TEM. 1 CAP. 7 PARTE 1. Entrevista al Prof. Sergio Saldaña respecto al uso de Solid Works en IEAE.

Summary

Este script de video ofrece una visión detallada sobre el uso del software SolidWorks en la investigación y diseño de proyectos de ingeniería, particularmente en el campo de la electromovilidad y el almacenamiento de energía. El profesor Sergio Saldaña, experto en SolidWorks, comparte su experiencia y conocimientos sobre la importancia de la certificación CSWA y CSWP para los estudiantes y profesionales. Explica cómo el software ayuda en la modelación de piezas, cálculo de masas y centros de gravedad, y en la creación de ensambles. Además, aborda el análisis de vibraciones en neumáticos de dragster y cómo estas afectan el rendimiento del vehículo. También se discute la eficiencia en el diseño del diferencial de un vehículo eléctrico, destacando su importancia en la toma de curvas y cómo el diseño del neumático y la presión inflada influyen en la estabilidad y el agarre del vehículo. La discusión incluye consejos prácticos para competiciones de dragster y se menciona la importancia de evitar el uso de ruedas de plástico o sin aire. El video también destaca la relevancia del ángulo de bank en la estabilidad del vehículo en curvas y cómo factores como la velocidad y el radio de curva afectan este ángulo. Finalmente, se anima a los estudiantes a convertirse en especialistas en SolidWorks y se promueve el canal de YouTube de Sergio Saldaña como un recurso valioso para la enseñanza y el aprendizaje.

Takeaways

• 🔧 El software SolidWorks es esencial para diseñar y analizar proyectos de ingeniería en el campo de la electromovilidad y el almacenamiento de energía.
• 📚 El profesor Sergio Saldaña es un experto en SolidWorks y ha obtenido certificaciones como CSWA, lo que demuestra su competencia en el uso del software.
• 📈 Para obtener la certificación CSWA, se requiere aprobar 240 puntos, lo que equivale a un 80% de acierto en las preguntas del examen.
• 🕒 Los exámenes para la certificación profesional varían en duración y complejidad, abarcando de 40 a 90 minutos y requieren habilidades avanzadas en el manejo de SolidWorks.
• 🔩 La certificación CSWP para expertos implica acreditar al menos cuatro exámenes independientes, lo que incluye soldadura, moldes, piezas soldadas, superficies y simulación avanzada.
• 📉 El margen de error en los exámenes para la certificación de experto es del 0.5%, lo que indica una alta precisión requerida para aprobar.
• 🚗 En la competencia de dragster, el análisis de vibraciones es crucial para prevenir problemas como la separación de las llantas debido a la porosidad de la pista.
• 🤔 Se debe considerar la rigidez de las ruedas y su capacidad para soportar presiones y fuerzas durante el funcionamiento de un dragster.
• 💡 Para mejorar la estabilidad y reducir las vibraciones, se sugiere utilizar ruedas con aire y presión adecuada, en lugar de ruedas de plástico o sin aire.
• 🌀 El diseño del diferencial de un vehículo es fundamental para permitir que las ruedas giren a diferentes velocidades al tomar curvas, mejorando la eficiencia y el manejo.
• ⚙️ El diferencial es un sistema de engranajes planetarios compacto y eficiente que permite una mayor velocidad de entrada y un mayor parto general al disminuir la velocidad de salida.

Q & A

¿Qué es SolidWorks y cómo ayuda en la investigación de proyectos de ingeniería?

SolidWorks es un software de diseño asistido por computadora (CAD) que permite a los ingenieros modelar piezas, ensambles y realizar análisis de simulación. Ayuda en la investigación de proyectos de ingeniería al permitir visualizar y analizar diseños de manera virtual, optimizando así el proceso de diseño y reduciendo costos y tiempo en pruebas físicas.

¿Quién es Sergio Saldaña y cuál es su relación con SolidWorks?

Sergio Saldaña es profesor de ingenierías y sistemas automotrices en Zacatenco y especialista en el software de SolidWorks. Está certificado en SolidWorks y ha adquirido la primera certificación CSWA, la cual involucra modelar piezas y realizar cálculos de masas y centros de masas.

¿Cuáles son los requisitos para obtener la certificación CSWA en SolidWorks?

Para obtener la certificación CSWA en SolidWorks, se debe tener al menos 240 puntos, lo que equivale a un 80% de acierto en el examen. Esto implica conocimientos en modelado de piezas, modificación de dimensiones, creación de ensambles y cálculos de propiedades mecánicas como masas y centros de masas.

¿Cómo afecta la presión de las llantas en el desempeño y la estabilidad de un dragster?

La presión de las llantas afecta directamente la estabilidad y el desempeño de un dragster. Una presión de 30 PSI es considerada estable, ya que menor presión podría aumentar las vibraciones y la movilidad de la llanta, afectando negativamente el control del vehículo. Por otro lado, una presión demasiado alta podría causar un brincoteo en la llanta, lo que también es indeseable.

¿Por qué es importante considerar el ángulo de peralte al diseñar un dragster para una carrera?

El ángulo de peralte es crucial para evitar que el dragster se salga de la pista al tomar curvas. Este ángulo evita que el vehículo tenga un movimiento hacia arriba al pasar por una curva, lo que podría resultar en pérdida de control. El ángulo debe ser mayor a mayor velocidad y a menor radio de curva para mantener la estabilidad del dragster.

