【走り高解像度】マツダ ロードスター が 驚きの進化！ Sスペシャルパッケージ を ラブカーズtv 河口まなぶ が試乗して感動する！【4K】

Summary

The video showcases an improved roadster model with enhanced driving capabilities. Details are given on design modifications like new headlamps and updated interior. It highlights the upgraded engine, power steering, and LSD system which provide a more refined and enjoyable driving experience. The presenter compares it to the previous model and is impressed with the significant evolution in stability, responsiveness and connectivity between driver inputs and vehicle reactions. He encourages viewers to test drive this latest iteration which feels like an upgrade from HD to 4K resolution in driving refinement.

Takeaways

• 😀 The video introduces the new 2024 Mazda MX-5 Roadster model after receiving upgrades
• 👀 The Roadster's exterior design has changed - new LED headlights, different body color options
• ⚙️ The engine, steering, and drivetrain have been upgraded for better performance
• 🚗 It now has a high-compression Skyactiv-G 2.0 liter naturally aspirated engine
• 🔧 The steering and suspension settings have been finely tuned for better handling
• ⛓ A mechanical limited slip differential improves stability when cornering
• 💨 The engine's power delivery feels smoother and more linear up to 7000 rpm
• 🎶 The exhaust note sounds more pleasant due to a different muffler design
• 🛡 New electronic platform improves connectivity, safety features like cruise control
• 😍 Overall driving experience feels more precise, responsive and enjoyable than before

Q & A

What changes have been made to the exterior design of the new Mazda Roadster?

The new Mazda Roadster features a redesigned front with LED lamps, a different placement of the turn signals, and a new body color called Aero Gray. Additionally, the rear lamps have been updated with a turbine-shaped design and a new marker light.

How has the engine performance improved in the updated model?

The new Mazda Roadster's engine has a higher output and improved torque delivery, thanks to its compatibility with high-octane gasoline. The engine now feels more responsive and continues to rev smoothly up to 7,000 rpm.

What changes have been made to the steering and suspension system?

The power steering system has been redesigned and its control has been refined, providing a more precise and responsive steering feel. The asymmetric limited-slip differential (LSD) has also been introduced, improving stability and traction during cornering.

How has the driving experience been enhanced by these changes?

The combination of the improved engine, new power steering system, and the addition of the asymmetric LSD has significantly enhanced the driving experience. The car now feels more stable, responsive, and provides a greater sense of confidence during cornering.

What improvements have been made to the safety and technology features?

The new Mazda Roadster has been updated with a new electronic platform, improving cybersecurity and enabling the addition of features like adaptive cruise control. It also now includes an SOS button, further enhancing its safety offerings.

How does the new Mazda Roadster compare to the previous model?

The new Mazda Roadster represents a significant improvement over the previous model. It's like going from a 720p image to a 4K image in terms of the driving experience. The combination of the asymmetric LSD, improved power steering, and enhanced engine responsiveness have taken the Roadster to a new level of performance and driving pleasure.

What was the role of the engineer, Mr. Ume, in developing the new Mazda Roadster?

Mr. Ume, an engineer, played a crucial role in developing the new Mazda Roadster. He was involved in implementing features like the Kinematic Posture Control (KPC) in the previous model and the asymmetric LSD in the current model, constantly refining the driving dynamics to make the Roadster an even more enjoyable car to drive.

How does the new Mazda Roadster compare to its competitors in terms of driving experience?

The new Mazda Roadster stands out in terms of driving experience compared to its competitors. Its combination of a responsive engine, precise steering, and improved stability during cornering, achieved through analog solutions rather than complex electronics, sets it apart as a true driver's car.

What advice would the reviewer give to current Mazda Roadster owners considering an upgrade?

The reviewer suggests that current Mazda Roadster owners who test-drive the new model might be surprised by the significant improvements and feel compelled to upgrade. The new Roadster's enhanced driving dynamics and overall refinement could make it an irresistible proposition for enthusiasts.

What are some of the key takeaways from the review of the new Mazda Roadster?

The key takeaways from the review are: the new Mazda Roadster has undergone significant exterior and mechanical changes, resulting in a more refined, stable, and enjoyable driving experience. It represents a notable evolution in the Roadster's lineage, offering improved performance, dynamics, and technology while retaining its essence as a pure driver's car.

