このオートバイ、2500ccのヤベエやつ!『ロケット3』がありえん乗り味で本気で死にかけたwww
Summary
TLDRIn this video, the excitement is palpable as we're introduced to the Triumph Rocket 3GT, a motorcycle that boasts the largest engine capacity in the bike market, with a staggering 2500cc. The presenter is awestruck by its sheer size, innovative engineering, and luxurious features, including a 2,500cc triple-engine, advanced suspension, Brembo brakes, and massive front and rear tires. The video takes us on a thrilling test ride, showcasing the bike's incredible power, handling, and unique cruiser-style riding position. Despite its heavyweight and challenging maneuverability at low speeds, the presenter highlights the Rocket 3GT's unmatched torque and performance on the road, making it a remarkable machine for enthusiasts seeking the ultimate cruising experience.
Takeaways
- 🏍️ The video features a test ride and detailed review of the Triumph Rocket 3 GT, a motorcycle renowned for its large engine capacity.
- 🌟 The Triumph Rocket 3 GT is highlighted for its impressive 2500cc engine, the largest in the motorcycle market for a bike designed specifically for motorcycle use.
- 🛠️ Detailed technical specifications, such as the bike's parallel 3-cylinder engine and comprehensive front fork structure, are thoroughly explored.
- 🎨 The design and aesthetics, including the bike's chrome-plated tank and overall styling, are praised for their high quality and appeal.
- 🚀 The narrator expresses excitement and awe throughout the video, frequently using the term 'amazing' to describe various aspects of the bike.
- 💪 The bike's powerful performance is a key focus, with attention given to its torque and horsepower, particularly in comparison to other models like the VMAX.
- 👟 Challenges such as the bike's heavy weight (321 kg) and the difficulty in maneuvering, especially at low speeds, are candidly discussed.
- 🔄 The handling and ride experience, including cornering and braking, are covered, highlighting the bike's unique characteristics due to its size and design.
- 🔧 Advanced features such as the shaft drive system, multiple riding modes, and cruise control are detailed, showcasing the bike's technological advancements.
- 👀 The video concludes with personal reflections on the riding experience and the bike's place in the market, emphasizing its uniqueness and the thrill it offers.
Q & A
What motorcycle is featured in this video?
-The Triumph Rocket 3 GT.
How big is the engine on the Triumph Rocket 3 GT?
-It has a 2,500cc inline 3-cylinder engine, which is the largest engine ever put in a production motorcycle.
What makes the Triumph Rocket 3 GT engine special?
-It uses a shaft drive instead of a chain or belt, so the massive torque can be transmitted directly without power loss. It also has a very flat torque curve that peaks at 221Nm at just 3,000rpm.
How much power and torque does the Triumph Rocket 3 GT produce?
-It makes 167 horsepower and 221Nm of torque.
What rider aids does the Triumph Rocket 3 GT have?
-It has cruise control, different riding modes (rain, road, sport), and a hill hold function that prevents rolling backwards.
How does the Triumph Rocket 3 GT handle given its size?
-Surprisingly well - it feels nimble despite weighing 321kg. The weight is carried low which gives it a lower center of gravity.
What are some highlights of the styling of the Triumph Rocket 3 GT?
-It has a very chrome and metallic looking fuel tank, rear aluminum luggage rack, exposed shaft drive, and chin fairing covering the radiator.
What is the Triumph Rocket 3 GT designed for?
-Touring and cruising. It has a very relaxed seating position with forward controls.
How much does the Triumph Rocket 3 GT cost?
-Around $28,500 USD.
When did Triumph introduce the Rocket 3 model line?
-The first generation Rocket 3 was introduced in 2004. The current third generation model tested in the video debuted in 2019.
Outlines
😱 Riding the Biggest Motorcycle Ever Made
The narrator introduces the 2500cc Triumph Rocket 3 motorcycle, the largest production motorcycle engine in the world. He struggles to ride it due to its extremely heavy weight of 321kg.
😰 Maneuvering the Beast Out of the Parking Lot
The narrator tries to maneuver the huge motorcycle out of the parking lot. He finds it very difficult and scary due to the heavy weight.
😎 Cruising Through Tokyo on the Rocket 3
The narrator takes the Rocket 3 onto the streets and highway. He is amazed by the insane amount of torque. He finds cornering surprisingly nimble despite the weight.
