Sur-ron X I 52T vs 58T Comparison I Finally Installing My 52T Sprocket!
Summary
TLDRIn diesem Video präsentiert der Autor die Aktualisierung seines Sprockets, nachdem er einen Vergleichstest zwischen 58 Zähnen- und Standard-Sprockets durchgeführt hatte. Er entscheidet sich für ein 52-Zähniges Sprocket, das er für eine gute Balance zwischen Antrieb und Geschwindigkeit hält. Nach der Installation vergleicht er das neue Sprocket mit dem 58-Zähnigen in nassen, leeren Bedingungen. Obwohl das 52-Zähnige schneller im flachen Gelände ist, zeigt es in steilen, schlipperen Hügeln eine geringere Traktion. Der Autor ist zufrieden mit dem Upgrade, das im Offroad-Einsatz besser als das Standard-Sprocket ist, und empfiehlt, zwischen 52 und 58 Zähnen zu wählen, je nach persönlichen Bedürfnissen.
Takeaways
- 🛠️ Der Spreizupgrade ist eine lange erwartete Verbesserung für das Motorrad.
- 🔄 Nach einem Vergleichstest mit einem 58-Zahn-Spreiz und dem Standard-Spreiz wurde das 52-Zahn-Spreiz als bessere Balance gewählt.
- 🔗 Ein neueres Spreiz wird normalerweise mit einem Kettenverlängerer geliefert, um die Kette länger zu machen.
- 🏍️ Nach der Installation des neuen Sprockets wurde ein Vergleich mit einem Freund durchgeführt, der ein 58-Zahn-Spreiz hat.
- 🌧️ Der Vergleich fand bei Regen statt, was für eine glatte Fahrt sorgte, aber auch eine gute Prüfung der Leistung im Schlamm.
- 💪 Im flachen Gelände zeigte sich das 52-Zahn-Spreiz schneller und leichter zu steuern im Vergleich zum 58-Zahn-Spreiz.
- 🛤️ Bei steilen, schlammigen Hügeln zeigte sich das 52-Zahn-Spreiz weniger Drehmoment als das 58-Zahn-Spreiz.
- 🔋 Beide Sprocketgrößen haben vergleichbare Batterieverbrauchsraten und sind effizienter als der Standard-Spreiz.
- 🏞️ Für den, der offroad fährt, bieten sowohl 52 als auch 58 Zähne Vorteile, insbesondere im offenen Gelände.
- 🏁 Obwohl Höchstgeschwindigkeit nicht die Hauptpriorität ist, ist das 52-Zahn-Spreiz die perfekte Option für schnelle Strecken in den Bergen.
- 🎥 Der Vergleich sollte dir bei der Entscheidungsfindung helfen und du solltest für weitere Videos bleiben.
Q & A
Was hat der Sprecher bei seinem eigenen Motorrad getan?
-Der Sprecher hat sein Motorrad mit einem größeren Ketteneinlage-Zahnrad (Sprocket) auf 52 Zähne aktualisiert.
Was war das Ergebnis des Vergleichstests zwischen dem 58 Zähne Sprocket und dem Standard-Sprocket?
-Der Vergleich hat gezeigt, dass größere Sprockets mehr Vorteile haben als Nachteile, insbesondere in Schlammsituationen.
Warum hat der Sprecher sich entschieden, ein 52 Zähne Sprocket zu verwenden?
-Der Sprecher fand, dass das 50/18 Sprocket zu viel Drehmoment bot, daher wählte er ein 52 Zähne Sprocket für einen guten Mittelweg.
Was ist der Zweck des Kettenerweiterers, der normalerweise mit dem Sprocket geliefert wird?
-Der Kettenerweiterer besteht aus zwei Teilen, die zwischen den Kettenlängen platziert werden, um die Kette zu verlängern.
Wie vergleicht sich das Fahrverhalten des 52 Zähne Sprockets mit dem des 58 Zähne Sprockets im trockenen Gelände?