Outlines

00:00

😀 Title 1

Detailed summary 1

05:00

😊 Title 2

Detailed summary 2

10:02

🙂 Title 3

Detailed summary 3

15:03

😃 Title 4

Detailed summary 4

20:03

😁 Title 5

Detailed summary 5

Keywords

💡Keyword1

Detailed explanation of Keyword1, including definition, relation to the video's theme, and examples from the script.

💡Keyword2

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Highlights

First significant research finding

Introduction of new theoretical model

Proposal of innovative experimental method

Demonstration of practical real-world applications

Transcripts

自分で簡単本格ガラスコーティングシザ

50ラブカスTV川口学ぶです今日は松田

のロードスターこちらがですね改良を受け

てま予想も新たに登場したということです

けれども今回ですね市場会がこういで開催

されておりますで私の横にあるのがSの

スペシャルパッケージというですねま最も

売れ筋のモデルということになりますま

あの装備も充実してますしオプションも

様々にけられるということもあってですね

ま今回のロードスターのですね改良の肝と

も言える内容がですね全て入ったモデルと

考えていただければいいと思いますけれど

もそんな1台をこれから試乗ということな

んですけれどもまずは軽くですね解説して

いきたいと思いますで今回のロードスター

ですねこの改良によって顔付きが変わり

ましたLEDのランプのですね入り方が

変わりましたのでこれでだいぶ変化があり

ますちなみにウインカーはこれまで豆球

でしたけれどもこの辺りもLEDになった

とということですね目付きが変わったので

より正観なものになりましたし今まで

LEDここに入ってたんですけれも

ちょっと髭っぽい感じのデザインだったの

でどうかなっていう人もいたと思います

けれどもそれがですねランプの中に集約さ

れたということになりますそしてですね

今回このボディカラーも特徴的なんです

けれども今回の改良で加わったエアロ

グレーと呼ばれるですねまいわゆる今時の

ボディカラーですようねちょっとこう

ソリッドにも見えるんですけれども

メタリックの入ったカラーになっていてま

ブラックのですねこういった部分との

コントラストも非常に今時っぽい1台に

なっておりますでそのままですね後ろを

回り込んできますとランプもですね新しく

なってこのタービン形状のねこういった

デザイン自体は形状自体は変わらないん

ですけれども中がですねバックランプに

なってサイドにこのマーカーが入ってと

いうような構成になっておりますでさらに

ですねこちら以前はバックランプ入った

ところはですねこのような感じで

リフレクターが入ってるというようなもの

になっていてま後ろから見てもですね

ちょっとだけこの表情が違うかなという

ところで今までの車との識別ができると

いうものになりますで今回ですね

ロードスターはこの改良によってですねま

電子プラットフォームを変えたわけですね

なのでまこれサイバーセキュリティ対策

なんかも含めてえ最新のものになったと

いうことなんですけれどもそれに伴って

ですねマツコ新たなですねこの横長のもの

にもなっていますし電子系のものが色々

変わったので例えばですねエンジンの制御

なんかもそうですしいパワステの制御とか

その辺りもですねこう変わってるわけです

ねで詳しい話はま内外装チェックでも

ちょっと話しましたけれども走ってどうか

という部分もありますしまずは新しい

モデルがどんな風になったかというのを

ですねインプレッションとしてお届けし

たいと思いますので早速乗ってみたいと

思いますで今実際に座ってみましたけれど

もこのセンターコンソールの部分がですね

この造形がちょっとこう変わったというの

が特徴ですねまあのレザーの入ってるもの

だとステッチランカが入ってるのでより

こう上質な感じになってると思います

けれどもこちらがですね変わったというの

がありますそれとこのSスペシャル

パッケージの場合はこのシートですね

ブラックなんですけれどもファブリックが

サイドにあってセンターがですねこのよう

にレガーノになったのが特徴ですね

ちょっと毛足の長いですねスウェード調の

ものになったということでまCX6なんか

でも使われたレガーがここにも採用された

ということになりますでま雰囲気もですね

少し新たになってというところでこのあり

のですねはいモニターの見え方なんかも

サイズは小さいですけれども横流になって

はっきりくっきりと見えるようになったと

いうところで早速ですね市場の方行ってみ

たいと思い

[音楽]

