【海外の反応】中国が北朝鮮に建設した高速鉄道が時速420キロで脱線！ひどすぎる北朝鮮の列車の運用方法とは…【アメージングJAPAN】

アメージングJAPAN

9 Apr 202415:43

Summary

TLDRこの動画では、中国と協力して高速鉄道を導入した北朝鮮が、悲惨な事故を繰り広げているという事実を紹介します。北朝鮮は高速鉄道導入を試み、当初は日本やフランスの技術を利用しようとしていたものの、協力が得られず失敗。その後、中国が協力し、高速鉄道が実現しましたが、中国には軍事物資の輸入ルート確保という裏があると語ります。2022年に起きた高速鉄道の脱線事故や、過去の大規模事故についても触れています。北朝鮮での事故は報道されず、多くの犠牲者が出る原因となっていると指摘しています。

Takeaways

🚄 北朝鮮は中国の協力で高速鉄道を導入しましたが、背景には中国の軍事物資輸入ルート確保の目論みがありました。
🚅 日本の東北秋田新幹線の最高時速は320kmで、東京から秋田まで最速3時間37分で結ばれています。
🛤️ 日本のリニア実験線での最高速度は603kmで、鉄道の世界最高速度記録としてギネスに登録されています。
🚉 北朝鮮は1975年頃から高速鉄道の計画を始めましたが、日本やフランスの協力を得られず失敗しました。
🇰🇵 北朝鮮の高速鉄道計画は、日本の統治時代や日本人拉致事件などの歴史的背景で日本の協力を得ることが難しかったです。
💥 北朝鮮で2022年に行われた高速鉄道の試験走行中に大事故が発生し、3名が死亡しました。
🚋 北朝鮮の鉄道事故はこれまでも度々発生しており、報道規制が厳しいため詳細な情報は公開されていません。
🔍 1979年には北朝鮮で大規模な列車爆発事故が発生し、3000人余りが死亡するなどの被害がありました。
🌏 北朝鮮の高速鉄道計画は中国が主導し、2020年には中国のCR400BF型高速鉄道車両を使用して試験が行われました。
🔧 北朝鮮は中国からの技術導入により、高速鉄道の試験で時速430kmを記録しましたが、その後の事故で計画は停滞しました。

Q & A

日本の最速の高速鉄道は何ですか？
-日本の最速の高速鉄道は東北秋田新幹線の「はやぶさ小町」で、最高時速は320kmです。
中国と協力して北朝鮮に建設された高速鉄道はどのような経緯から始まったのでしょうか？
-北朝鮮は日本やフランスなどの技術を利用しようとしたが、協力を得ることができず失敗。その後、中国が協力を申し出、北朝鮮内を結ぶ高速鉄道計画が動き始めました。
中国が北朝鮮に高速鉄道を建設する意図は何ですか？
-中国は表面上は経済発展と地域連携の強化を目指しているように見せかける一方で、実際には北朝鮮からの軍事物資の輸入ルートを確保しようとしていたとされています。
北朝鮮で実施された高速鉄道の試験で記録された最高速度はどれくらいですか？
-2022年に実施された高速鉄道試験では、時速430kmを記録しました。
北朝鮮で起きた高速鉄道事故の詳細を教えてください。
-2022年に実施された高速鉄道試験中にブレーキのタイミングを誤って脱線事故が発生し、前方3両が大破し、乗務員3名が亡くなりました。しかし、北朝鮮では事故の詳細は公開されておらず、全容は把握されていない状況です。
北朝鮮の鉄道事故はなぜ報道されないのですか？
-北朝鮮はマイナスな印象を与えるニュースを闇に葬ることで知られており、事故などの報道規制が厳しいため、多くの場合詳細は公開されません。
北朝鮮での鉄道事故が繰り返される原因は何だと考えられますか？
-北朝鮮では事故を隠蔽する傾向があり、過去の事故から学びをすることが困難であることが原因として考えられます。また、鉄道インフラの老朽化も要因の一つです。
北朝鮮における鉄道事故の例として挙げられた1979年11月の事故は何が起きたのですか？
-1979年11月にハムギョンナムドの両村駅で列車爆発事故があり、3000人以上の死者と1万人以上の負傷者が出しました。
北朝鮮で起きた鉄道事故が報道されない背景には何があると言えますか？
-北朝鮮政府は情報統制に力を入れており、マイナスなイメージを与える情報を隠すことで国内の安定を図っているとされています。
北朝鮮の高速鉄道計画が進む中で中国はどのような役割を果たしていますか？
-中国は北朝鮮に高速鉄道の建設を支援し、軍事物資の輸入ルートを確保しようとしていると見られています。また、技術提供や車両の提供も行っています。

