TEM 2 CAP 12 Logística en la electromovilidad

Summary

El video ofrece una visión detallada de la importancia de la logística en el ámbito de la electromovilidad y el almacenamiento de energía. Se discute cómo la logística, entendida como el control y optimización de la cadena de suministro, es crucial para el desarrollo sostenible de la movilidad eléctrica. El contenido abarca desde la definición de la logística hasta su aplicación en la producción y distribución de vehículos eléctricos, destacando la necesidad de una logística integrada y no contaminante. Se exploran los desafíos de la cadena de suministro, desde la extracción de recursos como el litio hasta la fabricación y entrega final de los vehículos. Además, se mencionan conceptos avanzados como la hiper especialización en la logística, el uso de la inteligencia artificial y la optimización de procesos para maximizar la eficiencia y reducir los costos. El video concluir con una llamada a la acción para suscriptores y espectadores, subrayando la relevancia de la logística en el sector de la energía limpia y electromovilidad.

Takeaways

• 📈 La logística es clave en la electromovilidad, ya que abarca la protección, control, suministro y optimización de artículos, energía, dinero e información a lo largo de una cadena de suministro.
• 🚀 Los vehículos eléctricos disminuyen la huella de carbono al no emitir dióxido de carbono durante su funcionamiento, aunque su fabricación debe también ser sostenible para reducir la contaminación.
• 🌿 Se necesita una logística integrada con la electromovilidad para garantizar que tanto la materia prima como el producto final sean transportados de manera no contaminante.
• 🔋 La producción de baterías de litio y otros componentes para vehículos eléctricos debe ser eficiente y considerar la disponibilidad de recursos naturales, como el litio en Chile y México.
• 🤝 La cadena de suministro de vehículos eléctricos requiere un enfoque nuevo, que incluya la optimización de la logística para reducir la energía perdida y la contaminación.
• 📊 La logística estratégica involucra la integración de la cadena de suministro y la red logística, buscando minimizar tiempos, costos y desperdicios, y maximizar ganancias.
• 💡 La inteligencia artificial puede ser útil en la simulación de escenarios y optimización de procesos, pero la toma de decisiones finales recae en el ser humano.
• 🔍 El análisis de metadatos y la medición de variables económicas son fundamentales para el control estratégico y la toma de decisiones en la logística.
• 📚 La ingeniería logística se divide en áreas específicas, incluyendo intralogística, investigación de operaciones y logística inversa, cada una con su propia especialización.
• 🚛 La logística de transporte es esencial para que los vehículos eléctricos lleguen al cliente final de manera eficiente y económica.
• 🌐 La digitalización de la logística permite una mejor gestión y control del proceso de producción y distribución, integrando todos los aspectos desde la materia prima hasta el cliente final.

Q & A

¿Qué aspectos son considerados en la logística de la electromovilidad?

La logística de la electromovilidad considera la protección, control, suministro y optimización de artículos, energía, dinero, información y personas a lo largo de una cadena de suministro o de valor agregado. Incluye la movilidad de productos y materias primas, la integración con vehículos eléctricos para disminuir la huella de carbono y la contaminación.

¿Por qué es importante la logística para la producción de vehículos eléctricos?

La logística es crucial para la producción de vehículos eléctricos porque asegura la entrega eficiente de materias primas al centro de producción, el movimiento interno de productos en instalaciones sin contaminación y la entrega final del producto al cliente de manera rápida y económica.

¿Cómo se define la logística en el contexto del vídeo?

En el vídeo, la logística se define como el área que trata sobre la protección, el control, el suministro y la optimización de artículos, energía, dinero, información y personas a lo largo de una cadena de suministro o de valor agregado.

¿Cuáles son los desafíos logísticos específicos al construir vehículos eléctricos?

Los desafíos logísticos específicos incluyen la reducción de la huella de carbono en la producción, la integración de la electromovilidad en la cadena de suministro, y la necesidad de una logística que no contamine, desde el transporte de materias primas hasta la entrega del producto final.

¿Cómo afecta la logística en la eficiencia energética y en la reducción de la contaminación?

La logística afecta la eficiencia energética y la reducción de la contaminación al optimizar los movimientos de materias primas y productos finales, reduciendo los kilómetros recorridos y, por tanto, la energía perdida y la generación de emisiones contaminantes.

¿Por qué se necesita una logística integrada con la electromovilidad?

Se necesita una logística integrada con la electromovilidad para garantizar que tanto el transporte de materias primas hacia el centro de producción como el de productos finales al cliente final sean eficientes y no causen contaminación, contribuyendo así a una cadena de suministro sostenible.

¿Cómo se relaciona la logística con la disminución de la huella de carbono?

La logística está relacionada con la disminución de la huella de carbono al optimizar los procesos de transporte y distribución, promoviendo el uso de vehículos eléctricos y reduciendo las emisiones de gases de efecto invernadero en la cadena de suministro.

¿Qué es la 'seguridad' en el contexto de la logística de Procura?

En el contexto de la logística de Procura, la 'seguridad' se refiere a garantizar que los materiales y productos lleguen a su destino deseado sin sufrir daños, robo o pérdidas, y sin incidentes que podrían comprometer la integridad del cargamento.

¿Cómo se puede mejorar la eficiencia de la logística en la producción de baterías de litio?

La eficiencia de la logística en la producción de baterías de litio puede mejorarse mediante la optimización del diseño de la planta, la distribución de procesos, el enfoque en la intralogística, y el uso de tecnologías avanzadas para minimizar los tiempos y movimientos dentro de la instalación.

¿Cuál es el papel de la inteligencia artificial en la optimización de la logística?

La inteligencia artificial puede analizar grandes cantidades de datos,又称 'metadatos', para predecir y sugerir las mejores prácticas en la logística, como cuándo es el momento óptimo para comprar materias primas, cómo distribuir los recursos dentro de una planta de producción, y cómo planificar las rutas de entrega más eficientes.

¿Por qué es importante la hiper especialización en la logística?

La hiper especialización en la logística es importante porque permite una mayor integración y coordinación entre diferentes aspectos del proceso logístico, como la gestión de la cadena de suministro, la optimización de costos y el aumento de la eficiencia operativa, lo que finalmente lleva a una mejor satisfacción del cliente y mayor rentabilidad para la empresa.