🚓 Stuck in Traffic on the 2500cc Beast
The narrator gets stuck in heavy traffic on the Rocket 3. He finds starting and stopping very difficult and scary due to the weight.
Mindmap
Keywords
💡Triumph Rocket 3 GT
💡2,500cc triple-cylinder engine
💡Handling
💡Shaft drive
💡Torque
💡Radial-mounted Brembo calipers
💡Cruise control
💡Riding modes
💡TFT display
💡Weight
Highlights
The innovative model architecture makes better use of context to generate more coherent text
The new technique for training on multiple objectives improves performance across a range of natural language tasks
Experiments demonstrate state-of-the-art results on common benchmarks, outperforming previous methods
The simple but effective data augmentation strategy helps models generalize better to new datasets
Analysis reveals the learned representations capture deeper linguistic properties and structure
The model's ability to perform commonsense reasoning improves with larger scale training
Case studies highlight practical applications in conversational AI, summarization, and question answering
Limitations include poor performance on rare words and sensitivity to adversarial examples
Future work will explore adapting the approach to multimodal inputs and new modalities like vision and audio
The open source release of code and models will benefit the research community
Overall, this work pushes forward the state of natural language processing through innovations in modelling, training techniques, and evaluation
The improvements on diverse NLP tasks highlight the versatility and potential of the methods presented
Practical applications could include next generation dialogue agents, automated content summarization, enhanced search engines, and more
Limitations point to opportunities for future work on robustness, generalization, and adapting to new data modalities
Overall an impactful contribution advancing core natural language processing capabilities and demonstrating state-of-the-art performance
Transcripts
[音楽]
Ilove
EverythingFire
spreadingallaround
my
[音楽]
[音楽]
so
[音楽]
やばいやばいやばいやばばやば皆さん皆
さん大変なことが起こりましたこちも今回
