parte 1 prestige 0001
Summary
TLDREl script narra la trágica historia del desastre ecológico causado por el hundimiento del petrolero Prestige en 2002, con su carga de petróleo pesado que devastó las costas de Galicia y el sur de Francia. Se describe la lucha de los pescadores afectados, la inacción del gobierno y la controversia sobre la decisión de alejar el barco de la costa. El documental busca identificar a los responsables de este crimen ambiental y sus consecuencias duraderas en la vida de las comunidades costeras.
Takeaways
- 🌊 El desastre del Prestige ocurrió en 2002 y causó una devastadora catástrofe ambiental en la costa atlántica de Galicia y Francia.
- 🛳 El Prestige era un petrolero que transportaba 80,000 toneladas de combustible pesado, conocido técnicamente como M100, una sustancia viscosa y altamente tóxica.
- 📅 El 19 de noviembre de 2002, el casco del Prestige se partió y el barco se hundió, liberando su carga de petróleo en el mar.
- 🐚 El impacto del desastre afectó severamente a la vida marítima, como los percebes, que perdieron su capacidad para ser comestibles después de la contaminación.
- 📍 La localidad de Muxía fue particularmente afectada por el derrame de petróleo, recibiendo tres grandes oleadas de M100.
- 🚨 La respuesta inicial del gobierno de Madrid fue minimizar la gravedad del incidente, asegurando que estaba todo bajo control y que no había motivo de alarma.
- 🛑 La retirada del Prestige de la costa fue vista como la medida correcta en ese momento, pero más tarde se cuestionó esta decisión.
- 🤔 Existe una acusación de sabotaje por parte de los guardacostas contra el capitán del Prestige, quien se negó a abandonar el barco hasta recibir autorizaciones.
- 🔍 El documental busca identificar a los responsables del desastre, poniendo en duda la gestión de la situación y la falta de acciones inmediatas para evitar la contaminación.
- 🛳️ La empresa de salvamento holandesa recomendó alejar el barco del litoral, una decisión que más tarde se cuestionó como incorrecta.
- 🚧 A pesar de los esfuerzos de limpieza, la costa sigue contaminada y el impacto económico y ambiental es a largo plazo, afectando la pesca y la vida costera.
Q & A
¿Qué evento catastrófico se describe en el guion?
-El guion describe el desastre ambiental causado por el hundimiento del petrolero Prestige, que se rompió y liberó su carga de petróleo pesado en las costas de Galicia, España.
¿Cuál fue la fecha del hundimiento del Prestige?
-El casco del Prestige se partió y el petrolero se hundió el mañana del 19 de noviembre de 2002.
¿Qué tipo de petróleo transportaba el Prestige?
-El Prestige transportaba petróleo pesado, conocido técnicamente como M100, una sustancia viscosa, irritante y altamente tóxica.
¿Cómo afectó el desastre a la vida de los pescadores y a la fauna local?
-El desastre afectó gravemente a los pescadores, como Ramón Villela, cuyo plato principal, los percebes, perdieron su sabor y olor, y a la fauna, que se vio expuesta a un entorno contaminado por el petróleo.
¿Qué población fue particularmente castigada por la marea negra?
-La localidad coruñesa de Muxía, en la costa atlántica, fue una de las poblaciones más afectadas por la marea negra.
¿Qué se intentó hacer para limpiar las costas afectadas por el derrame de petróleo?
-Se implementaron equipos de limpieza que trabajaban para descontaminar un área de unos 100 metros de costa, aunque la extensión de la catástrofe se extendía desde Galicia hasta el litoral del sur de Francia.
¿Qué decisiones tomaron las autoridades tras el accidente del Prestige?
-Las autoridades decidieron remolcar el barco lejos de la costa, lo que más tarde se cuestionó como una mala decisión que podría haber empeorado la situación.
¿Qué implicaciones tuvo la decisión de remolcar el Prestige para la costa y el medio ambiente?
-La decisión de remolcar el Prestige se considera ahora como un error que contribuyó a la propagación del derrame de petróleo y al daño ambiental más extenso.
¿Qué acciones se tomaron para rescatar a la tripulación del Prestige?