Outlines

00:00

🚗 Introducción a la electromovilidad y la logística

El primer párrafo introduce el tema de la electromovilidad y su relación con la logística. Se menciona que la logística es uno de los 10 ítems clave en los vehículos eléctricos, y se explora la importancia de la logística en la cadena de suministro, incluyendo la movilidad de productos y la necesidad de una logística integrada para no contaminar. Además, se destaca la importancia de la logística para la movilidad en el contexto de la fabricación de vehículos eléctricos y se habla sobre la necesidad de una logística que utilice vehículos eléctricos para el transporte de materias primas y productos finales.

05:02

🌎 Consideraciones globales en la logística de vehículos eléctricos

Este párrafo aborda la logística a nivel global, destacando la necesidad de un enfoque nuevo para las redes de logística y transporte que respaldan a la cadena de suministro de vehículos eléctricos. Se discute cómo la logística tradicional, como la extracción de litio en Chile y su transporte a China y luego a los Estados Unidos, puede ser ineficiente y perjudicial para el medio ambiente. Se sugiere que la producción localizada y la extracción de recursos naturales en áreas cercanas a las plantas de producción podrían ser más eficientes y menos dañinas para el medio ambiente.

10:02

🔍 Detalles de la carrera de ingeniería logística

El tercer párrafo se enfoca en la carrera de ingeniería logística, explicando que se divide en tres grandes áreas: logística dentro de las instalaciones operativas, investigación de operaciones y logística inversa. Se describe cómo la intralogística se relaciona con la distribución dentro de una planta de fabricación, la investigación de operaciones se relaciona con la medición y optimización de los procesos, y la logística inversa con la recuperación y reciclaje de desperdicios. Además, se habla sobre la logística de Procura, que incluye la adquisición y distribución de materias primas y productos finales.

15:06

📊 Optimización de la logística a través de diferentes plataformas

Este párrafo compara las diferencias en la logística de programación entre plataformas como Waze y Maps, destacando cómo cada una busca la mejor ruta en términos de tiempo, costo y combustible. Se aborda la importancia de la seguridad en el transporte y cómo la logística de Procura se relaciona con la administración de la logística, incluyendo la dirección, el control, la planeación y la organización. Se menciona la importancia de la simulación y la optimización de procesos, y cómo la inteligencia artificial puede ayudar en la simulación pero la toma de decisiones sigue siendo un área en la que el ser humano es esencial.

20:07

🔄 La importancia de la hiper especialización en la logística

El quinto párrafo explora la hiper especialización en la logística, que implica la creación de nuevas áreas especializadas a partir de一小部分 ('pedacitos') de varias áreas existentes. Se habla sobre la gestión de la cadena de suministro y cómo se relaciona con la integración de la cadena de suministro, la administración y control de inventarios, y la gestión de la demanda. Se destaca la importancia de la especialización en la logística para mejorar el tiempo de respuesta, reducir costos y desperdicios, y maximizar ganancias.

25:08

📈 Estrategias de optimización y surging en la logística

Este párrafo aborda el surging, una metodología de trading utilizada en la economía que se enfoca en la reducción de costos y la negociación con proveedores adecuados. Se describe cómo el surging ha evolucionado desde un simple departamento de compras a una área que define categorías y equipos de trabajo, y cómo se relaciona con la adquisición de materias primas y capital humano. Se habla sobre la metodología trading en la logística, que incluye establecer tiempos financieros y logísticos, realizar análisis económico-financiero, y vincular la cadena de suministro con el modelo de negocios.

30:08

🤖 Integración de la inteligencia artificial en la optimización logística

El penúltimo párrafo discute la integración de la inteligencia artificial en la optimización logística, destacando cómo la IA puede ayudar en la toma de decisiones y en la interconexión de escenarios. Se habla sobre la ingeniería en control y automatización, y cómo se relaciona con la logística. Se describe el proceso de optimización total de la cadena logística y cómo se busca resolver problemas de optimización mediante la selección sistemática de valores de entrada y el cálculo del valor de la función objetivo.

35:10

📦 Aplicaciones prácticas de la optimización logística

El último párrafo ofrece ejemplos prácticos de cómo se puede aplicar la optimización logística, como la distribución de la producción de baterías de litio dentro de una planta o el establecimiento de centros de venta para vehículos eléctricos. Se discute la importancia de la optimización en la toma de decisiones, como el lugar donde se colocan las agencias de venta y la distribución de la producción en una planta. Se menciona que, aunque no existe una metodología para una optimización total, la inteligencia artificial puede proporcionar más ideas y combinaciones para mejorar la optimización en los parámetros establecidos.

Keywords

💡Electromovilidad

Electromovilidad se refiere al uso de vehículos automóviles que utilizan electricidad para funcionar en lugar de combustibles fósiles. En el video, se discute cómo la logística es crucial para el suministro de materias primas y la distribución de vehículos eléctricos, así como para la reducción de la huella de carbono en la cadena de suministro.

💡Logística

La logística es el proceso de protección, control, suministro y optimización de artículos, energía, dinero e información a lo largo de una cadena de suministro. En el contexto del video, la logística es clave para la electromovilidad, ya que abarca la movilidad de materias primas, la producción y el transporte de vehículos eléctricos hasta el cliente final.

💡Cadena de Suministro

La cadena de suministro es la secuencia de eventos que involucra la producción y la distribución de un producto, desde la extracción de materias primas hasta su entrega al cliente. En el video, se destaca la importancia de una cadena de suministro eficiente para los vehículos eléctricos, especialmente en términos de energía y emisiones de gases de efecto invernadero.

💡Materias Primas

Las materias primas son los materiales no manufacturados que se utilizan como entrada para la producción de bienes. En la electromovilidad, el litio es una materia prima clave para las baterías de las células. El video menciona la logística necesaria para mover estas materias primas hacia centros de producción.

💡Baterías de Litio

Las baterías de litio son un tipo de batería que utiliza el elemento químico litio para almacenar energía. Son fundamentales para los vehículos eléctricos, como se discute en el video, donde se aborda la logística detrás de su producción y distribución.

💡Montacargas

Los montacargas son vehículos eléctricos utilizados para el movimiento de cargas dentro de instalaciones de almacenamiento o en entornos industriales. En el video, se mencionan como un ejemplo de vehículos avanzados que permiten la movilidad sin contaminación dentro de las instalaciones.

💡Suministro y Demanda

El suministro y la demanda son conceptos fundamentales de la economía que determinan el precio y la cantidad de un producto en el mercado. En el video, se utiliza para hablar sobre la planificación de la producción de baterías de litio y la estrategia de distribución para satisfacer las necesidades del mercado.