¿Cómo ayuda el diseño del diferencial en la eficiencia de un vehículo de carreras?

El diseño del diferencial es fundamental para la eficiencia en vehículos de carreras, ya que permite que las ruedas giren a diferentes velocidades al tomar curvas, lo que mejora la maniobras y evita el patinaje. Además, un diseño compacto y eficiente en el diferencial reduce el peso y mejora la transmisión de energía, lo que se traduce en un mejor rendimiento.

¿Qué factores son importantes al considerar el diseño de las ruedas de un dragster?

Al diseñar las ruedas de un dragster, es importante considerar su rigidez, el ángulo de peralte, la presión de inflado y el material de la llanta. El material debe ser resistente y capaz de soportar la presión y el calor generado durante la carrera. La presión adecuada y el ángulo de peralte contribuyen a la estabilidad y a la capacidad de maniobras del dragster.

¿Cómo afecta el tamaño y el diámetro de una llanta en su rendimiento en un dragster?

El tamaño y el diámetro de una llanta influyen en su rendimiento al determinar la velocidad de giro y la capacidad de maniobras. Una llanta más grande generalmente tiene un diámetro mayor, lo que puede resultar en una menor velocidad de giro y una mayor estabilidad. Sin embargo, también es importante considerar el peso y la presión de inflado para evitar vibraciones excesivas y mantener el control del dragster.

¿Por qué se recomienda no usar ruedas de plástico en competencias de dragster?

Se recomienda no usar ruedas de plástico en competencias de dragster porque, aunque pueden ser más ligeras, son menos estables y pueden romperse fácilmente bajo las altas presiones y fuerzas que se generan durante la carrera. Además, no brindan el mismo nivel de agarre y estabilidad que las ruedas de caucho reforzado.

¿Cómo es la importancia del ángulo de peralte en la dinámica de un vehículo al tomar una curva?

El ángulo de peralte es esencial en la dinámica de un vehículo al tomar una curva, ya que evita que el vehículo se salga de la pista. Este ángulo debe ser mayor a mayor velocidad y a menor radio de curva, y también depende de las condiciones climáticas y del radio de curva. Un ángulo adecuado permite que el vehículo mantenga su trayectoria y se estabilice sin riesgos.

¿Cuáles son los beneficios de usar ruedas reforzadas con hilos de acero en un dragster?

Las ruedas reforzadas con hilos de acero en un dragster ofrecen mayores niveles de resistencia y estabilidad. Estas ruedas pueden soportar mejor la presión y el calor generados durante la carrera, reduciendo el riesgo de fallas mecánicas. Además, el acero refuerza la estructura de la llanta, lo que mejora su rendimiento y durabilidad en condiciones extremas.

Outlines

00:00

😀 Introducción a la Electromovilidad y Almacenamiento de Energía

Se presenta el tema de la investigación en electromovilidad y almacenamiento de energía, destacando la importancia del software SolidWorks en el diseño y análisis de proyectos de ingeniería. Se menciona la participación del profesor Sergio Saldaña, especialista en SolidWorks, quien certifica su experiencia con el programa y su aplicación en cuatro áreas de investigación.

05:01

📚 Certificaciones y Exámenes de SolidWorks

El profesor Sergio Saldaña explica los diferentes niveles de certificación en SolidWorks, incluyendo CSWA y CSWP, y los requisitos para cada uno, como el puntaje mínimo necesario y las habilidades específicas que se evalúan. Se describen los exámenes teóricos y prácticos, y cómo se abordan piezas y ensambles con distintas complejidades.

10:02

🏎️ Análisis de Vibraciones en Dragster

Se aborda el problema de las vibraciones en las llantas de un dragster y cómo pueden afectar el rendimiento del vehículo. Se discute la importancia del centro de masa y la influencia de la presión de las llantas en la generación de vibraciones. Se sugiere que una presión adecuada y el uso de ruedas de aire son clave para minimizar el impacto negativo de las vibraciones.

15:03

🛠️ Diseño y Análisis del Differential de un Vehículo

Se explora el diseño y análisis del diferencial de un vehículo, destacando su importancia en la eficiencia del funcionamiento, especialmente en curvas. Se explica cómo el diferencial permite que las ruedas gire a diferentes velocidades y cómo esto afecta la fuerza de tracción y el parto general. Se discute la importancia de la fricción y el agarre de las ruedas, así como el papel del ángulo de peralte en la estabilidad del vehículo en curvas.

20:04

🌐 Canal de YouTube y Proyectos de Ingeniería

Se menciona el canal de YouTube 'Sergio el Guapo', donde se publican análisis de SolidWorks para ayudar a los alumnos a entender conceptos complejos. Se destaca la publicación del 31 de marzo de 2022, que aborda el análisis de vibraciones en dragster. Además, se habla de la competencia de dragster y se aconseja no utilizar ruedas de plástico o sin aire para mejorar la estabilidad y el rendimiento.

25:05

🔧 Consideraciones Finales sobre la Ingeniería de Vehículos

Se concluye con una discusión sobre la importancia de la ingeniería y el análisis en la eficiencia de los vehículos, especialmente en competiciones. Se destaca el valor de la educación y la experiencia compartida a través de canales como YouTube para mejorar la comprensión y la práctica en el campo de la ingeniería automotriz.