-Un helicóptero rescató a la tripulación aterrada, compuesta por 27 tripulantes, mientras el capitán griego y dos oficiales permanecían a bordo para intentar remolcar el barco.
¿Cómo se describe la actitud del gobierno de Madrid frente al desastre?
-La actitud del gobierno de Madrid se describe como una falta de importancia y una comunicación de que 'todo estaba bajo control', lo que no reflejaba la gravedad de la situación.
¿Qué se sugiere sobre la posible causa del impacto en el casco del Prestige?
-Se sugiere que el impacto en el casco pudo haber sido causado por un contenedor, un tronco o un fragmento del casco de otra nave, aunque la causa exacta no se confirma en el guion.
Outlines
🌊 El desastre del Prestige y su impacto ambiental
El primer párrafo describe el desenlace del desastre del Prestige, un barco petrolero que se hunde causando una devastadora catástrofe ambiental en la costa atlántica. Se menciona a Ramón Villela, un natural de Mía, quien recogía percebes en la zona antes del desastre. Después del derrame de petróleo, los percebes perdieron su sabor y comenzó a oler a petróleo. La localidad de Músa, en la costa de Coruña, fue especialmente afectada por el desastre, con tres oleadas de petróleo llegando a la costa. El documental busca identificar a los responsables de este 'crimen contra el medio ambiente'.
🚢 La navegación a la deriva y las primeras respuestas al desastre
El segundo párrafo narra los eventos que siguieron al naufragio del Prestige. Se describe cómo el barco navegaba a la deriva frente a las costas de Músa con un capitán griego y 27 tripulantes a bordo, tras haber sufrido un impacto en el casco. Las autoridades recibieron informes de manchas en las costas gallegas y la población se movilizó para responder. El M100, el combustible pesado transportado por el Prestige, es descrito como una sustancia viscosa y tóxica. Se menciona cómo el puerto de Músa, seis meses después, parecía intacto, pero la pesca estaba prohibida y los precios de la pesca habían caído drásticamente. El capitán y dos oficiales permanecieron a bordo mientras se esperaba la autorización para remolcar el barco, lo que llevó a acusaciones de sabotaje por parte de los guardacostas.
🛠 Decisiones críticas y acusaciones de piratería
El tercer párrafo se enfoca en las decisiones tomadas en respuesta al desastre y las acusaciones resultantes. Se discute la sugerencia de los expertos de remolcar el barco a una bahía segura y la negativa a esta propuesta, que se atribuyó a intereses propios y se vinculó con la piratería. Se menciona que la sala de máquinas estaba intacta y se había ordenado detener los motores para evitar vibraciones, lo cual se consideró una decisión adecuada. Además, se sugiere que la empresa de salvamento actuó en su propio interés financiero, lo que generó conflictos y acusaciones entre las autoridades españolas y la empresa.
Mindmap
Keywords
💡Desastre ambiental
💡Prestigio
💡Petróleo
💡Marea negra
💡Inoperancia
💡Copa Atlántica
💡Percebes
💡Musa
💡Responsabilidad
💡Remoción de petróleo
💡Impacto económico
Highlights
El desenlace noo má despiadado de los hechos ocurridos, con días y noches marcadas por el desastre del Prestige.
La imagen del casco del Prestige que se parte y el petrolero se hunde, convirtiéndose en el símbolo de una devastadora catástrofe medioambiental.
La conspiración de inoperancia y silencio en el manejo de la catástrofe, implicando una falta de respuesta adecuada.
La descripción de la vida de Ramón Villela, afectado por el desastre, y su experiencia con los percebes contaminados.
El impacto del derrame de petróleo en la alimentación y economía local, con la pérdida de la calidad de los percebes.
La localidad de Músa, castigada por la marea negra, recibiendo tres grandes oleadas de petróleo del Prestige.
El documental busca identificar a los responsables del desastre, enfocado en el crimen contra el medio ambiente y las personas que dependen del mar.
La situación del 13 de noviembre de 2002, cuando el Prestige navegaba a la deriva y el impacto que esto generó.
La confusión inicial y la falta de claridad en las conclusiones sobre el impacto en el casco del Prestige.
