Como reparar la cremallera de tu volkswagen parati o saveiro

Summary

En este video, el presentador guía a los espectadores a través del proceso de reparación de la cremallera y los bushings de la varilla de dirección de un Volkswagen 2004 1.8. Se detalla el desmontaje y montaje paso a paso, incluyendo la sustitución de piezas y la realización de ajustes necesarios. Además, se menciona la compra de un kit de repuestos y se ofrecen consejos prácticos para realizar la reparación de manera efectiva y ahorrosa.

Takeaways

• 🔧 Se reparó la cremallera de un Volkswagen para ti 2004 1.8 y se reemplazaron los bushings de la varilla de dirección.
• 🔩 Se desmontaron dos tornillos de la rueda del lado piloto y dos más del lado grande donde se acopla la transmisión al timón.
• 🛠 Se desmontaron las mangueras y se destrabó la base de las varillas de dirección para acceder a la cremallera.
• 🧰 Se utilizó una tuerca de llave 17 para desmontar un tapón que permite sacar el líquido de un tapón.
• 🔩 Se desmontaron varias piezas, incluyendo una copa número 13 y un retenedor de plástico quebrado, para acceder al pistón.
• 🛒 Se adquirió un kit de repuestos de cremallera para Volkswagen o Audi golf de Brasil, fabricado por TRW, por un costo de 450 quetzales.
• 💡 Se cambió el orín del pistón y se instalaron nuevos retenedores y empaques con cuidado para evitar daños.
• 🔨 Se realizaron ajustes manuales como calentar retenedores de metal para facilitar su instalación y cortar resortes para mejorar el apretado.
• 🚗 Se probó el funcionamiento de la cremallera después de la reparación, notando una mejora en la dirección y la ausencia de ruido.
• 🌧️ La reparación se completó durante un día lluvioso, lo que permitió probar el funcionamiento de la cremallera en condiciones húmedas.

Q & A

¿Qué tipo de vehículo se está reparando en el video?

Se está reparando un Volkswagen para ti 2004 1.8.

¿Cuál es el primer paso para desmontar la cremallera del vehículo?

El primer paso es indicar dónde van los tornillos y desmontar los dos tornillos que sujetan la cremallera.

¿Cuántas tuercas son necesarias para desmontar la cremallera?

Son necesarias cuatro tuercas para desmontar la cremallera.

¿Qué pieza se retira primero antes de desmontar la cremallera?

La primera pieza que se retira es el tapón que tiene un orín para poder sacar el líquido.

¿Qué kit de repuestos se utiliza para la reparación?

Se utiliza un kit de repuestos de cremallera para Volkswagen o Audi golf, fabricado por TRW en Brasil.

¿Cuánto costó el kit de repuestos utilizado en la reparación?

El kit de repuestos costó 450 quetzales.

¿Qué tipo de aceite se utiliza para lubricar los componentes durante la reparación?

Se utiliza aceite de baja calidad 20w 50 para lubricar los componentes.

¿Cómo se ajusta el bushing para la varilla de dirección?

Se fabrican los bushings con material de goma azul, se desgastan en el esmeril y luego se ajustan a la varilla de dirección.

¿Cómo se asegura que la cremallera esté bien alineada después de la reparación?

Se ajusta la alineación de la cremallera hasta que los bordes de la llanta queden alineados, lo que se hace mirando desde el frente del vehículo.

¿Cómo se verifica que la reparación de la cremallera fue exitosa?

Se verifica la reparación conduciendo el vehículo y notando que la dirección está más balanceada y no hay ruidos ni golpeteos.

Outlines

00:00

🔧 Reparación de cremallera y bushings de dirección en Volkswagen

El vídeo comienza con la introducción de una reparación de cremallera y bushings de dirección en un Volkswagen 2004 1.8. Se detalla el proceso de desmontaje, señalando la ubicación de los tornillos y la necesidad de destrabar las varillas de dirección. Se menciona el uso de herramientas específicas y se proporciona una referencia visual de las piezas desmontadas y su ubicación correcta para el reparado. Además, se aborda el tema de los bushings rotos y se sugiere la utilización de un kit de repuestos comprado en W partes, fabricado en Brasil por TRW.

