(20)北海道交通の拠点、小樽市を巡る 【日本一周 船の旅 小樽】
Summary
TLDRこの動画スクリプトは、北海道小樽の歴史と現代の姿を描いた内容です。小樽は、石炭産業と漁業の中心地として栄えた港町であり、衰退した後も観光スポットとして再び注目されています。博物館や歴史的建築、運河公園など、多くの観光地が紹介されており、地域の魅力を伝えるとともに、小樽が経済力を持った都市として維持されている様子が感じられます。
Takeaways
- 🌆 小樽運河は歴史的な観光スポットであり、過去の賑わいを今に伝える美しい景色を提供しています。
- 🚢 北前船は小樽の港に来ていましたが、時代が進むにつれて、苫小牧などの新興港によって取って代わりました。
- 🏰 小樽の豪華な建物は、漁業経営者やその家人のためのものであり、昔の繁栄を今に残っています。
- 🎣 2後店は漁業の中心地であり、その重要性は小樽の経済発展に大きく貢献しました。
- 🚂 鉄道の敷設と石炭の輸送は、北海道の工業化と経済成長に欠かせない要素でした。
- 🌟 小樽は観光都市として再び輝きを放ち、多くの観光客を引き付けています。
- 🏙️ 小樽の港はかつては北海道の物流の中心でしたが、時代の変化とともにその役割は変わりました。
- 🌱 小樽は石炭産業の衰退に直面しましたが、それを乗り越えることで新しい観光地としてのアイデンティティを築きました。
- 🎥 宣伝ビデオは小樽の魅力を広めることに成功しており、観光客の数を増やしています。
- 🌄 小樽の運河公園や博物館は、地域の歴史と文化を保存し、観光客に紹介する重要な場所です。
- 🛳️ 新日本海フェリーは小樽を訪れる観光客にとって、北海道を他の地域に移動する際の便利な手段となっています。
Q & A
小樽の観光地として有名な運河は何ですか？
-小樽運河は、小樽の中心部にある有名な観光地で、明治時代に開発されました。
小樽が経済的な繁栄を享受した理由は何ですか？
-小樽は、石炭産業と水産工業の中心地であり、これらの産業がその経済的な繁栄をもたらしました。
小樽運河周辺に残る歴史的な建物は何ですか？
-小樽運河周辺には、石炭の積み出しや倉庫をするための歴史的な建物が残ります。
小樽の観光業はどのように発展しましたか？
-小樽の観光業は、その歴史的な背景と美しい景色を活用して、宣伝活動を通じて発展しました。
小樽の石炭産業が衰退した原因是什么ですか？
-小樽の石炭産業が衰退した主な原因は、日本の経済成長に伴い、外国からの石炭の輸入がより経済的になったことです。
小樽の運河公園にはどのような歴史的な価値がありますか？
-運河公園には、小樽が発展した際に重要な役割を果たした運河の歴史が残ります。また、博物館が設置され、鉄道や石炭産業に関する展示がされています。
小樽の港でかつて行われていた石炭の輸送はどのようなものか述べてください。
-小樽の港では、石炭を大型の船に積み、全国各地に輸送していました。石炭は鉄道で運ばれ、船に転載されていました。
小樽の歴史的建物を保存する際にどのような課題がありましたか？
-小樽の歴史的建物を保存する際の課題には、建物の老朽化や修復コスト、再利用の方法の見つけ方、そして現代のニーズとの調和が含まれます。
小樽の観光客提到的优点は何ですか？
-小樽の観光客は、その地域の美しい景色、歴史的な建物、親切な住民、そして美味しい食べ物に魅了されています。
小樽の港の歴史的背景をどのように簡潔に述べることができますか？
-小樽の港は、明治時代に開発され、石炭産業や水産工業の中心地として発展しました。その後、経済的な役割は変化し、現在は観光業に重要な役割を果たしています。
Outlines
🏞️ 小樽運河とその周辺
この段落では、小樽運河の歴史とその周辺地域の景観が紹介されています。小樽運河は、北海道の小樽市に位置し、観光スポットとしても人気があります。運河の周辺には、観光客が楽しむことができる多くのお店や博物館があります。また、小樽市は、日本の経済発展に重要な役割を果たした港町であり、その繁栄を今に伝える建物や遺産が数多く残っています。
🚂 鉄道と小樽の発展
この段落では、鉄道が小樽の発展にどのように影響を与えたかが説明されています。北海道の鉄道網の発展に伴い、小樽は港町として栄え、経済的中心地となりました。また、小樽から始まった北海道の鉄道は、石炭輸送のために重要な役割を果たし、その発展を促しました。小樽駅の歴史や、その周辺地域の変遷についても触れられています。
🏗️ 小樽の工業と石炭産業
この段落では、小樽の工業と石炭産業についての情報が提供されています。小樽は、石炭産業の中心地であり、その産物が日本の経済成長に貢献しました。しかし、石炭産業の衰退に伴い、小樽も経済的な衰退を経験しました。博物館や見学施設では、当時の石炭積み出しの様子や、産業の歴史を伝える展示があります。
🛳️ 小樽港と北海道の開發
この段落では、小樽港の歴史的意義と北海道の開發について学ぶことができます。小樽港は、北海道の開發と一同、石炭輸出の重要な拠点となりました。港の建設と発展は、北海道経済の中心地としての小樽の発展に大きく貢献しました。また、小樽港の周辺には、北海道開發の歴史を反映した建物や記念地が数多く存在しています。
🎏 漁業と小樽の文化
この段落では、小樽の漁業とその文化に関する情報が紹介されています。小樽は、漁港として亦しく重要な役割を果たしており、漁業に関連する文化や伝統が色濃く残っています。博物館では、漁師や漁村の生活、そして漁業の歴史について学ぶことができます。また、小樽の食文化や観光スポットにも、漁業の影響が感じられます。
🌆 小樽の近代化と観光業
この段落では、小樽の近代化と観光業の発展について説明されています。小樽は、日本の近代化の波とともに、観光地として徐々に知名度が高まりました。小樽運河や博物館、豪華な建物など、観光資源が豊富で、多くの観光客が訪れています。また、小樽の文化や歴史を反映したイベントや祭りも、観光業の発展に寄与しています。
Mindmap
Keywords
💡小樽運河
💡観光客
💡石炭
💡宣伝
💡北海道
💡経済成長
💡歴史的建物
💡魚
💡観光誘株式会社
💡石炭貨車
💡防波堤
Highlights
観光客で大繁盛し、訪れるお客さんはみんな親切な方ばかりだとの好評を得ている。
スーツチャンネルを使った宣伝が効果的であること。
北海道の小樽運河が有名な景色として紹介されている。
過去の賑わいと現在の静けさを比較し、港の変遷を振り返る。
小樽が政府によって開発された歴史的背景。
小樽港の重要性と、それが日本経済に果たした役割。
戦前の小樽の賑わいと貢献を詳述。
小樽運河の内陸への影響と、それによる物資の運搬。
観光都市としての小樽の変化。
運河が小さくなった理由とその影響。
小樽の経済的衰退とその原因。
昔の建物が多く残る小樽の特色。
北海道の開発における小樽の役割。
石炭産業の衰退とそれに伴う小樽の変化。
観光としての小樽運河とその歴史的価値。
