Traffic Patterns

ERAU SpecialVFR
25 Aug 201606:21

Summary

TLDREl patrón de tráfico estándar en aeropuertos asegura un flujo ordenado de tráfico aéreo, aumentando la seguridad. Consiste en una forma rectangular con cinco segmentos: despegue, cruzado, contraviento, base y final. Se realiza a izquierda, a excepción de los patrones no estándar a derecha. Se vuela a 1,000 pies sobre el aeropuerto, con entrada en ángulo de 45 grados y giros de 90 grados para la base y el final. Los pilotos anuncian sus posiciones y, en aeropuertos sin torres de control, es fundamental seguir el patrón completo para evitar conflictos. Los indicadores de viento, como medidores o manguitos de viento, ayudan a determinar la dirección y velocidad del viento, crucial para una toma de decisiones seguras en el aire.

Takeaways

  • 🛫 Los pilotos utilizan patrones de tráfico estandarizados en aeropuertos para asegurar un flujo ordenado de tráfico aéreo.
  • 🔄 El patrón de tráfico básico es similar en todos los aeropuros, independientemente de si están controlados por una torre de control o no.
  • 📐 El patrón de tráfico está formado por una figura rectangular compuesta por cinco segmentos: despegue, cruzado, contraviento, base y final.
  • ↺ El patrón de tráfico estándar se llama tráfico a la izquierda, lo que significa que todas las转弯 se hacen a la izquierda.
  • 🛬 En algunos aeropuros, debido a factores como la topografía o la reducción de ruido, se pueden utilizar patrones de tráfico a la derecha.
  • ✈️ La altura típica para volar el patrón de tráfico es a 1,000 pies por encima del elevado del aeropuerto.
  • 🔄 El piloto debe entrar al patrón a un ángulo de 45 grados con respecto a la pierna de contraviento, volando hacia el extremo de aproximación de la pista.
  • 🛬 Para aterrizar, el piloto realiza dos giros de 90 grados, uno hacia la pierna base y otro hacia la pierna final, mientras desciende hacia su punto de toque en la pista.
  • 🛫 Durante el despegue, el avión se encuentra en la pierna de despegue y, a una altura suficiente, el piloto puede abandonar el patrón o continuar en él girando hacia la pierna cruzada.
  • 📢 Los pilotos anuncian sus posiciones dentro del patrón en referencia a estas piernas, lo que ayuda a otros a conocer su ubicación y planificar sus movimientos.
  • 🏢 En aeropuros controlados por torre, el control de tráfico aéreo puede instruir a los pilotos a realizar aproximaciones rectas o ingresar al patrón por la pierna base.
  • 📚 Los procedimientos de abordaje para reducir el ruido pueden modificarse en aeropuros cercanos a áreas residenciales, incluyendo horarios de curfew nocturnos o restricciones a actividades de entrenamiento.

Q & A

  • ¿Cuál es el propósito principal del patrón de tráfico estándar en los aeropuertos durante el despegue y aterrizaje?

    -El propósito principal del patrón de tráfico estándar es asegurar que el tráfico aéreo fluya de manera ordenada hacia y desde el aeropuerto, haciendo el entorno del aeropuerto más seguro.

  • ¿En qué consiste la forma básica del patrón de tráfico en los aeropuertos?

    -La forma básica del patrón de tráfico es rectangular y está compuesta por cinco secciones diferentes: despegue, cruzado, contraviento, base y final.

  • ¿Qué significa 'tráfico izquierdo' en el contexto del patrón de tráfico aéreo estándar?

    -El 'tráfico izquierdo' se refiere a que todas las转弯 en el patrón se hacen a la izquierda, siendo esta la norma en la mayoría de los aeropuertos.

  • ¿Qué altura generalmente se utiliza para volar el patrón de tráfico estándar en los aeropuertos?

    -El patrón de tráfico estándar se suele volar a 1,000 pies por encima del elevación del aeropuerto.

  • ¿Cómo debe entrar un piloto en el patrón de tráfico y a qué ángulo debe acercarse?

    -El piloto debe entrar en el patrón de tráfico a un ángulo de 45 grados con respecto a la sección de contraviento, volando hacia el final de aproximación de la pista.

  • ¿Cuáles son las dos vueltas de 90 grados que debe realizar un piloto al entrar al patrón de tráfico para preparase para aterrizar?

    -Las dos vueltas de 90 grados son una para entrar a la sección de base y otra para entrar a la sección de final, mientras desciende hacia su punto de toque en la pista.

  • ¿Qué es la sección de despegue en el patrón de tráfico y qué sucede allí?

    -La sección de despegue es donde se encuentra un avión que ha despegado y está en la ruta de salida. Al alcanzar una altura suficiente, el piloto puede abandonar el patrón o continuar volando hacia la sección de cruzado.

  • ¿Cómo pueden los controladores de torre de control (ATC) influir en el patrón de tráfico en los aeropuertos controlados por torre?

    -Los controladores de ATC pueden instruir a los pilotos para realizar aproximaciones rectas o ingresar en la sección de base, e incluso pueden gestionar patrones de tráfico izquierdo y derecho simultáneamente.

  • ¿Qué es una aproximación directa y cómo puede ser utilizada en los aeropuertos controlados por torre?

    -Una aproximación directa es cuando los controladores de ATC indican a los pilotos que vuelen directamente hacia la pista para aterrizar, lo que puede acelerar el proceso de aterrizaje y reducir el tiempo en el patrón de tráfico.

  • ¿Qué es un 'segmented circle' y cómo ayuda a los pilotos a determinar la dirección del viento en un aeropuerto?

    -Un 'segmented circle' es un conjunto de paneles dispuestos en forma de círculo, usualmente en el centro del aeropuerto con extensiones que muestran las pistas y la dirección del patrón de tráfico. Ayuda a los pilotos a determinar la dirección del viento tanto durante el día como la noche.

  • ¿Cómo pueden los aeropuertos manejar las quejas por ruido y qué medidas pueden tomar?

    -Los aeropuertos pueden modificar los procedimientos del patrón de tráfico para minimizar la sobrevuela de áreas sensibles al ruido, establecer horarios de curfew nocturnos o restringir actividades de entrenamiento durante ciertos horarios.

  • ¿Dónde pueden encontrar los pilotos información sobre procedimientos de reducción de ruido en un aeropuerto?

    -Los pilotos pueden consultar el AFD u otras publicaciones similares, y en algunos casos, los procedimientos de reducción de ruido se pueden encontrar en letreros informativos cerca de los extremos de las pistas o en los sitios web de las escuelas de vuelo y operadores de base fija (FBO).

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