JET ENGINE ANTI-ICE SYSTEM(Inside View)

Summary

El sistema anti-hielo del motor de avión es esencial para prevenir el daño causado por el hielo que se forma en la parte delantera del motor al volar en condiciones frías y húmedas. Este sistema utiliza aire comprimido y caliente del compresor para calentar la parte delantera del motor, evitando la acumulación de hielo. Además, se destaca la sencillez y efectividad de un valvula de control de flujo que regula la temperatura sin necesidad de componentes electrónicos complejos.

Takeaways

• 🚀 El sistema anti-hielo del motor es esencial para prevenir la acumulación de hielo en la parte delantera del motor de los aviones.
• ✈️ Los aviones pueden entrar en condiciones donde se forma hielo en la parte delantera del motor debido a la humedad y el aire frío.
• 🧊 El hielo puede depositarse y congelarse en contacto con la parte delantera del motor, incluidos los estruts, la entrada y la cubierta del nariz.
• 🔥 El sistema anti-hielo calienta la parte delantera del motor para prevenir la formación de hielo.
• 🌡️ El aire comprimido y caliente del compresor del motor se utiliza para calentar la parte delantera del motor a través de un sistema de tuberías.
• 🔧 El aire comprimido se extrae en el punto más caliente del compresor, justo antes de su descarga, y se dirige a la caja delantera del motor.
• 🛠️ El control del sistema anti-hielo se maneja mediante un válvula de control anti-hielo, controlada por un solenoide que se activa con un interruptor en la cabina.
• 🌀 El aire caliente se distribuye a través de la caja delantera, estruts, sección central y guías de entrada, antes de ser redirigido a las guías de entrada y finalmente al compresor.
• 🔄 Un válvula de control de flujo regula la temperatura de la caja delantera, evitando el sobrecalentamiento de los componentes del motor.
• 🌡️ El diseño del válvula de control de flujo es simple y efectivo, funcionando con un resorte metálico que se expande y contrae para controlar la cantidad de aire caliente que fluye a través del motor.

Q & A

¿Qué es el sistema anti-hielo del motor de un avión?

El sistema anti-hielo del motor es un mecanismo diseñado para prevenir la formación de hielo en la parte delantera del motor de un avión. Funciona calentando la parte delantera del motor para evitar que los depósitos de agua se congelen al entrar en contacto con el aire frío y húmedo.

¿Por qué es necesario el sistema anti-hielo en los motores de avión?

Es necesario para evitar que el hielo se acumule en la parte delantera del motor, ya que si se forma una masa grande de hielo que se desprende y es ingerido por el motor, puede causar daños significativos al motor.

¿Cómo funciona el sistema anti-hielo en la parte delantera del motor?

El sistema anti-hielo utiliza aire comprimido y caliente proveniente del compresor del motor. Este aire caliente se dirige a través de tubos y se distribuye en la parte delantera del motor, incluyendo los montantes, la sección central y las vanes de guía de entrada, para prevenir la acumulación de hielo.

¿Dónde se encuentra el punto más caliente del compresor del motor y cómo se utiliza para el sistema anti-hielo?

El punto más caliente del compresor se encuentra en el punto de descarga del compresor. El aire altamente comprimido y caliente se extrae de aquí y se dirige al sistema anti-hielo para calentar la parte delantera del motor.

¿Qué es la válvula de control anti-hielo y cómo funciona?

La válvula de control anti-hielo es una válvula que se abre cuando se activa el sistema anti-hielo. Controlada por un solenoide que a su vez es activada por un interruptor en la cabina de vuelo, permite que el aire caliente del compresor fluya hacia la parte delantera del motor.

¿Cómo se distribuye el aire caliente en la parte delantera del motor?

El aire caliente se distribuye a través de un colector que se ramifica y se dirige a los montantes, la sección central y las vanes de guía de entrada. Este aire caliente circula y finalmente se vierte de vuelta al compresor a través de las vanes de guía de entrada perforadas en su borde trasero.

¿Qué es la válvula de control de flujo y cómo ayuda a regular la temperatura en la parte delantera del motor?

La válvula de control de flujo es un mecanismo que regula la cantidad de aire caliente que fluye hacia la parte delantera del motor. Funciona mediante un resorte metálico que se expande y contrae con el calor, girando y ajustando los dedos que controlan el flujo de aire, lo que a su vez regula la temperatura.