小樽が観光地としていかにして生き残っているか。
Transcripts
00:01当社の動画で宣伝をすれば観光客で大繁盛
00:04しかも訪れるお客さんはみんな親切な方
00:07ばかりだと取引席の皆さんからもご好評を
00:10いただいておりますスーツチャンネルを
00:12使った宣伝は観光有地株式会社ま僕の会社
00:15なんですけれもここにお任せください
00:28ませ
00:30ぐるりと同等の見物をえてまた戻ってき
00:33ました北海道は知辺小樽運河です有名な
00:37景色ですね港へ出てきました昔の賑い用は
00:41凄まじかったそうです今はというとそれ
00:43ほどではありませんが自動車運搬をしてる
00:45のかあの船が
00:47へえあれを海外へ持ってくんですかね
00:50ナンバーもついてないみたいですまそり
00:52そうかこの北海道タ明治時代に北海道の源
00:57に目をつけた政府によってどんどん開発を
00:59められまして札幌を本当はま道長の所在地
01:03とするということは決まってはいたんです
01:05けれどもしかしま地図を見ていただければ
01:07分かりますが札幌にはこのように港が近く
01:09にありません一番近くにある良い港町とし
01:12て目をつけられたのがこの小樽でした日本
01:14優先に大阪小鮮になたる船会社が続々と
01:17出入りをしていたこの小樽の港今でもその
01:20岩壁は姿を変えていないということが
01:22分かります昭和10年にこれを作ったん
01:24ですね当時の内務大臣がこれを書いたそう
01:27ですこの港のとろ沖合い見るとですね
01:29ずらっと横1000に立派な防波堤があれ
01:32も相当古いやつです総力を上げて建設され
01:36まして安定して北海道の外へ重要な貨物を
01:39大量に遅れるようになりました日本経済に
01:42果たした効果も大きかったでしょうこの
01:44駐車場越に奥を見るとまっすぐ小樽駅まで
01:48道が続いています小樽港の岩壁はどれも
01:51とても古いです砂利がたくさん混じられた
01:54古い時代のコンクリートまあ戦前のやつ
01:56でしょう本当に戦前のオタル州は今とは
01:59もう全違うとんでもない賑用であったそう
02:02ですここがですね海と繋がっているわけ
02:04ですけれどさらに内陸の方向に運河がその
02:07まま掘り込まれていまして内地から
02:09送り届けられてきた様々な物資がここに
02:11到着しまたさらに鉄道で札幌へ運ばれて
02:14いくということになるわけですね戦前の
02:16華やかなこの樽の貢献がここに描かれてい
02:19ますこれがさっきの岩壁に到着した大型線
02:22ですねよく見るとそこからですねたくさん
02:24の貨物がこんな風にしてクレーンで下ろさ
02:26れていて下にはこの水深の浅い運に入ため
02:30の大量の橋が止まりまくっていますすごい
02:33数ですよねでそれがまたそれぞれうようよ
02:37動いてきてこの運河に到着し倉庫と橋渡し
02:40をして2をしていたわけですこの場所コス
02:42がまさにここなのですねもう大樽には橋
02:45すら一石も残ってはいませんが倉庫にです
02:48ね今でもその橋と橋渡しをしていた扉が
02:51全部開け放たれていまして観光客を楽しま
02:54せていますタはもはや経済都市ではあり
02:57ませんが観光の都市として立派な地を維持
02:59していますで見ていただくとですねよく
03:02考えれば分かると思うんですがこれらの
03:05倉庫の大きさに対して運河があまりにも
03:08小さすぎ
03:09ますこんな大きな倉庫に物を入れるのに
03:12はけも相当なサイズで来るわけですよ
03:15あそこに観光線が止まってますけどね観光
03:17客を乗せるならあのサイズでいいでしょう
03:19があの貨物の扱いをするのは遊びじゃない
03:21んですからもっと立派なバーンと大量に
03:23積んだものが来るわけですそうすると端が
03:26すれ違うことするちょっとままならない
03:28ぐらいの川幅なんじゃないかなと思うん
03:30ですがなんでこんなに運河が小さいのかと
03:32言とこれはこっちを埋め立ててしまった
03:34からです元々はこの倍ぐらいの幅があった
03:36らしいですもう使わないからですねだから
03:39埋め立てちゃって道路に変えた方がいいと
03:41いうことで大太は歩いているとちょっと
03:43衰退の歴史を感じざるを得ませんこのよう
03:46に物の集まるオタルは北海道を代表する
03:49経済都市だったのですが戦後は完全に衰退
03:51したわけでしたその繁栄はもう見る影も
03:54ないと言いそうな流れですが見る影は
03:56めちゃめちゃあります当時の立派な建物が
03:59ほとんど残っているのすごいですよね町が
04:02経済都市としての地位を失ったからこそ昔
04:05の建物も残されまたそれを新しく
04:07建て替えるという同機も生まれず観光都市
04:09になったわけです日銀の視点もあったん
04:12ですよ2002年まではあったはずです今
04:15は記念間資料館になって
04:25ます1869年の樽がこれですこれから
04:3070年ぐらい経つともう今とほとんど
04:33変わらない景色になってるわけですから
04:35すごい力の入れ用だったわけですそして
04:37北海道最初の鉄道はこの小樽からしかれ
04:40ました後でまた紹介したいと思いますが
04:43小樽が一時期北海道の玄関だったんです
04:46函館よりもある意味では早かったんですね
04:49ここを拠点とするからには必要な資金も
04:52用意するということで銀行の活動も始まる
04:55わけです明治20年代かなり初期のオタコ
04:59まだ前部みたいなのが明治時代になっても
05:01たくさんうろうろしていた頃ですね後で
05:04説明しますが二神涼二心がね国の経済を
05:07動かしてたんですよ明治30年になると
05:09ちょっと棋戦が増えてきたようですその頃
05:12の鉄道網がこんな
05:14感じ小樽室蘭釧あとは函館ですかねこれが
05:19北海道の古くからある4大港町ま函はまだ
05:24大丈夫だと思います釧ももうだいぶ性資業
05:27とかもなくなってきてきついんじゃないか
05:29と思いますが
05:30ままだまだでもね同等の拠点としての地が
05:33あります大樽室蘭はもうちょっと公案都市
05:36としてはどどうなのかなみたいなところは
05:39ありますよねしかし戦前の繁栄ぶりは
05:42ものすごくちょうどこの辺りの景色ですま
05:45今とそんなに大きく変わってないんじゃ
05:47ないかここに映ってる建物も半分か1/3
05:50ぐらいは残ってるんじゃないかという気が
05:51するんですがしかし昭和になる頃にはもう