💡Optimización

La optimización es el proceso de maximizar o minimizar una función objetivo, como el costo, bajo ciertos límites o restricciones. En el contexto del video, la optimización se relaciona con la logística y la toma de decisiones estratégicas para mejorar la eficiencia y reducir los costos en la cadena de suministro de vehículos eléctricos.

💡Sustentabilidad

La sostenibilidad se refiere a la capacidad de un sistema o proceso para mantenerse a largo plazo sin dañar el entorno o los recursos naturales. El video discute cómo la logística integrada con la electromovilidad puede contribuir a la sostenibilidad al reducir las emisiones de gases de efecto invernadero.

💡Hiper Especialización

La hiper especialización implica una profundización en una sola área para generar una nueva área de enfoque interdisciplinario y muy específico. En el video, se menciona como el próximo gran reto en la logística, donde se busca integrar diferentes áreas para crear nuevas especializaciones que optimicen los procesos logísticos.

💡Inteligencia Artificial

La inteligencia artificial (IA) es la capacidad de una máquina de realizar tareas que normalmente requerirían inteligencia humana. Aunque no se discute exhaustivamente en el video, se sugiere que la IA puede tener un papel en el análisis de datos y la toma de decisiones en el ámbito de la logística y la electromovilidad.

Highlights

La importancia de la logística en la electromovilidad, destacando los 10 ítems clave en los vehículos eléctricos.

Definición de la logística como protección, control, suministro y optimización de artículos, energía, dinero y personas.

La necesidad de una logística integrada con la electromovilidad para disminuir la huella de carbono.

El papel de los vehículos eléctricos en la logística interna de las empresas y su impacto en la movilidad.

La importancia de la movilidad eléctrica en la cadena de suministro y cómo se relaciona con la producción y entrega de productos.

El análisis de costos y beneficios en la logística, incluyendo materiales, personal, adquisiciones, almacenaje, transporte, empaquetado y envío.

La diferencia entre la logística de vehículos de combustión interna y la de vehículos eléctricos, y la necesidad de un enfoque nuevo.

El impacto ambiental de la logística a larga distancia y cómo la producción de baterías de litio y vehículos eléctricos puede ser optimizada.

La exploración de la posibilidad de obtener litio de las salmueras en México y su potencial en la producción de baterías.

La visión de la integración de la cadena de suministro en el norte de México para minimizar el tránsito de materias primas y reducir la contaminación.

La discusión sobre las tres D de la energía: descarbonización, digitalización y descentralización, y su relación con la movilidad.

El papel de la ingeniería logística y cómo se divide en tres grandes áreas: logística dentro de las instalaciones, investigación de operaciones y logística inversa.

La importancia de la intralogística y cómo se relaciona con la eficiencia en el movimiento y distribución de productos dentro de una empresa.

La logística de procura y su relación con la seguridad y eficiencia en la adquisición y distribución de materias primas y productos.

La administración de la logística y su papel en la integración de las diferentes áreas de logística para mejorar la eficiencia y reducir costos.

La hiper especialización en la logística y su impacto en la creación de nuevas áreas de enfoque interdisciplinario.

El surging como metodología de trading aplicado a la logística para minimizar costos y maximizar ganancias.

La integración de la cadena de suministro con la logística estratégica y cómo esto puede mejorar la respuesta y producción de empresas.

El control estratégico en la logística y cómo se utiliza para maximizar ganancias y disminuir costos mediante el análisis de variables económicas.