¿Cómo se asegura que la parte delantera del motor no se sobrecalente?

Se utiliza una válvula de control de flujo que, mediante un resorte metálico que reacciona al calor, ajusta la cantidad de aire caliente que se permite fluir hacia la parte delantera del motor. Esto evita que la parte delantera del motor se sobrecalente.

¿Qué componentes específicos del motor se calientan mediante el sistema anti-hielo?

Los componentes específicos que se calientan incluyen los montantes, la sección central, la cubierta del morro y las vanes de guía de entrada. El aire caliente circula a través de estos componentes para prevenir la formación de hielo.

¿Cómo se vierte el aire caliente después de haber calentado la parte delantera del motor?

El aire caliente se vierte de vuelta al compresor a través de las vanes de guía de entrada, que tienen orificios perforados en su borde trasero, lo que permite que el aire caliente se escape y se reintegre al flujo principal del motor.

Outlines

00:00

🚀 Sistema de Antihielo del Motor: Introducción

El video introduce el sistema antihielo del motor de los aviones, explicando su importancia para evitar la formación de hielo en la parte frontal del motor. Este hielo puede causar daños graves si se desprende y es ingerido por el motor. Para prevenir esto, el sistema antihielo calienta la parte frontal del motor utilizando aire comprimido y caliente del compresor.

05:01

🔥 Funcionamiento del Sistema Antihielo

Se detalla cómo el aire caliente y comprimido se toma del punto de descarga del compresor, se dirige a través de tuberías hasta la estructura frontal del motor y calienta las partes clave, como los puntales y las venas guía de entrada (IGVs). El proceso evita la acumulación de hielo y garantiza el funcionamiento seguro del motor.

10:02

🛠️ Válvula de Control de Flujo

Se explica el funcionamiento de la válvula de control de flujo, que actúa como un termostato para evitar el sobrecalentamiento de la estructura frontal del motor. Esta válvula regula la cantidad de aire caliente que pasa, utilizando un diseño simple y eficaz basado en la expansión de un espiral metálico que abre o cierra el flujo de aire según la temperatura.

✈️ Conclusión y Próximos Videos

El video concluye destacando la simplicidad y efectividad del sistema antihielo del motor. El creador del video se despide, prometiendo más contenido interesante y animando a los espectadores a dejar preguntas en los comentarios.

Keywords

💡Sistema anti-hielo del motor

El 'sistema anti-hielo del motor' es un mecanismo diseñado para prevenir la acumulación de hielo en la parte delantera del motor de un avión. Este sistema es crucial para mantener la eficiencia y la seguridad del motor, ya que el hielo puede causar daños significativos. En el video, se explica cómo este sistema utiliza aire comprimido y caliente para mantener la delantera del motor libre de hielo.

💡Condiciones de vuelo

Las 'condiciones de vuelo' son las circunstancias atmosféricas a las que se encuentra un avión durante su trayectoria. Estas condiciones pueden incluir temperaturas bajas y aire húmedo, lo que puede llevar a la formación de hielo en la delantera del motor. En el contexto del video, estas condiciones son fundamentales para entender por qué es necesario el sistema anti-hielo del motor.

💡Aire comprimido

El 'aire comprimido' se refiere a aire que ha sido reducido en volumen a través de un compresor. En el motor de un avión, el aire comprimido es fundamental para aumentar la presión y la temperatura, lo que es necesario para el funcionamiento del motor. En el video, se menciona cómo el aire comprimido caliente se utiliza para prevenir la formación de hielo en la delantera del motor.

💡Compresor

El 'compresor' es una parte del motor de un avión que se encarga de comprimir el aire que entra en el motor. El aire comprimido aumenta la presión y la temperatura, lo que es esencial para el funcionamiento del motor. En el video, se destaca cómo el aire comprimido se obtiene en el punto de descarga del compresor y se utiliza en el sistema anti-hielo.

💡Punto de descarga del compresor

El 'punto de descarga del compresor' es la ubicación en la que el aire comprimido deja el compresor y se dirige hacia otras partes del motor. Este punto es crucial porque es donde el aire alcanza su temperatura y presión máximas. En el video, se explica cómo se extrae aire caliente de este punto para utilizarlo en el sistema anti-hielo.