05:02

🛠 Detalle del proceso de reparación y reemplazo de piezas

Se describe con detalle el proceso de desmontaje y reemplazo de las piezas del sistema de dirección hidráulica, incluyendo el cambio de órganos y tornillos específicos. Se discute la utilización de materiales como el orín para lubricar y sellar, y se menciona la importancia de la paciencia y cuidados en el montaje de las piezas para evitar daños. Se destaca la necesidad de ajustar ciertos componentes, como el retenedor de metal, utilizando la estufa para facilitar su montaje. Además, se menciona el uso de aceite de baja calidad para lubricar ciertas partes.

10:03

🔩 Reensamblado y ajuste de los componentes del sistema de dirección

El vídeo continúa con el reensamblado de los componentes del sistema de dirección, poniendo énfasis en la delicadeza y la precisión requerida para colocar correctamente los retenedores y otros elementos. Se describe el proceso de ensamblar los retenedores y se menciona el reto de ajustarlos sin dañarlos, utilizando técnicas como el calentamiento controlado para facilitar su inserción. Se aborda también el tema del cambio de resortes y la modificación de los mismos para mejorar el apretado en el eje.

15:04

📏 Mediciones y ajustes finales antes del reensamblado completo

Se detallan las medidas y ajustes finales necesarios antes de completar el reensamblado de la cremallera, incluyendo la medición del margen de movimiento del pistón y la instalación del guardapolvo. Se menciona la importancia de la alineación correcta de la cremallera y se describe el proceso de medir y marcar el centro para asegurar una instalación precisa. Además, se habla sobre la instalación de la brida y el precinto sincho plástico para mantener en su lugar el guardapolvo.

20:07

🔧 Proceso de reensamblado final y comprobación del funcionamiento

El vídeo culmina con el reensamblado final de la cremallera, asegurando que todos los componentes estén correctamente colocados y apretados. Se describe el proceso de llenado con hidráulico y la comprobación del nivel, así como la importancia de asegurar todos los tornillos y conexiones antes de operar el vehículo. Se menciona la necesidad de realizar alineación de las llantas y se muestra el resultado final del trabajo, incluyendo una prueba de funcionamiento en diferentes condiciones de camino.

25:09

🌧️ Prueba de funcionamiento y conclusión del vídeo

Finalmente, se realiza una prueba de funcionamiento del sistema de dirección reparado en condiciones de lluvia, demostrando la mejora en el funcionamiento y la ausencia de ruido o golpeteo. El presentador expresa su satisfacción por haber realizado la reparación por su cuenta, ahorrando costos de mecánico, y anima a los espectadores a suscribirse, dejar un like y activar la notificación para no perderse futuros contenidos.

Keywords

💡Cremallera

La cremallera es un componente del sistema de dirección asistida hidráulica de un automóvil, que permite el movimiento del fluido en el sistema de dirección. En el video, se menciona que se está reparando la cremallera de un Volkswagen para ti 2004, lo que indica que es un elemento clave en la reparación que se está realizando.

💡Bushings

Los bushings son piezas de aislamiento que permiten el movimiento con menos fricción y absorben las vibraciones en diferentes partes de una máquina o vehículo. En el guion, se menciona que se están reparando los bushings de la varilla de dirección, lo que sugiere que están desempeñando un papel crucial en la mejora de la dirección del vehículo.

💡Tornillos

Los tornillos son piezas de fijación que se utilizan para unir dos objetos. En el contexto del video, se menciona que se retiran y colocan tornillos en la cremallera, lo que indica que son esenciales en el proceso de desmontaje y montaje de la cremallera.

💡Tapón

Un tapón es una pieza que se coloca en un orificio para sellarlo. En el video, se menciona el uso de un tapón en la cremallera, que se retira para acceder a una pieza interna, lo que es un paso importante en el proceso de reparación.

💡Orín

El orín es una sustancia que se utiliza para prevenir la fuga de líquidos. En el guion, se menciona el uso de orín en diferentes partes de la cremallera, lo que sugiere su importancia para mantener la integridad del sistema de dirección.

💡Retenedor

Un retenedor es una pieza que sirve para mantener otras partes en su lugar. En el video, se habla de retenedores que se utilizan en la cremallera y se menciona la necesidad de reemplazar algunos, lo que indica su importancia en la función del sistema de dirección.

💡Alineación

La alineación se refiere al proceso de asegurar que las ruedas de un vehículo estén paralelas y perpendiculares a la dirección de la carretera. En el video, se menciona la alineación como un paso final en la instalación de la cremallera, lo que es crucial para garantizar que el vehículo se dirija correctamente.

