Do I Regret my Rivian after 2 years and 22,000 miles?!
Summary
TLDRDieses Video präsentiert die Erfahrung des Besitzers eines Rivan-Fahrzeugs nach 2 Jahren und 22.000 Meilen. Er diskutiert, ob er Reue empfindet, die Lebensdauer seiner Reifen, den Geldersatz durch sparen auf Benzin und den Schaden am Fahrzeug. Der Fokus liegt auf den Verbesserungen und Updates des Fahrzeugs, den Kosten für Reifen und Reparaturen, sowie der Zufriedenheit des Nutzers mit dem Rivan, trotz der Herausforderungen, die mit dem Kauf eines neuen Fahrzeugs von einer jungen Marke einhergehen können.
Takeaways
- 🚗 Das Rivan-Fahrzeug wurde zwei Jahre und 22.000 Meilen lang getestet, ohne größere Zweifel an der Kaufentscheidung.
- 🔧 Die Reifen des Fahrzeugs haben nach etwa 21.000 Meilen ausgehalten, was jedoch kürzer ist als die Lebensdauer der Reifen des alten Tacoma.
- 🛠️ Die Reifen wurden ohne korrekte Drehung verwendet, was ihre Lebensdauer verkürzt hat, und es wird empfohlen, sie alle 7500 Meilen zu drehen.
- 💰 Die neuen Reifen, Wrangler DuraTrac, kosten etwa 1700 Dollar und haben eine ähnliche Tragfähigkeit wie die ursprünglichen Reifen, aber mit etwas mehr Kette.
- 🏠 Rivan-Service wurde nach Hause geschickt, um die neuen Reifen einzubinden und zu balancieren, was 100 Dollar pro Reifen kostete.
- 🛡️ Einige der im Video gezeigten Reparaturen wurden unter Kriegsschutz durchgeführt, darunter die Ersatzinstallation eines Bettabdeckers, der innerhalb der ersten 3000 Meilen kaputtging.
- 🔧 Die Rivan-Steuermodule wurden von 17 auf sieben konsolidiert, um Zeit und Kosten zu sparen.
- 🔄 Die Tunnelabdeckung wurde repariert, indem ein zusätzlicher Feder hinzugefügt wurde, um die korrekte Ausrichtung der Schieber zu gewährleisten.
- 💡 Die Windschutzscheibe wurde wegen zwei Schlägen durch Steine ersetzt, was ein aufwendiges Prozedere war, das das Frontende des Fahrzeugs teilweise demontiert werden musste.
- 🔋 Der Akku und die Motor des Fahrzeugs sind noch unter Kriegsschutz, was den Benutzer in Bezug auf langfristige Wartungskosten beruhigen sollte.
- 🌐 Die Software des Fahrzeugs hat sich im Laufe der Zeit verbessert, einschließlich der Aktualisierung der Informationsschirme und der Einführung von Superschnellladestationen.
- 🏁 Das Rivan-Fahrzeug hat sich im Vergleich zu anderen Elektro-LKWs bewährt und bietet sowohl Leistung als auch Zuverlässigkeit.
Q & A
Hat der Autor nach zwei Jahren und 22.000 Meilen mit seinem Rivian Truck Bedauern?
-Nein, der Autor hat keine Bedauern und hat jeden gefahrenen Kilometer genossen. Er freut sich auf viele weitere Meilen mit seinem Rivian.
Wie lange haben die Reifen des Rivian Trucks gehalten?
-Die Reifen des Rivian Trucks haben etwa 21.000 Meilen gehalten, was etwa die Hälfte der Strecke ist, die der Autor mit seinem alten Tacoma erreichte.
Welche Maßnahmen könnten die Lebensdauer der Reifen verlängert haben?
-Die Reifen hätten länger halten können, wenn sie korrekt umgedreht worden wären, da Rivian vorschlägt, sie alle 7500 Meilen umzudrehen.