-Im trockenen Gelände fühlt sich das 52 Zähne Sprocket schneller an, da es besser fließt und höhere Geschwindigkeiten erreicht.
Was passiert, wenn man mit dem 52 Zähne Sprocket bergauf fährt, insbesondere auf schlipperen, lehmigen Hügeln?
-Das 52 Zähne Sprocket zeigt im bergigen, lehmigen Gelände ein Mangel an Drehmoment und hat Schwierigkeiten, sich in den Schlammpfad einzuarbeiten.
Wie reagierte das 58 Zähne Sprocket auf die gleichen Hügel im Schlammpfad?
-Das 58 Zähne Sprocket hatte mehr Drehmoment und konnte die Hügel trotz des Schlamms überwinden, indem es den Hinterreifen drehte.
Was ist der Hauptgrund für die Zufriedenheit des Sprechers mit dem 52 Zähne Sprocket Upgrade?
-Der Sprecher ist zufrieden, weil das 52 Zähne Sprocket im Vergleich zum Standard-Sprocket in jeder Hinsicht besser ist, vor allem bei off-road Fahrten.
Welche Faktoren sind für die Wahl zwischen 52 oder 58 Zähne Sprocket entscheidend?
-Die Wahl hängt von den persönlichen Prioritäten ab, wie z.B. Drehmoment, Geschwindigkeit in Geraden und Batterieeffizienz.
Was hat der Sprecher über die Batterienutzung der verschiedenen Sprockets gesagt?
-Der Sprecher erwähnte, dass sowohl das 52 Zähne als auch das 58 Zähne Sprocket eine ähnliche, effizientere Batterienutzung im Vergleich zum Standard-Sprocket haben.
Outlines
🏍️ Aufrüstung mit 52 Zähnen-Kette
In diesem Absatz geht es um die Entscheidung zur Aufrüstung des Motorrades mit einem 52 Zähnen-Kettenradel. Der Sprecher beschreibt, dass er nach einer vergleichenden Testfahrt zwischen einem 58 Zähnen- und einem 50 Zähnen-Kettenradel festgestellt hat, dass größere Kettenräder Vorteile haben. Er entscheidet sich jedoch für das 52 Zähnen-Modell, da er glaubt, dass es einen guten Kompromiss bietet. Nach der Installation des Kettenrades und dem Austausch des Kettenverlängerers geht es zu einer Fahrt mit einem Freund, dessen Motorrad ebenfalls einen 58 Zähnen-Kettenrad hat. Dabei zeigt sich, dass das 52 Zähnen-Modell im trockenen Terrain schneller ist und eine bessere Geschwindigkeit erreicht, während es im Schlamm jedoch an Drehmoment verliert und weniger effektiv ist als das 58 Zähnen-Modell. Trotzdem ist der Sprecher zufrieden mit der Aufrüstung, da sie im offenen Gelände und bei gleicher Batterienutzung wie das 58 Zähnen-Modell performt.
🤔 Überlegungen zur Kettenrad-Auswahl
Dieser Absatz ist nicht vollständig und enthält nur den Satz 'me,'. Daher ist es schwierig, einen Titel oder eine detaillierte Zusammenfassung zu erstellen, da es keine ausreichende Information gibt, um den Hauptthema oder die Hauptpunkte zu identifizieren. Es könnte ein persönlicher Kommentar oder eine Pause im Dialog sein, aber ohne weitere Kontext kann keine sinnvolle Zusammenfassung erstellt werden.
Mindmap
Keywords
💡Sprocket
💡Teep Sprocket
💡Chain Extender
💡Torque
💡Battery Usage
💡Off-Road
💡Stock Sprocket
💡Mud
💡Upgrade
💡Trail
💡Efficiency
Highlights
Getting a sprocket upgrade after a while since the last stock sprocket change.
