J’INSTALLE UN ECHAPPEMENT SUR MA 7R 😈 !! (Les voisins appellent la POLICE !!) 🥶👮
Summary
TLDRこの動画は、7Rという車のアップグレードとテストに関する内容です。車はステージ1の準備で380马力を発揮しており、フィルターとカタリストでその強さを見せています。次に、ステージ2に進む予定で、チューニング会社AMK開発で行われます。彼らは、ターボチャージャーの交換やデカータの取り付けなど、さまざまなアップグレードを行います。また、Car Verticalというウェブサイトも紹介されており、車両の歴史を確認できるサービスを提供しています。最後に、車はテストされ、エンジンの出力が向上したことが示されています。
Takeaways
- 🚗 スクリプトは、車に関するチュートリアルやアップグレードの説明が中心です。
- 📈 380马力のステージ1のカートが紹介されており、そのパフォーマンスが強調されています。
- 🔧 ターボチャージャーのインストールが計画されており、その詳細な説明と期待効果が説明されています。
- 💻 車の歴史を確認するために、車の登録番号やVINを使用するオンラインサービス「Car Vertical」が紹介されています。
- 📉 スクリプトでは、車両の過去の事故や窃盗、キロメーターの改ざんなどの情報をCar Verticalで確認する方法が説明されています。
- 🎉 チャンネルへの登録とベルのアクティベーションを促し、また、チャンネルの成長を支援する呼びかけがされています。
- 🛠️ 7Rのハンドリング性能が高く評価されており、カーブでのパフォーマンスが詳しく説明されています。
- 🚫 スクリプトでは、車が事故を経験している場合、購入する前に注意を払うべきであると警告しています。
- 🏎️ 7Rのダウンフォールとスプリングの欠如による不安定さが提到的缺点として指摘されています。
- 📈 スクリプトの後半では、車両のスタグ2のアップグレードとその期待される出力が詳述されています。
- 📸 事故後の車両の写真がCar Verticalで利用でき、車両の状態を確認できることが強調されています。
- 👍 AMK開発者への信頼と満足度が示されており、彼らのサービスとカスタムなチューニングが称賛されています。
Q & A
どのような目的でAMK開発に向かいましたか?
-彼らは7Rの車を強化するためにAMK開発に向かい、ステージ2の整備を行いました。これは車に関する知識を深めるためのプロセスです。
ステージ1で車は何馬力でしたか?
-ステージ1で車は380马力でした。これはステージ1の強化で非常に強力な出力です。
どのようなスポンサーシップメッセージがビデオに含まれていましたか?
-ビデオにはCar Verticalというウェブサイトのスポンサーシップメッセージが含まれていました。それは車両の歴史を調べることができるサービスを提供しています。
Car Verticalで何を確認できますか?
-Car Verticalを使用することで、車両が事故を起こし、盗まれたか、キロメーターが改ざんされたかどうかを確認できます。
どのような問題を抱える車がビデオで説明されましたか?
-ビデオで説明された車は、以前に大きな損傷を負っており、修理後に売られようとされていました。しかし、その車は完全に破壊されていたため、購入を避けるべきだとアドバイスされました。
どのようなプロモーションコードが提供されましたか?
-ビデオでは、Car Verticalのプロモーションコード「G3 Adrien」が提供されており、これを使って20%の割引を得ることができます。
どのような追加の整備が行われることで車を強化する予定ですか?
-今後の整備で、Maxton Designのキットを使用してターボを強化し、さらに車を強化する予定です。
どのようなエンジンの強化が行われましたか?
-エンジンの強化として、ステージ2の整備が行われ、エンジンの出力は415-420马力になる見込みです。
ターボチャージャーの強化について言及されたのはいつですか?
-ターボチャージャーの強化は、次のビデオで行われると言及されており、TT 475というモデルが使用される予定です。
どのような車両の歴史がCar Verticalで確認されましたか?
-Car Verticalで確認された車両は、フランスで2019年に初登録され、2022年に再登録され、2023年に損傷を負った後に販売されたとされています。
どのような追加の整備が行われた後、車はどのように変わりましたか?