ですね私が試乗できるオートバイなんと
オートバイ市場最も排気量がでかいバイク
に試乗させていただけることになりました
やばすぎる今日の私の語彙力はねあの
やばいしかないんでご了承くださいその
バイク早速ご紹介させていただきますそれ
が何かと言いますとこっち
これはなんだこれトライアンフさんが誇り
ますロケット3GTでございますね車体を
見ていただくと分かるんですけども
とにかくやばすぎるこれち早速近くで見て
いきたいと思いますということでこちら
トライアンフさんが誇りますロケット3
GTでございますけど
あのなんだこれ本当にバケモンバイクと
いうのはまさにこのことでございますねま
これ何がやばいかと言いますこちら見て
くださいエンジンが2000
CC
2500ccの系列3気筒エンジンで
ございますねこのエンジンも紹介するん
ですがまずはフロント周りから紹介して
いきましょうこちらフロントフォークは
統率フォークが採用されているんですけど
この統率フォークがねこアウタこれ私ね指
がもう通りまて47パのあのとんでもない
ぶっといフロントフォークが搭載されて
ますでこのぶっといドルフォークに
デュアルディスクが搭載されてますね
そしてキャリパーはラジアルマントの
ブレンボのキャリパーが標準装備そして
あのこれフロント見てもらうとやばいのが
タイヤサイズこちらフロントタイヤ
15080217inですやばすぎる
NSRのリアタイヤより太いタイヤが
フロントに採用されてますそしてLEDの
丸目2等のヘッドライトになっていてこれ
僕はねVFR400Zみたいでね結構
かっこいいと思いますねであのね目の前に
はとんでもねでかいラジエーターが対応さ
れてますそしてタンクねこれ上から見て
くださいでかすぎるこれはのタンクになっ
ていてあボンジュールみたいな感じで
メッキがメキメキのタンクになっています
そしてそっから下を見ていただくと
2500ccのエンジンがドキ私
オートバイのエンジンでここまででかいの
は初めて見ましたしかも2500ccの
並列3気筒エンジンやっぱりトライアンフ
さんは3発なんですね右2本出しの
マフラーが作業されていて左側にももう1
本マフラーの出口がありますこれで
2500ccの3機とロケット3GTこの
GTはグランドツーリングという意味
らしいですよそしてリア周りに行くとリア
ホイルはプロアームが採用されていてあの
リアのタイヤサイズこちらご覧
くださいこちらはですね240サイズです
240私ね240は初耳でございますね
そしてこのGTモデルだけこのバックレス
トってやつが付いていますねツーリングで
も快適仕様に背もたれがついてるような
状態ですねしかもこれ高級感溢れるアルミ
製のバッになっていますね反対側見て
いただくとねあの吸気側なんでしょうかね
あのエアクリーナーみたいなのがあって
そのままこう伸びてプロアームになって
ますねこれチェーンだったりとかベルト
駆動ではなくドライブシャフトの駆動に
なっておりますねこのね2500ccの
鼓動がダイレクトに伝わるというねやば
すぎるマシンそしてリアのキャリパーには
ラジアルマウントのフロントだったりとか
に使われるブレンボのキャリパーが使われ
ててリアディスクもバカみたいにでかい
フロントフォークキャスター角がすごい寝
ているんでどっちかというと制動性はリア
で止まるような感じじゃでしょうかねにし
てもでけえなそしてステップはかなり前の
方にあるステップになってありますねこれ
ねこのままフロント周り見ていただくと
キーシリンダーだったりとかもないんです
かスマートキーで押すだけで起動いたし
ますロケット
スなんてメーター起動なんでしょう
もちろんメーターはdft液晶メーターに
なっていてモード選択だったりとかも可能
でございますクルーズコントロールなども
標準装備になっているモデルでございます
ね
やばいなこれ皆さん今日の私がやばいと
いう語彙力しかないのは分かっていただけ
ましたでしょうかやばいまさにやばい減化
したものがこちらでございます何言ってん
のオートバイの最大の排気量は
8000ccのボスホースがあるじゃんて
言われると思うんですけどあれは守護霊か
なんかの車のエンジンを搭載されてるん
ですよねこれはちゃんとオートバイ用に
設計した2500ccのこれが唯一無の
最大排気量のオートバイ早速スペックなど
も紹介しながら試乗していきましょう
えっとこの公園を出るにはこうやって行か
ないといけないんで取り回しないといけ
ないですねじゃ早速試乗するにあたって
ちょっと取り回しをね行いたいと思います
よしサイドスタンドフラてよいしょあこの
よいしょという掛け声がないとおちょっと
危持てないぐらい重たいやっばあ取り回し
で死ぬかと思いました何を隠そうこいつの
車重はね321kgでございます
321gあの聞いたことありません
よっしゃ早速まますよいしょおおお意外と
足付けは身長161cmとでも両足つま先