Welche Reifen wurden als Ersatz für den Rivian ausgewählt?
-Der Autor hat Wrangler DuraTrac RTS als neue Reifen ausgewählt, die direkt von Trail Built Off-Road zu seiner Hausadresse geliefert wurden.
Was kosteten die neuen Reifen für den Rivian?
-Die neuen Reifen, die DuraTrac RTS, kosteten etwa 1700 Dollar, was etwa dem Preis entspricht, den die ursprünglichen Reifen des Trucks hatten.
Was ist eine der Verbesserungen, die Rivian an ihrem Truck vorgenommen hat?
-Rivian hat die Anzahl der Steuerungsmodule von 17 auf sieben reduziert, um Zeit und Kosten zu sparen und das Design zu verbessern.
Was wurde unter Wartungsgarantie für den Autor ersetzt?
-Der Autor hatte seine Bettabdeckung unter Wartungsgarantie ersetzt, nachdem sie innerhalb der ersten 3000 Meilen beschädigt wurde.
Wie viel kostete die Ersatzwindscheibe für den Rivian?
-Die Ersatzwindscheibe kostete etwa 1800 Dollar und war eine notwendige, unabweisbare Kosten.
Was ist der einzige Schaden, den der Autor selbst verursacht hat und nicht repariert werden wird?
-Der Autor hat versehentlich das Kissen seines Anhängers zu hoch gelassen, was dazu führte, dass er die Kipptür zurzeit nicht repariert werden wird.
Wie viel Geld hat der Autor durch den Einsatz eines Elektro-LKW gespart?
-Der Autor hat durch den Einsatz seines Elektro-LKW nicht so viel Geld gespart, wie man erwarten könnte, da die Kraftstoffkosten aufgrund günstiger Benzinpreise relativ niedrig sind.
Was hat der Autor über seine Erfahrung mit dem Rivian nach zwei Jahren und 22.000 Meilen gesagt?
-Der Autor beschreibt seine Erfahrung mit dem Rivian als fantastisch und sagt, dass der Truck heute besser ist als beim Kauf vor zwei Jahren, insbesondere aufgrund der Softwareverbesserungen.
Outlines
🚗 Rivian Kauf: Zwei Jahre und 22.000 Meilen im Rückblick
Der Autor reflektiert über sein Erlebnis mit dem Rivian-Fahrzeug nach zwei Jahren und einer Strecke von 22.000 Meilen. Er diskutiert, ob er den Kauf bereut, wie lange seine Reifen gehalten haben, wie viel Geld er an Benzin gespart hat und welche Schäden er dem Truck oder sich selbst zugefügen hat. Der Video-Script ist gesponsert von Anchor, aber mehr dazu später. Als er den Rivian kaufte, kam er mit einem 175.000-Meilen-Kriegsschuld, was ihm eine solide, sorgenfreie Zeitspanne bot. Allerdings waren Reifen nicht im Kriegsschutz enthalten und seine Reifen gaben nach etwa 21.000 Meilen auf, etwa halb so weit wie die seiner alten Tacoma. Er hätte sie länger nutzen können, wenn er sie korrekt gedreht hätte. Rivian empfiehlt, sie alle 7500 Meilen zu drehen. Ohne Grund zur Werkstatt zu kommen, vergaß er es einfach. Seine neuen Reifen sind Wrangler DuraTrac RTS, die er direkt zu Hause von Trail Built Off-Road bezahlt hat. Obwohl das Video nicht gesponsert ist, können sie ihnen sagen, dass sie ihn geschickt haben. Straßenreifen hätten viel länger halten können, wenn er ein solches Leben geführt hätte. Der Grund, warum Reifen gedreht werden müssen, ist, dass die Vorderreifen die meiste Bremsarbeit leisten und im Erhaltungsmodus auch alle Antriebsarbeit übernehmen, was bedeutet, dass sie viel mehr Beanspruchung aushalten müssen als die Hinterreifen. Die neuen DuraTrac-Reifen