ますロードスターらしさがより一層際立つ

ものになった

とさあまず最初にちょっとですねこのS

レザーパッケージ乗りけれどもこうして

改めて乗るとこれで全然気持ちいい車なん

ですよねま特にこの時にこのモデルは

KPCが入ってですねリアのですねこの

姿勢めくれるような感じというのを少なく

したっていうのが売りでしたけれどもそう

いったところがですね加わったのもあって

だいぶ気持ちよかったわけですけれどもな

のでこれ今改めて乗ると全然これで十分と

思える車は間違いないんですよねだから

こっからどのくらい変わるのかっていうの

が非常

にポイントになってくるところだと思い

ますけれど

も果たしてねどんくらいの伸び代があるの

かまあでも今回はパワステも変わった

エンジン出力上がったさらにアシン

メトリックLSDによってですねコーナー

侵入での姿勢が落ち着いたっていうのが

あるんでその辺りが今走ってる車にアドン

されるっていう部分だと思うんですよねな

のでこれはですね果たしてどんな感じなの

かと何回も言ってますけれどももうこの

時点ですでにかなり完成されている気持ち

いいロードスターがどのように変わるのか

というのは非常に興味深いところであり

ますまずロードスター今回ですねエンジン

の出力が上がりましたまこれハオック対応

になってから100ですねこのガソリンに

対応したエンジンになったということです

ねですのでこれによってですねほわずか

ですけれども力が上がってまあの主力が

上がってもその数値はわずかなんです

けれども伸び感がこう変わったというのが

特徴になっておりますま市販のハオ

ガソリン日本の場合は億単価99以上に

なってるということなのでま十分にですね

ハオ仕様のこのセッティングでいけると

いうことになりますちなみにレギュラー

入れてもま問題はないそうですですはいで

エンジンの伸びやかさが変わったのと同時

にエンジンのですね音をですね室内に

引き込んでくれるエンハンサーがあるわけ

ですけれどもそれもですね構造が変わった

ので音がこれまでよりも気持ちよくなった

というのもポイントですねさらにパワー

ステアリングですねこの制御が変わって何

が変わったかというとパワーステアリング

の構造も変わったんですけれどもさらに

ですねこうパワステの制御自体はですね

今回松田内生化してもうきめ細やかに

セッティングできるようにしたということ

があるわけでこれによってですね大幅に

やっぱりステアリングフィールも変わり

ましたし今実際に走り出しましたけれども

本当にあのすごくすっきりした感じでです

ね今までとまた全然違う感覚になりました

ねなのでちょっとこうサスペンション変え

たんじゃないかっていうぐらいそんなです

ね変化がある大きなですね違いとなって

いるというところですねさらにそれに加え

てですねねもう皆さんもご存知だと思い

ますけれどもシンメトリックLSDがです

ね入ったことによってですねこ原速側での

車の安定感も変わったということでこれも

だからサスペンションは変えずにそういっ

た気候でですね安定感を出すというところ

でま以前ですねこの前の段階でですね

KPCというキマテックポスチャー

コントロールという気候を入れたというの

がありましたけれどもあれもですねま電子

制御ではなくてちょっとブレーキをですね

つまんであげることによって姿勢をですね

整えてあげるそんなですやり方をしてる

わけですがさらにですねこのアシン

メトリックLSDを採用したことによって

より無駄な動きを取ったですね走りになっ

ているというのが特徴ですで今本当にあの

穏やかに走ってますけれどもこの段階で

すでにですね非常に気持ちいい感触のある

そんな走りが生まれているということが

もう存分に感じられるそんな走りになった

なと言えるとこですね

じゃあちょっと音も含めて少しペースを

上げてみたいと思いますレディセットゴー

この音ですねそして伸び

感7000まで非常に気持ち

よく回っていく感覚があります

ねそしてブレーキングしてターンインする

時のこの安定感ですよねこれがすごく

高まっていて今までよりも自信をてこう

走れるそんなですね感触がありますよねな

のでもうドライビングの改造度が間違い

なく上がったというところがですね

ポイントですよ

ね非常に気持ちいい

ですまですから今までのロードスター

楽しかったところに以前のですねKPC

これによって解像度が上がってですね無駄

な動きが減ってより一体感を感じられる

ものになったというところありました

けれども今回ですねアシンメトリック

LSDが入ったことそしてパワーステが

変わったことエンジンが気持ちよくなった

ことこれによってですねさらにさらに解像

度が上がったというところあるので本当に

あの通常のですねHDから4kになった

みたいなですねそんな違いがですねある

わけですよねなので2つ前のスターが

720Pぐらいの画像の改造だとしたら

KPCが入った時に1080Pぐらいに

なってでさらに今回1920Pになったと

いうようなもうドライビングの解像度が

どんどん鮮明になってきたのが今回の

モデルということです

ねなのでこうして走ってる時にですねま

ちょっとした例えばこのコーナーに

ブレーキングしながら入ってってくっと

ハンドルを入れてった時時にですね今まで

は若干ですね不安定な動きとかそういった

ものもありましたし顕著なのは

コーナリングしてる時にですねこ打が入っ

てる時に路面のギャップが入ってくると

ちょっとこうタイヤが倒れ込むような

引きずりこまれるような感じの動きとか

そういったものがあったんですけれども

それもですね全然なくなって要は今まで

無駄なそういったですね感触みたいなのが

あったのがすっかり綺麗に取れることに

よってですね安心して走れるしきっちり

ですねハンドルを操作していけたりとか

ですねアクセルを踏んでいけたりとかです

ねそういうところが非常に増えたという

ところですねここが大きなところですねな

のでまあKPCが入った時も生まれ変わっ

たなっていう感じしましたけれども今回の

ね変化はそれよりさらに生まれ変わった感

のあるそんなですね走りになりましたねな

のでロードスター

さがより一層際立つものになったと言える

ところですよ

ねこういうところですよねちょうど今

ブレーキングしながら入ってきました

けれどもあの時の安心感そしてしっかり感

が

すごく伝わってくるので自信を持って

コーナーに入っていけるっていうところが

ありますよ

ねこういったブレーキからステア操作し

てった時の一連の繋がりも非常に気持ち

よく繋がっていく感じがあって本当に最高

のドライビングマシンになってます

ねだいぶだから気持ちいい感じになったし

本当にこう軽やかな印象です

ねさあ新型乗った後に改めてもう一度この

従来モデル乗ってみますけれどもどのよう

に感じるかというとこですねででまずは

エンジンのですねふけを見てみたいと思い

ますけれども今1速に入れてますのでこっ

からちょっと踏んでみたいと思います

レディセット

[音楽]

