Como reparar descompensación de frenada. Frenos de tambor

El Cubil de la Herramienta

14 Jan 202015:24

Summary

TLDREn este vídeo, el presentador discute problemas persistentes con el sistema de frenado de su Suzuki SJ 410, un todoterreno antiguo. Detalla las dificultades encontradas, incluyendo la descompensación del frenado trasero y pérdida de líquido de frenos. Explica posibles causas y soluciones, como limpieza inadecuada, fallos en el servofreno y la necesidad de cambiar partes en pares. Finalmente, resalta la importancia de una limpieza meticulosa para evitar contaminación y asegurar un buen funcionamiento del frenado.

Takeaways

🚗 El vídeo trata sobre problemas de frenado en un Suzuki SJ 410, un todoterreno antiguo.
🛠 Se menciona que el problema inicial fue una pérdida de líquido de frenos y una descompensación en el frenado trasero.
🔧 Se describe el proceso de cambiar el sistema de frenado trasero y las complicaciones encontradas durante el ITV.
💡 Se explica que el problema real fue una mala limpieza que provocó fallos en el cilindro del tambor de frenado.
📚 Se detalla la importancia del servofreno y cómo su avería puede afectar la estabilidad del coche al frenar.
🔄 Se discute la necesidad de revisar el repartidor de frenos y el posible problema de un compensador de frenada defectuoso.
🛂 Se sugiere la revisión de los latiguillos, pinzas y cilindros de tambores en caso de pérdida de líquido de frenos.
🛠️ Se aborda la importancia de rectificar los tambores si están deformados y cómo esto puede empeorar la situación.
🧼 Se enfatiza la necesidad de limpiar meticulosamente el sistema de frenado antes de reemplazar las piezas.
💸 Se menciona que, a pesar de que los problemas pueden ser costosos de solucionar, en el caso del vídeo, cambiar los componentes fue económico y sencillo.

Q & A

¿Qué problema estaba enfrentando el conductor con su Suzuki SJ 410?
-El conductor tenía problemas con el sistema de frenado trasero de su Suzuki SJ 410, específicamente una descompensación y pérdida de líquido de frenado.
¿Qué significaba la descompensación del frenado y cómo afectó el ITV del vehículo?
-La descompensación del frenado significaba que el frenado no era uniforme entre los ejes del vehículo, lo que resultó en una ITV denegada ya que superaba el 30%.
¿Qué es un 'servofreno' y qué problema puede causar si se pica?
-Un 'servofreno' es un dispositivo que ayuda al frenado utilizando el vacío generado por el motor. Si se pica, puede causar una inyección de aire al motor y una variación en las revoluciones del motor al frenar.
¿Qué es un 'repartidor de frenos' y qué hace?
-Un 'repartidor de frenos' es un dispositivo que distribuye el líquido de frenado desde la fuente a los diferentes cilindros de frenado del vehículo.
¿Qué es un 'compensador de frenada' y cómo se identifica si está funcionando correctamente?
-Un 'compensador de frenada' es un dispositivo que mantiene el líquido de frenado en ambos lados del eje de un vehículo. Se puede identificar si está funcionando al verificar si hay descompensación trasera y pérdida de líquidos.
¿Qué hace el 'aproximador' en el sistema de frenado y cómo se sabe si está funcionando bien?
-El 'aproximador' es un componente que asegura que las placas de frenado se acerquen y se alejen del tambor de frenado de manera correcta. Se sabe que está funcionando bien si no hay que hacer 'doble pedal' al frenar.
¿Qué significaba la descompensación en el caso del Suzuki SJ 410 y cómo se diagnosticó?
-La descompensación significaba que una rueda no frenaba adecuadamente. Se diagnosticó al cambiar el tambor de un lado a otro y observar si la descompensación cambiaba de sitio.
¿Qué pasos tomó el conductor para solucionar el problema de frenado?
-El conductor cambió el líquido de frenado, revisó la compensación, rectificó los tambores y finalmente cambió las placas y los cilindros de frenado.
¿Por qué es importante limpiar el sistema de frenado antes de reemplazarlo?
-Limpiar el sistema de frenado es importante para prevenir problemas con los aproximadores y para evitar la contaminación de las placas de frenado nuevas con el líquido de frenado.
¿Cuál fue el problema real que el conductor descubrió al final y cómo lo solucionó?
-El problema real fue una mala limpieza que impidió que el aproximador funcionara correctamente. Lo solucionó desmontando, limpiando a conciencia y reemplazando las partes afectadas.
¿Qué consejo general da el conductor sobre el mantenimiento de los sistemas de frenado?
-El conductor aconseja limpiar bien toda la zona antes de montar el sistema de frenado y cambiar los sistemas de frenado en pares para evitar descompensaciones.