Outlines

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🚄 北朝鮮と中国の高速鉄道協力

第1段落では、中国と協力して北朝鮮が高速鉄道を導入し、その後悲惨な事故が起きたと紹介されています。中国は北朝鮮に高速鉄道を建設し、その背後に中国の軍事物資の輸入ルート確保という目論みがあったと語られています。また、日本と北朝鮮の関係が悪化した経緯も説明され、北朝鮮が高速鉄道計画を進める中で遭遇した困難と中国からの支援について触れられています。

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🚆 北朝鮮の鉄道事情と過去の大事故

第2段落では、北朝鮮の鉄道事情と過去の大きな鉄道事故について説明されています。北朝鮮は自動車メーカーがほぼ存在しないため、鉄道が都市間移動手段として重要です。しかし、高速鉄道計画が進む中で、予算不足と貧困層が多い中で鉄道を利用する余裕がないと指摘されています。さらに、過去の大事故として1979年11月の両村駅での列車爆発事故が3000人以上の死者を出したと触れられています。

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🛑 北朝鮮の鉄道事故と政府の対応

第3段落では、北朝鮮での鉄道事故と政府の非情報公開の姿勢が語されています。2023年末に首都ピョンヤンから東海岸の山に向かっていた列車が脱線転覆し、数百人が死亡した事故が起きましたが、報道規制が厳しい北朝鮮では詳細は公開されていません。また、過去にも同様の鉄道事故が度々起きたとされ、政府はマイナスなニュースを闇に葬ることで事故を隠そうとしています。

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❓ 北朝鮮の高速鉄道の未来と懸念

第4段落では、北朝鮮の高速鉄道の未来とそれに伴う懸念が述べられています。北朝鮮は大きな失敗から学びを得ることができるか、これ以上犠牲者が出ないかが心配されています。また、中国性と北朝鮮の高速鉄道の導入が危険であると示唆され、北朝鮮政府による情報統制が事故を防ぐことはできないと懸念されています。最後に視聴者の意見や感想を呼びかけ、チャンネル登録を促しています。

Mindmap

Keywords

💡高速鉄道

高速鉄道とは、高速で長距離を走行する鉄道のことを指します。このビデオでは、日本の高速鉄道技術が高く評価されており、北朝鮮が中国の協力を通じて高速鉄道を導入しようとしているという主題に関連しています。例えば、ビデオでは中国が北朝鮮に建設した高速鉄道が紹介されており、それが悲惨な事故を引き起こしたと説明されています。

💡北朝鮮

北朝鮮は、朝鮮半島北部に位置する国で、ビデオでは高速鉄道の導入とそれに伴う事故が焦点となっています。北朝鮮は経済的に貧しく、鉄道が都市間移動手段として重要な役割を果たしていますが、技術的支援を受けることなく高速鉄道を導入する試みは失敗に終わっています。

💡中国

中国は、ビデオ内で北朝鮮の高速鉄道建設に協力した国として紹介されています。中国は表面上では経済発展と地域連携を強化する目的で協力を申し出たとされていますが、実際には軍事物資の輸入ルートを確保するという裏の目的があったと語られています。

💡事故

ビデオでは北朝鮮における鉄道事故について触れられており、高速鉄道の導入に伴う悲惨な事故が焦点です。特に2022年に起きた高速鉄道の脱線事故や、首都ぴょンから東海岸の山に向かっていた列車が急勾配で脱線転覆した事故などが紹介されています。

