How to Repair and Paint a Plastic Bumper Cover For Beginners - Part II

Summary

Dans cette deuxième épisode de la série vidéo sur la réparation et la peinture d'un pare-chocs en plastique, l'animateur détaille le processus de masquage, de mélange de la base et du vernis, et de réglage de l'appareil de peinture. Il explique également comment appliquer ces couches sur le pare-chocs. Après avoir réparé des éraflures profondes et des marques d'usure, il partage des astuces pour éviter les surjets et assurer une finition uniforme. Le but est d'obtenir un résultat professionnel sans avoir à faire de lissage ou de polissage excessifs.

Takeaways

• 🛠️ L'épisode du tutoriel vidéo traite de la réparation et de la peinture d'une coque de pare-chocs en plastique.
• 🎨 L'auteur montre comment masquer la zone à repeindre, mélanger la base et le vernis, régler l'appareil à peinture et appliquer les couches de base et de vernis.
• 🔍 Il est recommandé de regarder la première partie de la série pour comprendre la réparation des éraflures et des marques de frottement sur la coque de pare-chocs.
• 📝 L'étape de masquage est cruciale pour éviter les débordements de peinture sur les panneaux adjacents.
• 🏷️ Trouver le code de peinture de la voiture est essentiel et peut être trouvé à différents endroits selon la marque et le modèle.
• 🛒 Il est conseillé d'acheter la peinture, le réducteur et d'autres fournitures auprès d'un magasin d'approvisionnement automobile ou de Napa.
• 🧪 La mélange des couleurs de base et de réducteur suit un rapport de 1 à 1, et il est important de bien mélanger le tout avant d'utiliser l'appareil à peinture.
• 🔧 L'ajustement de la pression de l'appareil à peinture est crucial pour une application uniforme et éviter les taches de peinture.
• 🧽 L'utilisation d'un linge à pousser (tack cloth) permet d'éliminer la poussière avant la peinture et entre les couches.
• 🔄 L'auteur insiste sur l'importance de l'overlap de 50% lors de l'application des couches de peinture pour assurer une couverture uniforme.
• 🛑 Une erreur lors de l'application du vernis a conduit à des coulées, nécessitant un ajustement de la pression et une application plus rapide pour éviter de futures erreurs.
• ⏱️ Une attente appropriée entre les couches de vernis et une séchade complète sont nécessaires avant de retirer le masquage et de procéder à l'aplatissement des irrégularités.

Q & A

Quel est l'objectif principal de cette vidéo?

L'objectif principal de cette vidéo est de montrer comment masquer, mélanger et appliquer une couche de base et une couche de finition sur un pare-chocs en plastique.

Pourquoi est-il important de bien masquer la zone de réparation?

Il est important de bien masquer la zone de réparation pour éviter les projections de peinture sur les autres panneaux du véhicule, ce qui pourrait nuire à l'apparence finale.

Où peut-on trouver le code de peinture de son véhicule?

Le code de peinture de votre véhicule peut se trouver à différents endroits selon la marque et le modèle, souvent sur une étiquette à l'intérieur de la boîte à gants, sur les montants de porte ou, dans ce cas, sur une étiquette à l'intérieur du coffre à roue de secours.

Quel est le ratio de mélange pour la couche de base et le diluant?

Le ratio de mélange pour la couche de base et le diluant est de 1 pour 1, c'est-à-dire une partie de couche de base pour une partie égale de diluant.

Quel type de pistolet à peinture est utilisé dans cette vidéo?

Le type de pistolet à peinture utilisé dans cette vidéo est un pistolet à peinture à haut volume et basse pression (HVLP) de chez Harbor Freight.

À quelle pression doit-on régler le pistolet pour appliquer la couche de base?

Pour appliquer la couche de base, le pistolet doit être réglé à environ 25 PSI avec la gâchette ouverte.

Quelle est l'importance d'utiliser un chiffon de tack avant de peindre?

L'utilisation d'un chiffon de tack avant de peindre est importante pour éliminer les particules de poussière qui pourraient être présentes sur le panneau, garantissant ainsi une finition plus propre et plus lisse.

Quel est le ratio de mélange pour la couche de finition (clear coat) et l'activateur?

