ESSAI PORSCHE 911 TURBO S (992) : missile sol-sol 🚀

Summary

La Porsche 911 Turbo S (992) surpasse la version 991 avec une puissance de 650 chevaux, des performances époustouflantes et une dynamique de conduite inédite. Son moteur bi-turbo 3.8L permet de passer de 0 à 100 km/h en moins de 3 secondes, et sa vitesse de pointe atteint 332 km/h. Avec un châssis ultra-rigide et une direction précise, la 992 se distingue par une expérience de conduite plus sportive et réactive. Malgré son caractère plus agressif, elle conserve une certaine polyvalence, mais avec un confort plus ferme. En termes de prix, elle reste rare et chère sur le marché de l'occasion, bien que ses performances en valent largement la peine.

Takeaways

• 😀 La Porsche 992 Turbo S développe 650 chevaux grâce à son moteur flat 6 de 3,8 litres bi-turbo, une nette amélioration par rapport à la 991 Turbo S qui en avait 580.
• 😀 La 992 Turbo S atteint le 0 à 100 km/h en seulement 2,7 secondes, soit à peine un dixième de seconde de plus que la 918 Spyder, offrant des performances exceptionnelles.
• 😀 Cette version Turbo S atteint une vitesse maximale de 332 km/h, surpassant même la vitesse du TGV.
• 😀 Le modèle est équipé de freins céramique carbone, offrant une puissance de freinage impressionnante, notamment sur des vitesses élevées.
• 😀 En conduite normale, la 992 Turbo S est facile à prendre en main, offrant un confort similaire à une 911 classique, idéale pour une conduite quotidienne.
• 😀 Dès que l'on pousse l'accélérateur, la 992 Turbo S révèle son caractère agressif et réactif, avec une puissance qui se ressent à tous les régimes moteur.
• 😀 Comparée à la 991 Turbo S, la 992 se distingue par une rigidité de châssis supérieure et une dynamique de conduite plus précise, rendant la voiture beaucoup plus sportive.
• 😀 En termes de sonorité, la 992 Turbo S offre un bruit plus travaillé et agréable, avec une sonorité turbo améliorée qui rappelle celle d’une 992 avec échappement sport.
• 😀 La 992 Turbo S est également plus dynamique grâce à ses roues arrière directrices, augmentant sa maniabilité et sa précision sur route et circuit.
• 😀 En termes de prix, une 992 Turbo S d'occasion se situe entre 260 000 et 280 000 euros, bien plus cher qu'un modèle neuf en raison des taxes écologiques et de la rareté des véhicules disponibles.
• 😀 La 992 Turbo S est une voiture polyvalente : bien qu'elle soit capable de performances extrêmes sur circuit, elle reste confortable et facile à conduire au quotidien, contrairement à une GT3, plus exigeante sur piste.

Q & A

Quelle est la principale différence de performance entre la Porsche 992 Turbo S et la 991 Turbo S ?

La principale différence de performance réside dans la puissance du moteur. La 992 Turbo S développe 650 chevaux, contre 580 chevaux pour la 991 Turbo S, ce qui se traduit par des accélérations plus rapides et une puissance plus élevée.

Comment la 992 Turbo S se comporte-t-elle en mode confort ?

En mode confort, la 992 Turbo S se conduit de manière assez similaire à une 911 classique. Elle est facile à appréhender et peut être utilisée au quotidien sans problème, que ce soit pour aller au travail ou faire des courses.

Quels sont les changements majeurs dans la dynamique de conduite entre la 991 et la 992 Turbo S ?

La 992 Turbo S offre une dynamique de conduite bien plus rigide et précise que la 991. Le châssis est plus rigide, ce qui améliore la réactivité et réduit le roulis. La voiture est aussi équipée de roues arrière directrices, rendant la conduite encore plus agile.

Quelle est la différence au niveau du bruit moteur entre la 992 Turbo S et la 991 Turbo S ?

Le bruit moteur de la 992 Turbo S a été considérablement amélioré par rapport à la 991. Alors que la 991 avait un bruit plus discret et lié à l'aspiration turbo, la 992 émet un son plus travaillé, plus grave et crépitant, apportant une sensation plus sportive.

En termes de performances, comment la 992 Turbo S se compare-t-elle à la Porsche GT3 ?

La performance des deux voitures est assez similaire sur circuit, mais la 992 Turbo S est plus facile à piloter à haute vitesse. La GT3, quant à elle, nécessite un plus grand niveau de compétence et de doigté pour en tirer tout le potentiel, particulièrement sur circuit.

Quel est l'avantage de la 992 Turbo S par rapport à la GT3 en termes de polyvalence ?

La 992 Turbo S est bien plus polyvalente que la GT3. Tandis que la GT3 est conçue principalement pour la piste, la 992 Turbo S offre un excellent compromis entre confort et performances, ce qui la rend plus adaptée à un usage quotidien, même dans des conditions climatiques moins favorables.

Quelle configuration spéciale a cette Porsche 992 Turbo S en test ?

Cette 992 Turbo S en test a une configuration unique, notamment avec une couleur très particulière souvent associée aux GT3. Elle est équipée d'un toit en carbone, de rétroviseurs en carbone et d'options sportives, la rendant encore plus dynamique et distincte.

Quel est le prix d'une Porsche 992 Turbo S d'occasion avec moins de 10 000 km ?

Une Porsche 992 Turbo S d'occasion avec moins de 10 000 km est généralement vendue entre 260 000 et 280 000 euros, selon l'année et les options de la voiture.

Comment la gestion des malus environnementaux affecte-t-elle le prix de la 992 Turbo S ?

Le malus écologique augmente considérablement le prix des voitures neuves. Par exemple, pour une Porsche 992 Turbo S, le malus peut ajouter entre 40 000 et 50 000 euros au prix de base d'une voiture neuve, ce qui fait que le prix final peut dépasser les 250 000 euros.

Pourquoi la Porsche 992 Turbo S est-elle considérée comme un 'missile' sur la route ?

La 992 Turbo S est qualifiée de 'missile' en raison de sa capacité à accélérer de 0 à 100 km/h en seulement 2,7 secondes, ce qui la place parmi les voitures les plus rapides de la planète, surpassant même des véhicules comme la 918 Spyder.