Transcripts

Buenos días tardes o noches a la hora

que estén viendo este vídeo Bienvenidos

a investigación en electromovilidad y

almacenamiento de energía un programa

vinculado entre el Instituto Politécnico

Nacional y México energía que mueve

asociación civil hoy martes 2 de mayo

del 2023 platicaremos de la logística en

la electromovilidad

la logística está dentro de los 10 ítems

de los vehículos eléctricos y como hemos

dicho de la energía a la movilidad que

ya son uno mismo en medio están los

sistemas automotrices que toman la

energía y la vuelven movilidad y los 10

ítems principales son materiales

baterías cargadores de baterías

autopartes que se desgastan y Smart que

tienen que ver con sistemas automotrices

y los ítems de infraestructura logística

políticas modelos de negocio capital

humano tienen que ver con las carreras

de movilidad hoy platicaremos del ítem 7

que es logística recordando que esto

porque todas las marcas de los

ensambladoras de vehículos Ya tienen

fechas para que sus vehículos que armen

sean totalmente eléctricos

Qué es la logística definamos la

logística la logística trata sobre la

protección el control el suministro y la

optimización de artículos energía dinero

información y personas a lo largo de una

cadena de suministro o de valor agregado

entonces

cualquier producción que nosotros

queramos hacer debemos de involucrar a

la logística para obtener la materia

prima con la que vamos a hacer la

producción la logística dentro de donde

vamos a estar haciendo esa producción y

la logística para entregar nuestro

producto terminado todo eso requiere

movilidad de productos

de eso materia prima que nosotros

requerimos y como vemos en la figura la

movilidad Buscamos que sea eléctrica la

logística para que la movilidad

dialéctica pues implica estándares

altos de alto grado para poder cumplir

que si queremos

disminuir la huella de carbono empecemos

con que no contaminar

fabricando vehículos eléctricos es decir

los vehículos eléctricos disminuyen la

huella de carbono no emiten dióxido de

carbono pero a la hora de construirlos

pues hay que buscar también no emitir

contaminantes a la atmósfera y para eso

se requiere una logística

integrada con la electromovilidad es

decir necesito

logística para hacer mi electromovilidad

y necesito electromovilidad para una

logística que no contamine y todos estos

vehículos

de donde yo requiero materia prima hacia

mi centro de producción que sean

vehículos eléctricos y con una logística

que no contamine luego dentro de mi

lugar donde estoy haciendo mi producto

Necesito mover mi producto con vehículos

que no contaminen incluso ahí empezó la

electromovilidad los vehículos dentro de

la industria para mover en los almacenes

en los traslados internos los famosos

montacargas los fueron de los primeros

que fueron es así que los vehículos más

avanzados vehículos eléctricos son los

montacargas

este y de ahí el trasladar nuestro

producto hacia los clientes finales a

las casas pues también requiere una

logística de electromovilidad con

motocicletas con paqueterías de entrega

todo esto por ejemplo mediante el

análisis de costo beneficios de los

costos de las materiales el personal las

adquisiciones el almacenaje la selección

el transporte en la empaquetado y el

envío para procesos de definidos a lo

largo de la cadena de la logística desde

el proveedor hasta el cliente entonces

vean que

de las partes más importantes para la

electromovilidad pues es la logística

obviamente

la misma este situación que yo envié

alguna materia prima hacia el centro de

producción Necesito que el vehículo

llegue la forma más rápida con el menos

costo y para que ya tengo mi producto

terminado llegue al cliente final

Necesito una logística de transporte que

llegue con el menos costo a mi usuario

final por eso

este la logística es el tema más amplio

con el cual podemos hacer

cientos sino decir miles de vídeos

recordemos que cuando hablamos del ítem

de la logística solamente pusimos este

slime esta lámina que dice que a

diferencia de la cadena de suministro de

vehículos de combustión interna las

redes de logística y transporte que

respaldan a la cadena de suministro de

vehículos eléctricos requieren un nuevo

enfoque por qué porque mandábamos esta

figura explicábamos más bien esta figura

que se aparece a la izquierda y decíamos

que chile es el principal proveedor de

litio por ejemplo el litio que se

requiere para las pilas este eléctricas

pilas de litio pero las manda hasta

China y en China se producen la mayor

baterías de litio y se mandan las líneas

en azulito hasta Estados Unidos donde

está el mayor fabricante de vehículos

eléctricos Entonces esta logística de

estar mandando

hasta China y de China Estados Unidos

esto muchos kilómetros recorridos mucha

energía perdida porque al final

recuerden la este como hemos platicado

la segunda ley de la este termodinámica

dice que en todo proceso de gasto

energético se aumenta la entropía no hay

una eficiencia del 100% siempre hay

parte de la energía que se

desaprovecha en una energía ya inútil

para el ser humano que solamente es

calor que está sobrecalentando el

planeta tierra y entre más kilómetros tú

recorras en la logística es más gasto

por kilómetro recorrido y más

contaminación generada Entonces estás

generando contaminación en exceso al

estar produciendo tus vehículos

eléctricos que se tiene que estar

haciendo la naturaleza de diferentes de

los de la interconexión de componentes

es decir cinética para la combustión

interna y para los vehículos eléctricos

significa que en la naturaleza de los

interfaces o diferentes componentes

también es muy diferente obviamente esto

tiene importantes implicaciones en la

cadena de suministro entonces de este

ejemplo que dimos

pensamos Cuál es donde hay más el litio

en Chile Por qué Porque en Chile obtiene

su litio de la salmuera Es decir de Los

Pozos geotérmicos Sale este agua

calientita pero es agua calentita tiene

muchas sales separan las sales en donde

deben dar esas sales ese litio y el agua

calientita la utilizan para generar

energía eléctrica en una

geotermoeléctrica a Bueno qué pasa Bueno

aquí en México este tenemos en el norte

en Baja California muchas

geotermontes lugares geotérmicos y

obviamente Geo termoeléctricas pero

la salmuera las sales que separamos

del agua para que el vapor de agua nos

dé electricidad lo volvemos a meter a la

al subsuelo o o lo separamos Pero lo

dejamos adelantado no separamos el el

litio podríamos obtener el litio de esa

salmueras además precisamente porque ahí

hay muchas salmueras de litio a en el

norte hacia Sonora ahí hay mucha este

litio en el subsuelo que ya hay

concesiones para que empiecen a explotar

ese ese litio de esas Minas Entonces qué

hay bueno se busca ahí mismo en

este Baja California poner una planta

generadora de baterías de litio de las

más grandes del mundo ya está este en en

en

la parte de el diseño conceptual para

hacer esa esa planta productora de

baterías de litio y no se diga que en

Monterrey se va a poner tesla una planta

productora de vehículos eléctricos

Entonces todos estamos hablando del

Norte del país de México donde se

integra esta cadena de suministro con un

nuevo enfoque de no estar haciendo

grandes traslados de la materia prima

para no contaminar en demasía