-追加の整備後、車は404马力と601 Nmのトルクを出すことができるようになり、エンジンの反応が向上しました。
Outlines
🚗 7Rの紹介とAMK開発センターでのアップグレード計画
ビデオは、7Rという車の紹介とAMK開発センターでのアップグレード計画について説明しています。車には380马力の強力なエンジンが搭載されており、フィルターとカタリストで380马力を出すことができると誇示されています。また、ターボエンジンのアップグレードも予定されており、ターボエンジンはEngineer社から送られてきたとのことです。さらに、車検証サイトであるCar Verticalの紹介もあり、車両の歴史を確認することができるサービスについて説明しています。
🔧 車両のアップグレードとテスト
この段落では、車両のアップグレードとテストが行われています。エンジンの出力は415-420马力と見込まれており、ターボチャージャーの交換によるエンジンの安定化と出力向上が期待されています。また、車両の冷却問題にも触れており、カタリストとフィルターの除去で冷却性能が向上すると説明しています。さらに、TT 475というターボチャージャーを紹介し、そのインストールが行われる予定であると述べています。
📈 パフォーマンスの向上と今後の計画
この段落では、車両のパフォーマンスが向上し、今後のアップグレード計画が語られています。エンジンの出力は404马力と測定され、トルクも向上していることがわかります。さらに、E85燃料への変更と、追加のアップグレード計画が紹介されています。また、今後のアップグレードで使用されるターボチャージャーの説明と、その効果が期待される理由についても触れられています。最後に、外でのテストと、8000個のいいねで次のアップグレードに向けた動画の制作が約束されています。
Mindmap
Keywords
💡7R
💡AMK開発
💡ステージ2
💡ターボチャージャー
💡デカータ
💡马力
💡ニュートンメートル
💡エタノール燃料
💡カタリスト
💡Wastegate
💡RS3
Highlights
Bienvenue dans la nouvelle vidéo où l'on discute de la préparation de la voiture pour le stage 2 au AMK développement.
La voiture a une carte de performance au stage 1 avec 380 chevaux, une performance impressionnante pour ce niveau.
Le turbo est de la marque Engineer et a été choisi pour son installation dans un délai d'un mois avec l'objectif de 8000 pouces bleus.
CarVertical est présenté comme un service permettant de vérifier l'historique des véhicules via une plaque d'immatriculation ou un numéro de vin.
Un exemple est donné où un véhicule Peugeot 208 a été vérifié et révélé avoir subi des dommages importants en 2023.
L'installation d'un décat de la marque Miltech est prévue pour améliorer le son de la voiture sans être trop bruyant.
La voiture a fait un stage 2 avec Karim à AMK développement, où des ajustements ont été apportés sans modification de la pompe à huile haute pression ou de la pompe à carburant.
La puissance cible après le stage 2 est de 415 à 420 chevaux, une augmentation significative.
Une explication détaillée du fonctionnement d'un turbo est donnée, y compris le rôle de la wasestgate pour réguler la pression de suralimentation.
Un turbo TT 475 sera installé dans une future vidéo, avec l'accent mis sur la fiabilité et les performances plutôt que sur la puissance extrême.
Un gain de puissance significatif est constaté après l'installation de l'échappement, montrant une augmentation de 17 chevaux et de 60 Nm de couple.
Les avantages d'une alimentation à l'éthanol sont discutés, montrant des performances améliorées lors des tests au banc.
Un stage 3 est prévu avec l'ajout d'un turbo pour stabiliser la voiture et améliorer ses performances, sans pour autant chercher la puissance maximale.
Les commentaires des pilotes sur la conduite de la voiture après les modifications sont partagés, mettant en évidence l'amélioration de l'accélération et du couple.
Un aperçu des prochaines étapes est donné, y compris la préparation pour un test de performance extérieure et la poursuite des modifications.
Un remerciement est adressé à AMK développement pour leur travail sur la voiture, soulignant la qualité des préparations sur mesure.
Un appel à l'action est lancé aux spectateurs pour liker la vidéo et s'abonner à la chaîne pour voir la suite des modifications et tests.