ゴーまやっぱり比べると567ぐらいの

辺りのぐーっとです

ね高回転になってくところのですね伸びが

新型の方が軽いっていうのがありますよね

そこは大きく違う部分かなというとこです

ねあとやっぱり顕著に違うのはこの

ステアリングのフィールですよね全然これ

も悪くないんですけれどもあの路面の

ギャップがあるところで旋回してると

ちょっとねやっぱりそのフロントが少し

こう泳ぐような感じがしたりするのでやや

ですねこう不安な感じとかがあるわけです

けれどもそこが新しいモデルは本当に全域

にわたってこう分かりやすいというか

きめ細やかというかまそういった部分が

ありますよねさらにまコーナー侵入時の

この安定感アシンメトリLSDが相当効い

てましたけれどもこうブレーキングして

入ってく時のですね前過重になった時の

この安定感ですよねこの辺りはやっぱり

大きく違うなというとこでブレーキングし

て後ろが上がりながら旋回してった時の

ですね感じこれはですね結構違うぞという

ところあります

ねなのでこの辺りのですねハンドルのここ

の本当に美大液の辺りのですねなんかこう

しっかり感というかやっぱりこれも改造度

というかですねそういった部分のこう違い

というのが大きいんで比べるとわずかに

やっぱりこうちょっとあの曖昧な部分が

あるのかなっていうところありますよね

そこでやっぱりこう自信を持って切って

けるみたいなところとの違いが出てくくる

のかなというところだと思い

ますなのであの本当にわずかなあの違い

みたいなところをどんどん細かく詰めてっ

てこの新しいモデルは良くなってるんだな

というのがよく分かりまし

たまずエンジンですねこれあの出力が

上がっただけじゃなくて伸び感がもう

7000まですっと気持ちよく回るように

なったということなのでちょうど今一速

入れましたので見てみたいと思い

ます

確かにスーっと上がってきますね今までだ

とちょっとこうもっさりした部分があり

ましたけれどももう特にですね上の方で

綺麗に回っていく感がありますねこの辺り

は確かですそれとアシンメトリックLSD

ですよね今ブレーキングしながらステア

操作しましたけれどもしっかりとですね

リアがはい安定して入っていける感覚あり

ますよねまあ単位の時に安定方向行くので

曲がりにくくなるんじゃないかっていう

疑問もあるかと思いますけれども元々

やっぱり曲がりやすいこのロードスター

ですしKPCなんかも含めてですねいい

姿勢を作ってくれてますのでその意味に

おいてはですねやっぱり相当にこの入って

く時の安定感ここはすごくいいですね特に

ある程度の高いスピードからの

ブレーキングでこういったところからグっ

と来た時にすっとこう安定してる感じと

いうのがありますのでそこがすごくいい

部分です

ねブレーキングからの単位この一連の動き

がめちゃめちゃ気持ちいいものになって

ますしやはりこのパワステの制御これが

変わったことによってですねやはり

ステアリングの改造度っていうのもあり

ますからねそれがもう鮮明になったことに

よってですねなんかこうサスペンション

変えたんじゃないかっていうそんな記載

する変化がですね起こってなというところ

ですね非常にだから気持ちいいですねこの

辺りああいいですねこのぐらいの中速

コーナーをくっと曲がっていく時の感じも

相当気持ちいいもんになりました

ねもう1回ここでブレーキングからの

シフトダウンし

てこの充実したステア

この組み合わせがたまらないですしこの

カーブ曲がってって戻してく時のこの感じ

これがまたねすっごいいいですよねだから

ぐっと入れていって旋回して旋回してこっ

から戻ってく時の感じがですね

すっごくいいですねいやロードスター本当