kosten etwa 1.700 Dollar, so viel wie die Pellis, die mit dem Truck geliefert wurden, haben jedoch etwas mehr Kette und die gleiche Lastbezeichnung und auch eine leicht niedrigere Höchstgeschwindigkeit. Er wird also darauf achten, seine Zeit bei 110 mph zu minimieren, anstatt in die Werkstatt zu gehen. Dieses Mal hatte er Rivian-Service zu Hause, um die Reifen einzubinden und zu balancieren, was persönlich war und wie es funktioniert hat. Persönlich hatte er das Gefühl, dass die Pellis, die gleichen Reifen, die auf dem Tesla seiner Frau montiert sind, nicht so lange halten. Sie sind tolle Reifen, super griffig, aber er hofft, dass diese DuraTrac länger halten, denn Reifen sind teuer. Diese sind immer noch Drei-Punkte-Reifen, so dass er seinen abermaligen Snow-Offroad-Stil hier in Utah fortsetzen kann, und die Metallgewichte, die wir der Innenseite des Rads hinzufügen, helfen beim Ausbalancieren, damit die Räder bei hohen Geschwindigkeiten nicht vibrieren.
🛠️ Rivian Wartung und Reparaturen
Der Autor erzählt von der Wartung und den Reparaturen seines Rivian-Fahrzeugs. Er beschreibt, wie die Reifen montiert und ausgewogen wurden, was nicht im Kriegsschutz enthalten ist und ihm etwa 100 Dollar pro Reifen kostete, was teurer ist als in einer normalen Werkstatt. Es war jedoch möglich, dass es sich lohnt, je nachdem, wie sehr man auf einen Wartebereich oder das Fehlen eines Trucks für einen Tag verzichten möchte. Rivian bietet sogar eine mobile Service-Option. Ein weiteres Element, das unter Kriegsschutz fiel, war das Bettcover, das in den ersten tausend Meilen kaputtging, als er den Truck kaufte. Er erhielt ein Ersatzcover in der Servicezentrale, die etwa eine Stunde von seinem Zuhause entfernt ist, und Rivian erlaubte ihm erneut, die Kamera mitzunehmen und zu sehen, wie die Reparatur durchgeführt wurde. Ein kleines Coil-Gerät erwärmt die Schrauben auf, um das Locktite zu weichmachen, und dann wird der ganze hintere Sitz entfernt. Man beachte, dass hinter dem Sitz eines der 17 verschiedenen Steuergeräte im Truck versteckt ist. Diese werden in den neuen Rivian-Modellen, die gerade von der Fertigungslinie rollen, durch sieben ersetzt, um Zeit und Geld zu sparen. Es ist erstaunlich, dass der ganze Truck auseinandergenommen werden muss, um das Tunnelcover zu ersetzen. Der Autor beschreibt, wie das alte Tunnelcover nicht starke genug war, um die Schatten gleichmäßig auf beiden Seiten zu spucken, was die Zahnräder verzerrte und zum Stillstand brachte. Die Lösung von Rivian war einfach: Sie haben einfach ein weiteres Feder hinzugefügt, um die Schatten nach oben zu drücken. Nachdem das neue Tunnelcover an seinem Platz ist, wird es zum ersten Mal betrieben, um zu kalibrieren. Es ist beeindruckend, wie gut das neue System funktioniert. Der Autor betont, dass die Reparatur erfolgreich war und das Cover nach sechs Monaten nicht kaputtging. Er diskutiert auch die kleinen Designänderungen an der Rückseite des Trucks, insbesondere an der Kante der Kipptür, und die stärkeren Klemmen mit Klebstoff entlang der Kurve. Er freut sich, dass diese Verbesserungen rückwirkend sind und er von ihnen profitieren kann, wenn er neue Teile benötigt.