05:56さっき歩いてきた道はこんな感じになって
05:58いたのだと言います小樽市の金庫がその
06:01まま残されていますで入っていいんですね
06:04結構扉も分厚いんだな燃えたら大変です
06:06からねまたすりゃいいのかな日銀は別に
06:09なくなったら作りゃいいできる気もするん
06:11ですけどどうなんでしょうとはいえ作るの
06:13にも金かかりますからね1000億円分の
06:16紙幣らしいですそもそも日銀のやっている
06:19ことをみんなに知ってもらうための施設な
06:21のでお札とか貨幣一般に関する展示の方は
06:25どちらかと言えば多いです経済をお金に
06:27例えると血液がお金で血管が銀行であり
06:32それを全て動かし全ての血液がまた戻って
06:35くるのが日銀だということが展示されてい
06:38ますそしてこの小樽も北海道の心臓とかて
06:42呼ばれていたのだそうですなぜ小樽が栄え
06:45そして衰退していったのかというのは港と
06:47あとはねやっぱこの線路を辿るといいと
06:49思いますね手宮線です観光客がよくこれの
06:52上に立ってあのスタンドバイミーていう
06:53映画があるんでしょあれの真似をされてる
06:55方が多いようですまこれは樽の観光地化さ
06:58れている鉄道後なんですが40年ぐらい前
07:02までは割と最近までは使われていたんです
07:04ねこれでこれ日本でも超初期に作られた
07:06鉄道で北海道で最初の鉄道なんですがどこ
07:10まで続いていたのかというと小樽から過ぎ
07:12て札幌過ぎ鉄道の町岩見沢の先にあるほろ
07:16ないという今では鉄道がなくなってしまっ
07:17たところにある炭鉱まで続いていまし
07:20たここで配線跡コーナーはもう終了となっ
07:24てしまうんですがそろそろ来るんじゃない
07:27かないいいました新空港行きの快速
07:30エアポートですあそこから先は電車が走っ
07:34ているということが分かるわけですね
07:36ちょっともう1回地図見てみいただきたい
07:37んですけど現在市小樽駅と南小樽駅の間の
07:41ところですで現在は函館本線がこんな感じ
07:43でこう走っているんですがちょっと不自然
07:46な折れ曲がりをこの辺りでしていますで
07:48配線後この図に表してみますとここにです
07:50ねビッとこう引かれるような感じになって
07:53このポイントで合流するわけですが元々は
07:55この配線跡の方が古かったんですねなぜ
07:58こっちの線路の方が古いのかって言うと要
08:00はこの線路ずっと遡っていったところに
08:02ある炭鉱の石炭をはわですね100km
08:05持っていきますかねずっと円持ってきて
08:08そしてこの先にある小樽の港から石炭を
08:11積み出して日本の様々なところで使った
08:13からということですこの幌内線が九州の
08:16筑豊線と並んで日本の近代下に不可欠だっ
08:18た石炭を全力で運び出していた従業路線
08:21だったわけですしかしあれですねなんか
08:24信号通信用のやつなのかな昔の電柱が残っ
08:28てるんですよねこれ多分現役時代のやつ
08:30だろうなあとこれ伏線だったんすかね
08:34ずっとさっきから線路2本分あるんです
08:36けど周りの家とかが明らかに古いし明らか
08:40にこの線路から離れてるんで伏線だったん
08:42でしょうね多分戦前まででしょうねあ
08:45やっぱりそうだ線路も教出されてしまい
08:48ましたって書いてありますねやっぱ戦争
08:49遂行に必要な部分にレルをこう作り替え
08:52たりとかして大体のところは剥がされて
08:56しまったんですよね戦後も線路が2本に
08:58戻ることはなかったそうですタルコの需要
09:01が回復しなかったからってこですねこれも
09:03レールだなんか凄まじいものがありますね
09:05なんでこれは食い込んでの木の方から
09:07食い込んできたのかな多分昔の踏切りだっ
09:10たんだと思うんですよこのワイヤー式の
09:11踏切りってのがあったんですけど木が成長
09:15してこんなことになっちゃったのかなこれ
09:17が本来の姿ですからね昔はここがこう
09:20踏み切りだったっていうの想像できると
09:22思いますけどそろそろこの線路の終点が
09:25近づいてきました僕も実はちゃんと歩くの
09:27はこれが初めてだったんですがなぜ近づい
09:29ているのが分かるかというと地形で分かり
09:31ます山がありますからね山があるという
09:34ことはそこら辺の海岸は地形が水中も深く
09:38なりがちで深い水深があって大型線をつけ
09:41やすいような地形がこの先にあるはずです
09:4313時のサイレン多分今もう終点に着いた
09:47んでしょうね駅校内は幅がちょっと広く
09:49なって線路も増えました終点の駅の名前を
09:52手宮駅と言いますこの辺りまで来ると観光
09:55地下もされていないような感じのただ昔の
09:57まま残っている建物も多くていいですね
10:00また日本優先の小樽地点の立派なビルが
10:02あると聞いてきたのですが残念ながら工事
10:05中でした令和6年までやるんですね
10:07まだまだ長そうですましかし修理工事です
10:10から解体工事じゃないだけいいですよ今
10:13配線後ずっと北上してきましてその配線
10:15アトの横に日本優先の小樽地点があります
10:18で私の今いるのはその向かい側の運河公園
10:21というところなんですがまこれが運河公園
10:23なんですけれども多分ももはねここも運が
10:26だったんじゃないですかで日本優先の目の
10:28前まで運が来てたんだと思いますよはここ
10:31に立てないですよねちょっと寄り道をし
10:33ましたが配線後20分ほど歩き今度こそ
10:36終点に着きました北海道で最初の駅手宮駅
10:39の跡地に着きました跡地は博物館として
10:42使われています元々交通博物館という名前
10:44だったと思いますが今は小樽市総合博物館
10:48という名前になっていますまその方がいい
10:50んじゃないですかここがあったからこそ樽
10:54が発展したわけですから鉄道関連の展示が
10:56多いと思います北海道で活した数々の車両
11:00たちいいすねおこれがキハ8あ違う騎士
11:0380鉄道の紹介もね面白いんですけども
11:06それは実はまた今度別でね来る用事がある
11:08のでその時に回しますまとは言いながらも
11:10やっぱり皆さんも鉄道に興味がある
11:12でしょうし僕も好きなんでちょっと編み
11:13ますED75もう北海道は青函トンネル
11:17以外電気機関車ってないんですが昔はあっ
11:19たんですよね石炭の輸送量がものすごかっ