Transcripts
et bien bonjour à tous et à toutes les
amis j'espère que vous allez bien
bienvenue dans cette nouvelle vidéo on
se retrouve avec la 7R ça y est enfin
enfin ça fait quelques mois là qu'on
avait pas fait la prépa dessus
aujourd'hui on va direction AMK
développement pour y faire le stage 2 le
stage 2 là il faut savoir sur la voiture
on a une petite carte au stage 1 enfin
une belle carte au stage 1 parce qu'elle
marche très très fort on a actuellement
380 chevaux je sais pas si vous rendez
compte c'est énorme pour un stage 1 et
en plus son alpap les gars donc sortir
380 chevaux avec le filtre à particulle
et encore le catalyseur franchement
c'est une carto qui est quand même bien
bien chargé on a aussi the turbo
engineer qui m'a envoyé le turbo tte 500
les gars donc si vous voulez qu'on
l'installe dans le mois parce que je
comptais pas l'installer tout de suite
tout de suite mais si vous voulez
qu'onin installe dans de mois objectif
8000 pouces bleus et on installera et on
vous sortira la vidéo ce mois-ci donc
vous savez ce que vous avez à faire
petit pouce bleu et pensez à vous
abonner à la chaîne et actiz la cloche
8000 pouces bleus et on vous fera la
vidéo du turbo les amis avant de
commencer cette vidéo cette vidéo est
sponsorisée par car vertical car
vertical c'est un site Web qui vous
permet via une plaque d'immatriculation
ou le numéro vine d'un véhicule de
savoir tout l'historique c'est-à-dire de
savoir si le véhicule a été accidenté
volé ou même modifié au niveau du du
compteur kilométrique donc si c'est une
arnaque tout simplement donc là on se
retrouve sur cas vertical avec une
Peugeot 208 on va dire que ce véhicule
vous voulez l'acheter le vendeur il vous
dit qu'elle est parfaite que la voiture
tout va bien on fait un petit car
vertical quand même pour vérifier et on
se retrouve du coup sur l'historique on
voit que le niveau compteur kilométrique
ça a pas été modifié statut financier
juridique c'est parfait par contre le
véhicule a été endommagé alors ce qui
est bien car vertical c'est qu'on a un
petit onglet photo qui nous permet
justement de retrouver toutes les photos
du véhicule donc là on voit en
l'occurrence qu'en 2023 il a été explosé
donc si le véhicule a été refait à ne9uf
bah malgré tout il faut quand même
éviter d'acheter une voiture où bah le
véhicule a été complètement détruit on
voit V que c'est un gros dégât le
véhicule n'a pas été volé très
intéressant on y voit aussi le relevé
des compteurs kilométriques donc là on
voit qu'en gros le compteur n'a pas été
modifié dommage on voit qu'il y a eu des
dommage en 2023 et on a vu les photos
c'est vraiment n'importe quoi la voiture
a explosée très intéressant sur carte
verticale on retrouve toute la
chronologie de la voiture on voit où le
véhicule a été matriculé pour la
première fois donc il vient de France
c'est un véhicule français qui a été
immatriculé en 2019 réimmatriculé en
2022 et ensuite a été endommagé en 2023
et a été remis en vente en 2023 donc
c'est là où il faut faire attention
parce que c'est un véhicule qui a été
accidenté et vendu par la suite donc les
amis si vous voulez faire un car
vertical avec le COD code promo G3
Adrien qui est juste audessus vous avez
- 20 % sur tous vos rapports car
vertical et si vous voulez en bénéficier
ça se passe en premier lien dans la
description donc n'hésitez pas pour vos
voitures ça se trouve même votre voiture
actuelle elle est accidentée par contre
les gars je suis choqué une 7R c'est
vraiment genre dans les courbes ça
accroche mais dans un virage tu mets un
coup de frein mais la caisse tu te
retrouves vraiment tu as l'impression
tuas une M4 en fait franchement les gars
moi je trouve ça fun même si j'ai pas
l'échappement je trouve que
ça ça marche bien c'est juste qu'on a
vraiment pas de suspension c'est
vraiment très mou donc tuas pas du tout
d'être dans une sportive alors c'est un
point négatif comme un point positif
parce que du coup c'est confortable mais
par contre dès que tu prends une courve
un peu rapidement bah il y a plus rien
dans le sac quoi la caisse comme ça ça