La reacción de las poblaciones afectadas y la movilización ante la marea negra incipiente.
La descripción del M100, el combustible pesado transportado por el Prestige, y su impacto tóxico en el medio ambiente.
El estado aparentemente intacto del puerto de Músa seis meses después del desastre, contrastando con la prohibición de la pesca y el impacto en la flota.
La situación del 13 de noviembre, con la retirada de los tripulantes y la decisión del capitán de permanecer a bordo.
La acusación de sabotaje de los guardacostas contra el capitán, relacionada con la demora en la remoción del barco.
La postura del gobierno de Madrid, que minimizó la importancia del desastre y aseguró que estaba todo bajo control.
La polémica desatada por el Prestige y la escalada de la situación el 14 de noviembre.
La decisión de alejar el barco y las consecuencias de esa decisión, vista como incorrecta por algunos expertos.
La afirmación de que la decisión de detener los motores fue la más acertada, dado el estado del casco del Prestige.
Transcripts
[Aplausos]
[Música]
[Música]
el desenlace noo má despiadado habían
transcurrido se días y se
[Música]
noches Atlántico Norte 42 gr 16 minutos
Norte 12 gr 9 minutos
[Música]
oeste
[Música]
mañana del 19 de noviembre de
2002 el casco del Prestige se parte y el
petrolero se hunde esta imagen iba a
convertirse en el símbolo de una
devastadora catástrofe medioambiental y
de una conspiración de inoperancia en
cubrimiento y silencio Prestige petróleo
y conspiración de
silencio
Costa atlántica se meses después del
desastre del cual no se aprecia vestigio
alguno a primera
vista la gran pasión de Ramón villela
natural de Mía son los percebes un
crustáceo que recogía en estos escollos
y
rompientes un exquisito manjar con el
que se ganaba la
vida Hasta que el Prestige se
hundió
estos están
vivos esto posiblemente se
murió no tiene plato no tiene comida
esto se
abre es como una planta o una telaraña
que se abre y El plato y lo come saes
cuando tienen hambre y tal sale eso para
fuera y entonces coge el plato que cosas
diminutas y ahora como está así el
petróleo mucho plato no creo no creo que
haya le falta algo de alimento no
desarrolla lo que tiene que desarrollar
cuando hay marea Es bajo vengo aquí cojo
así unos pocos y los llevo para mi casa
para para probar saber cómo están de
todas las veces desde que pasó el
Prestige hasta el día de hoy de todas
las veces que los probé los tuve que
tirar porque no tienen olor sabor ni
gusto no saben amar el sabe amar a
salitra al lodo y ahora lo único que
sabe es a
[Música]
casoy
[Música]
ninguna otra población de la costa
atlántica ha sido tan castigada por la
marea negra como la localidad coruñesa
de musa a la cual el petróleo del
Prestige llegó en tres grandes
[Música]
[Aplausos]
oleadas la Zona cero es el escenario del
desastre bautizada con el nombre del
petrolero
griego la negra y viscosa carga vertida
Aún está por todas
partes se meses después del desastre los
equipos de limpieza Siguen
trabajando para descontaminar unos 100
metros de Costa necesitan
aproximadamente dos
meses Pero la costa a descontaminar se
extiende desde Galicia hasta el litoral
del sur de Francia una catástrofe de
colosales
proporciones este documental pretende
identificar a los responsables de este
crimen contra el medio ambiente y contra
Quienes no tienen más medio de vida que
el
[Música]
mar
día
1 13 de noviembre de
2002 15 horas sos frente a las costas de
musia un petrolero navega a la deriva en
medio de una fuerte marejada a bordo un
capitán griego 27 tripulantes y 80.000
toneladas de combustible
pesado paren motores una orden que se
convertiría en recurrente pesadilla para
su capitán según el cual algo impactó
contra el casco cuando el buque navegaba
A toda máquina pudo ser un contenedor un
tronco o un fragmento del casco de otra
nave las primeras conclusiones son
confusas comienzan a llegar las primeras
manchas a las costas gallegas ante la
incipiente marea negra las poblaciones
afectadas se movilizan pero el mar
escupe dos veces más fuel del que son