Keywords

💡Electromovilidad

Electromovilidad se refiere al movimiento de vehículos impulsados por energía eléctrica. En el video, se discute cómo el software SolidWorks ayuda en la investigación y diseño de proyectos de ingeniería relacionados con la electromovilidad, lo que indica su importancia en el desarrollo de tecnologías sostenibles para el transporte.

💡Almacenamiento de energía

El almacenamiento de energía es la capacidad de guardar energía eléctrica para su uso posterior. En el contexto del video, se destaca como una de las áreas de investigación clave, sugiriendo su relevancia en la eficiencia y la sostenibilidad de las soluciones energéticas modernas.

💡SolidWorks

SolidWorks es un software de diseño asistido por computadora (CAD) utilizado para la creación de modelos tridimensionales y análisis de simulación. En el video, se destaca como una herramienta esencial para el diseño y análisis de proyectos de ingeniería, incluidos aquellos en el campo de la electromovilidad.

💡Profesor Sergio Saldaña

Sergio Saldaña es un docente y especialista en SolidWorks que en el video presenta su experiencia y conocimientos en el uso del software para proyectos de ingeniería. Su papel es clave para la capacitación y el desarrollo de competencias en el uso de tecnologías de diseño asistido por computadora.

💡CSWA

CSWA (Certified SolidWorks Associate) es una certificación que demuestra la habilidad y el conocimiento en el uso de SolidWorks. En el video, se menciona como un logro académico y profesional que involucra el modelado de piezas y el análisis de masas y centros de masas, lo que es fundamental para la ingeniería de proyectos.

💡Ensamble

Un ensamble en el contexto de SolidWorks se refiere a la combinación de piezas o componentes en un modelo para formar un sistema o dispositivo completo. En el video, se destaca la importancia del ensamble en la ingeniería, especialmente en el diseño de vehículos y la consideración de factores como la gravedad y el movimiento de piezas.

💡Análisis de vibraciones

El análisis de vibraciones es un estudio que examina las oscilaciones y movimientos periódicos en un sistema. En el video, se aborda cómo este análisis es crucial para la optimización del rendimiento de los neumáticos de un dragster, evitando problemas como la pérdida de control o la separación de las ruedas debido a las vibraciones.

💡Presión de neumáticos

La presión de neumáticos es la cantidad de aire que contienen y que afecta su rendimiento, estabilidad y seguridad. En el video, se discute la importancia de mantener una presión adecuada en los neumáticos de un dragster para minimizar las vibraciones y maximizar el agarre en la pista.

💡Diferencial

El diferencial es una parte del sistema de transmisión de un vehículo que permite que las ruedas giren a diferentes velocidades, especialmente durante el viraje. En el video, se aborda su importancia en la eficiencia y el rendimiento de los vehículos de carreras, permitiendo que cada rueda adapte su velocidad a las condiciones de la curva.

💡Eficiencia del vehículo

La eficiencia de un vehículo se refiere a su capacidad para funcionar de manera óptima, generalmente considerando el rendimiento y el consumo de energía. En el video, se relaciona con la investigación en electromovilidad y se discute cómo el diseño y el análisis de componentes como el diferencial pueden influir positivamente en la eficiencia.

💡Fórmula SAE

La Fórmula SAE es una competencia estudiantil de diseño de automóviles que busca fomentar el desarrollo de habilidades técnicas y la innovación en la industria automotriz. En el video, se menciona como un contexto en el que se aplican los conceptos de diseño y análisis de SolidWorks para mejorar la eficiencia y el rendimiento de los vehículos.

Highlights

El SolidWorks es un software crucial para diseñar y analizar proyectos de ingeniería en el campo de la electromovilidad y el almacenamiento de energía.

El profesor Sergio Saldaña es un experto en SolidWorks y ha sido certificado en la primera categoría, la CSWA, que implica modelar piezas y realizar cálculos de masas y centros de masas.

Para obtener la certificación profesional en SolidWorks, se requiere aprobar tres exámenes que evalúan la complejidad de piezas, modificaciones en el árbol de diseño y ensambles bajo la influencia de la gravedad.

El análisis de vibraciones en las ruedas de un dragster es fundamental para prevenir problemas de desempeño y pérdida de control durante las carreras.

La presión de las ruedas es un factor clave, con recomendaciones de mantenerla alrededor de 30 PSI para evitar vibraciones y brincos en el movimiento del dragster.

El diseño del diferencial es esencial para la eficiencia de los vehículos, especialmente en curvas, donde permite que las ruedas giren a diferentes velocidades.

Las ruedas de un dragster deben ser resistentes y tener un buen agarre; se sugiere el uso de ruedas con aire y refuerzos adecuados para mayor estabilidad.

El ángulo de peralte es crucial para evitar que los vehículos salgan de la pista al tomar curvas a alta velocidad.

El profesor Saldaña utiliza su canal de YouTube, 'Sergio el guapo', para compartir análisis de SolidWorks y ayudar a los estudiantes a comprender conceptos complejos.

La investigación en electromovilidad se enfoca en la eficiencia de los vehículos, utilizando un vehículo Formula SAE como caso de estudio.

El diseño y análisis del diferencial son fundamentales para la toma de decisiones en el diseño de vehículos de carrera,影响到车辆性能和竞赛结果。

Las ruedas de un dragster deben tener un espesor adecuado para soportar la presión y evitar accidentes durante las carreras.