11:22た時でしょあいいですねこれを見なきゃね
11:24石炭貨車さっきの電気機関車と年代は近い
11:28のかなと思い
11:30石炭がもし北海道になかったらもこの線路
11:33も建設すぐにはされなかったでしょうし
11:35北海道開発だいぶ遅れてたんじゃないです
11:38かどの程度してたかも分からないですよね
11:40あとはここの博物館の名物とえばこれです
11:42よね日本銀行がかつて所有した現金輸送者
11:45マ30存在を一般には公共されていない
11:48秘密の貨車ですここの1番の名物は屋内に
11:51大切に保管されています蒸気機関車静か号
11:54ですオタルの映画の歴史もこの蒸気機関車
11:57と共にスタートしたということんですね
12:00まさにその機関車が運んでいたその石炭も
12:02展示されています炭鉱の石炭の本州各地に
12:05送り出す港まへの輸送手段をどうするかが
12:08開拓手にとって重大な問題となります石川
12:12まで鉄道を敷いて船で川を下ってるまで
12:14輸送するかまワまで持っていくかと色々
12:17考えたんですがオタルまでやるということ
12:19を1879年に決めたと
12:23おおすごい模型が展示されてますが戦前の
12:26石炭積み出しの光景です昭19年までこう
12:30いうのがここから先に進んでいくとあった
12:32そうです内陸部空地から石炭を積んできた
12:36貨車がここまで運ばれて海の上に突き出し
12:39た高架線に止まりそこの下で待機した船に
12:42物を積んでいくという光景ですねなぜそう
12:45なるかと言いますとこのように大量の石炭
12:48を積むことのできる大型線はここはある
12:51程度もう海からこう沖の方に出てますが
12:53水深があるんでしょうけどもこの辺はどう
12:56してもですね水深が浅いとこんな風にこう
12:58乗り上げてしまいますからけることができ
13:00ませんだからある程度この沖合いのところ
13:02まで逆に高架線を作って列車が大きに出て
13:05くるということをやっていたんだそうです
13:07石なをもう積み終わった貨車はどうするか
13:10というとそこから前の方に押し出されて
13:12いくとですねまこれが殻の貨車らしいん
13:14ですけれどもそのまんまこうですねここで
13:19折り返してそしてポイントを切り替えて
13:21今度は下に自動的に流れるような構造に
13:24なってる美しいですねこれこボタンがある
13:28んですけれども
13:29[音楽]
13:31当初の要素も戦前ですからねこれは著作権
13:35は全部切れてるから大丈夫だこんな感じ
13:38だったんですね昔のこの辺りの光景を模に
13:42してくれていますとても分かりやすい今
13:44多分私がねいるのはこの辺で見学している
13:46んだと思いますがこれよりもさらに奥の方
13:49に行くともうすぐこの場所は海と面してい
13:51ますそして昭和19年まではこういった
13:54ものが海の上に突き出ていたのだそうです
13:57現在の樽の港の中心部はこの辺りになって
14:01いるんですが見てみると分かりますが
14:02こんな感じの砂浜でしてとても大型線が
14:05つけられるような環境ではありません現在
14:08中こんな感じの場所なんですけれども元々
14:10はこの山に面したようなところじゃないと
14:13水深が確保できなかったんじゃない
14:15でしょうかでえもう戦前ぐらいね昭和とか
14:18になってくるとこの辺りにたくさん
14:20埋め立てをしてちゃんと使える港が便利な
14:23港がたくさん作られたから逆に私の今いる
14:26この辺りはもうそんなに港としては使い
14:29まくってはいないようですよ博物館の外へ
14:32出てきましたなんか昔はこの山の上とかに
14:35も鉄道みたいのが通すたとかいう話ですが
14:37え多分さっきの高架の積み出し施設はどっ
14:40かそこら辺にあったんだと思います今
14:42100円ショップとかまあと倉庫とかに
14:44なってるみたいですまさか小樽発症の内が
14:46今100円ショップだとはねこの100円
14:48ショップの向こうにさっきの博物館があり
14:51ましてまさにここに列車がやってきてです
14:53ね昔はおそらく海の上に突きてたさっきの
14:56すごい橋もあったんでしょうでこれが北端
14:59のローダー基礎跡という風にGoogle
15:02マップに紹介されていたところですがこの
15:04上にまざっくり言うとでかいUF
15:06キャッチャーみたいなのがあってそれで
15:08ここにやってきた船に石炭をバラバラ
15:101980年代の初め頃まではやっていた
15:12そうですここから見る小樽の景色はやっぱ
15:15特別な感じ向こうが札幌方面彼方の町も
15:20見えてはいますがしかしその間にですね
15:24険しいこんな山があって車が頑張ってその
15:27上を越えているのも見えますそしてその
15:31険しい地形に守られた穏やかな湾になって
15:34いる小樽の港をさらに守ろうとも明治時代
15:38から建設が続けられてきたこの巨大な防波
15:40堤がここにいくつもこれで反対岸までです
15:44ねビっと守っていて湾内の平穏が守られて
15:48いますそしてこのワンの中でですね今でも
15:51小樽の港を現役の港としてきづかせている
15:551つの船会社が新日本海フェリーですね
15:58これと17時に新潟へ向けて出行する30
16:02ノットぐらい出るという超早い船ですまた
16:04こんなのもありました北海道鉄道発症の地
16:08ここに蒸気機関車が最初乗り付けられて
16:11アメリカから輸入したものが北海道に
16:13初めて鉄道車両が上陸した地なんですね
16:16そしてやっぱりここを石炭積み出しがあっ
16:19たからこそ北海道に鉄道が敷かれたわけ
16:21ですからそういった意味でもここが北海道
16:23鉄道発生の地でありましょう今回の旅です
16:26ね一応鉄道150年記念ということでやて
16:29なのになんで船旅やってるんだよと思わ
16:31れる方も多かったんじゃないかと思います
16:33けどずっと連続して見ていただくとああ
16:35なんとなく分かってきたわ思っていただけ
16:37たかなと思っていますまた岩壁から
16:39ちょっと離れた浦山の下に来るとすごい
16:42ですねレガの洋平がありましてこういう山
16:45の洋平ってのはまああもちろんね今では
16:48日本中いろんなところで崖崩れ防止のため
16:50にありますけどこんなレガ作りのものって
16:53いうのは滅多に見ないですよ相当重要な
16:55場所だったんだろうなと思いましたらあの
16:57さっきの見たのはねちょうどこの山の上の
17:00ところに上がるような感じで作られていた
