【海外の反応】「中国製と日本製ではレベルが違いすぎる…」ついにベトナムで日本の地下鉄が完成！→中国製とのあまりの差に現地民が激怒した理由

日刊日本【海外の反応】

20 May 202425:57

Summary

TLDRベトナムの鉄道事業について、中国製と日本製の鉄道を比較し、その違いと問題点を詳細に解説します。中国製の鉄道はコストが安く迅速に完成しましたが、安全性に問題が多く事故が続発。一方、日本製の鉄道は建設費用が高く工期も長いですが、安全性と品質に優れています。最終的にベトナム政府は日本に信頼を寄せ、次の鉄道建設を依頼する方針を示しました。

Takeaways

🚆 ベトナムは日本製と中国製の鉄道建設を依頼し、両者の技術力の差が大きく注目された。
🌏 ベトナムは急速な経済発展と人口増加に伴い、鉄道事業の重要性が増している。
🚧 先に完成した中国製の鉄道は安価で早期に完成したが、安全性や品質に多くの問題が発生した。
🇯🇵 日本製の鉄道は高品質で安全性が高いが、コストと工期が長くかかったため、一部のベトナム国民からは不満の声もあった。
🏍️ ベトナムでは依然としてバイクが主な交通手段であり、交通渋滞が深刻な問題となっている。
🔧 中国製の鉄道建設中に多くの事故が発生し、安全性への懸念が高まった。
🇻🇳 ベトナム政府は次の鉄道建設計画を日本に依頼する方針を示した。
📈 ベトナムの人口は2023年に1億人を突破し、交通インフラの充実が急務となっている。
🚉 日本の鉄道建設は最新技術を駆使し、安全性と乗り心地に配慮した設計となっている。
💡 鉄道事業を通じて、ベトナム国内の交通インフラと国民生活の質の向上が期待されている。

Q & A

ベトナムが鉄道事業を日本と中国に依頼した理由は何ですか？
-ベトナムは経済発展と人口増加に伴う交通渋滞の問題解決のため、鉄道事業を推進し、日本と中国に依頼しました。
ベトナムのハノイ都市鉄道2A号線の建設における中国の役割は何でしたか？
-中国の中絶6極集団がハノイ都市鉄道2A号線の設計、調達、建設を一括して受け負いました。
ハノイ都市鉄道2A号線の開業後に発生した問題は何ですか？
-開業後、複数の事故が発生し、安全性に関する懸念が高まりました。具体的には信号機の故障や建設中の事故が報告されました。
日本が建設を担当した法地民市都市鉄道1号線の特徴は何ですか？
-法地民市都市鉄道1号線は、日本の企業が建設を担当し、最新の技術と高い安全性が特徴です。プラットフォームにはスクリーンドアが設置され、安全性と快適性が考慮されています。
ベトナム政府が日本に次の鉄道建設を依頼した理由は何ですか？
-中国製鉄道の問題と技術力の差を目の当たりにしたベトナム政府は、安全性と信頼性を重視して、日本に次の鉄道建設を依頼する方針を決定しました。
ベトナムの交通事情における主な課題は何ですか？
-交通渋滞や信号無視などの交通ルールの遵守意識が低く、バイクの保有率が高いことが主な課題です。
ハノイ都市鉄道2A号線の建設費用の最終的な額はいくらでしたか？
-ハノイ都市鉄道2A号線の最終的な建設費用は当初の見積もりの2倍以上となる18兆150億ドン（約1100億円）に達しました。
法地民市都市鉄道1号線の商業運転開始予定はいつですか？
-法地民市都市鉄道1号線の商業運転開始予定は2024年7月です。
ハノイ都市鉄道2A号線の開業後1年の乗客数はどのくらいでしたか？
-開業後1年のハノイ都市鉄道2A号線の実際の乗客数は1日あたりわずか3万人ほどで、当初の想定の1/7程度にとどまりました。
日本と中国の鉄道建設における最大の違いは何ですか？
-日本と中国の鉄道建設における最大の違いは、安全性への取り組みと技術の信頼性です。日本は高い安全性と信頼性を確保するためにコストと時間をかけており、中国は費用と短期間での建設を優先した結果、安全性に問題が生じました。