🔋 Elektromobilität und die Verbesserung des Rivian-Fahrzeugs
Der Autor teilt seine Erfahrungen mit dem Rivian-Fahrzeug nach zwei Jahren und 22.000 Meilen mit. Er erzählt von den Vorteilen der Elektromobilität, wie dem Sparen an Benzin und den zusätzlichen Kosten für die Elektrofahrzeugregistrierung. Obwohl er mit dem Elektrofahrzeug nicht so viel Geld an Benzin gespart hat, wie er es erwartet hatte, schätzt er, dass er etwa 3.800 Dollar an Treibstoffkosten gespart hat. Er betont, dass die Elektromobilität nicht nur kostenlos ist, sondern auch die Ersparnis von Ölwechseln bedeutet. Trotz der höheren Registrierungsgebühren für Elektrofahrzeuge ist seine Erfahrung mit dem Rivian fantastisch gewesen. Der Autor ist beeindruckt von der Software-Entwicklung des Fahrzeugs, die es ihm ermöglicht, das Fahrzeug ständig zu verbessern und zu aktualisieren. Er erwähnt auch die neue Rivian-Schnellladestation und die Verbesserung der Software, die das Fahrzeug zu einem noch besseren Erlebnis gemacht hat. Er ist auch beeindruckt von der Leistung des Fahrzeugs, die es in einem Wettrennen mit einem Lamborghini behaupten kann, obwohl es auf den ersten Blick wie ein ungebackener Marzipan aussieht. Der Autor schließt mit der Aussage, dass er den Kauf seines Rivian nicht bereut und auf viele weitere Meilen freut.
Mindmap
Keywords
💡Rivan
💡Warranty
💡Tires
💡Gas savings
💡EV (Electric Vehicle)
💡Reifenrotation
💡Rivan-Service
💡Bed cover
💡Dash cams
💡Drag race
💡Anchor 3in1 charger
Highlights
车主在两年内行驶了22,000英里后,对购买Rivian的决定进行了反思。
车主提到轮胎寿命不长,仅行驶了21,000英里就磨损严重。
Rivian提供175,000英里的保修,但不包括轮胎。
车主更换了新的Wrangler DuraTrac轮胎,价格约为1,700美元。
Rivian提供上门服务,为车主更换和平衡轮胎,但需额外收费。
车主的Rivian卡车床罩在行驶6,000英里后损坏,后得到更换。
Rivian将17个不同的控制模块整合为7个,以节省时间和成本。
车主分享了更换床罩的过程,包括内部机械结构的观察。
车主提到车辆的一些细微设计改进,如尾门的唇部和夹子。
车主的挡风玻璃在购买后不久出现裂纹,两年后进行了更换。
挡风玻璃更换过程复杂,需要拆卸车辆前部的多个部件。
车主提到车辆的无线充电器有时会错误地尝试为非充电设备充电。
车主通过使用Rivian卡车节省了油费,尽管节省的金额并不多。
车主对Rivian卡车的整体体验表示满意,并期待未来更多的里程。
车主提到Rivian卡车的软件功能不断改进,提升了驾驶体验。
车主分享了Rivian卡车在拖拽比赛中与兰博基尼竞争的能力。
车主对Rivian卡车的最终评价是非常满意,没有后悔购买。
Transcripts
it's time to answer the question of do I
regret buying my rivan after 2 years and
22,000 miles there's also how long have
my tires lasted spoiler alert not very
long how much money I've saved on gas
and what damage I've done to the truck
myself there's a lot to go over this
video is sponsored by anchor but more on
them later when I bought my rivan 2
years and 22,000 Mi ago I came with a
Bunker's
175,000 Mi warranty which gives me a
very solid worry-free cushion of time
tires however aren't included in that
warranty and mine completely kick the
bucket after about 21,000 Mi which is
about half the distance I was getting
with my old Tacoma they could have
lasted a tad longer if I had rotated
them correctly rivan suggests rotating
them every 7500 or so but without the
oil changes or other reasons to bring
the truck into the shop I just kind of
didn't my new tires are Wrangler dur TR
RTS that I had shipped directly to my
house from Trail built off-road this
video is not sponsored but you can tell
them my sent
you street tires also would have lasted
much longer if I into that kind of life
the reason tires need to be rotated is
that the front tires handle most of the
braking or regen and in conserve mode
the front tires also do all the driving
which means when you add in the road
friction of steering a 7,000lb truck the
front tires just take way more abuse
than the rear tires which is why you got
to rotate them around these dur tracks
cost about 1,700 bucks about the same as
the pellis that shipped with the truck
but the dur tracks have slightly more
tread and same load rating and also a
slightly lower max top speed so I'll
just have to keep my time spent at 110
mph to a minimum instead of going to the
shop this time around I had rivian
service come to my house to mount and
balance the tires to see how it all
worked personally I've had a suspicious
feeling that the pellis the same tires
mounted to my wife's Tesla just don't
last all that long they are great tires
super grippy but I'm hoping these dur
tracks last longer cuz tires are
expensive these are still three Peak so
I can continue my off-road snow covered
lifestyle here in Utah and the metal
weights we are adding to the inside of
the wheel help with balancing so the