17:03んだそうですなるほどね小樽の名物になっ
17:06ていて船でオタル港にやってきた人たちは
17:10ほうほうと言ってみんなこれを面白く見物
17:12したのだそうですそしてその桟橋の手前に
17:15あるどっさりと敷かれてるこれが全部石炭
17:18だというのですね今のねまさに100円
17:20ショップですよその後また博物館に戻って
17:23きました再入精度ってのはなかったんです
17:25けれましかし入間料は安いからねま間違え
17:28ったなぐらいで住みました今年で大太姿勢
17:31ちょうど100年なんですねそれを記念し
17:33た展示をしていますでもまだ100年しか
17:36経ってないですよね死になってから
17:38ちょっとなんか遅いんじゃないかなって気
17:40がしますけどそれはね理由があったらしい
17:42ですオタル市誕生の頃と書いてあります
17:47ようやく小樽死になったというような状況
17:50であるのに死って当時は全国でも少なかっ
17:53たですからねそれなのに超大都会の景色を
17:55見せていますで小樽市は人口はすごいあっ
17:58たんですですけれども北海道は未だ自治
18:00発達せずとして姿勢の対象とはしません
18:04でしたそれが明治政府に認められたのが今
18:07から100年前だというのですね今度は
18:10その小樽が衰退してきて運河を潰して道路
18:13にしようていう計画の話の時ですねでそれ
18:16に対する反対運動とかですね運河を残し
18:19ましょうというようなポスターとかの記録
18:20が残っていますこれは貴重ですね結局完全
18:24に運がが残されることはなかったですが
18:26部分的な保存は結構色々ところでされてい
18:29ますでおそらくこれがその理想だったん
18:32でしょうね完全にその目的が達成される
18:35ことはどうもなかったのかなと思いますが
18:38しかし部分的にはね結構保存されていて
18:42この要望はかなり意味のあったものだと
18:45思いますよだからこそオタルが観光地とし
18:47て生き残ってるわけですからね運がは残せ
18:50ます残さなくてはなりませ
18:52んこの動画の冒頭のところでご覧いただい
18:56たところが埋め立てられて道路にされる前
18:59の姿でしょう大量の橋見が止まっています
19:01ね小樽が衰退してしまった理由は端的に
19:04言えば石炭産業がダメになってしまった
19:06からなんですけどじゃなんで石炭産業が
19:08ダメになったのかと言うと蒸気機関車とか
19:11蒸気戦とか石炭を使うものがなくなって
19:14エネルギー革命になったんでダメになり
19:16ましたみたいに言われることもあるんです
19:17がまそれは部分的にはそうかもわからない
19:20んですけど基本的には日本が経済成長して
19:23しまったからだと思うんですよねというの
19:25は先日苫小牧から秋田まで最初に新陽海
19:28フェリーに乗った時に出行する時にこ石炭
19:30を運び込んでいるオーストラリアからの船
19:32がいましたがこんな感じで火力発電とかで
19:35まだ石炭は使ってはいるんですよねだから
19:37石炭がいらないわけではなくて日本人が
19:40経済成長によって給料をたくさんもらわ
19:42なきゃいけなくなっちゃったから日本人
19:45よりも安く働いてくれる外国人が作った
19:48石炭を外国から輸入した方が安いという
19:51理屈なんですそれで日本の石炭産業はほぼ
19:53絶滅したわけでした船も外交コンテナ戦と
19:56かになりますともう乗り
19:59日本人ってほとんどいないんじゃないです
20:01かもうなることも困難だと思いますよ
20:03どんなにね頑張って世界の海を行く
20:06コンテナ線の乗り組員として活躍したいっ
20:08て言ってもめちゃくちゃ狭きもんになると
20:10思いますねなぜなら日本人に給料を払っ
20:12たら高いからですちなみにこの博物館では
20:16すごく古いアメリカの蒸気機関車を保存
20:18運行してくれているんですがこれも珍しく
20:20重油で運行するそうです石炭使わないん
20:23ですね11時ぐらいから動画撮り始めてる
20:25んですがもう4時ですお昼ご飯も全然食べ
20:28ずにずっと見回ってましたんでおそば
20:30食べようと思ってまたスタートし点のあに
20:32戻ってきました明治27年創業こするよう
20:34な形に
20:36なり非常に美味しかったですびっくりした
20:39正直ま美味しいと言ってもそこそこの
20:41美味しさだろうコロッケそばみたいなもん
20:43だろうと思って食べたんですけどねこの
20:45掛けそばの上にニシがこう乗ってまして
20:48もちろん大そばも食べながらニシも食べる
20:49んですがこれはニシの甘物磨きニシという
20:52やつです昔はもう魚が長持ちしませんから
20:55こういう風に干物にしたものを水で戻して
20:57食べるということとやっていましたでそれ
20:59で身がポロっと取れるので磨きニシなん
21:02じゃないかという人もいるらしいです日
21:04なんかただの魚だろうと思いきはもう
21:06とてもただの魚ではなくとんでもない魚で
21:09あったという時代もあったんですね樽と
21:11いえばミじゃないですかちなみに今来て
21:14いるところは小樽運河のところなんです
21:15けど分かりますかこの道の向こうにね運河
21:18がこの木の向こうにほんのちょっとだけ
21:20あるんですけれどもあれよりもこっち側は
21:23昔もっと運がが広がっていたの今埋め立て
21:25たんですねだからこちら側も向こう側も
21:29両方倉庫群だったわけですでそこにある
21:32小樽総合博物館さっきも言ったあの鉄道と
21:35かが並んでいた博物館の文官です共通券を
21:39買って50000円で両方見られます2料
21:41の光景が展示されていますこういう風な船
21:44てですね異常に大量の西をなんでこんな
21:49大量なのにみんな平然としてるんだよ
21:51みたいな異常な取り方なんですが2は春の
21:54時期になると大量で押し寄せるという終戦
21:57がありまして今でもねタルで毎年6月とか
22:00かなもっと早いかな見ることができるんだ
22:02そうです加工している作業中ですね多
22:05すぎるんですよねその数がこういう風な
22:08小舟で持ってどっさりとですねこんな風な
22:11撮り方ですから樽の漁師さんはもう毎年春
22:14の時期に2料をやれば3ヶ月だけ働いてあ
22:17は働かなくても良かったような収入があっ
22:20たらしいです日清がちゃんと使えるもので
22:22あるから状態がいいかとかですね大きさは
22:24どうかとかによって選別をしますでその