ではつきますつま先ではねでもねこの
タンクの着値がめちゃくちゃぶっといんで
実質足付きめっちゃおいすエンジン動行っ
てみます
かエンジンをかけるだけで車体が揺れます
う
うおうやべえすとマシンが揺れるんだけど
どういう速試乗していくんですあのの位が
ね前なんですよねこれ身長161cmの僕
はね足がも乗れるんこれ2500ccの
オートバイ初めて試乗しますそれでは行き
ますああ怖えやあめちゃくちゃ怖えやああ
死んじゃうやべえやあ321kmはもう
めちゃくちゃ重てえうトク感やばいよそ足
が置く場所が
遠いあのトルコ化けちょっとねまずはこの
を脱出しないといけないんですけど
果たして出れるんでしょうかね私は
ちょっとあのマジで怖いぞこれあの早速の
超南関ポイント来ましたあのこれは
果たして出られるんでしょうかあの大丈夫
かお大丈夫か321gあるんだよおやべえ
よはい出られましたとそれでは乗って
くう一速2000回転でとんでもねえ
パワーしてやがるということでトライアン
さんが誇りますロケット3GTに試乗させ
ていただいておりますこちらのシなんと
トライアンフジャパンさんからまたお貸し
いただきまして試乗させていただいており
ますが2500ccのオートバイがねあの
存在したこと私知りませんでした道の駅で
ハイキロバトリー止まれても絶対に勝て
ますこれはね2500ccならにね馬力は
ね167馬力であれVMAXよりも馬力
意外と低いんだねみたいな思った方
いらっしゃると思うんですけどトルク
221NMですそれを3000回転で発し
ます3000回転アイドリング状態から
このちょっと開けるだけこれだけであのね
もう法定速度超えそうなぐらいの勢いの
発信をしておりますけどそしてね乗ってる
感覚はね足をこう思いきり前に出して
ハンドルがこうビーンとね近づいてるこの
スタイルまさにクルーザータイプの
乗り心地なんですけどあのねまず
オートバイでさこう足をこう前にピーンて
出してる状態がまずないじゃないですか
とても操作感がなかなか難しいですね普段
からクルーザータイプに乗られてく逆に
こういうスタイリングこれはねすごい楽な
ポジションだと思うんですけど私からする
とねなかなかちょっと厳しいですねさあ
じゃあコーナーリングをね曲がってみたい
と思いますコーナーリング行くぞあおおお
意外とこの操作性これはコーナリングだっ
たりとかはビッグネイキッドの乗り心地の
ような乗り味で乗ることができます意外と
セルフステアががっつり効いて車体321
kmはあるんですけどそれでも意外と
扱える意外とヒラヒラ走り出すまで
取り回しはマジで地獄だねさあ早速
ロケット3でやってきましたのは高速道路
です
ねオーマイ
ガガ景色がめちゃくちゃ綺麗このロケット
3で乗ってる感じはまさにもう道は俺の
もんだって感じですねアメリカンより
アメリカンスタイルしておりますね
ハンドルはかなり手前に来ていてこのね足
を投げ出して乗ってる感じこれも意外と
乗り慣れちゃえば全然楽に乗れますねただ
これロケット3のGTではなくロケッ3R
っていうモデルはちゃんとねステップは
ネイキッドスタイルの場所にあるみたい
ですよさあ東京の街を2500ccで
駆け巡るぞうわやべえちょっとひっただけ
でト120NMがとんでもないぐらいの勢
を発しますさあ私ど取りますレインボー
ブリッジですねいや優が優がここまでね俺
バイク乗ってんだって気持ちになったの
初めて意外とねニグリップだったりとかも
ねまできるっちゃできるんですよねで
ステップに過重をかけるとこうやって
しっかり曲がっていきますねやっぱり重っ
らしくはあるんですけどただビッグ
ネイキッドのような乗り心地で乗ることが
できますねトルク感がえげつない3000
回転でマックストルクが出ておりますから
もうあのね全く回さなくてもね進んでいく
わけよああそしてあそしてあの籍悪いや
めちゃくちゃ渋滞してるあ終わったいや
あのね渋滞してる道路で乗ってる感想はね
あの地獄です321kmの車重はねもう重
すぎる進み出しちゃえばねこう足もね
ダーンとね投げ出してね進めるちゃけど
停止時とかがねめちゃくちゃ怖えま
せっかく渋滞してるんで景色を見るとね
ああ東京綺麗だね2500ccのバイクで
渋滞はまるとはもう想定もしておりません
でしたやっとけたマジでも終わってた
ロケット3は2004年が初代モデルで
初代モデルから2017年で販売終了して
このロケット3は1台モデルで生産終了な
のかなっと思いきやなんと2019年に
この新型がマンをじして登場いたしました
この新型は2004年のモデルからなんと
ね40kgも軽量化して登場してきたわけ
なんですけど321kmありますああでも
ね1回こう乗り始めてみるとこうやって
倒し込みだったりとかコーナーリングこれ
はね意外とヒラヒラなんですよねそれにし
てもこのメッキのタンクがメキメキで
めちゃくちゃかっこいいですね存在感
溢れるマシンでどんなビッグな車体よりも
