Akibat Mengabaikan Rekomendasi Invesetigator | Turkish Airlines 981
Summary
TLDRThis video delves into the tragic history of Turkish Airlines Flight 981, which crashed after departing from Paris, killing all on board. The flight, operated by a McDonnell Douglas DC-10, had a crew of three with extensive flying hours. The script recounts the flight's normal takeoff and the subsequent chaos following an explosion, leading to the plane's uncontrollable descent. Investigations revealed a design flaw in the cargo door, which had been previously recommended to be modified by the NTSB after a similar incident. The video concludes with recommendations for aircraft manufacturers and airlines to prevent such tragedies.
Takeaways
- ✈️ The video discusses the history of Turkish Airlines Flight 981, a flight that tragically never reached its destination.
- 📅 On March 3, 1974, the flight was scheduled to fly from Istanbul to Paris and then continue to London.
- 🛫 The aircraft, a McDonnell Douglas DC-10, was relatively new, having been delivered in 1972 and accumulating 2,955 total flight hours before the accident.
- 👨✈️ The flight crew consisted of Captain Ahmet Barçin, First Officer Paulus, and Flight Engineer, all with substantial flight experience.
- 🚫 Due to a problem with a British aircraft, 50 passengers who were supposed to continue to London canceled their flights, reducing the passenger load.
- 🛬 After landing in Paris, the aircraft refueled and prepared for the next leg of the journey with a total of 346 passengers on board.
- 🔊 During the flight, there was a sudden decompression, followed by the sound of an explosion and the aircraft began to bank to the left.
- 📉 Air traffic control heard confusing transmissions indicating an overspeed warning and the crew's struggle to control the aircraft.
- 💥 The aircraft crashed into the Ermenonville Forest, with no survivors, marking one of the worst aviation disasters in history.
- 🔍 The investigation revealed that the accident was caused by a design flaw in the cargo door, which had detached mid-flight, causing structural failure and decompression.
- ⏪ The NTSB had previously recommended modifications to the cargo door design after a similar incident in 1972, but these recommendations were apparently not implemented.
- 🔧 Post-accident recommendations included modifying the cargo door design and improving crew training for cargo area operations.
Q & A
What was the flight number of the Turkish Airlines flight discussed in the script?
-The flight number discussed in the script is Turkish Airlines 981.
When did the Turkish Airlines 981 crash occur?
-The crash of Turkish Airlines 981 occurred on March 3, 1974.
What was the aircraft model used for the Turkish Airlines 981 flight?
-The aircraft model used for Turkish Airlines 981 was a McDonnell Douglas.
How many total flight hours had the McDonnell Douglas aircraft accumulated before the crash?
-The McDonnell Douglas aircraft had accumulated a total of 2955 flight hours before the crash.
How many crew members were on board Turkish Airlines 981 at the time of the crash?
-There were three crew members on board Turkish Airlines 981 at the time of the crash.
What was the total number of passengers and crew on board Turkish Airlines 981?
-There were 167 passengers and 12 crew members on board Turkish Airlines 981.
What was the intended final destination of Turkish Airlines 981 before the crash?
-The intended final destination of Turkish Airlines 981 was London.
What was the sequence of events leading to the crash as described in the script?
-The script describes a normal and smooth flight until the aircraft suddenly depressurized, leading to a loss of control and a subsequent crash.
What was the suspected cause of the crash according to early speculations mentioned in the script?
-Early speculations mentioned in the script suspected an explosion on board the aircraft as the cause of the crash.
What was the role of the National Transportation Safety Board (NTSB) in the investigation of the Turkish Airlines 981 crash?
-The NTSB played a role in the investigation by collaborating with French investigators and providing insights based on a similar accident that occurred in 1972.
What was the final conclusion of the investigation regarding the cause of the Turkish Airlines 981 crash?
