Visite de Safran Aircraft Engines à Saint-Quentin en Yvelines (Ils recrutent!!!)

Summary

Dans cette vidéo, l'exploration du site de Safran Aircraft Engine à Yvelines met en lumière les activités de maintenance et d'inspection des moteurs CFM56 et LEAP 1B. Le processus détaillé de réception, démontage, réparation, et remontage des moteurs est présenté, soulignant l'innovation et l'efficacité de la maintenance. Les employés du site, dont Guillaume, partagent leur expérience et la satisfaction de travailler sur des moteurs qui transportent des millions de personnes chaque jour.

Takeaways

• 🛫 L'entreprise Safran Aircraft Engine, basée aux Yvelines, est un site spécialisé dans la maintenance des moteurs d'avions, appartenant au groupe Safran.
• 🚀 Les moteurs CFM56 et LEAP sont les principaux types de moteurs abordés dans cette vidéo, servant à des avions civils comme l'Airbus A320 et la famille Boeing 737, ainsi que pour des utilisations militaires.
• 🌍 Le moteur CFM56 est le plus vendu au monde et est conçu et produit par CFM International, pouvant être utilisé dans des avions civils et militaires.
• 💡 LEAP moteur est un concentré d'innovation qui permet une réduction de la consommation de carburant de 15% par rapport à la dernière génération des CFM56.
• 🔧 Le processus de maintenance comprend l'inspection, le démontage et la réparation des moteurs, selon les demandes des clients.
• 🔄 Les moteurs sont divisés en trois parties principales pour le démontage et la réparation : le module majeur 1, le module majeur 2 et le module majeur 3.
• 🛠️ Chaque pièce du moteur est soigneusement inspectée et contrôlée pour garantir son bon fonctionnement et sa sécurité.
• 👨‍💼 L'entreprise a besoin de recruter davantage de mécaniciens et de professionnels de l'aéronautique pour faire face à la demande croissante de maintenance des moteurs.
• 🏫 Safran propose des formations internes et externes pour les jeunes passionnés par l'aéronautique et souhaitant rejoindre le secteur.
• 📈 L'atelier de maintenance est en pleine expansion et modernisation pour répondre à l'augmentation du nombre de moteurs en service.
• 🎯 La satisfaction de travailler sur des moteurs utilisés quotidiennement par des millions de personnes est un aspect clé du métier.

Q & A

Quel est le sujet principal de cette vidéo YouTube ?

Le sujet principal de cette vidéo est la présentation du site de Safran Aircraft Engine à 50 ans, situé à Yvelines, et des activités de maintenance et de réparation des moteurs d'avions, en particulier les moteurs CFM56 et LEAP 1B.

Quelle est la fonction de Guillaume dans la ligne finale de l'usine ?

Guillaume est responsable de la réception des moteurs, de leur démontage et de leur remontage. Il met en ligne les moteurs pour les démonter, les inspecter et effectuer les travaux demandés par les clients.

Quels sont les deux types de moteurs principaux abordés dans cette vidéo ?

Les deux types de moteurs principaux abordés dans cette vidéo sont le CFM56 et le LEAP 1B. Le CFM56 est utilisé pour les avions commerciaux d'Airbus et Boeing, tandis que le LEAP 1B est utilisé pour les avions de nouvelle génération comme l'Airbus A320neo et le Boeing 737 MAX.

Quelle est une caractéristique clé du moteur LEAP 1B par rapport au moteur CFM56 ?

Le moteur LEAP 1B est un moteur concentré d'innovation qui permet de réduire de 15% la consommation en carburant par rapport à la dernière génération des CFM56.

Comment fonctionne un moteur à double flux, comme le CFM56 ?

Un moteur à double flux aspire de l'air qui se divise en deux flux. Le flux primaire passe par les compresseurs, la chambre de combustion et les turbines, tandis que le flux secondaire passe autour de l'arbre et fournit 80% de la poussée du moteur.

Quelle est la procédure générale suivie lorsqu'un moteur arrive à l'usine ?

Lorsqu'un moteur arrive à l'usine, il est d'abord inspecté, puis démonté. Les pièces sont traitées et inspectées à nouveau après lavage. Les pièces en fin de vie ou défectueuses sont soit réparées, soit remplacées. Enfin, le moteur est remonté et soumis à des tests de fin de production avant d'être certifié et livré au client.

Combien de collaborateurs y a-t-il environ sur le site de Safran Aircraft Engine ?

Il y a environ 800 collaborateurs sur le site de Safran Aircraft Engine, et l'entreprise est en pleine période de recrutement pour répondre à la demande d'entretien croissante des moteurs en service.

Quels types de formations sont offerts aux nouveaux collaborateurs ?

Les nouveaux collaborateurs reçoivent des formations internes et externes, allant de la formation en alternance à des stages pour étudiants en aéronautique. Des cours dédiés et des formations pratiques sur le terrain sont également proposés pour les aider à devenir opérationnels rapidement.

Comment les pièces des moteurs sont-elles inspectées et contrôlées ?

Les pièces des moteurs sont d'abord lavées et nettoyées, puis soumises à des contrôles non destructifs tels que l'ultrason et l'inspection visuelle. Elles sont réinspectées par des inspecteurs spécifiques et marquées pour indiquer qu'elles sont aptes à être remontées ou nécessitent une réparation.

Quel est le processus de montage et démontage des moteurs ?

Le moteur est divisé en plusieurs modules pour le montage et la démontage. Chaque module est inspecté et monté individuellement, puis les modules sont réassemblés pour former le moteur complet. Les inspecteurs spécifiques effectuent des contrôles finaux avant que le moteur ne soit soumis à des tests de fin de production.

Quelle est la durée moyenne de formation pour un mécanicien qui commence à travailler à Safran Aircraft Engine ?

La durée moyenne de formation pour un mécanicien débutant est d'environ un à deux mois, suivie d'une période d'adaptation et de formation continue sur le terrain qui peut durer de un à deux ans, selon le niveau de confort et la capacité de l'individu à s'intégrer rapidement.

Quel纪录 a-t-il été battu par l'équipe de maintenance récemment ?

L'équipe de maintenance a récemment battu le record en mettant un moteur entièrement en service en seulement 7 jours, du moment de son arrivée à l'atelier jusqu'à sa sortie.

Quel conseil donneriez-vous à un jeune qui souhaite devenir mécanicien ?

Si un jeune est passionné par la mécanique et souhaite devenir mécanicien, je lui conseille de postuler et de se donner les moyens de vivre sa passion. Il devrait être prêt à apprendre, à se donner de l'effort et à suivre ses rêves.