💡Esmeril

Un esmeril es una herramienta que se utiliza para modificar la forma de un objeto, generalmente metal, mediante el corte y la abrasión. En el guion, se menciona el uso de un esmeril para fabricar un bushing, lo que muestra su utilidad en la reparación de piezas específicas del vehículo.

💡Hidráulico

El término hidráulico se refiere a cualquier sistema que utiliza fluidos para transmitir energía o realizar trabajo. En el video, se menciona el sistema hidráulico en relación con la cremallera y la dirección del vehículo, lo que indica su importancia en la operación del vehículo.

💡Precinto sincho plástico

Un precinto sincho plástico es una pieza que se utiliza para asegurar componentes en su lugar, a menudo en lugar de un tornillo o un botón. En el video, se menciona el uso de un precinto sincho plástico para asegurar el guardapolvo, lo que demuestra su aplicación en la reparación y el mantenimiento del vehículo.

Highlights

Reparación de la cremallera de un Volkswagen para ti 2004 1.8

Reparación de los bushings de la varilla de dirección

Indicación de la ubicación de los tornillos para desmontar la cremallera

Proceso de desmontaje de la transmisión del timón

Guía detallada para desmontar la cremallera y sus componentes

Uso de una tuerca de llave 17 para desmontar un tapón

Reemplazo de piezas de plástico rotas y el uso de orines

Compra de un kit de retenedores para Volkswagen o Audi en W partes

Unboxing y descripción del contenido del kit de repuestos

Cuidados para instalar el orín del pistón y la importancia de la paciencia

Reemplazo del guardapolvo y los retenedores

Calentamiento del retenedor de metal para su correcta instalación

Ajuste de la ronda de papel para adaptar un retenedor

Cambio de orines y lubricación con aceite de baja calidad

Reemplazo de la pieza que causa fugas en el pedal del acelerador

Cortar el resorte para un ajuste más adecuado al eje

Desafío de ensamblar los retenedores y la importancia de la paciencia

Medición precisa para la alineación correcta del timón

Proceso de ensamblaje final y ajuste de la cremallera en el vehículo

Prueba del funcionamiento de la cremallera reparada y su rendimiento en diferentes condiciones de camino

Fabricación de bushings para la varilla de dirección y su instalación

Alineación de las llantas y su importancia para el rendimiento del vehículo

Conclusión del video con una revisión satisfactoria del trabajo realizado y agradecimiento a los espectadores

Transcripts

[Música]

amigos Qué tal cómo están Bienvenidos a

un vídeo más en esta ocasión vamos a

reparar la cremallera de este Volkswagen

para ti 2004 1.8 también vamos a reparar

los bushings de la de la varilla de

dirección que ya no tiene prácticamente

previamente Ya lo hemos retirado les voy

a indicar dónde van los tornillos esta

cremallera va agarrada de dos torneos

acá estos son los que van del lado de la

rueda del lado piloto que son estos dos

agujeros y este grande donde acopla

también lleva dos tuercas acá de este

lado y que son estos dos tornillos donde

se sujeta con tuerca

se afloja la transmisión que va al timón

quitamos las dos mangueras y retiramos

obviamente También tenemos que

destrabar la base de las Varillas de

dirección muy bien aquí tenemos la

cremallera ya está desarmada y más o

menos como referencia tenemos ubicada

todas las piezas en la posición donde

van para un pequeño repaso este

taponcito va acá y tiene un orín para

poder sacar esto yo utilicé como

bastante grande una tuerca de llave 17 y

con una copa lo afloje una vez que

quitamos este tapón nos vamos a

encontrar con esta pieza

Esta es la primera pieza que vamos a

quitar antes de quitar toda esta es la

que nos mueve el giro entonces

Esta es de una copa número 13

va metido en esta parte y una vez que

quitamos esta tuerca lo golpeamos y ya

sale Entonces acá nos vamos a encontrar

con esta otra pieza es una pieza de

plástico

está quebrada no sé si lo trae el kit

vamos a ver y esa retenedor

de ahí tenemos esta parte lleva un orín

Esto va metido acá luego va el resorte

después va esta otra pieza

después para esta otra pieza lleva este

tornillo Y lleva dos tornillos número 13

y así es como la despiezamos de ahí para

poder sacar este pistón tenemos que

sacar este tapón lo podemos hacer con un

cangrejo grande es lo que va acá

[Música]