Realized more benefits to bigger sprockets than cons from a previous 58 teep sprocket comparison test.
Chose a 52-tooth sprocket for a good balance instead of the 50-18 sprocket.
Sprocket usually comes with a chain extender for adjusting chain length.
Installed the new sprocket and compared it with a friend's 58-tooth sprocket in a ride.
Ride was in rainy and slippery conditions, testing performance in mud.
Stock sprocket lacked power in mud compared to bigger sprockets.
52-tooth sprocket was faster in flat sections with better flow and higher speeds.
52-tooth sprocket had difficulty in muddy uphill sections, lacking torque.
58-tooth sprocket had more torque and was better at climbing muddy hills.
In wide open trails, the 52-tooth sprocket catches up to the 58 quickly.
Both 52 and 58-tooth sprockets showed similar and more efficient battery usage compared to stock.
52-tooth sprocket is a perfect option for off-road riding with a balance of speed and power.
The upgrade is considered better in every way compared to the stock sprocket.
Top speed is not a priority, but the 52-tooth sprocket still offers fast straightaways in the mountains.
The comparison aims to help viewers make an informed decision on sprocket size.
Transcripts
today i'm finally getting my own
sprocket upgrade
it's been a while since i did my stock
sprocket and the 58 teep sprocket
comparison test
and from that test i realized there's a
lot more benefits to going to bigger
sprockets than
the cons but instead of going with the
50 18 sprocket which i felt
like a little bit too much torque i went
with 52 teeth sprocket
and i think this will be a good balance
for me
[Music]
[Applause]
[Music]
now when you buy your sprocket it would
usually come with the chain extender
it looks something like this and it's
basically these two pieces go in between
your chains to make it longer
[Music]
[Music]
after i installed the sprocket i called
up one of my friends who has the 58
teeth sprocket
saron and we went out for a ride to
compare those two
cool
unfortunately it was raining um so it
was a very slippery ride
but this was a good test because when i
was using the stock sprocket
it was lacking a lot of power in the mud
compared to my friends with the bigger
sprocket it was using
way too much battery so let's see how
the 52 t sprocket compares to the 58s
in the flat sections i felt like 52 was
a lot faster
because it flowed better and the
straight away it was getting higher
speed
and it was easier to ride smooth
compared to having a lot of torque on
the 58s
let's go
however things really changed when we
start to go
uphill especially these muddy hills
um the 52 showed is lack of torque
it was having a hard time digging into
the mud and finding the hard pack
inside whereas the 58 had a lot more
torque
and was able to climb up while spinning
the rear wheel
and the 52 was cutting off power a bit
sooner
than the 58 obviously if it weren't for
the mud
i don't think there would have been a
big difference but because it was so
muddy the 58 showed a lot of
tv
i'm super happy with this upgrade i
think this is better in every way
compared to stock sprocket
i don't do any street writing so top
speed isn't my top priority
but i still do want to go fast and
straight straightaways in the mountains
and 52 is the perfect option for me
because when it comes to a wide opens
trail
the 52 starts to catch up to the 58
pretty quick
the 58 and the 52 was getting similar
battery usage
which is a lot more efficient compared
to the stock sprocket
so whether you go 52 or 58 you
love the benefits that you get from it
especially if you ride off-road
all right i hope this comparison helped
you out
making a decision please stick around
for more videos
me
関連動画をさらに表示
Did I Spend TOO MUCH On My Gravel Bike?
Conversazione in Italiano (Nel ristorante) | Impara l'italiano - LEARN ITALIAN
Selbstexperiment: Trampen nach Mallorca | Galileo | ProSieben
COSA DICE LA FISICA? Cybertruck vs. Porsche 911
Feuerrohr Aldi Süd - Endlich auch im Süden - Was taugt es? Vergleich mit dem original Feuerrohr
ICH KLAUE STANNIS LAMBO! 😂 (er rastet aus)
5.0 / 5 (0 votes)