wheels don't vibrate at high speeds
having rivan service come out to mount
and balance my tires isn't included in
the warranty and ended up costing about
a 100 bucks a
tire 100 bucks is pretty expensive
compared to a normal
shop but it might be worth it depending
on how much you don't want to sit in a
waiting room or be without a truck for a
day and it's nice that rivan even has a
mobile service option with the
capability one thing that was covered
under warranty was my bed cover which if
you remember broke within the first
th000 miles of owning my truck about 6
months ago I got the replace cover
installed at the service center which is
about an hour from my house and
thankfully rivan again acquiesced to my
request to bring a camera and see how
the repair was done a little coil gun
warms up the bolts to soften the
locktite and then the whole rear seat
comes out you'll notice that behind the
seat is one of the 17 different control
modules around the truck these are all
being phased out in the new refreshed
rivan that are rolling off the
manufacturing lines rivan has
Consolidated the 17 controllers down to
seven to save time and money we're going
hold
it's pretty wild that the whole truck
has to come apart just to replace the
tunnel
cover hold on to that one so it doesn't
drop into the abyss of the truck the
four bolts that are holding in the back
of the cassette are onetime use bolts
and I didn't know these existed but they
have like a rubber built-in ring around
the head of the bolt that keeps the
water out and once we remove those bolts
we have to use the new bolts with new
waterproof to secure the new cassette we
have the old tunnel cover next to the
new tunnel cover and the way it works is
actually surprisingly simple there's a
series of slats inside of this box that
are pressed upward with springs and a
little motor rotates some gears to spit
them out horizontally over the truck bed
the problem though is that the springs
on the old tunnel cover weren't strong
enough to push the slats upward so they
would spit out evenly on either side the
gears would get misaligned it would bind
and stop working the solution rivan
found is even more simple they simply
added another spring on the underside
you can see the old version has two
Springs while the new version has three
hopefully providing enough upward force
on the slats to keep everything working
efficiently now we got to get back in
place Donald covers in place before we
put the bed panels back on though I
thought this was interesting so this is
for the air compressor and it's actually
a muffler so that the air getting
released and the air getting sucked in
is quieter the air compressor is down
down in this hole and over here we have
the 120 volt wiring for the outlet
that's here in the bed it's always fun
to see how things work from the inside
all right we are going to run the tunnel
cover for the first time calibrating it
these rails are still loose right now so
we can make sure that everything's
squared up after this extends itself see
if it
works
nice the that's awesome going back in
it's crazy that each one of these little
slats goes into that little cassette and
just gets like stacked on top of each
other very nicely and very conveniently
in that little box which is bolted in
from the backside with four bolts on
each
corner it's been about 6 months since
the repair was completed and the cover
hasn't broken yet so thumbs up for that
so if you remember I personally
accidentally broke the lip off of my
tailgate and apparently there's been
some subtle redesigns of the back
Plastics namely this lip right here
which doesn't exist in the first version
but then also we have beefier Clips here
in the bottom with some adhesive along
the curve my truck is one of the first
2,000 rivan ever made and I knew when I
bought it that there would be some risk
and some growing pains with a new
company but I'm glad that these little
revisions are retroactive and I can
still take advantage of them when I need
new parts and it's nice I can take
advantage of the little improvements
that happen along the way now the tunnel
cover is replaced we can start on the
windshield a few days after buying my
truck my windshield cracked and like a
month later it cracked again I have a