bouge de partout c'est vraiment pas
adapté à prendre des courbes un peu un
peu rapidement mais sinon c'est une
voiture qui est parfaite moi j'adore
d'ailleurs les gars avant qu'on aille
chez AMK développement dites-moi en
commentaire cette vidéo qu'est-ce que
vous voulez qu'on fasse d'autrre sur la
voiture qu'est-ce qu'on pourrait faire
d'autrre là ce qui est prévu c'est kit
Maxton design aujourd'hui le décata le
turbo mais rien d'autre qu'est-ce qu'on
lui met d'autre les gars dites-moi en
commentaire vous savez mieux que moi ce
qu'il faut faire sur une C les gars
dites-moi aussi dans dans les
commentaires les gars est-ce que je la
garde ou est-ce que je la revends quand
on aura tout fait contre une RS3
j'aimerais bien savoir votre avis les
gars qu'est-ce que je fais donc là ce
qu'on va faire du coup c'est qu'on va
direction chez MK développement déjà la
caisse elle marche vraiment très très
bien juste avec un stagein là je dirais
juste le seul défaut c'est qu'avec le
Fab justement et le cataliseur la
voiture chauffe super vite au niveau des
températures d'échappement et on sent
que la voiture perd vite de la puissance
après pareil l'échangeur est d'origine
donc c'est ça le seul défaut en faerit
deavoir un échangeur d'origine mais bon
on va faire comme ça c'est déjà très
très bien là on va avoir une belle
sonorité on va installer un decata
miltech je voulais pas mettre une
complète une Lig complète ça va faire
trop de bruit vous saz moi j'aime bien
le bruit je sais que la sonorité d'une 7
ça peut être vite beaucoup trop donc
juste un petit décata histoire de plus
avoir le FAP avoir un peu plus de
puissance et un petit bruit parce que là
franchement tu vois là je vais mettre en
race la seule chose qu'on entend
c'est c'est vraiment juste l'active
sound tu vois là si je coupe l'active
sound là je suis à fond les
gars il y a rien il y a rien du tout
donc on va quand même mettre un petit
échappement parce que ça manquait un
petit peu d'un petit échappement sur
cette voiture on va aller rejoindre
Karim qui va nous faire la petite pause
du tkata et le stage 2 là on est arrivé
chez AMK du coup les gars il y a que du
2,5 TFS d'ailleurs si vous voulez faire
vos prépa je vous conseille fortement de
venir chez AMK les gars n'oubliez pas
les amis 8000 pouces bleus et on se fera
la vidéo avec le turbo on installera le
tte 475 c'est pas un tte 500 c'est un
475 celle-ci vous la reconnaissez les
gars RS3 elle avait 800 chevaux celle-ci
il me semble celle qu'on avait filmé de
Alex 750 magnifique bon du coup les gars
on avec Karim il s'est passé quoi avec
le rétro il s'est passé quoi avec le
rétro très très bonne question j'ai
perdu la coque le catalyseur il est
juste là ça y est on va le dégager du
coup les gars est sur le pont la voiture
on va enlever les gros Fabes qui sont là
donc qui gâche vraiment toute la
sonorité avec les catalyseurs donc quand
il y a juste kata ça va mais là il y a
aussi les fabs donc vraiment déjà la
voiture forcément ça met des contraintes
en plus et en plus on perd des chevaux
il y a pas de bruit donc là ce qu'on va
faire c'est qu'on va changer tout ça
comment ça va Karim ça va et toi très
très bien qu'est-ce qu'on va faire
aujourd'hui du coup est-ce que tu
vasetoucher la Caron forcément ouais
ouais ouis on va la retoucher c'est un
petit stage 2 pas de pompe HP pas de
pompe BP pas d'injecteur pas d'admission
donc c'est simplement des C des f et là
tu vises combien aujourd'hui ça devrait
être aux alentours de 415 420 ce qui est
énorme ce qui est déjà énorme c'est un
beau stage 200 pièces là au maximum si
je te mets toutes les pièces sans faire
le turbo tu pourrais sortir combien
notre recp c'est 440 450 le turbo il est
à bloc à peu près un bar 1 par 8 de
pression avec le FAP et le cata
aujourd'hui on prend des températures
d'échappement qui sont énormes à cause
de ça c'est le dépaut est-ce que ça joue
sur le fait qu'on perde de la puissance
en roulant fort souvent oui à cause des
températures qui sont trop importantes
tu veux pas me filmer plus près
encore ça nous crée énormément de