eso implica que las tres d de la energía

descarbonización digitalización y

descentralización se pasen a las tres de

la movilidad donde Buscamos que la

movilidad de la materia prima se en

cortos espacios que en cortas distancias

en cortos tiempos para disminuir gastos

y contaminación a la atmósfera

obviamente haciendo vehículos eléctricos

que nos permiten no seguir emitiendo

carbón de combustión en la movilidad

hacia la atmósfera todo esto

digitalizado este en la nube las tres

desde la movilidad entonces la

diferencia de las otras ítems este ítems

es tan vasto y tan específico que existe

propiamente ya la carrera de ingeniería

logística Y si ustedes

buscan en las diferentes universidades

la carrera de ingeniería logística

encontrarán que los ítems se dividen en

tres grandes este ru obviamente cada uno

de estos sitios es tan grande que son

una materia en esas carreras de

ingeniería este logística una tiene que

ver con o un área tiene que ver con la

logística dentro de las instalaciones

operativas de la empresa es decir yo voy

a fabricar este baterías de litio

entonces dentro de la planta de

fabricación de baterías de limpio como

distribuyo mi planta para que los

movimientos sean de menor tiempo y

obviamente no está usando mucho los

montacargas que repito cualquier gasto

de energía implica aumento de la

entropía parte la energía se disipa en

calor este y obviamente que sea menos

dinero en ese en esos movimientos de

cómo está distribuida mi planta de pasar

de un proceso a otro proceso

y eso me da la intralogística la

intralogística implica este cómo se está

haciendo ese proceso productivo dentro

de mi empresa la otra es investigación

de operaciones implica con medición de

cada uno de los procesos acorde en la

intralogística y hay una materia de

investigación de operaciones que se ve

en todas las ingenierías principalmente

de este de química este de manufactura

en donde son tiempos y movimientos

tiempos por cada este acción que se

tenga que hacer para manufacturar mi

producto y obviamente se busca que

disminuir estos tiempos y disminuir los

movimientos en cada una de las

operaciones este y con eso me da una

distribución de planta que me va a dar

mi intralogística

entonces estas

se complementan cada una de ellas y me

dan la logística dentro instalaciones

operativas de la empresa una más tiene

que ver con la logística inversa que

tiene que ver con recobrar recuperar el

desperdicio

obviamente este si ustedes

hacen un producto hacen botellas parte

de estas botellas al final va a salir

con pequeños defectos que no van a pasar

en el control de calidad y se tienen que

volver este a meter al proceso se vuelve

a a este a reciclar esa botella dentro

de la planta pero también hay botellas

fuera de la planta que están en el medio

ambiente tiradas y hay que recogerlas y

hay que llevarlas a la planta para que

se vuelvan a reciclar se envuelvan a

estar como materia prima dentro de esa

planta eso tiene que ver con la

logística inversa que si es dentro de la

planta pero que sí ya tiene todavía un

poco que ver con empezarse a unir con la

logística de que hay fuera de la planta

este la logística que hay fuera de la

planta se le llama logística de Procura

de ahí que los proyectos llamen manos se

le llamen proyectos tipo epc de las

siglas en inglés de engine construction

en español bueno es la ingeniería la

Procura y la construcción la Procura

tiene que ver cómo tú compras algo a un

proveedor y te aseguras

procuras que llegue en tiempo en forma

en buen estado al lugar en donde se va a

necesitar de ahí la palabra Procura y

igual son cuatro ítems que es el de

abastecimiento y distribución

de esa materia abastecimiento de la

materia prima y distribución de tus

productos ya terminados la cadena de

suministro

es decir yo requiero que me estén

abasteciendo este tornillos Pero para

ese tornillo

no solamente es que que voy y compro el

tornillo a donde los venden y los traigo

sino que ese tornillo a su vez necesita

un tipo de metal bueno que ese metal

llegue a donde se va a hacer el tornillo

pero ese metal requiere Que se saque el

mineral de la mina entonces la carne

suministro es de la mina hacer metal de

hacer metal hacer tornillo hacer

tornillo hacia tu empresa en donde estás

haciendo el ejemplo que dabamos este

baterías de litio todo eso es la cadena

de suministro el ruteo y Transporte

Entonces

si ustedes van a ir de un punto a un

punto B Usan el Waze y el Waze les va a

decir tiempo estimado una hora por dar

un ejemplo Usan el Maps y el Maps va a

hacer tiempo estimado o una hora este

cinco minutos y por qué Porque la

logística de programación de estas dos

plataformas es diferente y en ese tener

cada a buscar la mejor ruta que a cada

una de esas plataformas le cree que es

la mejor para llegar en el menor tiempo

y con el menor gasto de de combustible

este y obviamente la más económica y

obviamente en el transporte es qué

transporte usas para eso es en el caso

de ruteo y en el caso de transporte que

transporte usas tren tráiler avión

camión Qué es lo más económico

dependiendo de lo que estás

trasladando de un punto a un punto b y

lo más importante de la Procura que es

la seguridad seguridad tanto que no te

asalten en esa camino en el que no

salten tu transporte y seguridad de que

no se caigan Entonces si tú vas a a

traer este

piedras de Cuba a México este la

referencia que está de moda y resulta

ser que llega Por transporte de barco

hacia

un puerto que no puede ahí Descargar

porque se hunde el barco es muy pesado

entonces tiene que moverse a otro lado

Entonces es la seguridad de que no va a

quedar hundido tu materia prima en el

mar que sí va a llegar al lugar en donde

va a estar este Entonces ya sea por la

situación propia de mover tu

materia prima que no se caiga que no se

rompa y la seguridad Pues de que no te

la roben eso es la logística de de

Procura

y la que une a ambas este logísticas la

que en las instalaciones operativas de

la empresa y la logística de Procura

está el área de administración de la

logística en general la administración

tiene cuatro áreas dirección control

planeación y organización pero aquí

ítems cada una de esas sería la parte

organizativa sería el análisis de los

metadatos que es la parte de medición de

cómo requieres tú hacer todo tu proceso

este logístico esto tiene que ver con

Inteligencia artificial de Cuánta

información te llega De cuántos usuarios

están consumiendo tu producto y De

cuántos proveedores puedes tener y con

eso puedes decir Ah bueno necesito o lo

más óptimo es hacer mil baterías al día

o Diez mil baterías al día eso es el

análisis de los metadatos

la siguiente es simulación y

optimización de procesos esto implica

que para mi cadena de suministro

crecemos hace ratito de los tornillos

puedo tener cinco proveedores de de del

metal puedo tener diez proveedores de

los tornillos y entre ellos hay no sé

100 o 200 caminos que pueden llegar de

esos cinco proveedores de metal hacia

esos diez proveedores de tornillos hacia

mi empresa y entonces este y obviamente

Qué tipo de transporte otra vuelta

autobús tren dependiendo de cómo va la

cadena de suministro pues tengo que

hacer una simulación de cada uno de sus

escenarios y pasar a una optimización

fácil de entender una simulación es