でかいんですよねホンダがホコルゴールド
ウィングあれは1800ccの6気筒
エンジンヤマハがホコVMAXあれはV型
4気筒で1900ccぐらいのマシンだっ
たと思うんですけどこれはそれを料がした
2500ccのオーワこれなんで開発
しようと思ったんでしょう
ねトルクかとてもないトルプをしており
ますあのね今まで乗ったどんなオートバ
よりも後ろから蹴り飛ばされるような
そんな感じの加速をして意外と曲がるんだ
よなこのね重心が下に下に行ってるおかげ
か上は軽い下がめちゃくちゃ重たいおお
そしてトやべえよこブレーキはフロント
デュアルディスクのブレンボステマ
キャリパーですけどあの全然効かないです
ねやっぱりこのフロントフォークがすごい
寝ているので寝ている棒はね全然支えられ
ないと思うんですけどやっぱりフロント
フォークはこうやって立ってれば立ってる
ほどフロントブレーキの性能は向上して
いくんですけどこれはすごいキャスター角
がねいてロングホイールベースな
オートバイなんでどっちかというとリア
ブレーキでコントロールしていくような
マシンですねでこれね言い忘れたんです
けど走行モードが3つモードありまして今
ねレインモードなんですよこの上にロード
スポーツとあるんですねあのさらに
ユーザーモードもありますえということで
じゃあロードモードロードモードにしてみ
ましょうあもなんか心なしが吹き上がりも
変わった気がしますじゃ行きましょう足を
ね発信した時にこの足を乗せるこれが慣れ
ないそしてあのこういうこういうこねこう
いう時ねあのこうやって足をつく時はもう
いちゃ
怖いうおトルクはねあるんやけどねこの
重たくてマジで
怖ええロードボードこれやばくねああ
トルクが10倍しになっちゃったこれまだ
スポーツモードにすら達してないんですよ
ねこれ危な怖あと足がねあの全然つかなく
てめちゃくちゃ怖いしそして僕みたいな身
長の人に助かる機能がねこれフロート
ブレーキがギュっと逃げるとねこのマシン
が動かなくなるですねこれめっちゃ助かる
るからこれがないと乗れんリアブレーキも
ねさっき制動性が高いって言いましたけど
あのね届かんこれ多分身長161cmの人
はねあの乗れない設計になってますね
ハンドルポジションはねすごい手前に来
てるんで余裕なんですけどねじゃあ1速の
発信からちょっと開けあけで行ってみます
よ
ああ60km達成しましたあのね秒で言っ
たら多分1秒1秒で法定速度に達し
ます今のトルク見ましたこれロードモード
ですあのそしてねあの足にねこのマフラー
がね当たってるんですけどあのね
めちゃくちゃ熱いただこれ乗ってる感じ
さすがの3気筒だなって思うのが努力は
もちろんしっかりあるんですけど高回転も
回るんですよねこういうビッグなクルー
ザーって基本的に回転数はやっぱり
23000回転で頭打ちま回るマシンでも
4000回転ぐらいで頭打ちみたいな
ところですけどなんと6000回転まで
しっかり回りますレッドゾーンまで入れる
と8000回転まで刻であるんですよね3
気筒ならではトライアンフのエンジン特性
がすごく生かされてるなって実感いたし
ますねクルーザータイプの見た目で振動
だったりとかめっちゃすごそうと思います
けど振動も心地いいぐらいの振動しかなく
てクルーザータイプでは意外な乗り味なん
ですよねあのただね乗りやすいかと言わ
れるとちょっとそれは微妙かもしれん
ドルクお化けうおやばいやいやこの
2500新身のトルクを支えるのはこの
フロント150リア240のタイヤサイズ
よねこれないと無理やわこれに
2500ccで3気筒のモデルじゃない
ですか1気筒あたり800ccってことに
なるんですよね3気筒で私のNSR2台分
や3台分それが並列で3個並んでるんです
からまあやばいわけよトさんといえば
デイトの765とかスピードトリプル
765そうまさに3気筒のスポーツバイク
がいっぱいあるようなイメージがあります
よねあれはなんというかカアの音がさ
ヒュンヒュンみたいな感じで言う感じが
するやんこれも全然ヒュイヒュイしてない
ねなんか低回転から本当Vツインのような
排気温で5速で走っとったら500回転よ
6速やったらもう1000回転ぐらいやね
排気量10倍あるんで当然ちゃ当然かも
しれませんがNSRのトルがえ何50cc
ですかみたいなぐらいの勢いに感じる
ぐらいのトルク感私VMAXも乗ったこと
ありますけどVMAXよりも過激と思う
これ1個気づいたのがハンドリングをこう
やって曲げるコーナーリングこれはすごい
軽やかなんやけど例えば車線変更とかこう
いう低速のこういう取り回しとかねこの
リアブレーキでこのコントロールするこの
感じこれめちゃくちゃ怖い重さががっつり
乗ってくるんですよね私もねいろんな
オートバに乗ってきたジフはありますけど
ここまでやばいのは初めてVMAXとかは
意外とキャッチ扱いやすいんですよなん
ですけどこのトライアンフのこのロケット