température et de contrepression avec le
catalyseur et le filtre à particule
d'origine donc on va libérer toute la
partie échappement il y aura moins de
contrainte ça va aider un petit peu le
turbo a fonctionné de manière moins
pénible c'est tout on gagn un petit peu
de chevaux un petit peu de fiabilité un
peu moins de température dans la B
muteur est-ce que tu as le turbo qu'on
va installer plus tard tu l'as reçu on
l' déjà reçu je va montrer le turbo
qu'on a reçu qu'on va installer turbo
tte 475 c'est ça ouais 475 75 ou il est
là regardez-moi ça les gars tte 475 et
donc nous on va faire un petit turbo
mais par contre on va mettre aucune
pièce on va vraiment faire un truc safe
oui on va faire un truc très léger étant
donné que le turbo c'est un défaut de de
il y a pas mal de défauts de conception
sur les turbo 38 il est plus donc ça va
nous éviter d'avoir un turbo qui casse
limite en fait ça serait intéressant de
mettre ça sans pièces pour un mec qui
veut rouler stock un minimum de piè
minimum de ouais au moins des cata quoi
et ça tu sors combien avec ça tu mets
toutes les pièces au 100 PL 98 ti 450 ok
460 chevaux à l'éthanol 500 avec des
pièces hein avec des pièces avec des
pièces je vous dis la vérité quand on va
l'installer visera pas de mettre tout
tout toute la puissance le but c'est
déjà d'avoir un turbo pour fiabiliser un
peu la voiture en terme de pression de
turbo pour pas être à bloc oui et risque
de casser le turbo et c'est aussi pour
tout simplement installer une belle
pièce plus de puissance et un peu plus
de puissance voilà parant la fiabilé si
tu veux la pression turbo c'est
clairement de la contrainte puisque le
moteur va devoir comprimer l'air que tu
met ok donc n'importe quelle voiture
sera plus fiable avec un gros turbo
qu'avec un petit turbo oui forcément
regardez-moi ça donc là c'est quoi tu
peux juste nous expliquer rapidement ce
que c'est parce que je n'ai aucune idée
de qu'est-ce qui est quoi en fait dessus
d'accord espèce de gros mytho tu sais
très bien que c'est un turbo oui ça oui
mais le reste je sais pas alors bon
rapidement pour expliquer à ceux qui
savent pas le fonctionnement d'un turbo
c'est très simple on a une turbine ici
qui est entraînée par les gaz
d'échappement d'accord donc cette
turbine là est forcément sur un axe qui
est très très grand et de l'autre côté
c'est relié à une roue compresseur en
fait donc là en fait on vient aspirer
l'air on le comprime en l'envoyant
directement dans l'échangeur et dans le
moteur et plus tu mets de la pression et
plus tu as de l'oxygène qui rentre dans
le moteur et forcément voilà et donc
c'est comme ça qu'on gagne des chevaux
sur un moteur turbo oui c'est on gagne
des chevaux plus tu vas mettre de la
pression enfin c'est un des paramètres
il y aussi l'avance à l'allumage mais
bon voilà et ça c'est quoi ça ce truc là
là alors ça c'est ce qu'on appelle la
wasestgate si tu veux pour réguler la
pression de suralimentation on vient
jouer avec le clapet de charge ici et en
fait si tu veux c'est un moteur
électrique qui vient ouvrir ou fermer
pour maîtriser la la la pression qu'on
aura directement au niveau du turbo ok
bon ben voilà les gars c'est ce qu'on
installera dans la prochaine vidéo qu'on
fera avec la Golf vous savez ce qu'il
vous reste à faire petit pouce bleu pour
qu'on se la monte on rappelle les gens
s'ils veulent te suivre ou venir faire
une prépa chez toi c'est Instagram voilà
AMK développement 01 juste auudessus les
amis n'hésitez pas toi 2,5 tout ça
vraiment ton fétiche ouais voilà si vous
avez une RS3 vous savez où il faut
passer absolument les gars c'est
obligatoire là tu en as fait une grosse
en plus effectivement on a récupéré un
stage 2 qui a été fait ailleurs et on a
sorti 100 chevaux de plus sur un stage 2
donc c'est un véhicule qui était censé
avoir 596 chevaux par par un autre
préparateur qui à la finale avait à
peine 530 526 précisément et on a réussi
à faire un gros stage 2 c'est le plus
gros même que tues fait exactement bon
après voilà je voulais aussi marquer le
coup hein j'aiprès et on a fait donc un