El centro de masa del dragster y su ubicación estratégica tienen un impacto directo en la estabilidad y el rendimiento del vehículo.

El uso de ruedas de plástico en competencias anteriores ha demostrado ser problemático, lo que sugiere la necesidad de materiales más resistentes.

El análisis cinemático de un diferencial automotriz es esencial para comprender la eficiencia y el rendimiento de los vehículos de carrera.

La fricción y el agarre de las ruedas son factores críticos que influyen en la capacidad de un vehículo para manejar curvas a alta velocidad sin perder control.

Transcripts

Buenos días tardes noches a la hora que

estén viendo Este vídeo Bienvenidos a

investigación en electromovilidad y

almacenamiento de energía por sus siglas

yeae en esta ocasión hablaremos de cómo

el solidword ayuda a diseñar y analizar

nuestros proyectos de ingeniería en este

caso tenemos cuatro áreas que investigar

y en las cuatro áreas es bien importante

el apoyo de usar programas como es el

solidwork y para ello tenemos al

profesor Sergio Saldaña el cual es

especialista en esta

software de solidwork

profesor Sergio por favor preséntese Y

díganos cómo es este que usted está

acreditado en solidwork adelante Gracias

me presento con ustedes Sergio Saldaña

en ciencias Saldaña docente de

ingenierías y sistemas automotrices

Zacatenco yo estoy certificado

solidwards hay la primera es la

cswa que es asociado la cual involucra

en este caso modelar piezas las cuales

deben cambiar luego ciertas dimensiones

para obtener masas o centros de masas y

ensambles que en este caso te dan las

piezas para que para que como dice su

nombre ensambles y te pide que en una

cierta posición determinación a

distancia o un centro de masa

Debes tener por lo menos

debe tener Debes tener por de 240 puntos

debe tener

165 si mal no me equivoco lo que es un

80% en este caso para que de preguntas

acertadas para que puedas tener derecho

a la creación de ahí sigue la

profesional tienes que se tiene que

hacer tres exámenes uno que es de piezas

que es parecido al primero pero las

piezas son más complejas porque tienen

una forma de rectángulo triángulo o

círculo y tienen un parámetro a

considerar que involucra tal vez es una

técnica que no se utilizó anteriormente

para este caso

el segundo es en este para el primero

Perdón tiene 80 minutos de examen acaba

destacar que el anterior que les

mencioné eran tres horas entonces todas

tienes que terminar el examen el segundo

caso como les digo Este es de 80 minutos

en el profesional el primer examen el

segundo examen que es configuraciones

involucra 40 minutos Pero de la pieza

tienes que hacer modificaciones e

inclusive desde que recibe del árbol de

lo que es el gestor de diseño de

sollywork borrar algunas algunas algunas

también ocultar algunas este algunas

entidades algunos parámetros y de ahí

obtener masas o centros de masa y eso sí

es algo complicado son 40 minutos

Aparentemente se ve fácil porque es nada

más abrir piezas y hacer cambios pero es

algo complicado

el tercero que es más complicado que se

ensamble 90 minutos tienen y hay que

ensamblar piezas y no solo es

ensamblarlas sino localizadas dentro de

gravedad y conforme vas ensamblando

pieza por pieza y luego tienes que hacer

un ensamble aparte para embonarlo con el

otro debes utilizar relaciones que no

has utilizado no se han utilizado

anteriormente Pero al menos sean

practicado la mencionado mi

videotutoriales como lo que es relación

de engranaje resumen

ya lo estará ya lo verán en los vídeos

este tiene 90 minutos después de ese ya

tienen ustedes ya después usted hacer

exámenes ya tienen derecho ahora sí ya

tienen su pequeña placa de Mario

certificado a certificado profesional

cswp para el experto que ese sí va a ser

algo tardado se entiende deben acreditar

cuatro de cuatro por lo menos cuatro

exámenes independientes al experto que

son soldadura moldes

piezas soldada digo este soldadura pieza

soldadas superficies este ensambles

avanzados simulación

simulación algunos de esos cuatro cuatro

de esos debes acreditar

para tener derecho al examen experto y

con el experto aquí después de eso ya

tiene ya tiene derecho a ese examen cada

esclacar que los primeros exámenes que

les digo con base en el resultado que

Ustedes pongan tienen un porcentaje de

más menos uno por ciento de error de

margen de error

mientras que en el experto es peor es

punto 5% de porcentaje de error más

menos no puede pasarse de ahí ya con eso

tener el experto que todavía no lo tiene

su servidor pero ahí estamos adelante

Leandro

Muchas gracias este Sergio y la idea de

este programa de inversión de febrero de

almacenamiento de energía es que

nuestros alumnos se vuelvan también

especialistas en este software y que

además lo tenemos en el Instituto

Político Nacional donde tú eres profesor

de la carrera más automotrices y

tienes un canal llamado Sergio el guapo

canal de YouTube en donde has hecho

publicaciones en solidwork de análisis

de varios problemas precisamente para

que tus alumnos

entiendan mejor lo que estás explicando

muy bien Ahí está este el canal Sergio

el guapo lo pueden ver en pantalla por

favor suscribanse este vean sus vídeos

denle like Es un canal muy completo y en

tenor en el vídeo del 31 de marzo del

2022

hablaste del tema análisis de

vibraciones de pequeñas oscilaciones

en ese tenor nosotros tenemos una

competencia de dragster para analizar al