-The final conclusion of the investigation was that the crash was caused by a design flaw in the cargo door, which detached and caused structural failure, leading to decompression and loss of control of the aircraft.
What recommendations were made by the investigation team to prevent similar accidents in the future?
-The investigation team recommended that the aircraft manufacturer modify the cargo door design and that airlines provide better training for cargo area operations personnel.
Outlines
🛫 Introduction to Turkish Airlines Flight 981 History
The video script begins by setting the scene for the tragic story of Turkish Airlines Flight 981, which never reached its destination. The flight's history is introduced with a focus on the aircraft, a McDonnell Douglas DC-10, delivered new in 1972 and having accumulated 2955 flight hours before the accident. The crew is introduced, including the captain, first officer, and flight engineer, each with significant flight experience. The flight's route from Istanbul to Paris, with a continuation to London, is detailed, along with the number of passengers and crew on board. The script describes the flight's normal and smooth takeoff and landing in Paris, followed by the refueling process and the decision of 50 passengers to cancel their flights to London, leading to 346 passengers remaining on board. The script then moves to the cargo hold door being closed and the plane preparing for takeoff, with a focus on the flight's instructions and the subsequent tragic events that unfolded.
🚨 The Tragic Crash of Turkish Airlines 981
Paragraph 2 delves into the aftermath of the crash, detailing the emergency response and the investigation that followed. The script describes how the evacuation team was dispatched to the crash site based on information from air traffic control, only to find debris from the plane scattered across the area. The investigators from France were shocked to find only small fragments of the aircraft, indicating a catastrophic failure. The search for clues led to the discovery of the black box, crucial for understanding the events leading up to the crash. Speculations about a possible explosion onboard were fueled by the unusual circumstances of the crash, with no prior damage reports from the crew. The investigators collaborated with international agencies to uncover the truth, and the script hints at a connection to a similar accident in 1972 involving a DC-10, suggesting a design flaw in the cargo door as a potential cause.
🔍 Investigation and Conclusion of the Turkish Airlines 981 Disaster
Paragraph 3 focuses on the investigative process and the conclusions drawn from the evidence found. It discusses how investigators discovered that the cargo door had malfunctioned, leading to a decompression and structural failure of the aircraft's floor. The script reveals that the plane's hydraulic system was compromised, causing the crew to lose control of the aircraft. The conclusion was that the accident was caused by a design flaw in the cargo door, which had not been properly addressed despite recommendations from a similar incident in 1972. The script ends with recommendations for the aircraft manufacturer to modify the cargo door design and for airlines to ensure proper maintenance of cargo holds. The video concludes with a call to action for viewers to engage with the content, including subscribing and commenting, and a sign-off with well-wishes.
Mindmap
Keywords
💡Turkish Airlines 981
💡McDonnell Douglas
💡Decompression
💡Cargo door
💡Flight crew
💡Investigation
💡Black box
💡Air traffic control (ATC)
💡Evacuation team
💡Safety recommendations
💡Accident reconstruction
Highlights
Turkish Airlines Flight 981 crashed due to a cargo door design flaw, causing structural failure and decompression.
The flight was scheduled from Istanbul to Paris and then to London with 167 passengers and 12 crew members on board.
The aircraft, a McDonnell Douglas DC-10, was only two years old and had accumulated 2,955 flight hours.
The crew consisted of a captain with over 7,000 flight hours, a first officer with 5,589 hours, and a flight engineer with 2,113 hours.
After landing in Paris, 50 passengers disembarked, and the aircraft was refueled for the next leg to London.
The aircraft took off from Paris and reached a cruising altitude of 33,000 feet before the accident occurred.
A sudden decompression was heard, and the aircraft began to bank left, leading to a loss of control.
The crew was unable to regain control due to the damage to the hydraulic systems caused by the decompression.
The aircraft crashed into the Ermenonville Forest, and all 346 passengers and crew were confirmed dead.
The French investigation team was shocked to find only small pieces of the aircraft at the crash site.