multimap avec une carto à 560 chevaux
une à
626 un chrono avec un 12200 58 alors il
y a toutes les pièces qui sontall dessus
échangeur mais 58 c'est énorme
dites-vous que ma M4 qui déjà marche
très certainement plus fort que beaucoup
d' RS3 fait 6 secondes 3 on avec pour un
stage 2 c'est c'est pas mal du tout bon
ben les gars on va mettre le decata pas
le turbo aujourd'hui on mettra sur la
prochaine vidéo ça arrivera très très
bientôt voilà le FAP et le catalyseur
d'origine donc là on a les deux gros FAP
et le catalyseur ici du coup ce qui est
bien c'est comme la mienne est fappée il
y a pas d'intermédiaire du coup ça fait
tout ça normalement il y a un
intermédiaire sur celles qui sont pas
fppées ici mais du coup il y est pas
comme vous pouvez voir ici c'est juste
un tube et on a juste le silencieux à
l'arrière et là c'est le decata deffap
miltech donc c'est juste un tube en fait
là vraiment on va être quasiment F le
tube il restera plus que le silencieux à
l'arrière on va l'installer on va voir
j'ai vraiment hâte de voir comment ça va
hurler mais je pense que ça va être
parfait parce qu'on aura encore de quoi
fermer les valves ça va pas être non
plus abusé c'est pas un full tube full
tube je trouve ça pas beau le montage de
l'échappement est terminé on va voir ce
que ça donne colstar alors normalement
ça devrait pas être trop trop ruillant
mais ça devrait être beaucoup mieux
alors écoutez-moi ça les
gars très très bien j'ai hâte de voir
sur la route ce que ça va donner on va
la passer au banc et tout on va la
repréparer je pense que ça va bien
gueuler là on ne rappelle c'est juste un
colst démarrage à froid ça gueule déjà
très très bien c'est bien c'est assez r
c'est pas trop aigu qui peut être un
problème sur les 7 c'est quand tu mets
un trop gros échappement ça devient vite
aigu là ça l' vraiment pas mal là on
vient de la sortir avec l'échappement on
va juste la laver un petit peu avant une
fois qu'elle sera propre on va aller la
passer au banc refaire la carto et on va
aussi passer à l'éthanol donc ça va
sûrement marcher un petit peu plus on va
voir ce que ça donne les gars j'ai hâte
de
[Musique]
voir là les gars elle est trop belle là
regardez comment elle est belle les gars
les gamb tout noir là il manque juste
qu'on lui mette le petit kit Maxon elle
sera parfaite esthétiquement bon les
feux teintés je les ferai pas parce que
c'est un mais c'est que les ça serait
joli aussi j'ai mis le casque m'a dit
mets le casque parce que ça va faire des
flappes on va voir là je suis posé sur
le petit quad je me suis calé je me suis
dit ça va me faire vibrer partout tu as
rajouté du pop k on a
diminu ou merde moi j'y crois en plus
les gars comm
con j'enlève le
casque
dans les commentaires dites-moi votre s
bien les gars dans les commentaires les
[Musique]
gars allez c'est parti les
G
bon les gars ça y est on vient de la
passer au banc comme vous avez vu donc
ça gueule très très bien on n pas vu de
flamme tu m'as dit que ça allait Flammer
un petit peu mais quelle sera peut-être
plus chaude ouais peut-être après on en
F l'éthanol aussi et on n pas la B
injection ok donc niveau carburant on
est un peu Charette c'est un peu délicat
après peut-être qu'elle va te les faire
alors combien a sorti 404 chevaux ouais
au taquet on a eu 404 chevaux 601 newonm
c'est beaucoup en coup quand même c'est
pas mal ouais 600 Newt c'est bien alors
là on a mis les deux courbes on a mis la
courbe quand était stock niveau
échappement et la courbe aujourd'hui qui
est juste en dessous courbe
d'aujourd'hui donc là on est à 543 Nm de
couple aujourd'hui on est passé à 601 nm
donc on a gagné 60 newm de couple et on
a gagné 17 chevaux donc ce qui pas
énorme en chevaux mais par contre c'est
très bien parce qu'on a juste un
échappement tu les gagnes sur toute la
courbe là oui voilà c'est incomparable
en terme de comportement c'est plus du
tout la même voiture entre gagner
seulement ici et avoir sur toute la
courbe ça rien à voir voà donc on voit
vraiment la différence sur toute la
courbe et c'est pas juste au piic donc
voilà les gars donc là on a vraiment un