22:27結果これは状態が良いという風にされた
22:29ものはここでさらに上で干物にされるため
22:32の加工つまりさっき食べた磨きニシの加工
22:35が行われるようです一方で多分多くのもの
22:39は選別から漏れるんですけれども選別から
22:41漏れた後はどうするかというとこのように
22:44大量の加工ラインがありまして色々な加工
22:47がされているようですでそのうちのですね
22:50この目立つ道具がこれなんですがプレスだ
22:53そうですで上からこれを圧力をかけて
22:57ぎゅっと大変らしいんですけれもおしを
23:00することによって二の絞りかと油を分離
23:03するそうですそしてねこれなんですけれど
23:06もその油と分離して最後に残ったこのカス
23:09を肥料として全国に出荷していたわけです
23:13これがとても大切なものだったんですね
23:16日本の農業メカとかを作るのこれがないと
23:19成り立たないような場合が多かったと思い
23:22ます出来上がったカスを最後乾燥させて
23:26こういう風にタみたいなものに積み込んで
23:30そして船これは橋ですね橋に積み込んで
23:33ですね海が穏やかな時に橋に使って
23:36漕ぎ出して外洋にある遠方へ向かう棋戦に
23:40積み込み
23:41ますそれをまた他のところで陸にを下ろし
23:45て農業の肥料として活躍するわけですま第
23:481次対戦ぐらいからですかね科学肥料が
23:51かなり終了になってくるので2をもう肥料
23:54にするという時代も終わってきたし
23:56そもそも2があまり取れなくなってきたん
23:58です理由はよくわからないんですが日って
24:00いうのは結構こう場所を移動する性質が
24:03あるらしくしかも集団で一気に移動して
24:05いくんだそうでもう太平洋戦争の頃とかに
24:08はほとんど生産はなかったみたいなんです
24:10ねという一連の流れが示された見事なこの
24:13平部なんですがこれ明治39年に書かれた
24:16ものだそうですただ実は大樽ではなくて西
24:20の町としてまた有名なルモイなんですけど
24:22ねこの小樽氏が北海道の心臓だというのも
24:25納得で要は工業のエネルギー源である石炭
24:28そして人間のエネルギー源であるま肥料
24:31もしくはそのまま食用としての2心がです
24:34ね両方ともたくさん取れるようなところ
24:36もしくは積み出しとしてとても重要な
24:38ところであったからここにこ展示されてる
24:40のまた大きな石炭ですけれどもまた小樽が
24:43その経済の中心として大繁栄を見せたのだ
24:46ということも分かりましたここのもう1つ
24:48の大きな天中は西新の他に北前船です
24:51北前船は江戸時代のものという印象が強い
24:54ですが江戸時代はあまり積極的に人が入っ
24:57てこなかったの小樽にも北前船は来てい
25:00ました実際には北前船の全席が明治時代だ
25:03からですね主航路とブッシュの動き云々
25:07書いてあり
25:08ますこういう風にしてコができていってい
25:12たわけですがこのオタロエあとはここには
25:15書いてありませんがこの辺のハボロとか
25:17ルモイとかですねそういったところで
25:19たくさん2が取れてそれを南に運んで行く
25:23ために北前船が運行していたという面も
25:25もちろん強いの
25:27です
25:29北海道にはこれだけのものが北前船によっ
25:32て運び込まれてきたということが書いて
25:34ありますが逆に言うと北海道から運び出し
25:36たものは日進だったんですね昔の小樽港の
25:40写真が展示されています校内が荒れている
25:43と小舟で大型線に物を運んで行くという
25:46ことができませんから明治39年なんです
25:49がもうさっき見たあの長い防波堤がですね
25:52すでに一部完成していますさっき見たあの
25:57防波電のところにねこんなに北前船がいた
26:00時代があったんですよねちょっと信じられ
26:03ないですけども出た博物館の横にお土産屋
26:06さんみたいなお店があるんですがそこの
26:08入り口のところになんかこんなものがです
26:10ね何の気なし何の説明もなく普通に置いて
26:12あるんですけどこれ昔西神積んでたやつ
26:15ですよこれに2を積んで一生懸命ですねせ
26:18をリュックサックでしょほらそうですよ
26:21これを何杯運んだかというのを確認して1
26:23日の小田をもらえたそうですじゃも食べて
26:27その歴史も表したし次に見るのは2信吾店
26:31だなと思いまして2信吾店のある祝という
26:34ところに来ました小太郎気品館と書いて
26:36ありますすなんかちょっと想像絶する建物
26:39が奥に立ってるんですけどまとりあえず
26:41現在地のご案内からいきますかえ小樽シは
26:44ですねこの石狩湾のこのこういう風な
26:47ところにこうあるんですけれどもそこから
26:50ちょっとこうすごい岩山になっている
26:52ところがあるんですがここをトンネルを何
26:54本も使って超えてきたお隣の入り江ですね
26:57だから結構離れてるっていうイメージです
27:00けれどえその場所にあるこの地形が山の
27:03ところにですね細長く集落を作って今でも
27:07人がたくさん住んでいる祝地区ですで西涼
27:10のま漁業経営者みたいな人かなその網元と
27:14いう人が建てた立派な豪邸が今でも北海道
27:17の小樽とかですねいろんなところに残って
27:19いて2御店として親しまれています親しま
27:22れているけど親しみは持てないですよね
27:24豪華すぎて昔のこのビニビニのガラスだ
27:28たりとかですね内装もすごかったんです
27:30けれども撮影禁止ということだったので
27:32すごいものをただで見せてくれるという謎
27:35の豪華な感じだったんでえ募金箱というの
27:38があってこれにお金を入れてですねえそれ
27:40でここは立ち去ることにしますもう
27:42ちょっと時間があればここにも寄っていき
27:43たかったんですけど本当ね夜予定で来てい
27:45たんですけど昔の豪華見Over差を
27:48イメージした食べ物とかこれ今の時間でも
27:50食べられるのかな日そばとかもお昼の時間
27:53だったらば間違いなく食べられるはずです
27:55ちなみにさっきの2後店の青山ではえ当時
27:59の価格でえ30万円かけて建設したんだ
28:02そうですがあの同じ時代に伊勢タデパート
28:05を建設してましてその伊勢タデパートが
28:0750万円だったらしいんであのお家1軒
28:10ですどうやったらそんな金額になんだって
28:13感じですけどねこのでかい岩山の裏側に
