Comprendre... La signalisation ferroviaire française

Studio TrainzDeFrance

21 Jul 201412:38

Summary

TLDRLe script détaille l'importance de la signalisation ferroviaire en France, qui assure la sécurité des 15 000 trains circulant quotidiennement dans l'Hexagone. Elle évite collisions et déraillements tout en optimisant les circulations. Expliquant les deux catégories de signaux, les feux et les panneaux, le texte décrit également les différents systèmes de signalisation comme le bloc automatique lumineux (BAL), le bloc automatique à permissivité restreinte (B), et le bloc manuel (BM). Les signaux varient en fonction du trafic et incluent des indications pour les bifurcations, les ralentissements et les zones de manœuvre.

Takeaways

🚂 La signalisation ferroviaire est essentielle pour assurer la sécurité des 15 000 trains qui circulent chaque jour en France.
🛑 Les signaux ferroviaires évitent les collisions, le rattrapage des trains et les déraillements, en offrant une optimisation des circulations.
💡 Elle permet d'améliorer les arrêts, les changements de vitesse et d'augmenter le débit du ligne ferroviaire.
🚥 Les signaux se divisent en deux catégories principales : les feux et les panneaux, généralement placés à gauche de la voie.
🔴 Les feux de signalisation peuvent être de cinq couleurs différentes, chacune ayant une signification spécifique pour les trains.
🌟 Le système de signalisation appelé 'bloc automatique lumineux' (BAL) est entièrement automatique et divise la ligne en cantons pour éviter le rattrapage des trains.
🚦 Les bifurcations nécessitent des signaux spécifiques pour éviter les collisions et les déraillements, tels que le 'carré' qui impose l'arrêt absolu.
🔄 Pour les ralentissements, on utilise des signaux avec des feux jaunes horizontaux ou verticaux pour indiquer une réduction de vitesse.
🚂 Sur les lignes à trafic réduit, le 'bloc automatique à permissivité restreinte' (B) est utilisé, avec des cantons plus longs et moins de signaux.
📍 Les voies de manœuvre ont une signalisation spécifique, avec des feux violets et blancs pour indiquer l'arrêt ou la voie libre.
🚨 Des panneaux et feux supplémentaires, comme les indicateurs de direction et les avertisseurs sonores, sont utilisés pour préciser les instructions aux conducteurs de train.

Q & A

Quel est le nombre de trains qui circulent chaque jour dans l'Hexagone avec la signalisation ferroviaire?
-15 000 trains circulent chaque jour dans l'Hexagone avec la signalisation ferroviaire.
Quel est le principal objectif de la signalisation ferroviaire?
-Le principal objectif de la signalisation ferroviaire est de garantir la sécurité des circulations, en évitant les collisions, le rattrapage des trains et les déraillements.
Comment la signalisation ferroviaire contribue-t-elle à l'optimisation des circulations?
-La signalisation ferroviaire permet d'améliorer les arrêts, les changements de vitesse et d'augmenter le débit du ligne ferroviaire.
Quelles sont les deux catégories principales de signaux ferroviaires?
-Les deux catégories principales de signaux ferroviaires sont les feux et les panneaux.
Pourquoi les signaux sont-ils implantés à gauche de la voie?
-Les signaux sont implantés à gauche de la voie car les trains circulent à gauche, sauf dans certaines régions comme l'Alsace-Lorraine où les trains circulent à droite et les signaux sont implantés à droite.
Quel est le système de signalisation utilisé sur les lignes à trafic important?
-Sur les lignes à trafic important, le système de signalisation utilisé est appelé bloc automatique lumineux ou BAL.
Quel est le principe du cantonnement utilisé dans le système BAL?
-Le principe du cantonnement dans le système BAL est d'appliquer des cantons de 1 à 2 km pour éviter le rattrapage des trains et chaque canton est protégé par un signal lumineux.
Quels sont les différents types de feux qui composent un signal lumineux dans le système BAL?
-Un signal lumineux dans le système BAL est composé de trois feux : un vert, un rouge et un jaune.
Quel est le rôle du signal composé de deux feux rouges appelé carré?
-Le signal composé de deux feux rouges appelé carré impose l'arrêt absolu des trains et empêche le redémarrage sur une voie occupée ou avec des aiguillages incorrectement positionnés.
Quel est le système de signalisation utilisé sur les lignes à trafic réduit?
-Sur les lignes à trafic réduit, on utilise le bloc manuel ou BM, qui est piloté par des agents de cantonnement répartis le long de la ligne ferroviaire.
Quels sont les signaux spécifiques utilisés sur les voies de manœuvre?
-Sur les voies de manœuvre, l'arrêt est signifié par un feu violet non franchissable, la voie libre est indiquée par un feu blanc, et le départ en manœuvre est indiqué par un feu blanc clignotant.