💡CR400BF型高速鉄道車両

CR400BF型高速鉄道車両は、中国から提供された高速鉄道車両のモデルで、ビデオ内で北朝鮮が使用して高速度試験を実施したと紹介されています。この車両を使って時速303km、さらに時速430kmの記録を出したと説明されています。

💡時速

時速とは、1時間あたりの距離をキロメートル単位で表したものです。ビデオでは日本の高速鉄道「はやぶさ」の時速320kmや、超電磁リニアの時速603kmという記録が挙げられています。また、北朝鮮での高速鉄道試験でも時速400kmを超える記録が出たと報告されています。

💡情報統制

情報統制とは、政府が情報を管理・制御することを指し、ビデオでは北朝鮮が鉄道事故に関する情報を公開しないという行動が紹介されています。北朝鮮はマイナスなニュースを隠すことで、国家のイメージを守ろうとしていると説明されています。

💡鉄道網

鉄道網とは、鉄道の路線が網状に広がっている状態を指します。ビデオでは北朝鮮が首都ヒヤを中心に東西南北に鉄道ネットワークが整備されていると紹介されていますが、高速鉄道の導入は困難をもたらしたと語られています。

💡軍事物資

軍事物資とは、軍隊が使用する武器や装備などのものを指します。ビデオでは中国が北朝鮮からの軍事物資の輸入ルートを確保しようとしていたことが裏の目的として紹介されており、これは高速鉄道建設と関係していると説明されています。

💡脱線

脱線とは、車両が脇道や線路から外れた状態を指します。ビデオでは北朝鮮の高速鉄道車両が試験中に脱線事故を起こしたと紹介されています。また、過去にも北朝鮮では脱線転覆事故が複数回発生したと報告されています。

Highlights

北朝鮮が中国とタッグを組んだ高速鉄道プロジェクトが勃発し、中国の目論みに関連している。

日本の東北秋田新幹線のはやぶさ小町は、世界で最も早い高速鉄道で最高時速320kmで東京仙台館を最速時間29分に達する。

北朝鮮は日本やフランスの技術を利用しようとしたが、協力を得ることができず失敗した。

北朝鮮は中国の協力によって高速鉄道を手に入れることができましたが、その背景には中国の目論みがあった。

北朝鮮で起きた悲惨な高速鉄道事故を紹介し、中国が北朝鮮に建設した高速鉄道の悲惨な事故が続いています。

日本の高速鉄道技術は世界から高い評価を受けており、今後も進化が期待される。

超電動リニアは山梨県内の実験線で時速603kmを記録し、ギネス世界記録に登録されている。

北朝鮮は日本やフランスの技術を利用しようとしたが、協力を得ることができず失敗した。

北朝鮮の鉄道事情について簡単に紹介し、高速鉄道の計画が始まった背景について説明する。

北朝鮮は貧困層の国民が多く、大衆者を製造している自動車メーカーもほぼ存在していません。

北朝鮮の高速鉄道計画は、日本やフランスの技術を利用しようとしたが、協力を得ることができず失敗した。

北朝鮮は中国に手を差し伸べたが、中国は北朝鮮の高速鉄道計画に協力した。

中国は北朝鮮の高速鉄道計画を進めるために、CR400BF型高速鉄道車両を使って高速度試験を行い、時速303kmを記録した。

北朝鮮の高速鉄道計画は順調に進み、時速430kmを記録した。

北朝鮮の高速鉄道計画で発生した事故を紹介し、中国が北朝鮮に建設した高速鉄道の悲惨な事故が続いています。

北朝鮮の高速鉄道は危険であることが容易に想像できますが、今後は大きな失敗から学びを得ることはできるのでしょうか？

北朝鮮の鉄道事故はこれまでも度々発生しており、この事故が北朝鮮の高速鉄道の危険さを示す。

北朝鮮政府は事故や故障を旅に出すことで有名で、そのような国の高速鉄道を導入している北朝鮮の高速鉄道は危険であることが容易に想像できます。