capaces de
recoger
m100 sobre los rompientes de musia días
después tiñe ya de negro toda la zona
m100 es el nombre técnico del
combustible pesado que transporta el
Prestige una sustancia viscosa irritante
y altamente
tóxica puerto de musa 6 meses
después
se diría que nada hubiera ocurrido el
puerto parece intacto pero la flota
permanece amarrada sigue prohibida la
pesca en una franja de 12 millas solo la
flota de altura puede
faenar el pescado que se vende Ahora
aquí no es de
muía los precios se han
desplomado a la venta dorada aguja y
salmón una asombrosa
variedad
luza es mejor el género que antes del
desastre del
Prestige antes del Prestige vendría más
o menos
igual como si nada hubiera pasado 13 de
noviembre de 2002 día 1 1730 horas un
helicóptero rescata a los aterrados
tripulantes filipinos y romanos del
Prestige El capitán apostó los mangas un
griego de 68 años con dos infartos en su
historial clínico permanece a bordo
junto a dos
oficiales el buque ha de ser remolcado a
Puerto pero mouras necesita la
autorización de su naviera en Atenas y
de una compañía de salvamento
holandesa la gestión requiere un tiempo
del que mangas no
dispone esta demora será la base de la
acusación de Sabotaje de los
guardacostas contra el Capitán Pero hay
millones de euros en
juego Los Marineros de musa saben lo
cruel que puede llegar a ser el mar
todos han perdido algún amigo en la
llamada Costa da morte pero una cosa es
enfrentarse a la naturaleza y otra muy
distinta combatir un desastre provocado
por el
hombre el gobierno de Madrid resta
importancia al asunto Todo está bajo
control No hay motivo de alarma al saber
que el prestig va a ser remolcado a
altamar Los Marineros respiran
aliviados La retirada del barco de la
costa para ellos era lo justo y normal
cuando después más tarde han dicho todo
lo contrario sea en ese momento todo el
mundo estaba de acuerdo que el barco se
retir de la costa y yo creo que fue un
gran acierto un gran acierto retirar el
barco de la costa 14 de noviembre día 2
en este hotel la polémica desatada por
el presti inicia una escalada imparable
dos horas Después de medianoche el
equipo de salvamento holandés
inspecciona el petrolero los expertos
aconsejan el bu
aer
la responsabilidad de esta negativa pesa
sobre un hombre en
especial que el tercer responsable
seamos nosotros porque hemos tomado la
decisión de alejar el
barco yo tengo que considerar que si el
barco está navegando está en buenas
condiciones y si en buenas
condiciones pues ha tenido un accidente
ha
sido
si es necesario el desastre comienza a
incubarse el buque se mantenía entero de
una pieza 5 días después de que se
produjera la vía de agua lo cual
evidenciaba que aún mantenía cierta
integridad
estructural pero el casco acabó
partiéndose debido al intenso oleaje
reinante aquellos días en alar
poro
remolcar el barco hasta alguna Bahía
próxima a una zona resguardada donde
poder salvar la nave y el cargamento de
modo que en ese sentido Considero que no
seguir nuestras recomendaciones no fue
la decisión más
acertada German sabe de qué habla su
compañía de salvamento marítimo reflotó
el submarino kst y el carguero italiano
Yoli rubino solo un mes antes del
desastre del
Prestige el contenedor con el que pudo
colisionar el Prestige pudo ser
precisamente uno de los que perdió el
carguero
italiano las autoridades españolas
acusan a la empresa holandesa de obrar
solo en interés propio e incluso de
piratería
el precio por una operación de rescate
suele ser de enorno a un 30% del valor
del buque y su
sin rescate no hay
beneficios pero en caso de éxito el
primer beneficiado es el medio
ambiente la sala de máquinas estaba
intacta se había ordenado detener los
motores para evitar
vibraciones el motor principal siempre
provoca intensas vibraciones y dado que
el barco había sufrido importantes
desperfectos en su casco era aconsejable
evitar en lo posible toda vibración
innecesaria se hizo Entonces lo correcto
deteniendo los motores fue la decisión
más
acertada
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