28:16小樽の港があるんですねもう1つの2後店
28:19に行きましょう元々あの場所に立っていた
28:21わけではないんですが小樽水族館の近くに
28:23ですねえ元々あった2信号店を移設したの
28:26が5時まで見学することができます東台も
28:30あるんですね歴史のありそうな東台だ
28:33なんか歩いてると平然と豪邸に出くわすん
28:36ですよね玄関が2つあったり明らかにそう
28:38ですよね中はもう少女が破れて使ってい
28:41ないみたいですけどうわあすごい壁西街道
28:44と書いてありますあ横にもまた豪邸
28:49が北海道の田園調布ですねなんとなく
28:53でかいなというのだけ見て帰ろうとし
28:54ちゃいましたけどお家の玄関には2が展示
28:57されて
28:58また出た豪邸がもう1個ありますであと
29:01この高台に小樽水族館があります今回は
29:04行きませんが高校生の時に1回行きまして
29:07ねペンギンのシが結構面白かったですここ
29:09もまたでかいバヤが2段がですね網元と
29:13あみこと言ってあの経営者とそれからえ
29:15そのま雇われているその船乗りの人たちが
29:19みんな一緒になってここで暮らしていた
29:21ようです元々はそういう作業場ですから
29:24こういう高台にわざわざ2信号店を建てる
29:27理由はないのかなと思いますけども今から
29:29行く小樽市の2後店は移設したわけですが
29:33まそれはそれでね長めのいいところにある
29:35のは悪くないんじゃないかという気がして
29:37きますあの奥の荒々しい岩の裏に大樽市街
29:41があるわけですねでここがその手の前傾
29:44いいですねここが昔西でとにかく賑わった
29:49ところなんでしょうでここの一部山を
29:51切り開いたんでしょうか小樽水族館一連の
29:54施設がありますもしかして終わったかいや
29:57まだ大丈夫そうだだ寒いこれがいわゆる
30:01日本海の西風ですかね漁業の拠点だっって
30:04のがよく分かる
30:06玄関小学生の一段がみんなして入ってきて
30:09も大丈夫そうなぐらいのサイズ感です元々
30:12はもうちょっとこの半島を回り込んだの
30:15原発とかがある泊まり村の方にあった建物
30:18を一したのだそうですでも昭和33年一
30:21だっていうから相当古いすねちょうど僕と
30:24100歳と上なんです
30:26ね岩倉高校同年です
30:33ねありえないぐらいなんか天井が高いんで
30:36なんでそんなに高いのかなと思ってお聞き
30:39したらですね親切にここの方が教えて
30:41くださいましたこういうにをかなり盛に
30:44やりまくってでその肺炎のために高くする
30:47んだそうですじゃなんでそんなににが盛な
30:49のかと言うと大勢が済むからなんですね
30:53120名が寝泊まりしたところですという
30:55ところをこれから寝室を見に行くことが
30:58できると思うんですがあこれかこの天井裏
31:02みたいなところにこう大勢人がここ住ん
31:05でるんですねでここの横の階段垂直のやつ
31:09を上がってここで上で寝泊まりすると2料
31:11で来る人たちはこの辺の人たちがやるわけ
31:14ではなくてあの出稼ぎの人も多いんだそう
31:16でそういった人を寝泊まりさせる合宿所的
31:19な設備が必要だったつことなんですねで
31:22こちらはですね使用人室って書いてあるん
31:24ですが使用人ってのはあれかなあの経営者
31:28ってことかな経営者の住む部屋だと思うん
31:31ですよ多分だいぶさっきと比べるとあんな
31:34もうむみたいなの渡されて雑魚寝するのに
31:36比べたらばだいぶ作りがいいっていうかよ
31:40すきますよねこんなんまであるしクマの毛
31:43が
31:44やらあの漁父を募集するための採用の親方
31:48が使うカそれにサタを詰め込んでいたとか
31:51ですね明らかに金の匂いのする部屋です
31:54いいですね建物は半分が言はしたっぱの漁
31:58みたいな人たちの部屋でもう半分が経営者
32:01側の部屋になっているよう
32:03です作りの豪華さが違います昔の建物って
32:07大概階段が急なんですけど結構いい作り
32:11ですもんね上がってみましょうねさっきの
32:15雇われ漁父さんが通るようなところでは
32:17ないですよ頭上注意とは言ってもまあまあ
32:19まあギリギリちょっとぶつけるかなぐらい
32:22の人間的な低さ片120人がごったになっ
32:26てみんなですまい毛片方はこんな感じの
32:29空間になってる所員作りですよねこの対象
32:33性がいいですよそしてこの豪華な部屋の奥
32:36に隠し部屋みたいなのがあってそんなのが
32:38あるのかびっくりなんですけれどもただ何
32:41について使うのかということはもう
32:43ほとんど秘密になっていたからよくわから
32:45ないらしいんですが色々あります現金の
32:48保管場所とかですねそこの悪い人たちから
32:52あの経営者一族が避難する場所だったん
32:55じゃないかとかですねあの人材を隠す場所
32:57だったとかなんか借金取りから隠れるため
32:59とかえ雪崩れの時にいざという時にはここ
33:02に避難するま確かに頑丈そうですよね黄金
33:06時代の祝の光景ですねこの細長いおう
33:10それぞれが万屋なのかなつまり2後店2後
33:15店でただ乱豪華なおを立てたっていうだけ
33:17じゃなくてやっぱり産業の中心的な場所
33:20だったんですねいや行ってよかったすごい
33:23面白かったな要するにこっち側のま私たち
33:26が普通に入とで使うこちらの入り口があの
33:29雇われている従業員さんたちの入り口でで
33:33こっちに2後店みたいなこと大きく看板が
33:35かかっていますがこちらの入り口が経営者
33:38やその家族の専用の入り口なんですねこう
33:40分けられていたんだだから入り口が2つ
33:43あるんですねそして2信後店では大勢の人
33:46が生活する関係でに岳をたくさんするので
33:48煙がいっぱい出るから肺炎装置としてこう
33:51いう風な出っ張りをつつけるのが重要だっ
33:54たということなんですね結構機能的な形な
33:57んですね
33:58元々はその辺の砂浜とかなんか今こう建物
34:02が立ってるところ船が並んでいるところに
34:03もどうも2後店がいくつもいくつも並んで
34:06いたそうですそしてちょうどこの高台から
34:09見たかった景色がありました奥の岩場の
34:12後ろが小樽の港だと言いましたがそこから
34:14出てきた新潟駅のラベンダーの出行
34:17ですかっこいい垂直選手ビッと切り立った
34:22この選手の部分が波を切り裂き超高速で