The black box recordings revealed a confusing transmission with sounds of an explosion and loud noises.
Investigators found debris and two seats 15 kilometers away from the crash site, indicating a significant structural failure.
The NTSB suggested that the accident was similar to one they had investigated in 1972, also involving a cargo door malfunction.
The investigation concluded that the cargo door's design flaw was the primary cause of the accident.
Recommendations were made for the aircraft manufacturer to modify the cargo door design to prevent future accidents.
The investigation also recommended better training for cargo personnel to ensure the securement of the cargo door.
The tragic accident of Turkish Airlines Flight 981 serves as a crucial lesson in aviation safety.
Transcripts
hai hai
[Musik]
Hai
menyentuh
langit Paris menjadi saksi sebuah
maskapai yang mengangkut ratusan
penumpang tak pernah tiba di tujuan
mereka inilah sejarah penerbangan
Turkish Airlines
Hai
assalamualaikum warahmatullahi
wabarakatuh Halo Devil's Terima kasih
kamu sudah klik video ini ketemu lagi
sama aku Tamara Del di video kali ini
aku akan membahas sejarah penerbangan
Turkish Airlines 981 kalau kalian suka
mengenai sejarah pembahasan dunia
penerbangan jangan lupa Klik tombol
subscribe
kita akan langsung masuk ke informasi
data pesawat sesuai dengan laporan yang
dikeluarkan oleh biro investigasi
Perancis di tahun 1976 atau tepatnya dua
tahun setelah terjadinya kecelakaan
pesawat yang digunakan dalam penerbangan
Turkish Airlines 981 adalah McDonald
Douglas disitan yang dikirim baru di
tahun 1972 dan pesawat ini telah
mengumpulkan
2955 total jam terbang pada saat
mengalami kecelakaan ada tiga orang kru
penerbang di dalam Turkish Airlines 981
yang pertama adalah Kapten ajret barcos
usianya 44 tahun warga negara Turki dan
telah mengumpulkan 7003 total jam
terbang kemudian ada first officer orang
Paulus manusianya 38 tahun Pada saat
mengalami kecelakaan dan beliau telah
mengumpulkan
5589 total jam terbang dan yang terakhir
adalah flight Enginer rhz usianya 37
tahun Pada saat mengalami kecelakaan
beliau telah mengumpulkan
2113 total jam terbang dan beliau
merupakan warga negara Turki kita
take-off ke kronologi tanggal 3 Maret
1974 sebuah disitan milik Turkish
Airlines dengan nomor penerbangan 981
dijadwalkan untuk terbang dengan rute
Istanbul menuju ke Paris dan setelah itu
akan melanjutkan perjalanannya menuju ke
London di dalam pesawat ini terdapat 167
orang penumpang dan 12 orang kru pesawat
ini mulai terbang dari Turki menuju ke
Paris penerbangan normal dan juga lancar
hingga akhirnya pesawat ini mendarat di
bandara ory Paris pada
10.22 waktu setempat ketika pesawat
disitan milik Turkish Airlines 981 ingin
mendarat sebanyak 50 orang penumpang
turun di Paris dan pada saat itu pesawat
mulai melakukan pengisian bahan bakar
pesawat Ini diisi
10350 liter bahan bakar namun pada
tanggal 3 Maret 1974 ini ada sebuah
masalah yang dialami oleh British
peruvian rwg sehingga seluruh penumpang
yang seharusnya terbang dengan maskapai
ini menuju ke London dibatalkan tidak
sedikit para penumpangnya yang akhirnya
memilih untuk terbang ke London dengan
menggunakan Turkish Airlines 981