mismo número de variables mismo número

de ecuaciones tengo tres suministros y

tengo tres rutas tengo tres ecuaciones

con tres incógnitas eso es una

simulación la optimización es tener esas

mismas tres ecuaciones pero tener cuatro

incógnitas Entonces ya tengo

incógnita más de mis ecuaciones ya no

puedo resolver mi sistema de ecuaciones

de dos por dos de tres por tres de

cuatro por cuatro entonces tengo una

variable que forzosamente que le tengo

que dar un valor de mi parte para

reducir esa variable a que sea una

sistema de simulación mismo número de

variables con mismo número de incógnitas

Pero qué valor le voy a dar a esa

variable extra

Esa esa variable que puede ser alguna

distancia que puede ser algún tipo de

suministro que puede ser y que es lo más

importante alguna variable económica

como le doy ese valor Eso es lo

importante de la optimización y ahí la

Inteligencia artificial todavía

distan siglos para que pueda ser la

optimización

más asequible o o mejor que la que pueda

ser el ser humano la Inteligencia

artificial podrá ser la simulación podrá

correr ya la solución de estas

ecuaciones pero decir qué valor le doy a

esa variable extra va a tardar siglos En

que lo puedan hacer y ahí es donde el

ser humano todavía tiene mucho por este

estar proveyendo de conocimiento a a

todo este sistema de electromovilidad

por qué porque al final tiene que ver

con toma de decisiones y y como algún

día platicaré de la Inteligencia

artificial todavía la toma de decisiones

sigue siendo del ser humano y la

Inteligencia artificial replica esa toma

de decisiones claro interconectando este

varios escenarios la otra es el control

y Bueno hay una carrera completa que se

llama ingeniería en control y

automatización es tomar esos

conocimientos de la ingeniera en control

y combinarlos con la ingeniería en

logística y es propiamente el área de

control de una sistema administrativo

pero no como una Ciencia Social sino

como una ciencia natural y finalmente la

planeación que es el el fin último de la

logística

bueno Esto platicar cada una de estos

ítems es un video completo

platicaremos más bien

de cómo se interrelacionan estas tres

áreas la logística dentro de las

instalaciones operativas de la empresa

la logística de Procura y la

administración de la logística en donde

logística pues ya trata de unir las dos

logísticas la operativa de la empresa y

la logística de Procura y para ello Es

que qué es lo que está buscando la

logística está buscando una hiper

especialización de la logística es decir

la hiper especialización es el próximo

gran reto de la logística Ahí vimos dos

ítems es como cuando

en las primeras eras de producción de

ser humano uno era de cierta manera todo

lo si uno era zapato que hacía zapatos

hacía todo el zapato iba este

ponía tenía animales que los sacaba el

cuero de los animales esto cazaba los

animales sacaba el coro los animales los

curtía hacia los zapatos los moldeaba

los los entregaba los vendía y todo

después eso se fue haciendo este

especialidades uno es el que produce la

materia prima otros el que produce los

zapatos otros el que vende los zapatos

la hiper especialización es que agarra

uno un pedacito de las diferentes áreas

para generar una nueva área con un

enfoque interdisciplinario pero muy

particular de esa área de

especialización

entonces

una de ellas pues es propiamente la

gestión de la cadena de suministro en

donde esta gestión de cadena suministro

tiene pues bastante interacción con

bastantes de los ítems que es este

el análisis del cliente

Los Socios de compras y proveedores la

administración y control de inventarios

la gestión de la demanda y del tiempo de

espera la gestión de materiales el

ensamblaje de fabricación

refabricación el almacenaje

almacenamiento y transporte y la

ejecución de pedidos entonces vean que

aquí hay varios ítems que se

intersectan es decir hay logística

vertical logística horizontal y la hiper

especialización es encontrar diagonales

de caminos de cómo integrar esa

logística vertical y horizontal bueno la

de la cadena de suministro es una

estrategia comercial a gran escala que

aporta tanto eslabones de la cadena como

sean posible a una relación de trabajo

más estrecha entre sí O sea repito una

especialización agarrando pequeños

pedacitos de varios ítems y haciéndolos

en una nueva especialización

este más integrada como aquí lo dice

integración de la cadena de suministro

el objetivo es mejorar el tiempo de

respuesta el tiempo de producción y

reducir los costos y los desperdicios

Entonces cuando yo quiera optimizar

mi logística que que es una de las

partes importantes de la hiper

especialización la optimización es

necesito minimizar tiempos de producción

minimizar costos y minimizar

desperdicios maximizar ganancias

otro tema y que es muy actual es el

famoso surching el abastecimiento

estratégico es una de las metodologías

de trading más usadas en la economía de

hoy se enfoca en un plan de reducción de

costos para las empresas y la

negociación con proveedores idóneos que

permiten ofrecer diferentes opciones de

productos y suplir las necesidades de la

cadena de suministro para minimizar

costos agilizar tiempos de entrega y

ofrecer opciones Más allá de las locales

otra vuelta estamos minimizando tiempos

costos maximizando ganancias Y entonces

el surging antes Solamente era un

departamento de compras ahora ya no ya

el departamento de compras deja de

existir y hay un departamento de social

que es definir categorías y equipos de

trabajo Es decir no solamente es este

cómo adquirir mi materia prima También

adquirir el capital humano el capital

intelectual que me va a agilizar todo mi

proceso logístico conocer el mercado de

suministros desarrolle una estrategia de

abastecimiento selecciona un proceso de

abastecimiento adecuado seleccionar un

proveedor y negociar los términos

implementar e integrar presentación de

informes y seguimiento de resultados

Entonces es cómo creció el área de este

compras a tener integradas otras

pequeñas áreas pero repito

tópicos selectos de esos ítems para

hacer un nuevo

área especializada que se llama

es una parte de la metodología trading

que es la metodología trading esta en

especial tenía que o nació dentro de los

mercados de las bolsas de valores donde

solamente compras y vendas acciones

valores pero que se ha extrapolado hacia

otras áreas un sistema de trading es un

conjunto de reglas que le indican al

análisis logístico en este caso porque

estamos hablando de logística cuándo y

cómo operar

es decir este

cuándo debes estar comprando tus

materias primas en el ejemplo que

dábamos de las baterías de litio Cada

cuánto que estás comprando litio Cuántas

toneladas Cuánto tienes almacenado

este obviamente

tiene que ver con Cuánto es que está

costando el litio Y quién lo tiene en

proveeduría se basa en algunos de los

tipos de análisis y especifica cuándo es

el momento más rentable para entrar en

el Mercado o sea Cuándo es el momento

más rentable para comprar Cuánto es el

momento más rentable para tener este un

almacenaje más grande de lo de lo

cotidiano este y cuál es el mejor

momento para salir Es decir para

aumentar nuestra producción para tener

nuestra producción estándar o para

disminuir nuestra producción de baterías

de litio que es el ejemplo que estamos