34:26新潟まで行ってしまいます
34:28小樽の港を気づかせている会社の1つ
34:31もちろん今でも小樽校は重要な公案である
34:34ことは間違いありません船のバックには
34:37海岸線を走るJR北海道の電車の姿もあり
34:40ます新千歳空港から来た快速エアポート
34:43ですね編成の真ん中に普通席指定式u
34:47シートがついているから分かりますそう
34:49ですこれですね真ん中のオレンジの照明
34:50です小樽は衰退した衰退したと言ってです
34:53ねもう散々小樽の方を怒らせてもしかし
34:56たらもう小樽の方は動画をここまで見て
34:58くださっていないかもしれませんがなんだ
35:01かんだ観光客が魅力を感じて止まない小樽
35:05はこのような経緯によって様々な衰退を
35:08乗り越えまたうまく衰退と強調した結果
35:11誕生したわけでし
35:12た小猿の魅力を1日かけてお伝えすること
35:16ができたかなと思います東台から
35:18ラベンダーを見下ろしましょう日山東台は
35:21とんでもなく歴史がある東台でした
35:231883年が初店頭だそうです当たり前
35:26ですよねだって大樽が1880年にはもう
35:30鉄道とかも引いて動き始めているんです
35:32からそこに用のある船舶に対して必要な
35:35装備をしなくてどうするという感じです
35:38すごい長めだそこを猛烈な速度で新潟へ
35:42向けて行ってしまうラベンダ小樽が衰退し
35:45てしまった大きな理由としてはですね
35:48やっぱ苫小牧だと思いますよこの苫小牧
35:50以降が戦後になってから超いい港が作られ
35:53てしまいましてじゃあ札幌にもほどほど
35:55近いし他のところにも行けるし苫使った方
35:58がいいよね港の条件もいいししかもリチ
36:01条件も苫小牧の方がちょっとこう大樽より
36:03も便利という場合も多かったんですね東京
36:05方面からだったら大樽はかなり遠いです
36:07から小樽西向きの港ですもんねということ
36:10で小樽もそれから室蘭も苫前にその高成は
36:14だいぶ吸い取られてしまったように感じる
36:16ところですが新陽海フェリーはほとんど
36:18全部の船がおたる
36:21戦績会社の本拠地も小樽という感じですま
36:24実際には大阪の会社なんですが北海道側の
36:26拠点といえば小樽のイメージですね今後も
36:30小樽のイメージを牽引する一員として
36:32頑張っていくでしょうありがたいことです
36:35じゃあもう寒いから
36:37帰ろう僕もこの後の新日本会フェリーで
36:40行きます崖を降りてきてさっきの建物もう
36:43一度見てみると従業員の方が使う入り口と
36:46経営者の使う入り口明らかに格が違いまし
36:48たねこっちが従業員の家用でしょ普通の
36:51屋根こちらは二重のこんな立派な飾り付け
36:53の屋根になっていましたまた実はここと樽
36:56の中心部のはこの観光線青窓というので意
36:59できるらしいんですけれども残念ながら
37:01今日ねちょっと天気の関係で運行されて
37:03おりますんそんな悪くなかったと思うん
37:05ですけどねちょっと白波立たから無理かと
37:08いうことで行はタクシー帰りは時間が合う
37:10のでバスで戻ることにしたのでしたご利用
37:14いたバスでトンネルを抜けて山を越えて
37:17また街の中心に戻ってきましたタルも夜は
37:20綺麗ですよね夜になって観光客も増えがち
37:23な小樽運河の景色ですやっぱりこれは
37:25せっかく来たんなら見とくか気になります
37:28よ
37:28ねこれがいかに演出されたものであるか
37:32実際の光景と離れてしまったものであるか
37:35というのはもこの映像見ていただければご
37:37理解いただけると思うんですが一方で
37:39いかにして大樽の人たちがこれを守ろうと
37:42いう着替を持ってやってきたかこれを
37:44残そうと頑張ってきたかというのもまた
37:46同時によく理解できるところだと思います
37:49昔はこの顔はもっと広かったですし2の
37:52出荷も石炭の積み出しもありましたそう
37:54いったものがなくなった代わりに昔は
37:56なかったライトアップができてもう
37:58すっかり光景は変わってしまったように
38:00感じますがでも小樽がそれなりにやはり
38:04経済力を持った都市として維持されている
38:06ということが1番嬉しいことかなと思い
38:09ますねそれでこの後なんですけれどもえま
38:12現在ここ北海道の小樽にいるわけじゃない
38:14ですかでこれから乗る船がですね次はこの
38:17小樽を23時30分だったかなえ出行の
38:20新日本海フェリーアザレアに乗る予定なん
38:22ですがそれ遅いんですよね36分前の情報
38:26なんですけれどその時点でまだ秋田県のお
38:29気合いを高校中と言います
38:32ええ秋田県ってここ北海道のしべですよ
38:36もう夜になってるのに今日の夜にノル
38:39フェリーがまだ秋田にい
38:41るっていうのどう大丈夫なのかなどうなっ
38:44てるのかっていうことはねちゃんと分かっ
38:46てましてこれ電話で聞いたらあの天気が
38:48ちょっと悪かったらしいんですね新日本海
38:50フェリーからもね今日の昼もちょっと送れ
38:52ますよみたいな電話は来て聞いてたんです
38:54けれ入がどれぐらい遅れるのかってのも今
38:57聞いてみたら少なくとも1時間は遅れます
38:59と言われました実際には23時間以上
39:02遅れるんじゃないかなとりあえずここの
39:04長崎屋で何か食べることにします樽アかけ
39:07焼きそばを食べますまだ食べてないんです
39:09けれどもあの樽では昔から結構これが人気
39:12だったそうでして今は小樽観光の一巻で
39:15これも押されているのだそうですどんどん
39:17押すべきですねそしてご飯も食べてきまし
39:20てこれでとりあえずこの動画もわりにさせ
39:22ていただきたいと思います今小太郎駅に
39:25また来ていますが次はこからまた港まで
39:28行きましてもう実はね東日本北海道編も
39:32ほとんど終わり次の目的地は神戸ですご覧
39:36いただきありがとうございまし
39:39た当社の動画で宣伝をすれば観光客で大
39:43半場しかも訪れるお客さんはみんな親切な
39:46方ばかりだと取引席の皆さんからもご好評
39:49をいただいておりますスーツチャンネルを
39:51使った宣伝は観光誘株式会社ま僕の会社な
39:54んですけれもここにお任せくださいませ
40:03OG
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