sehingga pesawat Turkish 981 ini membawa
total keseluruhan penumpang dengan
jumlah
346 orang Setelah semua persiapan
selesai pintu kargo ditutup pada pukul
10.30 waktu setempat dan pesawat ini
sudah siap untuk taksi masuklah sebuah
instruksi dari petugas efisien agar
pesawat di setan ini mulai teks ikrar
w08
12.28 siang waktu setempat Turkish
Airlines mulai diizinkan untuk
soft dan pesawat ini mulai benar-benar
terbang kelangit Paris pada
11.33 siang waktu setempat setelah itu
pesawat Turkish Airlines ini
diinstruksikan untuk naik ke ketinggian
4000 kaki setelah itu pesawat mulai naik
ke ketinggian 6000 kaki dan hanya tiga
menit setelahnya pesawat ini
diinstruksikan untuk naik ke ketinggian
23.000 kaki beberapa saat setelahnya
sebelum 11.40 siang waktu setempat
tiba-tiba saja terdengar bunyi
dekompresi dan setelah itu pesawat mulai
miring ke kiri apa yg sebenarnya terjadi
dengan pesawat ini petugas edisi
mendengarkan transmisi yang
membingungkan karena terdengar bunyi
ledakan kemudian terdengar lagi Suara
bising terdengar lagi ada percakapan
dengan menggunakan bahasa Turki dan
setelah itu terdengar peringatan
overspeed entah apa yang terjadi pada
Turkish Airlines 981 hingga akhirnya
pesawat ini terus menukik hidungnya
terus turun ke bawah dan pesawat ini
mulai jatuh dari langit dengan rata-rata
delapan ratus KPJ penerbangan dari Paris
menuju ke London bahkan tidak pernah
sampai ke Selat Inggris meskipun seluruh
kru penerbangan berusaha untuk
mengendalikan pesawat namun mustahil
pesawat ini bisa diselamatkan hanya
beberapa saat setelah pesawat ini
take-off tiba-tiba saja pesawat ini
jatuh dan terus turun dengan kecepatan
yang sangat tinggi beberapa analis
penerbangan menyebutkan bahwa kecelakaan
Turkish Airlines 981 ini merupakan salah
satu yang terburuk sepanjang masa
pesawat ini diketahui jatuh di hutan
Arman novel setelah itu petugas edisi
langsung menghubungi tim evakuasi dan
meminta mereka untuk segera menuju ke
lokasi yang diduga sebagai lokasi
jatuhnya pesawat Turki ketika tim
evakuasi ini mendapatkan informasi dari
petugas edisi mereka Langsung bertindak
dan menuju lokasi tempat terjadinya
kecelakaan ketika tim evakuasi ini tiba
di lokasi kecelakaan mereka tidak lagi
menemukan adanya pesawat yang mengalami
kecelakaan yang mereka temukan hanyalah
puing-puing kecil dari Turki lain 981
dari laporan dievakuasi diketahui mereka
hanya dapat menemukan puing-puing logam
gulungan-gulungan kabel yang sudah
terputus dan barang-barang milik
penumpang yang telah berserakan dari tim
evakuasi juga diketahui bahwa seluruh
penumpang yang berada di dalam
penerbangan tergeser lain 981 dinyatakan
meninggal biro investigasi dari Perancis
langsung menuju ke lokasi kecelakaan di
sana mereka dikagetkan dengan hanya
menemukan puing-puing kecil dari pesawat
Turkish Airlines 981 karapan terbesar
dari tim investigasi adalah blackbox
setelah menemukan puing-puing pesawat
tim investigasi langsung memintai
keterangan dari petugas WTC yang
merupakan orang terakhir yang
berkomunikasi dengan kru dari
penerbangan 981
sementara tim investigasi sedang
mengungkap Apa penyebab dari kecelakaan
Turkish Airlines 981 spekulasi mulai
berkembang awalnya banyak orang yang