Y entonces ya lo podemos retirar

todas estas piececitas van metidas en

esta parte va este guardapolvo También

tenemos esta roldana de plástico que es

un tope donde va montado el guardapolvo

el kit de retenedores Lo compré en W

partes es un set de reparación de

cremallera para Volkswagen o Audi gol

para ti saveiro me costó 450 quetzales

el para ti es fabricado en Brasil por lo

tanto este kit de repuestos viene de

Brasil aquí dice trw

vamos a hacer el Unboxing de esto este

Aquí está nuestro tenemos el guardapolvo

los retenedores o rings y todas las

piezas incluso hasta viene una brida

precinto sincho plástico como quieran

llamarle para apretar al guardapolvo y

vamos a ir Armando esto paso a paso en

este vídeo vamos a ver cómo van todas

las piezas y la inversa es Cómo se debe

desarmar muy bien manos a la obra

iniciamos cambiando el orín del pistón

este material pareciera que es al pesto

no sé de qué materiales exactamente pero

si quitarlo es fácil ponerlo es muy

difícil sin embargo Debemos de ser Muy

cuidadosos y tener mucha paciencia para

instalarlo y no averiarlo Listo ya

tenemos el primero

vamos a poner viejito

Este es el primero que va acá

muy bien ya entró como el plástico nuevo

está quebrado voy a utilizar el viejito

prefiero que sea así

muy

[Música]

entonces para esto Ahí está perfecto

luego va esta rondana de metal

después lo que sigue es un seguro vamos

a utilizar el seguro viejito porque el

es un poco más suave y no tiene mayor

relevancia ponerlo viejo o nuevo Así que

no

no hay problema con

[Música]

esto sin embargo esto queda un flujo

bueno francamente este retenedor lo metí

mucho entonces lo que hice fue hacerle

una ronda más de papel para ajustarlo y

así me quedara bien la arandela porque

cuando le instale el seguro quedaba

flojo el plástico y quedaba un espacio

Entonces no

no no no era seguro que lo armaras y

bueno con eso ya tenemos un pequeño

ajuste y no pasa nada acá lo importante

es lograr retener el aceite ahora lo que

sigue es el retenedor de metal Pero para

esto sí voy a utilizar la estufa Solo

que no lo voy a grabar porque mi mamá me

va a regañar si me mira usando su estufa

lo voy a calentar para que esto se abra

porque el que sigue es este retiro de

metal que es el que va a sustituir a

este Bueno muy bien ya metemos el

retenedor lo

Sergio y no se arruina al retirarse lo

calientas no se arruina porque tampoco

lo vamos a calentar en exceso y el

aluminio es un buen transmisor de calor

o conductor de calor por lo tanto al

calentarlo No mucho se expande el

aluminio y ya entra el retenedor sin

lastimarlos en dañarle Sergio y el

bailador muy bien esto

que sigue que sigue veamos

muy

nuestro limpiadito vamos a echar un poco

de aceite Este es un aceite de baja

calidad 20w 50 solo es para lubricar

aquí también aquí

vamos acá

Muy bien excelente más de aceite Este sí

me da miedo

[Música]

despacio

con paciencia

muy bien solo era cuestión de acomodarlo

ya está adentro

ahí estamos

y está suavecito este también lleva un

orín y lo vamos a cambiar Aprovechando

que viene en el kit

[Música]

vamos a echarle su aceite para que entre

suave excelente vamos

y lo armamos nuevamente

y listo

qué sigue

muy bien Ahora vamos a armar esta pieza

lleva uno dos tres cuatro de este lado

donde yo tenía fuga porque se me estaba

llenando el pedal donde va el clóset el

acelerador

y la alfombra de hidráulico entonces

tenía que estarle poniendo un trapo para

que no se me ensuciara todo entonces

aquí sí necesariamente vamos a cambiar

los cuatro

y obviamente pues el retenedor esta

parte de acá no se ve lastimado sin

embargo alrededor en esta parte sí le

vamos a hacer un pequeño ajuste este

retiro tiene un resorte el cual es este

y una modificación que le podemos hacer

es cortar este resorte para que nos

abrace un poco más

al eje

Entonces vamos a quitarle aquí tiene una

Unión Hay unos que son rosca inversa

otros que son rosca normal y esperemos

que este sea rosca normal

[Música]