vehículo como un sensor y lo que hemos

tenido de problemas en las competencias

anteriores es que las llantas de los

carros en la competencia se se se

separan salen volando o este van rodando

los carros y por la este vibraciones con

la porosidad de la pista se desvían y

pierde este el control el conductor del

vehículo que esa radio control Entonces

en ese tenor La pregunta es cómo

analizar las vibraciones de las llantas

de un dragster acorde al tipo de pista

donde competirán para que dichas

vibraciones no perjudiquen el desempeño

del dragster

ok

consideremos En este caso aquí tenemos

el caso de un dragster

observen bien

el centro de masa no está exactamente a

la mitad del mismo está ubicado aquí a

la altura de entre lo que está el piloto

y lo que es el motor en estas horas al

centro de masa y observen ustedes que

ahí está la llanta la llanta de mayor

dimensión a comparaciones

Cuanto más pequeña sea en este caso gira

más rápido y puede moverse también

rápido esta está más grande es cierto

pero

aquí Lo importante es que para

vibraciones hay que contemplar que este

dragster tiene obviamente debido al

cuerpo tiene una masa no ubicada

exactamente a la mitad como les digo

entre en lo que es el conductor y el

motor ahí es el cuerpo desgaste tiene

una masa esa masa obviamente separado

del piso esa separación entre lo que es

el cuerpo del dragster y el piso viene

siendo la llanta la llanta en este caso

viene siendo un resorte porque genera

una porque genera en este caso debido a

que es flexible genera una pequeña

oscilación mínima pero la genera

la vibración esa rigidez de las ruedas

son las que nos van a interesar en esta

parte si consideramos la rueda lo que es

el ancho el ancho mayor un ancho mayor

un ancho menor en esta zona considerando

los rayos y los diámetros el diámetro de

lo que es el eje donde se monta la

llanta esos parámetros todos esos

parámetros que en conjunto con el peso

de este elemento genera una deflexión

esa deflexión es mínima es cierto es

mínima pero es un factor muy importante

para esta para esta consideración

Tenemos aquí por ejemplo considerado

esta reflexión esta reflexión viene

siendo este desplazamiento x que es

mínimo debido a la masa del resorte eso

se modela como si fuera un sistema más

de resorte

donde el resorte viene siendo las

llantas por ser el elemento flexible

y aquí se tiene este esta pequeña

ecuación esta ecuación más que nada hace

referencia a lo que es un movimiento

armónico o oscilatorio de lo que quiere

dado por la llanta la presión de la

llanta en este caso aunque sea la misma

para todo es un elemento flexible que va

a generar un pequeño desplazamiento ese

desplazamiento

genera una pequeña oscilación miren Aquí

está aquí Este es de un de un vídeo que

yo considero

en mi canal se generan las vibraciones

en modelas de sistemas como si fuera un

sistema más de resorte y genera aquí un

sistema un sistema oscilatorio es mínimo

si lo notan las relaciones mínimas

porque miren desde 1 hasta 1.407 no es

gran cosa porque son milímetros es muy

pequeña pero aún así

Ahora sí hay que tenerlo en cuenta

porque se repite muy seguido decir va a

oscilar a cada puede auxiliar a cada

rato la vibración no se va a poder

quitar pero como tal si no se quita

Entonces cuando menos debe ser lo más

pequeña posible Esa es la condición que

debemos considerar no se quita pero es

pequeña Hasta eso decir 5 milímetros ya

puede ser algo exagerado

exagerado sobre todo porque en sobre

todo en carretera ya a la hora de

moverse puede generar inestabilidad ahí

para evitar esa problemática es comente

que la rueda tenga una cierta presión

Generalmente pueden ser de 30 PSI como

una estable porque menos presión hace

que la llanta se hace que la llanta en

este caso sea este menos Y por

consiguiente empiece a moverse menos

pero las vibraciones también se

generarían menos movimiento Pero hay más

vibración la llanta si está

sobre esa con una presión de más lo

único que va a generar es un brincoteo

en la llanta a la hora de moverse ahí sí

hay que tener cuidado por eso esta

ecuación nos determina esos parámetros

la rigidez de la llanta que está

determinada por esta constante y la masa

del la masa que contenga aquí el duster

aquí es masa Obviamente contempla el

peso pero el peso ya con el peso tenemos

la masa y se genera esta pequeña

oscilación estas razones De seguro se

genera una dos tres en tan solo tres

segundos casi son cuatro oscilaciones

imagínense en tres segundos estaría

moviéndose así pero ojo el

desplazamiento que yo hice es grande así

como lo ven este es mínimo y en un

dragster por los elementos que contiene

debe ser mínimo que si lo va a tener

porque la llanta es rígida

debemos contemplar esa parte

ahora

como les comentaba si la llanta tiene

una rigidez aceptable

que eso depende obviamente de las

dimensiones de la llanta y del espesor

propiamente así como el diámetro de la

llanta

Entonces eso nos va a favorecer mucho

sobre todo que tenga un espesor

aceptable Por qué Porque a la hora de

inflar Al momento de inflar la llanta

pueda soportar esa planta pueda soportar

la presión como tenga el suficiente

contacto o todo detalle también debido a

la fricción que exista por un posible

frenado también existe transferencia de

calor hacia adentro y esa presión puede

aumentar por eso es que no conviene que

sea no conviene que sea más de 30 por

dar una cantidad y generalmente es ese