dando así como también otros aspectos

como con cuánto debo operar en cada

transacción eso importantísimo Entonces

para el caso de la metodología trading

desarrollarla en un tema logístico

contra de seis puntos el primero es

establecer tiempos financieros y

logísticos que tiene que ver con el

sourcing y con la gestión de la cadena

de suministro

entregar la cadena de suministro con las

directrices económicas eso ya tiene que

ver con la parte de integración de la

cadena de suministro otra de las

especializaciones entonces las tres

especializaciones anteriores tienen que

ver con ir desarrollando esta

metodología trading con etapas de

especialización de la logística de los

12 ítems que que pusimos arriba que

repito son materias en las carreras de

ingeniería logística es del Tercer punto

es realizar análisis económico

financiero de la logística dentro de las

instalaciones operativas de la empresa

entonces aquí ya tiene que ver con hacer

una toda lo que es el el la logística

dentro de la de la empresa el punto 4 es

vincular la cadena de suministro con el

search

dos de las estrategias anteriores

unirlas en una sola el punto 5 es

sintetizar los procedimientos

administrativos de la logística

estratégica y si se dan cuenta en lo que

fue el tema de capacitación

en electromovilidad hablábamos de la

taxonomía de Bloom que es ir avanzando

En los niveles de conocimiento y entre

mayor sea el nivel de conocimiento que

tenga un capital intelectual mayor

ganancia va a tener Lo mismo sucede aquí

hay que ir avanzando en el nivel del

conocimiento

de cómo se va interaccionando el dinero

con los tiempos con los movimientos con

el capital intelectual con la famosa ley

de la oferta y la demanda Y entonces

conforme vamos avanzando de hacer un

análisis algo que es a nivel profesional

nivel este licenciatura hacer este una

vinculación y una síntesis que es algo

de vincular algo especializado se

sintetizar algo de maestría para llegar

algo de doctorado que es evaluar las

variables económicas del sistema en

donde

estas variables económicas son las que

debemos de meternos si está en nuestro

sistema a optimizar maximizando

ganancias minimizando costos entonces

este esta parte cinco de sintetizar los

procedimientos administrativos deseamos

en una logística estratégica bueno es

otra área que se busca en la hiper

especialización que ya no sea solamente

una logística sino sea una logística

estratégica que es supone la

coordinación de distintas acciones y el

aprovecho máximo de los recursos con los

que cuenta una empresa para el

desarrollo de sus procesos integrando de

este modo a las distintas distintas

dependencias que las componen su

objetivo es optimizar la estrategia

lente Perdón su objetivo es optimizar la

entrega y distribución de los productos

entonces

la lógica logística estratégica su

objetivo es otra vuelta a la palabra

optimizar la entrega y distribución de

los productos aquí va más hacia nuestros

clientes que estén satisfechos al estar

optimizando su entrega Y es de

distribución de nuestros productos para

conseguir manejar una logística

estratégica Debes tener un balance entre

la cadena de suministro y la red

logística que tienes con tus clientes y

proveedores la importancia de ello es

vital para el ahorro de recursos y

satisfacción de la cadena de cada uno de

tus clientes perdón y la satisfacción de

cada uno de tus clientes y otra vuelta

vemos aquí una figura de logística

estratégica en donde tienes que integrar

y estar viendo el dinero los tiempos los

movimientos el capital intelectual

y todo esto reitero con el enfoque de

energías limpias para tener electricidad

Limpia para tener vehículos que se

muevan con electricidad limpia y con

ello disminuir la cadena disminuir la

emisión de dióxido de carbono y Para

ello se requiere alto capital

intelectual en toda esta parte de la

logística Entonces

el punto culminante es un control

estratégico donde les decía que se busca

la ingeniería en control

unirla a la ingeniera logística aquí

tenemos un sistema de diagrama de

bloques general de un control automático

ustedes tienen entradas tienen compras

tienen que tener sus proveedores de su

este

materias primas obviamente de su capital

intelectual obviamente todo esto Pues

debe de tener

un set Point y ese set Point

completamente es económico un valor de

referencia un valor económico de

referencia que como lo vimos el modelo

de negocios tiene que ver con su roi su

retorno de inversión O este el cuánto

quieres tú ganar

de tu modelo de negocios este

aquí está el detector de error o

controlador lo que es propiamente el

área de dirección como decíamos en la

parte administrativa el detector de

valor el controlador que es este no

estaría directiva nuestra medición de

error que tiene que ver otra vuelta con

todas las variables económicas que hay

en el análisis

de nuestros tiempos financieros y

logísticos de nuestro análisis económico

y financiero Ahí vamos a ver de lo que

nosotros estamos

obteniendo de nuestro productos respecto

a lo que ya analizamos Cuál es el nivel

de error

de ahí pasa hacia un actuador o elemento

final de control este después acorde a

una variable manipulada se va a nuestro

proceso logístico ahora bien estas set

Point variable de referencia variable de

error variable manipulada las variables

son variables económicas y cuáles son

las variables económicas son las

representación numérica de un concepto

económico que puede medirse

cuantificarse y calcularse para adoptar

un valor numérico que en este caso es

dinero las variables económicas son

utilizadas para medir el rendimiento

progreso de visita como la acumulación

etcétera de diversos conceptos que son

aplicables en la economía para cumplir

Pues con nuestra variable a optimizar

que es maximizar ganancias disminuir

costos entonces una vez que llevamos

nuestro proceso logístico hay que

meterles variables perturbadoras

variables controladas que acorde a esa

perturbación

se llega a un control hacia la salida

hacia la venta hacia cuando ya estamos

entregando nuestro producto terminado

bueno Necesito una retroalimentación un

sensor o elemento de medición que es el

que me va a generar todos los metadatos

que decía arriba que es el proceso más

importante dicen este la filosofía de

control puedes tener todo esto de arriba

un sistema de control muy malo con un

sistema de medición muy bueno

y va a funcionar te va a dar los

resultados que tú quieras lento pero te

va a dar los resultados que tú quieras

pero puedes tener el mejor sistema de

control pero un mal sistema de medición

jamás vas a obtener los resultados este

que tú deseas y el ejemplo que ponen

Bueno si tú quieres una temperatura de

18 grados centígrados en una habitación

si tu sensor de está mal no tienes un

buen sistema de medición y él te va a

estar dando este un error de este 50

grados por exagerar o de 2 grados para

No exagerar pues obviamente nunca vas a

tener 18 o sea tener 50 o 2 grados

diferentes a esos 18 por qué porque tu

sistema de medición va a estar mal y por

más que hayas un comparación de error la

información de ese error contra tu valor

de referencia nunca va a ser correcto

porque tú medición nunca va a ser

correcta a correr tu variable controlada

entonces este aquí el sistema de

medición que es el análisis de metadatos