es rosca normal y le vamos a quitar

aproximadamente unos 4 milímetros y lo

instalamos nuevamente

pedacito

y lo volvemos a apretar

lo volvemos a apretar aquí

muy bien ya quedó nuevamente

ahora pongámoslo en

el retenedor Ahí estamos muy bien

vamos a dejar ahí ok

eso los estoy cortando entonces aquí

lo corto si alguien sabe qué tipo de

materiales pues o puede ser que sea

huele francamente no lo sé

[Música]

bien miren De qué color son

[Música]

uno dos tres cuatro

[Música]

pienso que la parte más complicada sería

armar esto

[Música]

Bueno

vamos a instalarlo voy a tratar la

manera de hacerlo lo más cuidadosamente

posible vamos un poquito más

Listo ya casi casi casi

logramos a estamos

ya está el primero

muy bien ya casi tenemos el segundo se

estiran un poco por eso al momento de

meterlos como ya vieron en la otra pieza

hay que

darle con mucho cuidado

igual es difícil pero no es no es mucho

lo ancho

[Música]

vamos tú puedes tú puedes

y pienso que tal vez por esa razón es de

que no no muchos trabajan esto porque

sinceramente no es nada fácil no y miren

ahorita ya tuvo que pasar por dos tres

uno más y ya se llegó súper estirado

Bueno muy bien uno más

este este es el verdadero reto

suficiente aceite

[Música]

no estamos

[Música]

se quebró se arruinó no sé qué pasó

dentro uno

Bueno lo que se acomodó

fue el engranaje el engranaje por eso

hizo

paciencia es lo que

al final de cuentas

los resultados Bueno ahorita

Ahorita estoy en el punto Exacto igual

que el otro con un empuje

y se fue Tengo este medidor de aceite

que es de un cute vea es grueso

plan

entonces lo que hay que hacer es ir

acomodando el retenedor en parejito

parejito parejito

la Por ejemplo si se embolsa digamos

aquí se desembolsa aquí lo empujamos le

damos le damos le damos lo empujamos un

poquito lo volvemos a pasar empujamos

otro poquito y cuando veamos que ya está

parejo lo empujamos ahí sí que sin miedo

Así es como lo estoy logrando

[Música]

perfecto ahora vamos con el último Creo

que este se va a apreciar un poco más

vamos aquí a tiempo real

muy bien

para abajo Ya topó lo volvemos a

acomodar que esté parejito

no realmente ya estaba un poco frustrado

porque

pensé que

no lo iba a lograr

sí se entró

muy bien

Ahora vamos a ponerle la tuerca de una

vez esta tuca viene nueva pongamos la

nueva

y lo que sigue es esta pieza

y listo luego va este resorte cambiamos

el orín

está puesto los

Ríos este

[Música]

llave 13

cuando ya montemos la cremallera en el

vehículo y si sentimos que nuestro timón

está muy duro entonces acá lo podemos

aflojar si se dieron cuenta este tiene

un resorte que va con presionando al

pistón

entonces Esto hace que el giro se sienta

un poco más duro Entonces lo podemos

aflojar en este caso casi lo dejé al

tope

hacia el tope y se puede ver aquí

se puede sentir lo duro que está

si lo aprieta un poco más

queda duro o sea prácticamente bloqueado

ya no se mueve Entonces vamos a

considerar aproximadamente

al tacto aquí sin hidráulico sin bombear

Ahí estamos un poquito más suave y el

resto pues ya lo determinamos cuando ya

esté puesto en el vehículo nos hace

falta Este taponcito es el que va acá

Este también lleva un

bien ponemos esto acá

muy bien

[Música]