Le ratio de mélange pour la couche de finition (clear coat) et l'activateur est de 4 pour 1, c'est-à-dire quatre parts de couche de finition pour une part d'activateur.

Pourquoi a-t-il augmenté la pression du pistolet à peinture pour la couche de finition?

Il a augmenté la pression du pistolet à peinture pour la couche de finition à environ 29 PSI car une pression trop basse peut entraîner des coulures, comme il l'a constaté après la première application.

Que faut-il faire après avoir appliqué la dernière couche de finition?

Après avoir appliqué la dernière couche de finition, il faut attendre environ 2 heures pour que la peinture sèche, retirer soigneusement le ruban et le papier de masquage, puis laisser le panneau sécher au soleil pendant environ 24 heures avant de poncer et polir les coulures éventuelles.

Outlines

00:00

🛠️ Réparation et peinture du pare-chocs en plastique

Dans le deuxième épisode de la série vidéo, l'animateur explique comment masquer et préparer un pare-chocs en plastique pour la peinture. Il insiste sur l'importance de la bonne application du ruban adhésif pour éviter les surimpressions, puis détaille le processus de recherche du code de peinture de la voiture, l'achat des produits nécessaires comme le base coat et le clear coat, et la préparation de l'appareil d'aspiration. Il recommande également de regarder l'épisode précédent pour comprendre la réparation des éraflures et des marques d'usure sur le pare-chocs.

05:01

🎨 Préparation et application du base coat

L'animateur montre comment mélanger le base coat avec du réducteur en suivant le ratio 1 à 1, puis comment régler la pression de l'appareil d'aspiration pour l'appliquer correctement. Il insiste sur la technique de pinçage pour éviter les blobs de peinture et la nécessité de bien nettoyer la surface avant de peindre, en utilisant un désenfectant à graisse et un tacle pour éliminer la poussière. Il décrit ensuite le processus d'application du base coat en plusieurs couches, en veillant à bien le fondre dans le reste du pare-chocs.

10:03

🚫 Problèmes et solutions lors de l'application du clear coat

Dans cette partie, l'animateur relate les difficultés rencontrées lors de l'application du clear coat, notamment l'apparition de runs dues à une pression insuffisante et un excès de peinture. Il explique comment ajuster la pression de l'appareil pour éviter ces problèmes et comment procéder après l'application de chaque couche, en utilisant un tacle pour nettoyer la surface sans perturber la couche de peinture fraîchement appliquée. Il met également en évidence l'importance de laisser sécher le clear coat avant de retirer le masquage et de procéder à l'étamage pour éliminer les runs.

Keywords

💡Masquage

Le masquage est un processus essentiel dans la peinture automobile pour protéger les zones qui ne doivent pas être peintes. Dans la vidéo, l'auteur insiste sur l'importance de masquer correctement les panneaux adjacents pour éviter l'overspray, en utilisant du ruban adhésif et des bâches plastiques pour couvrir l'ensemble de la voiture.

💡Code de peinture

Le code de peinture est une référence unique qui identifie la nuance de couleur spécifique d'un véhicule. Il est souvent trouvé sur une étiquette dans le compartiment à gants, sur les montants de porte ou, comme dans le cas de l'Audi mentionné, à l'intérieur du boîtier de la roue de secours. Il est crucial pour trouver la peinture correspondante à la voiture à repeindre.

💡Diluant

Le diluent est un additif utilisé pour réduire la consistance de la peinture de base et faciliter son application. L'auteur mentionne que le diluent est bon marché et doit être mélangé avec la peinture de base dans un rapport de 1 à 1 pour le travail de retouche décrit.

💡Mélange de peinture

Le mélange de peinture est une étape cruciale pour assurer une application uniforme et une finition de qualité. Dans le script, l'auteur explique comment mélanger la peinture de base avec le diluent en suivant un rapport précis et en utilisant des cuillères à mélanger pour une meilleure précision.

💡Pistolet à peinture

Un pistolet à peinture est un outil utilisé pour appliquer la peinture sur une surface. L'auteur décrit comment régler la pression du pistolet, en utilisant un pistolet à haute capacité et basse pression, et comment le préparer avant l'application de la peinture.