de todas las variables económicas y de

tu sistema logístico pues es el más

importante Entonces esta parte es donde

la logística se combina con el control

estratégico

el finalmente la hiper especialización

se busca en una optimización total de

toda tu este cadena logística Pero de

todo tu sistema logístico que es una

frase más correcta de todo tu sistema

logístico entonces

de lo que pusimos arriba en la figurita

en donde está todo esta parte de

proveeduría hacia mi empresa de mi

empresa

internamente todo cómo hago mi proceso

para mis productos estoy mi producto

terminado de entregarlo al cliente final

todo lo que se ve en la pantalla cada

uno de esos que ven ahí tiene varias

variables que analizar de tiempo de

movimientos de dinero

y entonces este qué es lo que tengo que

hacer con ello bueno resolver un

problema de optimización que consiste en

maximizar o minimizar una función real

eligiendo sistemáticamente acorde a tu

sistema valores de entrada tomando de un

conjunto permitido acorde al análisis de

nuestros metadatos en nuestro sistema de

medición de nuestro sistema de control y

computando el valor de la función la

generalización de la teoría de la

utilización y técnicas para otras

formulaciones comprende un área grande

de las matemáticas aplicadas de forma

general la optimización el

descubrimiento de los mejores valores de

alguna función objetivo dando un dominio

definido incluyendo una variedad de

diferentes tipos de funciones objetivo

diferentes tipos de dominios entonces lo

que yo decía hace rato si yo tengo aquí

de mi lado izquierdo 3x + 8g = 111 si no

conocieran O sea si no existiera este 9z

pues tendríamos seis x más y igual a 222

sin tener en cuenta la variable Z tengo

dos ecuaciones con dos incógnitas que

desde la secundaria enseñan a resolver

este sistema de ecuaciones eso es una

simulación en el momento que ya tengo 3x

+ 8 yemas 9 Z = 111 con otra ecuación

que es 6x más y más 12 Z igual a 222

forzosamente a una de estas tres

variables a la hora x a la variable y

igual a la variable Z yo le tengo que

asignar su valor Es decisión mía y

acorde a la acción que yo tome va a

tener el valor x y el valor y su valor

correspondiente al resolver dos

ecuaciones con dos incógnitas si digo

que Z vale 1 Pues bueno este Ya tendré

dos ecuaciones con dos incógnitas si Z

vale

5 pues va a ser otra solución Entonces

cómo voy a yo a tomar esa decisión bueno

dándole variables valores a cada una de

mis necesidades acuerdo a mis sistemas

de medición entonces supongamos que yo

tengo tres demandas de productos una

demanda c1 de 80,000 productos una

demanda C2 de 70.000 productos y una

demanda C3 de 90,000 productos Este pero

hablando de producto el mismo el ejemplo

que traemos es baterías de litio

entonces Cuántas delitos necesito

necesito 80 mil más 70.000 más 90.000

son este 240 mil ahora solamente tengo

dos proveedores dos que me tienen oferta

un proveedor uno p1 que me da 160.000 él

solito no me puede entregar las 240,000

y tengo un proveedor dos que son 120 mil

su oferta entonces pues debo de usar

parte de la oferta 1 y parte de la

oferta 2 para sumar mis 240 mil

necesidades este la oferta en total son

160.000 más 120.000 son 280.000 O sea

que hay 40.000 que no se van a utilizar

pero cuáles 40.000 bueno Recuerden que

para mandar el producto de la oferta uno

a mi demanda 1 es 3 pesos por cada una

de mis baterías de litio que es el

ejemplo que estamos poniendo para mi

demanda 2 de la oferta son cuatro pesos

y para mi demanda 3 de me falta uno Son

seis pesos en el caso de la oferta 2

para mandar esas baterías por cada

batería de litio mandarlas a mi demanda

uno son cinco pesos de mi oferta 2 a mi

demanda dos son tres pesos de mi oferta

2 a mi demanda tres son cinco pesos

entonces cuál era elegir se hace una

función objetivo la suma de la c i j a

las x y J es decir este de

El la c será ofertas y las x serán

demandas y este de

la sumatoria de

j1 Hasta n1 y ahí la n pues son las

combinaciones Que aquí hay este tres

combinaciones Porque si hay forma de

mandar tres a veces no son las mismas a

veces la oferta p1 solamente puede

mandar por distancias a la demanda 1 y a

la demanda dos y no puede mandar a la

demanda tres o incluso puede mandar este

a una combinación de que primero va a la

demanda 1 y luego de la demanda uno se

desvía hacia la demanda 2 Eso es lo que

me da las diferencias n y m que son los

distintos caminos en los cuales puedo

mandar de mi oferta a mi demanda Y ese

es mi función objetivo que quiero

minimizar el costo este y la

restricciones Bueno A qué restricciones

de qué valores puede tener este X en que

son este mis demandas Qué valores puede

tener este cada una de

las otras variables este restrictivas

que por ejemplo x debe ser menor aa

es decir que

yo puedo asistir

menor o máximo 80.000 de la oferta t1 o

menor o máximo 80.000 de la oferta 2 y

estas restricciones

este y obviamente x es positivo de esa

mayor igual a cero son de las que

nosotros debemos de programar y ahí hay

mucho que estar platicando de Cómo

podemos en programación meter estas Este

ecuaciones de optimización desde Excel

hasta software muy específico para poder

este

usar este software de optimización

incluso esto es de transportar pero a

ver yo voy a vender este

vehículos eléctricos donde mes más fácil

poner mis lugares donde venda vehículos

eléctricos pueden ser lugares nuevos o

la misma optimización me puede decir en

lugares donde ya hay lugares donde están

muchas de las agencias y poner mi

agencia de este de vehículos eléctricos

digamos teslas alrededor de esas

agencias Entonces dónde poner mis los

centros de venta es otro que se puede

hacer por trámite optimización dentro

cómo distribuyo dentro de mi planta la

producción de baterías de litio este En

qué esquina pongo el almacén En qué

esquina pongo este la salida de producto

en qué esquina pongo mis plantas de

ensamblaje eso también la distribución

se hace con ecuaciones de optimización

Y por qué es lo importante porque hoy

por hoy no hay en científico que haya

hecho una optimización Total siempre se

hace optimización

en ciertos rangos de mis restricciones y

acorde a ellos voy obteniendo valores de

setas que yo soy el que estoy decidiendo

Qué valor en este ejemplo le voy a dar a

Z acorde a estas restricciones los

valores que me está dando de mi función

objetivo Entonces si ya existiera una

metodología para una optimización total

si la podría yo programar en una

Inteligencia artificial no hay una

metodología para una optimización Total

no hay que poder no hay Cómo poder

programar una Inteligencia artificial lo

que va a ser la Inteligencia artificial

si es tomar de estas restricciones más

valores y más combinaciones que me van a

dar a mí más ideas de cómo están esos

mínimos o máximos locales para decirle

sabes que la función final que voy a

optimizar va a ser bajo estos parámetros

mínimos y Máximo locales que yo estuve

calculando con mi Inteligencia

artificial es un mundo para poder este

platicar de esto que tiene que ver con

la logística nos veremos Próximamente

en otras temporadas volviendo a hablar

de la logística Pero bueno ahorita ya

nos dimos alguna idea servidor Leandro

Brito Barrera mi celular 552089 38 39 no

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vídeo Muchas gracias a Dios