giant deeper Groove running through the
entirety of my windshield and it's been
that way for about 2 years this was
cracked by two different rocks on two
different occasions Utah has quite a lot
of construction going on and as we know
glass is glass cosmetic defects don't
bother me a whole lot but it is time to
get it swapped out in order to remove
the windshield we basically have to take
the whole front end apart these pieces
of trim which are apparently held in
place with magnets turns out the
windshield replacement is rather intense
but that's good news for us since again
we get to see how all the internals are
exposed we don't have to remove that to
take out the windshield but it only took
us a couple minutes and we get to see
everything inside we have the rear drive
unit way down there and I think this
part is really cool so you know you have
the charge port right here on the side
of the rivan the larger cables are for
the DC fast charging and then the
smaller cable is for the regular you
know wall outlet we also have the two
12vt batteries the air filter and then a
giant radiator down here which helps
cool the battery and the motors always
fun seeing how things work but let's get
back to the windshield the windshield
wipers do need to come off along with
the inner a pillar trim and the rear
view mirror with all the driver
assistance cameras up here underneath
the windshield we have the rain sensor
we have the rear view mirror Mount we
have two cameras here and here and then
we also which I didn't know this had a
heater that heats the surface of the
glass over top of the cameras so that no
snow or ice accumulates and there is a
secondary heater right here that runs
along the bottom of the windshield and
heats up the glass to help with
defrosting and finally a really thin
wire is slipped between the glass and
the truck to slice away all the
watertight adhesive holding it in place
and with how thick and strong the
adhesive is a lot of brute force is
required with the glass REM the extra
adhesive is scraped from the frame and
the electronics are transported over to
the new piece of
glass thick black new adhesive is
applied in one continuous bead so there
won't be any gaps in the
waterproofing these are alignment pins
to make sure the windshield gets in the
right spot these are standoffs to make
sure that the windshield sits a certain
distance from the vehicle and with some
large suction cups the new windshield
gets dropped into place the adhesive has
to cure for about a day and the cameras
need to be recalibrated which is all
part of why the glass is so expensive
this particular repair which is
unavoidable cost about
$1,800 the only thing that's broken in
the past two years that's my fault and
that I'm not going to fix is the
tailgate I accidentally left the ball on
my hitch a tad too high one time after
Towing and I lowered the tailgate right
down on top of it that is my bad but I
don't feel bad I use my truck as a truck
hauling horsepower actual horses horse
poop and mechanical horses my wife let
me buy the nice truck and it's only fair
that I run her errands as strange as
they might be the interior has no wear
issues the exterior charge port doesn't
latch quite right but I'm sure I can get
that adjusted if I ever brought it into
a shop you can see the paint ship around
the upper Edge as it comes into the
closed position but honestly with about
150,000 Mi still left on my battery and
motor warranties I'm not worried about
much of anything one thing rivan has not
fix is that the wireless charger here
still tries to juice up my tape measure
I'm not too worried about it though cuz
I have an anchor 3in1 charger in my
center console anchor for good reason
has been a channel sponsor for a while
now nobody does mobile charging better
these three-in-one Chargers have a
built-in AC plug power bank and USB
cable so it's easy to carry around and
nothing gets lost the small ones have
5,000 milliamp hours and the larger one
are 10,000 with 30 W fast charging
giving an iPhone 15 Pro a 50% charge in
just 25 minutes as a fun fact I would
need about 3,000 of these to match the
battery that's underneath this truck but
the battery underneath my truck wouldn't
very well fit in my pocket the USBC