menduga bahwa telah terjadi ledakan di
pesawat tercecer license 81 ini
disebabkan oleh alat peledak Hal ini
didasari dari ada sesuatu yang aneh
dengan penerbangan Turkish Airlines 981
di cuaca yang cerah tidak ada laporan
dari kru penerbangan mengenai kerusakan
pesawat namun tiba-tiba saja pesawat ini
meledak saat ini investigasi sedang
melakukan penyelidikan terhadap
puing-puing sisa kecelakaan Turkish
Airlines 981 ada beberapa investigator
yang ternyata menemukan bongkahan dari
Turkish Airlines 981 dan juga menemukan
Dua Kursi yang terlepas dengan jarak 15
kilometer dari lokasi kecelakaan hal ini
cukup membingungkan bagi tim investigasi
dari Perancis akhirnya mereka meminta
ntsb untuk bekerjasama mengungkap Apa
yang sebenarnya terjadi dalam
penerbangan Turkish Airlines 981 dari
rekaman transmisi milik EDC diketahui
bahwa mereka mendengar bunyi ledakan
kemudian mereka mendengar suara bising
dan mereka juga mendengar ada percakapan
dengan bahasa Turki yang jika diartikan
adalah dan pesawat ini telah meledak
dari rekaman transmisi milik WTC
diketahui hanya dengan jarak 77 detik
setelah terjadinya ledakan atau
terdengarnya Ledakan Pesawat ini
tiba-tiba saja jatuh dan ini menjadi PR
besar bagi tim investigasi untuk
mengungkap Apa yang sebenarnya terjadi
pada penerbangan Turkish Airlines
investigator dari Perancis bekerjasama
dengan ntsb dan investigator dari
Inggris untuk mengungkap Apa yang
sebenarnya terjadi dengan penerbangan
Turkish Airlines 981 dan investigator
dari ntsb adalah orang pertama yang
mengungkap kemungkinan terjadinya
kecelakaan pada penerbangan ini
mengingat ada sebuah kecelakaan yang
pernah terjadi yang hampir mirip dengan
Turkish Airlines 981 di tahun 1972
alasannya sangat mudah karena beberapa
fakta dan juga bukti yang ditemukan di
lokasi kecelakaan mirip dengan sebuah
kecelakaan di tahun 1972 pada sebuah
maskapai asal Amerika ntsb kemudian
mengungkap Apa yang sebenarnya terjadi
pada penerbangan Turkish Airlines 981
karena mirip dengan kecelakaan
sebelumnya mereka menduga telah terjadi
dekompresi akibat dari pintu kargo yang
terlepas NTSC menjelaskan di kecelakaan
sebelumnya tahun 1972 mereka menangani
sebuah kasus yang hampir mirip ketika
sebuah pintu kargo terlepas kemudian
terjadi dekompresi dan lantai di
penerbangan itu kemudian terlepas alasan
yang paling mendasar dari kecelakaan ini
dan semua fakta dan juga bukti yang
disampaikan oleh ntsd ini merujuk pada
sebuah fakta utama yaitu pesawat yang
mengalami kecelakaan di tahun 1972 sama
dengan pesawat yang digunakan oleh
Turkish Airlines 981 dia itu disiapkan
ntsb mengklaim telah memberikan
rekomendasi pada kecelakaan penerbangan
di tahun 1972 tapi ternyata menurut ntsb
Bahkan mereka tidak mencoba untuk
memperbaiki atau memodifikasi pintu
kargo ntsd mengklaim mereka sebenarnya
telah memberikan rekomendasi ini
kecelakaan tahun 1972 pada mcdonnell
Douglas yang merupakan pabrikan pesawat
di setan tapi sepertinya rekomendasi ini
diabaikan dan pintu kargo tidak pernah
diperbaiki sesuai dengan rekomendasi
dari ntsb bukti yang dipercaya oleh tim
investigasi asal Perancis adalah ketika
ntsd juga menemukan kait yang seharusnya
menahan pintu kargo tidak tertutup
dengan baik fakta lain yang lebih jelas