vrai gain quand on va mettre le turbo on
va voir les trois courbes stock stage 1
stage 2 et stage 3 là stage 3 la
prochaine fois c'est un petit stage 2
c'estàd que tu minimum je pense avec
admission échangeur et cetera tu vas
gagner 10 15 chevaux sans problème et ça
va encore plus stabilisé vraiment
vraiment stabilisé là le problème c'est
que c'est des voitures qui ont des
petits échangeurs tu me disais et qui
chauffe vraiment très vite là il fait
frais donc ça va mais en plein été ouais
elle sera en train de mourir la voiture
elle va mourir les gars donc on a sorti
quand même plus ou moins presque 100
chevaux de plus que l'origine sur la
voiture on vient de passer àéthanol avec
un pop là du coup pour le stage 3 faudra
mettre quoi pour le stage 3 on va passer
la voiture déjà en B injection parce
qu'elle est en injection direct
uniquement on va mettre un turbo et puis
je crois que tu voulais faire un truc
vraiment avec le strict minimum
exactement normalement il faudrait
mettre tout ce qui est échangeur
admission aujourd'hui moi la voiture les
gars c'est juste vraiment histoire de
mettre un turbo histoire de stabiliser
entre guillemets on va pas je cherche
pas à avoir 460000 chevaux moi ce que je
voudrais c'est un petit 440 450 et je
pense qu'avec juste le turbo ça
suffirait et ça serait très bien sans
chercher les limites même s'il faut être
un petit peu plus bas je suis pas la
course aux chevaux c'est pas la voiture
la plus puissante la maclarine d'un côté
si vous voulez je ve faire des run
celle-ci c'est histoire de mettre un
turbo et d'avoir un peu plus de chevau
un peu plus de couple tu penses combien
200 ça 400 tu fais pas grand chose je
dirais peut-être 9 secondes 9 secondes
et d'origine ça doit faire 12 peu près
là on va gagner vraiment en 100 par
contre avec le turbo bien sûr là ça fait
une vraie différence un gros gain un
gros gros gain bon ben écoute on va
aller faire un petit t sur la route les
gars on va voir ce que ça donne là il
fait nuit donc ce que je vais faire
c'est que je vais faire les premières
réactions j'ai hâte de voir ce que ça
donne en pleine charge c'est parti allez
les gars on va faire la première Axel on
va voir ce que ça donne je découvre avec
vous petite première on va se mettre le
SP
Sport ah ouis non ça arrache grave et
c'est bien ça pas trop c'est
parfait les retours les retours c'est
magnifique carrément ça fait même pas
beaucoup de bruit c'est très très
bien on a un vrai gar en couple c'est
qu'on sent vraiment que la voiture
charge beaucoup plus fort
qu'avant et je trouve qu'en fait du coup
c'est bien parce que du coup c'est pas
to
much
le pop il est parfait les gars que
demande le
pop oh là là comment ça arrache non par
contre elle arrache vraiment vraiment
fort en fait tu as un ressenti pour moi
de plus de 400 il manque une petite
admission mais avec le turbo ça va
arracher les gars écoutez les gars 8000
pouces bleus on se retrouve avec le
turbo là ce que je vais faire c'est que
je vous retrouve demain histoire de
faire des PES d'extérieur vous voyez
quelque chose et que vous voyez dehors
comment ça gueule bon les gars on est
avec la Golf petit score 404 chevaux
c'est énorme franchement c'est très très
propre on a juste baissé un peu le
couple on a mis 580 Newt au lieu de 600
et franchement là ça marche nickel on se
retrouve je vais faire une vidéo on va
aller rouler avec et surtout semaine
prochaine s'il y a 8000 pouces bleu sur
cette vidéo on fera le stage 3 là je
vous ai vraiment fait une petite Axel
hier soir histoire que vous voyez un
petit peu qu'est-ce que ça donne mais là
on se retrouvera du coup pour faire une
vidéo complète sur le stage 3 donc 8000
pouces bleus et merci encore à AMK
développement je vous mets sur Instagram
juste au dessus n'hésitez pas à le
contacter si vous voulez faire une prépa
sur votre voiture là on a vraiment des
cartteaux sur mesure et ça c'est
vraiment bien puis sur ce les amis ciao
tout le monde bye
bye passé quoi avec le rtro s passé quoi
avec le rétro très très bonne
question
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