💡Valvula de control anti-hielo

La 'valvula de control anti-hielo' es un componente que controla el flujo de aire caliente del compresor hacia la delantera del motor. Esta valvula es importante para regular la cantidad de aire caliente que se utiliza para prevenir la formación de hielo. En el video, se menciona cómo esta valvula es controlada por un solenoide y se activa con un interruptor en la cabina de mando.

💡Estructuras delanteras del motor

Las 'estructuras delanteras del motor' incluyen elementos como los montantes, la sección central y la cabina del motor. Estas partes son susceptibles de acumular hielo cuando el avión vuela en condiciones frías y húmedas. En el video, se describe cómo el sistema anti-hielo utiliza aire caliente para mantener estas estructuras libres de hielo.

💡Válvula de control de flujo

La 'válvula de control de flujo' es un componente que regula la cantidad de aire caliente que fluye hacia la delantera del motor. Esta valvula es esencial para evitar el sobrecalentamiento de las estructuras delanteras. En el video, se explica cómo esta valvula utiliza un resorte metálico que se expande y contrae para controlar el flujo de aire y, por lo tanto, la temperatura.

💡Resorte metálico

El 'resorte metálico' es una pieza que se encuentra en la válvula de control de flujo y se expande y contrae con el calor. Este resorte es crucial para ajustar la cantidad de aire caliente que se permite fluir hacia la delantera del motor, lo que ayuda a mantener una temperatura adecuada y evitar el sobrecalentamiento. En el video, se muestra cómo este resorte metálico funciona para controlar el flujo de aire.

💡Inlet guide vanes (IGV)

Las 'Inlet guide vanes' (IGV) son vanes estacionarios que se encuentran en la entrada del motor y ayudan a dirigir el flujo de aire hacia las turbinas. Aunque no giran con el compresor, juegan un papel importante en la dirección del aire. En el video, se menciona cómo el aire caliente del sistema anti-hielo circula a través de estos vanes para mantenerlos libres de hielo.

Highlights

Exploring the engine anti-ice system in NTIS systems.

The necessity of the engine anti-ice system to prevent ice buildup and potential engine damage.

Ice formation on engine components due to moist, cool air and water droplets.

The anti-ice system's function to heat the front of the engine to prevent ice formation.

Basics of normal engine operation and the role of the compressor in heating air.

The use of comp heated compressor air at the hottest point of the compressor for anti-ice purposes.

Description of the path taken by the heated air from the compressor to the engine front case.

The location of the highest pressure in the engine and how it is used for anti-ice heating.

The anti-ice control valve and its solenoid control mechanism.

The process of how the anti-ice system circulates hot air through the engine's front frame and components.

The role of the inlet guide vanes (IGVs) in the anti-ice system's airflow.

The flow control valve's function in regulating the temperature of the engine's front case.

The simplicity and reliability of the flow control valve's design.

The fascinating mechanism of the flow control valve using a metal coil to regulate temperature.

The all-mechanical, no-electronic design of the flow control valve for robustness.

The innovative approach of using a metal coil to control airflow and regulate temperature in the anti-ice system.

Transcripts

welcome back everybody today we're going

to be looking at another ntis

system but this time

in the engines

[Music]