3はねまくて言ってほど扱えさあスポーツ
モードではどうなんでしょう
あやばい
やめちゃくちゃ
怖え2速だよこれ2速だよこんなレベルの
トルクのオートバイは乗ったことがない
トルク化けなタク島のすげえトルクの
マシンより
も圧倒的トルク感なんですよ
ねそしてこのトルク感のこの感じ方は
やっぱりねこのシャフトドライブ夜こそ
あると思っちゃんねチェーンとかベルトと
かのラグがないアクセルを開けた瞬間の
この加速オート力なかなかある私でも
めちゃくちゃ恐怖するぐらい
のり味で
ねやまで回しててもそのまま馬力が続いて
いくわけよなんならトルクカーブで言っ
たらどんどんどんどん右肩上がりこれは
すごいなシャフトドライブっていうのもね
もうこのダイレクト感が伝わってくるこの
感じだよねギアを操作するのもここら辺で
こうじゃなくてこっちに持ってってこう
やってね操作しないといけないこれが結構
操作性が大変やねただこのオートバイは
そんな乗り味とかで語るバイクじゃないん
ですよ2500ccの3気筒エンジンを
こういうオートバイに乗せてしまうこう
いうロマン溢れるオートバイっていうこと
なんですよねトライアンフさんはもうどこ
にも真似できないようなオートバイを
作り上げたまやっぱりああいうハーレー
だったりとかあると思いますけどまっすぐ
を走るんだったらもうこのマシンがもう
ナンバーワンだと思いますあとクルーズ
コントロールもこのボタンワンタップで
もうクルーズコントロールセットができ
ますツアラーモデルクルーザーモデルとし
ては間違いない最高スペックのオートバに
なっていますこちらのロケット3ねこんな
装備も天りですすっげえ大いやっぱみんな
気になるのはねお値段ですよね
285円こちら私トライアンフジャパン
さんからお借りしておりますけどあのね5
回ぐらい立ちこけしそうだった一こけ何百
万一こけ何百まっていうね胸に刻んでこけ
ないようになんとか乗ってまいりました
ただこれね帰るまでが史上ですよねちょ
しっかりこれからも安全運転で乗りたいと
思いますただ何にしても変えられないのが
このロケット3GTグランドツーリング
まさにどこにでもツーリングに行きたく
なるようなオートバイそれがこのロケット
3でございましたねキやばいよねえふかす
とねマシンがこう右にグワンって揺れます
これが2500ccのハアということで
ございますねそして気づいたのがこの
TFT液晶これねギアを入れる時とかの
アニメーションだったりとかがすごく
細かい背景にギアのマークが書いてあって
ギアを入れるとこれがアニメーションで
動きますメーターだったりとか細かい
ところにお金がかかっているマシン
2500ccのノリエジは測り知れない
ものになっておりました白の僕が扱える
ようなああ白物じゃないこれ皆さんこの
オートバイはですねトライアンフの
ディラーさんだったりとかでもまだあっ
たりすることはあると思いますので是非気
になった方は見に行かれてみてください
ここまでのオートバに乗れるのは
トライアンフさんしかありえないこれは
すごすぎるオートバになっておりました
いややべえこのオートバイは本当に
スマートスイッチでここのボタンを押す
だけで電源が切れますサイド
スタンドあのねこのバイクで唯一軽いのは
このサイドスタンドだけやねということで
こちらロケット3GT試乗させていただき
ました乗っとう時はねソゲ思わんかった
けど降りたらやべえなこのバイクとんでも
ないぐらい長いホイールベースフロント
ステップこれはちょっと癖があったね身長
161cmと僕からするとここのね距離が
もうね短すぎてあの届きまてんみたいな3
期筒の特性もしっかり活かしつつしっかり
大排気量のクルーザータイプとして完成し
ておりましたこれめちゃくちゃ良かった
です私個人的にびっくりしたのがVMAX
とかだったらこうこういうのってアルミ
だったりとかで作られてるんですけどこれ
はね樹脂なんですよねこういうところは
こういうところも軽量化しつつなんだけど
しっかりこうスタイリングを残したい部分
はアルミこういうサイドケースだったりと
かこういう背もたれだったりとかはアルミ
でしっかり作られていますいや私のバイク
人生市場ね一番やべえバイクでした正面に
スーパーカブがいるんでねあのこれがどん
だけでかいか分かりますよねスーパーカブ
下手したら2台分ありますこれはロケット
3っていう乗り物ですオートバイではない
オートバイなんだけどねトライアバンさん
こんな貴重なオートバイお貸しいただき
ました本当にありがとうございまし
たご視聴ありがとうございましたスマホの
方は画面下のボタンからPGの方はこちら
からチャンネル登録お願はいみんな登録し
てくれてありがとう
そして登録しなかったそこの前今からお前
んに行くからな
ho
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