💡Démaquillage

Le démaquillage est le processus de nettoyage de la surface à peindre pour éliminer les impuretés comme la graisse et la cire. L'auteur recommande l'utilisation d'un démaquillant pour préparer la surface avant la peinture, en veillant à attendre le séchage approprié.

💡Éponge à poussière

Une éponge à poussière, ou tack cloth, est utilisée pour enlever les particules de poussière restantes après le démaquillage. Elle est essentielle pour assurer que la surface est propre avant l'application de la peinture, comme indiqué dans le script.

💡Application de la peinture

L'application de la peinture est la technique utilisée pour répartir uniformément la peinture sur la surface. L'auteur donne des conseils sur la manière de peindre avec un chevauchement de 50% et de déplacer le pistolet avant d'appuyer sur la détente pour éviter les taches inégales.

💡Couvre-lumière

Un couvre-lumière est un accessoire utilisé pour protéger les parties de la voiture qui ne doivent pas être peintes, comme les phares. L'auteur mentionne l'importance de bien positionner ces bâches pour éviter l'overspray sur les éléments adjacents.

💡Couche finale

La couche finale de peinture est celle qui donne la finition définitive. Dans le script, l'auteur explique comment appliquer plusieurs couches de peinture de base et de vernis pour obtenir un résultat satisfaisant, en veillant à laisser sécher entre chaque couche.

💡Vernis

Le vernis est appliqué pour protéger la peinture de base et donner un éclat à la surface. L'auteur mentionne un vernis spécifique acheté chez Napa qui nécessite moins de cassage et de polissage après séchage, en expliquant le mélange du vernis avec l'activateur et les précautions à prendre lors de son application.

Highlights

Introduction to the second episode of a DIY video series on repairing and painting a plastic bumper cover.

Explanation of the importance of proper taping and masking to avoid overspray on adjacent panels.

Use of plastic covers from Home Depot or Walmart for comprehensive car protection during painting.

Locating the paint code for a car, which can vary by make and model, often found on stickers inside the vehicle.

Purchasing the correct paint and reducer from an auto body supply store or Napa for a precise color match.

Demonstration of the paint and reducer mixing process, emphasizing the 1:1 ratio for base coat and reducer.

Setting up the paint gun with the correct pressure for even application, using a Harbor Freight high volume low pressure air gun.

Thorough cleaning of the panel with grease and wax remover before painting, with a note on drying times for primer spots.

Use of a tack cloth to remove dust particles from the panel before spraying.

Technique for spraying paint with 50% overlap and the importance of movement before triggering the spray gun.

The process of waiting 15 minutes between coats and using a tack cloth to prepare the surface for the next coat.

Tips on blending the paint into the rest of the bumper for a seamless finish.

Mistake made during the clear coat application, resulting in runs and the decision to address it after the paint dries.

The revelation that increasing the pressure on the spray gun can help avoid runs in the clear coat application.

Final application of the clear coat and the need to allow it to dry for 2 hours before removing tape and masking.

Advice on leaving the repaired area under the sun for 24 hours before sanding down any imperfections.

Conclusion of the video with a reminder to subscribe for the follow-up on addressing the clear coat runs.