cable doubles as a little handle and can
withstand 10,000 bins and the same cable
can be used to recharge the power bank
if you have a friend who needs to juice
up at the same time there's an open USBC
port for charging multiple devices at
once or as a pass through to get your
phone and power bank charged at the same
time so if you need a new portable
charger it just makes sense to get it
from the number one mobile charging
brand on the planet anchor I'll leave a
link down in the description when I
first got the truck I thought that the
gear guard was a gimmick but I actually
used the built-in cable lock all the
time to secure the off-road wheelchair
we built among with securing some other
things we build that we'll have to chat
about at a later date and as for the
dirt collecting underneath the bed I
found it quite easy to
remove this is where the dirt was
falling down and accumulating between
the truck bed and the
tailgate getting caught in the bumper
and the carbon fiber armoring around the
motor anytime I would haul gravel dirt
or horse manure small souvenirs would
get caught underneath all you see here
is what's been accumulating over the
past 2 years and there is a lot rivan
definitely designed the r1t as more of
an adventure truck and less of a work
truck but here I am using it as a work
truck why did i r truck cuz it's
collecting dirt why
the you and me both want to know the
answer to that it's definitely something
keep in mind if you plan on using your
truck bed as a truck bed how much money
have I saved by driving an electric
truck by not having to buy gas and the
answer is not a whole lot with gas being
as cheap as it is right now if we were
to assign a hypothetical 20 m a gallon
similar to what a gas power truck this
size might achieve I would have used
about 1,100 Gall worth of fuel over that
22,000 Mi which would have cost
3,800 now I have solar on my house so my
electric miles that I've driven have
arguably been free but it would take
quite a long time to offset the price of
this truck in just gas savings alone
driving for free is pretty cool though
there's also no oil changes which has
saved me an additional few hundred bucks
that savings though is offset by
Electric Vehicle registrations costing
more than gas powered vehicles Uncle Sam
needs to recoup the money they're losing
by ev's not buying gas which is totally
fine with me EV owners should help pay
for the maintenance of the roads just
like every other vehicle and pretty much
every state at this point has those
special EV registration fees not just
Utah if I had to pick just one word
though to describe my experience over
the last 2 years it would be fantastic
the truck is better now than when I
purchased it the nice thing about so
many features of the truck being
software related the truck I own now is
completely different than the truck I
bought 2 years ago they've completely
updated the information screens given me
all the nerdy power graphs I wanted on
day one I do wish there was some
numerical data you know watts and torque
to go alongside the visual animations
but I'll take what I can get the
exterior cameras now double as dash cams
recording everything that goes on around
me it does fit two car seats pretty well
in the back seat and I guess if we need
three there's always the gear tunnel
honestly I was pretty impressed with
this truck two years ago and it has just
kept on getting better now we have the
rivan supercharging network the software
has improved exponentially and I've had
no major maintenance issues which is
very impressive for it being among the
first 2000 trucks ever made and it is
absolutely wild that this truck can hold
its own in a drag race with a
Lamborghini while looking like an
unroasted marshmallow nobody can tell on
the outside that there's a face melting
amount worth of power underneath the
hood but there most definitely is so do
answer the question do I regret my rivan
after 2 years and 22,000 Mi now that
every electric truck has basically been
released the answer is most definitely
not I have enjoyed every Mile and I look
forward to many more miles to come thank
you rivan for making an epic truck and
thanks at T for watching I'll see you
around
I
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