Curso Diesel Aula 3 - Injeção eletrônica common rail

Summary

En esta tercera lección sobre inyección electrónica diésel, se explica el funcionamiento y los componentes clave del sistema de inyección, utilizando un motor Sprinter MWM como ejemplo. El instructor detalla las partes esenciales, como la bomba de baja y alta presión, el regulador de presión, los inyectores y los sensores, además de cómo interactúan entre sí. También se cubre la importancia de la ECU y cómo se realizan las pruebas para asegurar el buen funcionamiento del sistema. En la próxima lección, se comenzarán los diagnósticos prácticos para evaluar cada componente.

Takeaways

• 😀 El motor Sprinter de MWM, utilizado en vehículos como la S10 y camiones Volkswagen, es un ejemplo clave para entender el sistema de inyección electrónica diesel.
• 😀 El sistema de inyección electrónica diesel incluye componentes cruciales como la central electrónica, bomba de baja y alta presión, y los inyectores.
• 😀 La bomba de baja presión traslada el combustible al filtro, que luego lo envía a la bomba de alta presión, que genera presiones de hasta 1,800 bares.
• 😀 El 'Rei' es el tubo distribuidor de combustible que soporta la alta presión y conecta con los inyectores para suministrar el combustible al motor.
• 😀 La válvula reguladora de presión (o M Prop) controla la presión de la bomba de alta presión, asegurando que se mantenga entre 300 y 1,800 bares.
• 😀 El sensor de presión del 'Rei' es vital para monitorizar la presión del sistema y enviar datos a la central electrónica para ajustar la operación de los inyectores.
• 😀 Si la presión supera los 1,800 bares, una válvula de seguridad se activa para redirigir el exceso de presión hacia el tanque de combustible.
• 😀 Los sensores del sistema incluyen el sensor de fase del motor, sensor de rotação, sensor de presión del turbo y sensor de temperatura del aire.
• 😀 El sistema de inyección se complementa con un enfriador de aire (cooler) que reduce la temperatura del aire de admisión para un mejor rendimiento.
• 😀 En la próxima clase, se comenzarán las pruebas prácticas de diagnóstico, comenzando con la prueba de la central de inyección electrónica y su alimentación.

Q & A

¿Cuál es la función principal de la unidad de control electrónica (ECU) en un sistema de inyección electrónica diésel?

La ECU es responsable de controlar el proceso de inyección de combustible en el motor, asegurando que los inyectores reciban la señal adecuada para dosificar el combustible en los cilindros de manera precisa.

¿Qué rol juega la bomba de baja presión en el sistema de inyección electrónica diésel?

La bomba de baja presión se encarga de suministrar combustible al filtro, desde donde se dirige hacia la bomba de alta presión, que es la que generará la presión necesaria para los inyectores.

¿Por qué el sistema de inyección diésel requiere una bomba de alta presión?

La bomba de alta presión es crucial porque proporciona la presión necesaria (de entre 300 a 1,800 bares) para inyectar el combustible en los cilindros del motor con la precisión requerida para una combustión eficiente.

¿Qué es el tubo distribuidor de combustible (Reihut) y qué función cumple?

El tubo distribuidor de combustible (Reihut) es un componente que distribuye el combustible a los inyectores. Está diseñado para soportar presiones muy altas, de hasta 1,800 bares, para asegurar que el combustible llegue a los inyectores con la presión adecuada.

¿Cómo influye la válvula reguladora de presión en el sistema de inyección electrónica diésel?

La válvula reguladora de presión controla la presión generada por la bomba de alta presión, asegurando que se mantenga dentro de los niveles adecuados para un funcionamiento eficiente del motor. Si la presión supera los 1,800 bares, la válvula de seguridad alivia el exceso de presión hacia el tanque.

¿Qué ocurre si el sensor de presión del tubo distribuidor (Reihut) no funciona correctamente?

Si el sensor de presión no envía la señal correcta a la ECU, el motor no podrá arrancar, ya que la ECU no sabrá si la presión es la adecuada para la inyección de combustible.

¿Cuál es la función del sensor de temperatura del aire en el sistema de inyección diésel?

El sensor de temperatura del aire mide la temperatura del aire de admisión, lo que permite a la ECU ajustar la cantidad de combustible inyectado, optimizando la mezcla aire-combustible para un rendimiento eficiente.

¿Cómo se controla la válvula 'Westgate' en un motor diésel turbinado?

La válvula Westgate es controlada por un solenoide que regula la cantidad de presión de los gases de escape que pasan por la turbina. Esta válvula es vital para controlar el rendimiento de la turbina y evitar una sobrepresurización.

¿Qué componentes del sistema de inyección electrónica diésel se pueden probar en una unidad de diagnóstico?

Se pueden probar componentes como la ECU, el sensor de presión del tubo distribuidor, los inyectores, la válvula reguladora de presión, y otros sensores, para diagnosticar problemas que impidan que el motor funcione correctamente.

¿Qué importancia tiene el manual en el proceso de diagnóstico del sistema de inyección electrónica diésel?

El manual es esencial porque proporciona detalles técnicos y procedimientos específicos que permiten realizar pruebas y diagnósticos precisos en el sistema de inyección, lo que facilita identificar y resolver posibles fallos del sistema.