valor Porque si sobrepasa al

sobrepasarlo y Leo con la fricción de la

llanta todavía va a presionarse más va a

generar más presión y por lo siguiente

corre el riesgo de lo que pasa en los

accidentes que se salga la llanta

independientemente que

independientemente que tenga tornillos

que los tornillos deben ser de un

material de un acero

a cero comúnmente comúnmente inox por

decir un inoxidable o un acero Aliado

Mejor dicho que soporte que soporte en

este caso el montaje de los elementos

Eso es lo importante

ahora también

como les digo el inflado es importante

como Ven a menor presión a menor presión

en este caso va a tener va a tener

problemas de vibración si es mayor la

presión bueno presión al decir mayor me

refiero aceptable una persona una

persona aceptable va a tener menos menos

problema a la hora de moverse y va a

tener menos problemática de vibración

obvio como he comentado más vibra más

presión corre el riesgo de un brincoteo

porque ya está

sobrepasado en este factor hay que tener

mucho cuidado en esa parte obvio También

existe aquí que el centro de masa no es

no está exactamente ubicado el número

centro sino está ubicado

estratégicamente entre el motor y el

piloto ahí está la rueda cerca ese es un

descentrado ese de sentado también

genera un genera un ustedes pueden decir

generar un desequilibrio Porque si yo

estoy girando aquí está aquí gira

libremente pues no hay problema pero qué

pasa si le pongo aquí un contrapeso

adicional puede generarse una

inestabilidad sin embargo es en

estabilidad no se genera en el dragster

porque es el ese pequeño ese pequeño

contrapeso que puede tener una llanta

equilibra equilibra porque al no estar

ubicado en un centro de más exacto entre

lo que es el conductor

y el motor la llanta debe de tener un

punto estratégico este punto estratégico

hay que colocarle un pequeño contrapeso

muy pequeño para que exista equilibrio

porque puede generar la vibración pero

ya con ese contrapeso ya lo mantiene Más

estable repito las vibraciones no se van

a poder quitar pero sí se pueden

disminuir al máximo con esos parámetros

no sé si tengas algún comentario por

aquí Leandro que recibirnos maestro sí

muchas este gracias entonces para los 19

equipos que ya están inscritos a la

competencia de dragster de el 29 de

noviembre del 2022 tienen a ella la

sugerencia del profesor Sergio este

eviten usar ruedas de plástico como

fueron en competencias anteriores porque

se basan mucha Liberación se va a romper

o ruedas que no tengan aire que son de

caucho pero completamente sin aire

entonces este les recomienda que usar es

este pequeñas rueditas este con Aires y

son un poquito más caras pero van a

tener mayor estabilidad y van a alcanzar

mayores velocidades este en este vídeo

que que hablo de El 231 de marzo

presentaste al compañero egresado

ingeniesta más automotrices Ángel Castro

Rosales ahora ya es maestro de ingenista

más automotrices también en el cine

Zacatenco Próximamente también lo va a

estar entrevistando pero es este un este

grato a sensación el que tu canal este

es presentando a personal de ingeniesta

más automotrices que ayudes a la

educación de los estudiantes Y que ahora

este te sumes a este proyecto de

inversión electoral y almacenamiento de

energía en ese tenor el 16 de abril del

2022 ahí tocaste en tu canal Sergio el

guapo el tema de análisis cinemático de

un diferencial Automotriz el diferencial

para en general cualquier vehículo es

muy importante pero para los vehículos

de carrera es mucho más importante

todavía y una la línea de investigación

que tenemos en es la eficiencia de los

vehículos y para ellos lo estamos

haciendo con un vehículo fórmula

saelectric que es un Fórmula 1 o sea

este un monoplaza que corre altas

velocidades tipo Fórmula 1 que vemos

este en las competencias a nivel mundial

pero a nivel estudiantil y y nos

quisiera que me explicaras para nuestro

proyecto

La pregunta es Cómo diseñar y analizar

el diferencial de un vehículo sabe

Electric para obtener la máxima

eficiencia de su funcionamiento bien en

el caso de un diferencial es muy útil

para ese tipo de eventos sobre todo si

van en un activán en una en una carrera

donde en este caso pasa por una curva y

es fundamental esa parte el diferencial

aquí lo tenemos aquí tenemos un pequeño

modelo un diagrama de un diferencial

básico este el motor está conectado al

eje impu cuyo eje impulsor va a mover a

estos engranes no digo impulsar para no

estar mencionando la palabra a cada rato

mover a estos engranes al Porta

satélites que eso está en gran angular

como les digo proviene de este el

proviene del motor el motor va lo

permite hacer este eje impulsor y este

engrane y este transmite al Porta

satélites que es este elemento

este Puerto satélites con estos engranes

que están aquí que son planetarios el de

aquí arriba el de aquí abajo son

planetarios se encarga de estar en

traslación y transmitir movimiento a lo

que viene siendo este en grande y esto

está en grande que son diferentes uno va

hacia la rueda izquierda y otros de la

rueda derecha visto así como lo tenemos

visto de esta forma obvio Cuál es la

intención en una textura recta no hay

problema porque las las engranes cinco y

seis que son las ruedas que en este caso

es el momento de las ruedas giran a la

misma velocidad ese no hay pierde el

problema recae

en una curva qué pasaría ahí

vamos a ver porque una curva sí es