Outlines

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🚂 Sécurité et optimisation de la circulation ferroviaire

Le paragraphe 1 met en évidence l'importance de la signalisation ferroviaire en France, qui accompagne quotidiennement 15 000 trains. Cette signalisation est essentielle pour garantir la sécurité des circulations, prévenir les collisions, le rattrapage des trains et les déraillements. Elle est également un outil d'optimisation des circulations, améliorant les arrêts, les changements de vitesse et augmentant le débit du réseau ferroviaire. Les signaux sont divisés en deux catégories principales : les feux et les panneaux, et sont généralement placés à gauche de la voie, sauf dans certaines régions. Le texte détaille également le fonctionnement du système de signalisation automatique appelé 'bloc automatique lumineux' (BAL), qui est utilisé sur les lignes à trafic important, et explique le rôle des différents feux de signalisation.

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🚆 Signalisation spécifique aux voies de manœuvre et systèmes de cantonnement

Le paragraphe 2 traite de la signalisation utilisée sur les voies de manœuvre, où l'arrêt est indiqué par un feu violet et la voie libre par un feu blanc. Il est également question du système de cantonnement téléphonique assisté par informatique et des signaux spécifiques comme le disque composé d'un feu jaune et d'un feu rouge, qui impose une réduction de vitesse à 30 km/h. Le texte décrit également les différents panneaux et feux utilisés pour indiquer des limitations de vitesse, tels que les TIVD (tableau indicateur de vitesse à distance) et les tableaux de limitation de vitesse. Les feux clignotants sont également expliqués, montrant comment ils peuvent optimiser le franchissement de signaux ou le ralentissement des trains.

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🛤️ Signalisation ferroviaire avancée et indications de direction

Le paragraphe 3 se concentre sur les différents types de panneaux et feux qui fournissent des précisions sur la direction des trains et les conditions de marche. Il explique l'utilisation des indicateurs de direction et des tableaux indicatifs de direction à distance, qui signalent la direction géographique à prendre par un train. Le texte mentionne également l'utilisation de guichets d'arrêt pour protéger des zones de manœuvre ou des passages à niveau, ainsi que les panneaux qui annoncent les gares et indiquent où les trains doivent s'arrêter en fonction de leur longueur. Des exemples de panneaux spécifiques, tels que le 'LM' pour limite de manœuvre, sont également décrits, soulignant leur rôle dans l'optimisation et la sécurité des mouvements autour des gares.

Mindmap

Keywords

💡Signalisation ferroviaire

La signalisation ferroviaire est un système essentiel pour assurer la sécurité et l'efficacité du trafic ferroviaire. Elle est composée de signaux visuels tels que les feux et les panneaux qui transmettent des instructions aux conducteurs de train. Dans le script, cette notion est abordée comme étant indispensable pour éviter les collisions, le rattrapage des trains et les déraillements, illustrant ainsi son importance dans le thème de la sécurité ferroviaire.

💡Bloc automatique lumineux

Le bloc automatique lumineux, ou BAL, est un système de signalisation ferroviaire entièrement automatique qui divise la ligne en segments pour éviter le rattrapage des trains. Le script mentionne ce système comme un moyen d'optimiser les circulations ferroviaires, en permettant d'améliorer les arrêts, les changements de vitesse et d'augmenter le débit de la ligne.

💡Sémaphore

Un sémaphore est un type de signal ferroviaire qui peut indiquer soit l'arrêt des trains, soit leur autorisation à avancer. Dans le script, les sémaphores sont décrits avec leurs couleurs respectives, comme le rouge ou le jaune, et leur rôle dans la signalisation ferroviaire est illustré par leur capacité à imposer l'arrêt ou à prévenir un ralentissement.

💡Cantonnement

Le cantonnement est la division de la ligne ferroviaire en sections pour chaque train en circulation, afin de garantir la séparation et la sécurité entre eux. Le script explique que le principe du cantonnement est appliqué dans le BAL pour éviter le rattrapage des trains, soulignant son importance dans la gestion du trafic ferroviaire.

💡Feux de signalisation

Les feux de signalisation sont des éléments clés de la signalisation ferroviaire, qui peuvent être de différentes couleurs pour indiquer différentes instructions. Le script décrit les feux rouge, jaune, vert et violet, et leur utilisation pour contrôler le mouvement des trains, reflétant ainsi leur rôle central dans la prévention des accidents ferroviaires.