adalah ketika kursi terlepas keluar dari
DCT diatas Paris jelas membuktikan bahwa
lantai pesawat itu runtuh atau terpisah
atau bahkan terlepas dalam penerbangan
ditambah lagi tim investigasi ini
mendengarkan rekaman CV are yang
menyatakan bahwa kru penerbangan tidak
bisa mengendalikan pesawat karena
masalah hidrolik tim investigasi
akhirnya menemukan akar permasalahan
dari penerbangan Turkish Airlines 981
ketika pintu meledak kabel kontrol utama
serta kabel cadangan Yang berada bagian
lantai juga ikut meledak dan kemudian
merusak kontrol pesawat ntsd dan seluruh
tim investigasi termasuk dari Perancis
akhirnya memberikan sebuah kesimpulan
yaitu kecelakaan Turkish Airlines 981
diakibatkan cacat desain dari pintu
kargo disiplin yang kemudian terlepas
dan menyebabkan gangguan struktur di
lantai pesawat bagian lantai pesawat
kemudian terlepas yang membuat
terjadinya dekompresi dan tidak
berfungsinya mesin nomor 2 membuat
pesawat tidak bisa dikendalikan oleh kru
penerbangan setelah terjadinya
kecelakaan tergeser lain 981 tim
investigasi memberikan rekomendasi salah
satunya adalah kepada pabrikan pesawat
bahwa mereka harus memodifikasi pintu
kargo kemudian setelah itu tim
investigasi juga memberikan beberapa
rekomendasi salah satunya kepada pihak
maskapai yaitu mereka harus memberikan
cleaning terbaik kepada seluruh personil
yang mengoperasikan ruang kargo itulah
informasi mengenai sejarah penerbangan
Turkish Airlines 981 semoga bermanfaat
Hai halo Delta Force Aku bakal baca
India comment dari video yang terakhir
ya yang pertama aku bacain adalah dari
Mas Rizki Saat Kecelakaan terjadi tempat
tahan nafas apalagi saat since Juliano
terjun bebas dari kursi bayangin saja
sudah bikin mata berhenti berkedip dan
saat Cadillac menceritakan perjuangan
hidup Juliana benar-benar bisa bikin
tegang dan terharu karena aku juga ikut
ngerasain pada saat Juliana mencoba
untuk bertahan sendirian 11 hari tuh
kayaknya Kayak apa nah itu aku Gambarkan
sama kalian Kemudian yang kedua adalah
dari Ega Reza furaiha semoga dibaca deh
aku nonton video Kakak tomorrow sambil
makan setiap kata marah video pas aku
nggak makan pasti aku tunda dulu jadi
enggak pernah comment dan ini first
comment aku terima kasih banyak Karega
Semoga nanti nanti bisa ikut komen juga
ya Jadi yang first dan yang terakhir
adalah dari Ryan Prawoto Jalan and gitu
ya Kak tulisannya ya Maaf telat karena
habis pulang kerja kak Fadel buka HP ada
notif katamara langsung nonton aja
mandinya nanti aja Mandi dulu Kakak
habis debu and ya biar sehat jangan lupa
abis itu baru nonton nomor Adel terima
kasih kalian udah nonton video kali ini
jangan lupa subscribe dinyalain lonceng
notifikasinya di-like di komen-komen
juga sampai ketemu di episode
selanjutnya ya Assalamualaikum
warahmatullahi wabarakatuh bye
Посмотреть больше похожих видео
Unforgivable!! The Tragic tale of Air Algérie Flight 6289
Sin Combustible Sobre el Amazonas (Reconstrucción) Vuelo 254 de VARIG
Helios Flight 522: How a Single Switch Killed 121 Passengers
Mystery of DB Cooper | Man who Vanished in the Sky! | Dhruv Rathee
Japan plane crash: What happened?
9/11 Timeline: The Attacks on the World Trade Center in New York City | History
5.0 / 5 (0 votes)