるのとない
のとでは背中から腰にかけても疲れが全然
違うと思いますまそれからですね1時間半
ほどえ音楽を聞きながら運転しましたけど
もこの508GTハイブリッドには
フォーカルのプレミアムオーディオが付い
てましてやっぱり音がいいんですよねで
いい音で音楽を聞きながらマッサージ機能
を使いながらまゆっくりクルーズ
コントロールで運転しているとですね本当
にどこまででも行けちゃいそうな気がして
きますね道は結構ガタガタありてるけど
508のコンフォートモードだと乗り心地
いいね山の上の方からまた下っていくから
それで電気がちょっと回復するはず
アクセル1回も踏まずにくれるんじゃない
かなああとこの508のプラグイン
ハイブリッドなんですけどガソリンタンク
の容量がですねかなり少なくて40L
ちょっとしか入らないんじゃないかな普通
のガソリンディーゼルよりもだいぶタンク
容量が小さいのでその差をバッテリーだけ
で賄えるかというとそうでもないので後続
距離が短いんですよねなので今バッテリー
は0ですけどガソリン今半分ですね半です
けど後続距離が230kmと出てるので
だいぶ後続距離が短いというのが508
GTハイブリッドのま欠点といえば欠点か
なというとこですねえ接触席公園にえ
ちょっと寄ったんですけども子供が臭
すぎるから帰ろうということであのすぐ
帰ってきてしまいましたまちょっとあの
匂いはさすがに子供には辛いかもしれない
ですねま大人も結構辛いかちょっと気分転
に車を降りて散歩しました引き続きこの山
を下っていきまして宿泊先に向かっていき
ます今ですねもうすでにこの下りで
バッテリー8ブロック中1ブロック充電さ
れまして改正ブレーキだけでですねえ今
走行可能距離2kmと出てますけどま
0kmになってから2kmぐらい走れるの
で今実質4km分ほどもう溜まってる状態
だと思いますまこの調子で下まで下って
いくと本当にね5分ぐらいは走れるぐらい
には電気溜まるんじゃないかなと思います
はいもうすぐ到着ですねああの看板のとこ
ですかねグランコテージベンガルの森到着
です到着しました
[音楽]
イエイ
[音楽]
おはようございます2日目の朝ですそれで
は自宅まで帰っていきたいと思います距離
はですね210kmえっとこちら来る時に
はですねバッテリーが残っていたんです
けども今はもうバッテリー0ですのでえそ
したらバッテリーがない状態でどれぐらい
燃費が出るのかというのを測ってみたいと
思います今トリップ2をリセットしてます
のでえではこれで出発していきたいと思い
ます出発進行でちょっとねかなり冷え込ん
でましてま表示13°になってますけど
多分10度ないと思いますこういう時に
ですねシートヒーターですよねつけてぬく
もっていきましょう508には
ステアリングヒーターがついてないんです
よねまプジの場合は308からですかね
新しい世代の車からはステアリング
ヒーター付いてますけども508にはつい
てないというのがたまに傷かなと思います
が出ていきますバッテリーが0になってる
わけではなくてちょっとはえ残してあって
発信の時は基本的には電気で走り出します
そしてグランコテージベンガルの森ここ
めちゃくちゃ良かったねこれめっちゃ
良かったわ斜めこれはリピート確定左方向
ですまた11月にせたらいいうんそう施設
も良かったしスタッフさんのね対応も
めちゃくちゃ良かったし大満足でした11
月に行こっか結構雨降ってますね
そしてワイパーはオートワイパーにしてみ
ましょうまこのオートワイパーってま
いまいだなと感じる方多いと思うんです
けどプジの場合はどうなんでしょうかと
いうことでちなみにライトもオート
ヘッドライトですねそしてオートハイ
ビームになってますアダプティブハイ
ビームは装備されてないんですよねこれ
多分後期型からは付いてくると思うんです
けどもハイビームのオンオフだけオートに
なっているというのがこの508の仕様
ですそしてえバッテリー残量が0になって
いますとデフォルトのドライブモードが
ハイブリッドになります電気があれば
エレクトリックモードになるんですけども
コンフォートモードにする時にはこれも
やっぱり手動なんですよねえこのドライブ
モードに関してはコンフォートモードが
デフォルトの方がいいんじゃないかなと
いう気がするのとあとエレクトリック
モードでコンフォートモードソト要は
サスペンションがコンフォートよりになる
モードが選べないというのがまそこは
選ばして欲しいなとエクトモードで
コンフォートモード相当のサスペンション
にできたらいいのになと思うところはあり
ますでは帰りはこの雨の中ですがまたね
高速道路乗って帰っていきたいと思います
はいはい外観市川北インターチェンジで
高速を降りました200km近く走ってき
ましたけども現時点でですね燃費が
リッター
2.7km結構いいですよねこれ普通の
ガソリンモデルよりもしかしたらいいかも
しれませんでずっとこれえ走っていてです
ねあのエネルギーフローのところ見てたん
ですけども結構モーター走行だけになっ
たりハイブリッド走行したりエンジンだけ
の走行になったりと高速走ってるだけでも
状況に応じて切り替えているなという印象
でした実際ですねこのエンジンオンからの
ゼロエミッション走行が35%ということ
なのでま35%はバッテリーとモーター
だけで走っていたということになります
一般道みたいにねブレーキを踏んで改正し
てということをやっていないにも関わらず
これぐらいEV走行できてるというのは
結構驚きですねでその買もあってかL
21.7kmこういう輸入車のプラグイン
ハイブリッドドってバッテリーが切れたら
もうただの重たいガソリン車になって燃費
がね悪くなるという印象私持ってたんです
けどもえプジシエのプラグイン
ハイブリッドは結構燃費いいなと
バッテリーがなくなってからもですねま
そんな印象ですそして今も30kgぐらで
走っていてま今ねエンジンかかったんです
けどもバッテリー残量表示は0になってい
ても発信からしばらくはモーターで走れる
だけの電力は常にキープされてるという
感じですねやっぱりこの508本当に
乗り心地が良くて3時間ぐらいですねこれ
走ってきましたけどももう全く疲れはない
ですねえこれは運転席もそうですし女子席
のヨメカーライフさんそして後席のチカ
ライフさんも同じことを言ってました
良かったよねここあそこあのホテルグラン
コテージの森乗り心地良すぎて生き返りも
ずっと爆睡してましたということでこの
508の欠点としてはですね乗り心地が良
すぎて同乗者は全員寝てしまうと運転手が
孤独になるというのがま欠点と言えるかも
しれませんということで条508GT
ハイブリッドで千葉県から栃木県夏まで
往復400kmドライブしてきましたけど
もプジ508を購入してドライブ旅行に
行くとどんな感じなのかというのが
ちょっとでもイメージがついたよという
ことであれば是非高評価ボンだけでも押し
ていただけると幸いですそれでは今回の
動画はここまでですまた次の動画でお会い
しましょうまた次回の動画でご会し
ましょうバイバイ
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