what is the engine anti-ice system

why do we need it well when the

airplanes are flying along

they can get into conditions where you

have

ice forming in the front of the engine

the moist

cool air impacting the front of the

engine you can actually have

water droplets depositing and freezing

on contact

on the front of the engine on the struts

on the inlet on the nose dome

everything that makes contact with the

air as it's

coming through if enough of that

ice builds up to a big chunk

and then breaks off and gets ingested by

the engine

it can cause a lot of damage to prevent

that

the front of the engine has an anti-ice

system which prevents the buildup of ice

the formation of ice

and it does that by heating up the front

of the engine and i'm going to show you

how it does that um

normal engine operation basics you have

the

inlet coming in getting compressed

through the different stages

as you go through the compressor the

more you compress the air

the temperature goes up higher up

pressure

the higher the temperature until you get

into the rest of the engine

today we're going to look at where in

the engine

the the nti's system it heats up the

front of the engine by using

that comp heated compressor air

at the hottest point of the compressor

it's right at the discharge point of the

compressor

and it blows it through these pipes

right here

to the front case

as a matter of fact let me show you

exactly the path that it follows

and just you know what we're looking at

this is again the front of the engine

the compressor different compressor

stages

and we get two

right here this is front of the engine

is over there

you have the compressor in in different

stages

compressing the air more and more and

heating it up as you go until you get uh

right here and this is the diffuser

which further compresses the air

before discharging it into the

combustors and then the turbines

and so on but this right here is the

highest

pressure that you have in the engine

and right here this is a 17 stage

of the compressor and right here this

tap

is taking that air highly compressed

very hot air taking that from there

tapping it off and come into this valve

this valve is the anti-eyes control

valve it's controlled by a solenoid

which in turn in turn gets controlled by

it gets triggered

by a switch in the cockpit

flip a switch this comes on valve opens

now

compressor discharge air

comes through and it gets piped through

that manifold

and it gets split and it goes into the

front frame

right here where it goes through the

struts

like here you have the air coming

through the struts

these throats are hollow so now you have

hot air

being pumped through the struts heating

these up preventing the buildup of ice

on these struts from there continues

into the center section

into and it flows out through that port

right here into the

nose dome there's a dome that is not

here now it's missing but there

there's supposed to be one here that

also gets heated by that

anti-ice air but this is a closed

cavity from here

the air gets fed back to the igv's the

inlet

guide veins these are also hollow these

are also heating these are not moving

these are stationary

and in the sense that they're not

rotating with a compressor

they're they're stators they move in the

sense that they change the angle of

attack

but for all intents purposes they're

just as stationary as the struts they

don't rotate

uh so the hot air comes down

from the pipes down the struts to the

center section

down to here and up back through the

igvs

and they get out through the trailing

edge

trailing edge is actually perforated it

has little holes all along the trailing

edge

of the igvs where the hot air exits and

then gets vented back into the

compressor

in the process of that airflow you're

taking hot air

heating up circulating it through the

front frame

through all the struts the nose dome and

heating up

all your inlet guide vanes and then

feeding that back to the compressor

now something that i didn't mention

in this whole piping and which i think

is interesting

and is actually what triggered me to do

this video

is this guy right here this is

a flow control valve

this guy here and this is your

for lack of a better term your your

thermostat that regulates how hot

you're making that front frame

because this valve here

you can't you don't regulate this this

is all or nothing on or off

when you turn it on you can actually

have so much volume of hot air going to

the front frame that you overheat

the front of the engine to prevent that

from happening

we have this guy and the way

that what i find fascinating is that

this is a simple solution

simple in the sense that it's it there's

nothing electronic

very few moving parts it's reliable and

it's effective

and i'm gonna show you how this works

we're gonna take a look inside of

this guy now we're gonna take a look

inside of the flow control

valve which is what regulates the

temperature

of your the front case so you don't

overheat

any components over there and the way

that controls the temperature

is by controlling the flow that it

allows

through the valve the more

hot air you light through the hotter

that end gets if you restrict that

flow you're limiting

how hot it gets the controlling

temperature

by controlling how much flow of hot air

you allow through here

and what i find fascinating is the

simplicity of design

of this valve and the way it works is

i'm gonna explain to you a little so

that you understand

what it is you're looking at in there it

has

a metal coil wound up in this direction

down the center that as it heats up the

hotter it gets

it tries to expand and therefore

rotates the this end of it is fixed

the back end of that coil is attached to

some finger veins that turn

as that metal expands and contracts when

it turns

it blocks off

the path of the airflow

therefore lowering the temperature as it

cools off

it rotates and it opens up again

allowing more flow

and that's dialed to the correct

temperature

for the desired temperature that you

would want in the front of the engine

and this is the inside of that valve

here's the fixed end of that coil

and inside of there that

is that metal coil

and down at the very end that star

pattern that's your flow control valve

those are the fingers that actually

rotate

[Music]

to limit the flow

[Music]

as this coil

as that coil right there heats up

it turns those five fingers in the back

of the valve over there

blocking off the path of the air

no electrical sensors no solenoids no

electronic doodads

all mechanical very few moving parts

robust simple

very ingenious

that's how that flow control valve

works by a simple metal coil that heats

up and

turns those five little fingers to open

up or close

the openings to allow for the flow more

flow or less flow

to regulate the temperature and the

temperature in the front case

of the engine for anti-ice purposes

that is just the way i like it plain

simple

alright you guys next time again

as usual i hope you like

this stuff if you're watching these

videos you do

i hope you find it as fascinating as i

do

um i'll keep putting up videos as i

come across interesting things that i

think you guys might like

uh see you next time if you have any

questions

shoot them in the comments other than

that have a good day

see ya