importante Ya que las llantas no van a

la misma velocidad

aquí tenemos una curva cualquiera con un

radio r un radio cualquiera puede ser

mínimo puede ser máximo no lo sabemos

habría que considerar

ahí se tiene lo que es aquí se tiene lo

que es el eje trasero del vehículo que

con las dos llantas y el diferencial

está en esta zona esta la rueda interior

la rueda exterior ahora en una curva es

diferente como les he dicho porque van a

diferentes velocidades tomando en cuenta

aquí en este caso una línea que pasa por

el eje de este de este por este GTA 0

donde están diferenciar que está aquí el

mouse el vehículo va a una velocidad esa

velocidad la marca el odómetro o el

velocímetro que tienen ahí ahí lo tienen

a esa velocidad

considerando que pasa por una curva

obviamente ahí está la velocidad si

trazo una línea en ese sector que es la

que representa a lo que es la línea de

movimiento de este vehículo aquí

Tendremos una velocidad 5 y la velocidad

6 como ven la rueda interior va a una

menor velocidad que la rueda exterior

Cabe destacar que el motor gira a una

velocidad a una velocidad tiene un parto

adicional pero al transmitirse el

movimiento en estos engranes la

velocidad en este en grande y este en

grande que son los genitales salen cinco

y el 6 va a ser menor Pero qué pasa a

menor velocidad mayor es el parto

opcional eso es lo que se requiere y al

tener más parto general ya puede

impulsar a lo que es a lo que es en este

caso el vehículo Esto es lo que nos

interesa va por este camino otros camino

y el problema recae aquí el parto

nacional es mayor aquí ustedes dirán es

menor pero cuando es menor no es tanto

el problema porque como les digo a menor

velocidad

mayor proporcional este no tendría

problema por el movimiento Este es el

que lo podría tener porque la velocidad

es mayor

aquí es velocidad lineal pero de la

velocidad lineal proviene el angular O

sea que la que me interesa la de giro Y

esa velocidad es la que es la que nos va

la que nos va a influir en este

movimiento veamos Aquí está separado es

una cierta distancia aquí tengo un radio

otro radio y estos son los que nos marca

la diferencia obvio a menor radio menor

velocidad se ven aquí

entonces aquí si lo vemos desde arriba

por ejemplo que estuvimos en un

helicóptero en un helicóptero fijo

arriba de la pista de la curva sobre

todo estaremos viendo el movimiento del

vehículo aquí en este sentido aquí el

sentido que la se va de aquí

en ese sentido aquí por la pista hasta

acá ahí tenemos el diferencial es un

tendón de engranajes conocido como

Planetario el cual tiene estas ventajas

es más compacto el diseño de los

engranes a comparación de un tren de

engranaje normal como puede ser de una

caja de velocidades

Y es más compacto y además además la

transmisión de velocidad es más

eficiente porque puede ser de mayor

velocidad a la que gira el elemento

impulsor y disminuye la velocidad en

este caso los elementos de salida pero

al disminuirlas aumenta el parto general

que eso favorece eso favorece en el

movimiento eso es lo que se requiere por

eso es conveniente siempre tener en

cuenta esa parte ahora

como les digo como les mostraba Este

vídeo Miren esta figura proviene estar

en mi vídeo tutorial Ese es el

diferencial el que ustedes vieron

ahorita como un esquema aquí está con

las piezas Pero entonces en lo que es el

porta satélites el eje impulsor y los

engranes son los que están en rojo y

estos dos que van a sacar la rueda aquí

están las ruedas el modelo de las ruedas

por decir así con un cierto diámetro

obviamente

Tenemos aquí la rueda y el parto

opcional a la que se ejerce recuerden a

menor parto final en este caso qué pasa

la fuerza ahí involucra también es menor

la fuerza de tracción pero ustedes aquí

de esta separación entre el eje de la

rueda que es este elemento es del otro

problema aquí es el radio de la rueda

y aquí está el parto general menor es el

par menor es la fuerza de la fuerza de

atracción y eso ya repercute en el

movimiento porque cuando pasa por una

curva Qué pasamos a ver antes que todo

bueno el parto opcional el día de la

rueda y la fuerza de tracción recuerde

que el parto de la que es un momento es

fuerza por distancia pero ambos deben

ser perpendiculares para que se genere

la mayor el más se ejerce el mayor parto

opcional posible es lo que se requiere

por eso aquí menciona el partusional

proviene de la transmisión de potencia

que ejerce el eje impulsor desde aquí

desde aquí transmite el movimiento a

estos elementos y esta velocidad angular

a comparación de este que es mayor esta

disminuye pero el parto será aumenta el

aumentar el parto renal esta fuerza va a

esta fuerza de atracción va a ser muy

importante y eso es importante también

considerar las ruedas inclusive aquí

obviamente se ven que son ruedas lisas

eso me generaría un problema porque si

son Luis si son lisas el agarre no es el

mismo a que se distribuyen aquí como las

llantas normales de los autos unas Aquí

tienen unos grabados y esos grabados son

los que hacen que tenga el agarre por

ejemplo si yo pongo una pared y pongo

los dedos no va a tener mucho agarre en

cambio simbolizan ustedes ese esos

pequeños esos pequeños ese dibujos como

las uñas aquí Qué pasa aparte de tener

el agarre las uñas ahora sí ya tendré el

agarre Esa es la función importante

estos grabados que tienen las ruedas de

las partes exteriores tener el mayor