perfecto vamos a poner esta pieza

nudista

voy a centrar este pistón

muy bien ya lo marcamos muy bien

Ahí estamos ya tenemos marcado de esto a

esto Este es el margen que tenemos de

movimiento para la izquierda para la

derecha Entonces vamos a medir vamos a

ver cuál es la distancia y vamos a sacar

el centro y ahí lo vamos a dejar

Entonces tenemos

15.7 milímetros muy bien al centro

serían

7.85

7.85 serían 5 6 7 85

Ese es nuestro centro este centro lo

saqué girando a la izquierda a tope y

marcando girando a la derecha a tope y

marcando

muy bien Ahí estamos en nuestro centro

ahora vamos a instalar nuestro

guardapolvo Vamos a ponerle el precinto

sincho plástico brida como le llamen en

su país

Y por último montamos nuestro

guardapolvo en el en el seguro de

plástico que le instala

Perfecto Bueno empezamos bien ordenados

y así es como terminamos

esto no pesas muy sencillo pues hay que

instalarlo Pero eso lo vamos a hacer ya

a la luz del día porque quiero ir a

descansar esta Ya está reparada ya le

cambiamos todo el kit de retenedores y

empaques ahora vamos a instalarla

[Música]

[Música]

antes de poner la cremallera en su lugar

asegúrense en esta zona de acoplar bien

la transmisión esa pieza que pueden ver

ahí asegúrense de que acople porque si

no después tendrán que volver a sacar

todo

muy bien apretamos todo Una vez colocada

la cremallera en su lugar apretamos los

tornillos estos dos tornillos de acá

y los otros tornillos que van hasta pura

Uy aquí como cuesta ver apretamos los

tornillos de las mangueras

[Música]

este torneo de acá Este

de acá y este otro es el que va

al reservorio

basta solamente con echarle hidráulico

no movemos para nada el la cremallera el

timón le echamos el hidráulico y él

solito empieza a purgar a cebar solo

Vamos controlando el nivel de hidráulico

en este caso lo dejé pasado pero ya en

un momento lo voy a nivelar ya estamos

con esto y ahora lo que vamos a trabajar

es la pieza de acá y les voy a mostrar

Cómo es que estaba esta pieza va

torneada acá

por lo tanto

la flecha de dirección va acá y si

ustedes se dan cuenta esto ya no tenía

busing Estaba totalmente flojo

[Música]

Entonces vamos a fabricarle el bushing

con estos azules vamos a meter el tubito

acá al centro Lo vamos a desgastar en el

esmeril y luego pues ya podemos hacer

nuestro ajuste

manos a la obra

[Música]

Bueno entonces

trazamos el bushing le dejé un Sobrante

para que al momento de apretar se infle

y apriete al tubito lo hice con esmeril

es bastante fácil si no tienen esmeril

Es un poco difícil hacerlo va en esta

posición el costo va acá el largo acá

[Música]

[Música]

[Música]

muy bien ahora lo vamos a poner en su

lugar

ya instalamos la pieza lleva dos

tornillos número 17 también lleva una

tuerca abajo entonces es importante

apretar los tornillos acá arriba y las

tuercas ahí abajo ahora lo que viene es

alineación Bueno ya estamos en la recta

final ya terminamos el cabezal y también

ya colocamos el hilo tiene que ser de

los bordes de la llanta

Muy bien Entonces vamos a ir dándole

graduación hasta que nos quede borde con

borde así dejamos alineado nuestras

llantas será efectivo bueno Yo calculo

que tal vez en un 95% sin embargo hay

talleres que tienen herramientas

especial para alineación Pero esto no

saca de apuros nos vino el agua cayó

bendición del cielo tenemos atrasos se

mojó acá y ahora no arranca entonces hay

que secarlo bien finalmente terminamos

de armar la cremallera le hicimos los

bushings todo proceso que ustedes vieron

y

ya terminamos ahora vamos a ir a

probarlo a ver qué tal

Hoy estamos con día lluvioso está

cayendo bendición del Cielo qué bien

gracias a Dios vamos a pasar el primer

túmulo que antes lo más pasábamos un ya

hacía mucho ruido Ah genial

está excelente ahora viene un pequeño

recorrido en baches

y se siente bastante bien la dirección

está bastante más balanceada ahora viene

un camino con baches que esta era la

parte donde

[Música]

ya no hace ruidos ya no golpetea estoy

muy contento pero estoy más contento

porque lo hice yo mismo me ahorré lo del

mecánico

qué excelente bien hasta aquí el vídeo

de hoy Gracias por verlo espero les

ayuden algo bueno yo pienso que sí claro

que sí y así como yo he visto muchos

vídeos en YouTube que me han servido

bastante y recuerden suscribirse dejarle

un like un poderoso like y nos vemos en

un próximo vídeo chau adiós bye bye

suscríbete dale like y activa la

campanita

[Música]