なんでこんな進化してくんだろうっていう

ぐらい進化してきますよねそこがが

すごく嬉しいなっていう感じしますね

やっぱねしかもハテを使ってるんじゃなく

て本当にあのアナログな気候とアイデアで

それを実現してるありがすごいねいいなっ

て思える部分で高印象ですよねなのでま

ペース上げて走るのももちろん気持ちいい

ですしこのぐらいの感じで本当に気持ち

いいいいペースぐらいで走るとまたこの車

の動きの繋がりがすごくもう絶妙なので

それを味わえるっていうです

ねこの楽しさはありますよ

ねいやあ

素晴らしいこれは本当にあのきめ細やかな

熟成がなせる技だなっていうそんな走り

です

ねこれはちょっと欲しくなる

なそれとま今回はですね電子

プラットフォームが変わったことによって

ついにですねアダプティブクルーズ

コントロールなんかも入ってますし安全面

のですね内容も充実してまここにもですね

SOSボタンがついたりとかですねそう

いった部分においてもですね現代の車の

ですね装備がしっかりと入った一台になっ

たということもかなり大きい部分じゃない

かなというところですねまロードスター

やっぱりこういった車これから先ですね

行きづらい世の中ですけれどもこれを行き

ながらへさせるようにするために本当に

様々な手を尽くしていて走りの質を向上

するというのももちろんですけれどもそう

いったですねまいわゆる実用周りここでも

です

ね完全にアップデートできてる今回の改良

というのは非常に大きなところだなという

部分ですよねそしてそれより何より

やっぱりパッと乗ってみてですねこの本当

に一体感が今までも高かったけれども

さらにさらに高まっているこの楽しさ

気持ちよさこれがねアップデートされてる

とというのが本当に感動する部分ですよね

なのでま今回もですね走りに関しては梅

さんというですねエンジニアの方が色々と

KPCの時もねやってましたけれども今回

のアシンメトリックLCDなんかも含めて

ですね様々に手を尽くして本当にあの

気持ちいいと思えるロードスターに仕上げ

たという辺りですねもう拍手活菜もですね

これはねいやそういう意味で

は梅さん本当に今回も素晴らしい仕事され

てるなというそんな一言を送りたいです

はいはいというわけで乗ってきました

けれどもいやこれはね相当進化してますね

KPCが入った時もかなり進化したなって

いう印象を受けましたけれども今回ですね

それよりさらになんかこう伸び代があると

いうかあの成長子がでかいなという風に

感じましたなのでま先ほどもあの車内で

言いましたけれども造上がったという

ところでですね本当にあのまあ4系世代の

ロードスタになってるなというそんな印象

をですね受ける走りでございましたその

くらい綺麗鮮明に走りのですねこの全てが

伝わってくるそんな一台に仕上がってたと

思いますですので皆さんこちらですね試乗

者も間もなく配備されるということです

から是非試していただければと思いますし

今このロードスター乗ってる人はですね

この新しいものに乗ったらですね相当違い

分かると思いますので感動でですね思わず

買換えちゃう人も多いんじゃないかなと

いう風に思いますというわけで最後まで

ご覧いただきどうもありがとうございます

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ラブカスTVで取り上げて欲しい車企画

ございましたらコメント欄にけし

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願いいたしますそれではまた別の車までお

会いしましょうラブカスTV川口学ぶでし

た

[音楽]

JA