💡Protection d'aiguillage

La protection d'aiguillage est une mesure de sécurité qui empêche les trains de quitter la voie principale si les aiguillages ne sont pas correctement positionnés. Le script mentionne l'utilisation de signaux spécifiques pour cette protection, comme le signal composé de deux feux rouges appelé 'carré', qui impose l'arrêt absolu des trains.

💡Ralentissement

Le ralentissement est une mesure de précaution qui peut être imposé aux trains pour réduire la vitesse à une certaine vitesse, généralement à 30 km/h ou 60 km/h, avant un aiguillage ou une zone à risque. Le script parle de l'utilisation de feux jaunes horizontaux et de panneaux pour annoncer et rappeler ces limitations de vitesse, qui sont essentielles pour la sécurité des manœuvres ferroviaires.

💡Bifurcation

La bifurcation fait référence aux points où une voie se divise en deux ou plusieurs voies différentes. Le script souligne l'importance de prévenir les collisions et les déraillements à ces points critiques en utilisant des signaux spécifiques pour contrôler le mouvement des trains.

💡Bloque automatique à permissivité restreinte

Le bloque automatique à permissivité restreinte, ou B, est un système de signalisation qui permet une économie de signaux en étendant la longueur des cantons jusqu'à 25 km. Le script mentionne ce système comme une alternative au BAL pour les lignes à trafic moins dense, montrant comment la technologie est adaptée en fonction de la densité du trafic.

💡Voie de manœuvre

La voie de manœuvre est une voie spécialement dédiée aux trains qui effectuent des manœuvres, comme le rattachement ou le déplacement vers une voie de garage. Le script explique que les trains circulent à une vitesse maximum de 30 km/h sur ces voies, mettant en évidence la nécessité de contrôler la vitesse pour assurer la sécurité lors de ces opérations.

💡Tableau indicateur de vitesse

Le tableau indicateur de vitesse, ou TI, est un panneau utilisé pour annoncer et rappeler les limitations de vitesse aux trains. Le script décrit différents types de TI, comme le TI à distance (TIVD) et le TI à chiffre (TI), qui sont essentiels pour informer les conducteurs des restrictions de vitesse à respecter, contribuant ainsi à la prévention des accidents.

Highlights

La signalisation ferroviaire est indispensable pour assurer la sécurité des trains et prévenir les collisions, le rattrapage et les déraillements.

Elle permet d'optimiser les circulations en améliorant les arrêts, les changements de vitesse et en augmentant le débit du ligne ferroviaire.

Les signaux ferroviaires se partagent en deux catégories principales : les feux et les panneaux.

Les feux de signalisation sont implantés à gauche de la voie, à l'exception de l'Alsace-Lorraine où ils sont à droite.

Les feux de signalisation peuvent être de cinq couleurs différentes, chacune avec une signification spécifique pour les trains.

Le système de signalisation appelé bloc automatique lumineux (BAL) est entièrement automatique et évite le rattrapage des trains.

Le BAL découpe la ligne en cantons de 1 à 2 km, chaque canton étant protégé par un signal lumineux de trois feux.

Les bifurcations nécessitent des signaux spécifiques pour éviter les collisions et les déraillements.

Le signal composé de deux feux rouges, appelé carré, impose l'arrêt absolu des trains.

Pour prévenir un ralentissement, on utilise deux feux jaunes horizontaux ou des feux clignotants.

Le bloc automatique à permissivité restreinte (B) est une version économique du BAL avec des cantons allongés jusqu'à 25 km.

Le bloc manuel (BM) est un système de signalisation piloté par des agents et utilisé sur les lignes à faible trafic.

Le cantonnement téléphonique est un système simplifié utilisé sur les lignes à très faible trafic.

Les voies de manœuvre ont une signalisation lumineuse spécifique avec des feux violets et blancs pour indiquer l'arrêt ou la voie libre.

Le disque composé d'un feu jaune et d'un feu rouge est un signal particulier utilisé pour imposer une réduction de vitesse à 30 km/h.

Les panneaux mobiles, tels que le tableau indicateur de vitesse à distance (TIVD), annoncent les limitations de vitesse à l'avance.

Les indicateurs de direction et les tableaux indicatifs de direction à distance montrent la direction prise par un train.

Les mylitons espacés de 100 m sont utilisés pour protéger les passages à niveau non gardés et anticiper les signaux.

Le panneau LM (limite de manœuvre) est utilisé pour limiter les manœuvres autour d'une gare.