Transcripts

hey what's up there dear sers welcome to

the second episode of my video studos on

how to repair and paint your plastic

bumper cover and in this episode I'm

going to show you how you can mask off

and then uh how to mix both your base

coat and clear coat and set up your gun

and then apply uh both of both base coat

and clear coat to your plastic bumper

cover and if you haven't already seen

the first episode where I repair some uh

deep scratches and scuff marks on this

plastic bumper cover I suggest you do uh

I'll put a link to that video and the

little new interactive video links

YouTube have guys all right let's get

started on uh taping and masking our

repair panel and this is an important

step which usually a lot of times gets

overlooked and if you don't tape things

up correctly then oh you're going to

have overspray all over your other

panels which uh you weren't planning on

painting and it's not going to look good

so take your time be patient and uh you

know you know make sure you get the tape

in between the panels the the panel

that's being painted and the adjacent

panel just try to guess the edge try to

like get in between like your headlight

and the panel and then tape

up I like to use these plastic covers

that they sell at Home Depot and also

you can get them at Walmart for pretty

cheap uh they cover the entire car that

way you have nothing to worry about all

right next is time to find our paint

code and our uh the your paint code is

look at in different locations based on

your cars making Model A lot of times

it's on a sticker inside your glove box

lot of times it's on your door jams or

in our case here for this Audi it's it

was on a sticker inside of our spare

tire ball next you want to take your

paintco to your local auto body shop

supply store or Napa some napas they do

they do paint also and actually this is

where I got this from I got half a pint

for about 19 bucks uh and this is plenty

for what we're doing here next you also

need some reducer and you got to be MI

mixing this with your base coat and

reducer is pretty cheap I think for

about 10 or 12 bucks you should be able

to get a quart at Napa also also these

mixing cups are great as well they have

these little graphs on them that help

you uh mix your paint and clear coat

accurately all right next we're going to

be mixing our paint and uh we're going

to our mixing ratio for base cat and

reducer is 1 to one which means for one

equal part of uh for one part of Bas Co

we put one equal part of reducer and I'm

going to go up to go up to two that's

actually going to be plenty for the

touch-up we're doing actually no I'll go

up to three just to be on the safe side

so I don't have to mix again so if I'm

going up to here which means on the

first part of this graph if I'm going up

to three to to add equal amount I go to

the same number on the second part which

is up to here so next we shake our

can and right

there and now we add

reducer

there we go it should do it and next

we'll stir him and mix him thoroughly

but before we put our paint in our paint

gun we're going to set our pressure on

this gun uh this is a harbor freight

high volume low pressure air gun and if

I remember correctly the last time I

used it I uh used 25 psi with the

trigger open so first we make sure our

regulator is closed all the way next we

connect our

Airline and then we start slowly opening

this up to get to about a 50 and then

we're going to try it with the

trigger nope it's way too low keep going

60 that's too high bring it down a

little

bit almost

there looks about 25 to me next we're

going to put a strainer on top of our

fluid cup and then we'll pour our pain

in all righty next we're going to clean

our panel thoroughly with grease GRE and

wax remover keep in mind if you you

don't have to go over these primer spots

with our grease and wax remover but if

you do then you're going to have to wait

longer for it to dry uh probably a good

3 to 5 hours would be

sufficient and last step before we start

spraying is to get a tack cloth and Tack

down our panel and this will get rid of

all dust particles that could be on our

panel

still

and the way I'm going to spray this is

that I'm going to treat these two repair

areas this area that I showed you in the

first uh episode and that area right

there I'm going to treat them as one

giant area one repair area and I'm going

to spray starting from here to the end

of that area the repair area and then

I'm going to do two or three coats and

uh after it covers our primary areas

then I'll start blending that end of

that area that area into the rest of the

bumper and then just this little bit

there's there's no really blending I'll

probably have to go to that uh quarter

panel anyway but I blended it into the

rest of the bumper on this side all

right couple pointers before I start

shooting you want to make sure you spray

these with 50% overlap which means like

if you were covering this much with your

your fan area was this much you just

want to move down 50% and do your second

run also you don't want to point the gun

press the finger press the trigger and

then move you want to move first then

press the trigger cuz other otherwise

you'll end up leaving a blob of paint in

one spot and it won't be even with the

rest of the the area so first start

moving then you press the trigger and at

the end of the run you let off the

trigger then move down start moving

press the trigger again it's going to

happen kind of fast but you guys get the

idea I

think yeah I changed my mind I don't

think it matters in the F first quote I

just put on on the spots where I have

the primer it'll help cover the primer

areas faster next we're going to wait 15

minutes and then we're going to use our

tack cloth to tack down our panel again

all right let's T it

down and you don't have to go hard on

this you know you can just just uh do

this

gently and we tack it down again and