contacto Y por consiguiente si el parto

señal es uno con esos elementos con ese

con ese grabado todavía va a tener mucho

más agarre y eso nos va a favorecer a

menos que esté corriendo en una pista de

hielo ahí se preocupe este porque no hay

ningún no hay hay un mínimo de fricción

pero en cualquier otra pista hasta

lloviendo inclusive con el caucho con el

material que tiene el espesor de la

llanta que lo mencionaba en el en la

pregunta anterior y la presión que tiene

la rueda obviamente va a tener el mayor

agarre posible eso es importante

considerar como les digo genera menor se

genera menor a comparación de lo que es

elegir impulsor la velocidad es menor

pero el parto general es mayor Y por

consiguiente puede impulsarlo puede

impulsar puede tener el impulso sin

ningún problema sin patinar Ya que en la

curva la en la curva que es donde la

velocidad es diferente

si esta si la rueda interior gira menor

velocidad esa pero no tiene tanto

problema de agarre pero si le quiere

transmitir el movimiento hacia la otra

Rueda exterior no va a tener mismo

agarre y esta y esta última puede

patinar Por consiguiente Qué pasa el

auto puede en algún momento desviarse y

estar saliendo de la pista eso es

importante Por eso este diferencial es

el que nos ayuda mucho en esta parte y

como les digo por ser mencionado es

conveniente que sea caucho para que

tenga la mayor fricción posible obvio

ustedes dirán también pero el caucho es

un material ese es un material que la

presión no lo soportaría sin embargo

Recuerden que las ruedas están están

reforzadas con la con algunos pequeños

Hilos de acero o de algún material o de

algún material en este caso de algún de

algún metal y eso ya favorece a lo que

es reforzar la llanta Eso sí pues ya

generaste mayor podría generarse tal vez

mayor este mayor calor hacia lo que es

la la llanta y sobre inflarla en este

caso genera más presión pero nada más es

mantener la estabilidad Y esa fricción

como les digo esta digo esa fuerza se

debe a la fricción Y esa fricción genera

calor que el cual va hacia dentro de la

llanta eso es lo que contemplamos ahora

recordemos que al pasar por una curva

aquí tomé esta figura de referencia que

está en un libro de dinámica

tomen en cuenta esta parte aquí este

ángulo Ese es el ángulo conocido como de

peralte este ángulo de peralte evita que

cuando el auto va en una curva en una

curva fácil en La Curva evita que el

auto cuando pasa por la curva se salga

de la pista eso es lo que nos lo que nos

evita pero no es cualquier ángulo porque

en una pista no es lo mismo correr a que

les gusta 60 kilómetros por hora 80

kilómetros luego que su servidor va en

pista va en pista ya sea para el camino

ya sea para el trabajo para la casa paso

por una parte curva donde ahí se siente

el ángulo de peralte lo cual evita este

tipo de incidentes

obvio iniciando la pista iniciando la

curva hay que ir más hay que lo más

lento posible pero después ahí dentro de

la curva ya puede aumentarla para que

para aumentar la velocidad ya sin el

riesgo mientras se estabiliza haciendo

modelado aquí más bien un análisis

Dinámico de este de este de este

vehículo el peso se distribuye en dos

fuerzas en una fuerza normal y en una

descripción la fricción en este sentido

Porque si el vehículo por el movimiento

se con el movimiento al pasar por la

curva se fuera para arriba esa bendición

evita que tenga ese ese movimiento y se

salga de la pista por eso la prisión de

este sentido sería igual a que si

tenemos el vehículo Segunda ley de

Newton va a estar por aceleración el

centro de curvatura a partir de aquí del

centro de figura el centro de curvatura

estaría por ese sector así como está

manejándose estaría por acá si la

inclinación fuera al revés Entonces el

centro de curvatura estaría por otro por

otro sector hay que tener en cuenta eso

que se tiene lo que es la masa por

aceleración a un cierto ángulo ya

deduciendo todo esto muchachos porque

aquí no voy a hacer un cálculo

matemático ya perdería tiempo no estamos

en una clase de dinámica tenemos esta

pequeña expresión que el ángulo de

peralte está en función de lo que es la

velocidad y el radio de curva la

gravedad obviamente también influye Pero

estos dos parámetros la verdad es

constantes son el problema pero como Ven

a mayor velocidad mayor debe ser el

ángulo de peralte en este caso un auto

de este de este tipo puede ser 200

kilómetros por hora por ejemplo Entonces

el ángulo tiene que ser grande que les

gusta 45 50 grados y eso también depende

de las condiciones climáticas el radio

curvatura también a menor radio de

curvatura que se tenga aquí mayor debe

ser este ángulo es importante y muy

primordial considerar estos parámetros

sobre todo que el radio de el radio

puede ser menor al pasar por la curva

hay que tener mucho cuidado con eso si

el radio es menor

cuidado con eso cuidado con esa parte si

el radio menor entonces disminuyan la

velocidad para que no tengan ese

problema

Pero esto es algo muy importante algún

comentario maestro no este Al contrario

agradecerte esta primera parte de la

entrevista la siguiente semana

contaremos con la segunda parte de la

entrevista este el vídeo de media hora

para no cansar al público nos vemos en

la siguiente semana con la parte 2 de la

entrevista de solidwork al profesor

Sergio Saldaña Muchas gracias a todos

Adiós

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