from this coat on I'm going to start

from this end of the area and then going

to go all the way across so I have a

matching pattern from this this side to

here and then uh and I'll slowly slowly

start to go further and further so I

blend this in to the rest of the

panel

all right and here's how things look

after our final pass you guys going to

have a hard time seeing anything in

detail but uh yeah just towards here it

just started to slowly go out and at the

end just SP a couple of passes this way

just to be really light on this side and

as we got closer to the repair areas

obviously we have more paint there but

this is basically how you blend uh

either repair areas or panels into each

other and here's a look at a repair area

I still haven't dusted this uh panel

down yet after our final pass but uh

yeah it looks pretty good and now we're

going to have to wait about an hour or

two 2 hours for this to completely dry

and then we're going to start applying

our clear coat and I guess while we wait

this is a good time to start cleaning

our gun all right next it's time to mix

our clear coat and start spraying it and

I'd like to introduce you guys to my new

best friend which is this uh clear coat

that I got from Napa and this is my best

friend because after I spray this uh I

hardly have to do any kind of wet

sanding and buffing for the clear coat

to look good and if you're wondering for

one qu of uh this clear coat and the

activator at uh Napa I paid about 37

bucks if I remember correctly and this

clear coat mixes 4 to one which is uh

four parts of the clear to one part of

the

activator so there's our clear coat so

next we have one part of activator so we

just bring it up to

here and there's our activator next

we'll Stir It and next we put in our gun

and again we're going to use a strainer

and again make sure you thoroughly clean

this gun and if you're wondering how you

can uh clean your high volume low

pressure air gun I'll put a link to a

video I did again if you haven't seen it

which was uh I did about a couple days

ago I'll put a link to it in the again

in the interactive video links that

should be on your screen somehow and

next we tacked down our panel one last

time with our tack cloth and also should

go without saying after you spray your

first coat of uh clear coat you don't do

anything with this you don't tack it

down anymore

okay all right so I forgot to turn on

the camera when I did this but for clear

coat if I remember correctly the last

time I sprayed with this gun I ended up

uh turning up the pressure to about 29

PSI with the trigger pull so make sure

you do that obviously you don't have to

do that with the without the clear coat

and the gun otherwise I just think the

pressure with the clear cat in there and

spitting out of your gun uh it's going

to be somewhat difficult and messy and

the way up apply clear coat is basically

I start up top and then I go across and

again it's going to be with 50% overlap

and I'm going to apply three coats and

we're going to wait about 15 minutes

between each

cup

boom we got to run Houston we have a

problem God damn it we got to run uh I

made a double pass in this area right

here by mistake and and I think that's

why we got to run and I'm also putting

these wet these coats kind of wet yeah

what I'm basically going to do is just

uh finish up just I'm going to continue

I'm just not going to put any clear

coats on in this area or this I'm going

to put it really really really uh dry

and make really quick passes and then uh

we'll get those uh runs out when

everything is all dried up all right you

know what I'm going to bump the pressure

a little bit I'm going to have to kind

of do this blind but uh I think uh maybe

our pressure wasn't high enough that's

good be another reason why we got

runs all right so now we're going to put

on our final code and I'm I'm going to

have no choice but to go over these

areas where we got the runs because just

because we need some clear coat uh

around those runs cuz we're going to end

up sanding Those runs down and there's

no clear coats there's not enough clear

coats around them then we're going to S

through I'm just going to go a little

bit faster though but uh yeah after this

SC we should be done all

right

and here's how things look after our uh

Third Run and uh it's a little orange

peely you know the first coat I was

putting on there it came out really nice

it was nice and uh you know mirror the

mirror finish you would wish for but I

guess it's because our pressure was too

low and when I increase the pressure to

be on the safe side cuz they don't want

get any more runs it ended up being a

little bit more orange peely but uh

that's the balance you're just going to

have to find out I guess based on

different uh guns you're going to use

and uh the clear coats but for this

clear coat then now we find out that we

need to raise the pressure at least uh

uh to close to 30 PSI so what we're

going to do next is to just let this sit

for about 2 hours then I'm going to

carefully uh pull off the tape and the

masking paper around our panel then I'll

put it outside and let it sit under the

sun for about 24 hours before I attempt

to

uh sand down this uh these runs and get

them out and here's a close-up of our

repair area and minus these guys it

looks pretty good we got uh no scratches

or scrapes showing uh we can't tell that

there was Primer applied to this spot or

there was any repairs down to the spot

and with that said going to wrap this

video up uh if you want to see how I get

these runs out please consider

subscribing also when the video is up

and ready I'll put a link to it in the

again in the interactive video links

YouTube has so uh you can access that by

just clicking on the icon that should be

on your screen all right so again if you

like this video please give it a thumbs

up and I'll see you next time thanks for

watching