L’AUTONOMIA REALE di 11 auto elettriche 🔋, la prova 2024 (Fiat 600e, Tesla Model 3, Jeep Avenger…)

InsideEVs Italia
25 Jan 202417:15

Summary

TLDRIn this engaging video, 11 of the latest electric cars are put to the test on a real-world road trip around Rome. From compact city cars to luxury sedans, the vehicles are driven under various traffic conditions to evaluate their range, efficiency, and energy consumption. The comprehensive analysis reveals surprising results, providing valuable insights for consumers considering an electric vehicle purchase. With a focus on practicality, the video aims to demystify the true costs and performance of electric cars in daily use.

Takeaways

  • 😀 The video tests the real-world range of 11 electric cars by driving them around Rome until the batteries hit 5% charge
  • 🚗 The cars tested include compact cars, sedans, SUVs and luxury models from brands like BMW, Fiat, Tesla, Hyundai and more
  • ⚡️ The BMW i5 achieved an impressive real-world range of 489 km, very close to its advertised range
  • 🔋 The Lucid Air had the largest battery capacity of 112 kWh and achieved the longest range at nearly 600 km
  • 🔌 The Tesla Model 3 was the most energy efficient, consuming just 15.1 kWh/100km despite having all-wheel drive
  • 🏎 The Hyundai Ioniq 6 was the second most efficient thanks to its aerodynamic shape
  • 💰 The running costs per 100 km varied significantly between models, from 1.73 EUR for the Tesla to over 5 EUR for some models
  • 📉 Smaller battery EVs like the Toyota bz4x and Lexus RZ had the shortest range of around 250 km
  • 🚦 Driving conditions like traffic and heating/cooling usage impacted real-world range
  • i Overall, the test showed the latest EVs can achieve 400-600 km of real-world range in normal driving

Q & A

  • What is the main purpose of the test drive?

    -The main purpose is to test the real-world range and efficiency of 11 different electric car models under normal driving conditions on the Rome ring road.

  • How does cold weather impact electric car range?

    -Cold weather requires the battery to be heated, which consumes energy from the battery and reduces range. Electric cars are less efficient in winter.

  • Which cars had the longest and shortest range?

    -The Lucid Air had the longest range at nearly 600 km. The Lexus RZ and Toyota bZ4X had the shortest at around 250 km.

  • Which car was the most energy efficient?

    -The Tesla Model 3 was the most efficient, consuming only 15.1 kWh per 100 km.

  • How did the Fiat 500e compare to the similar Jeep Avenger?

    -The Fiat 500e consumed less energy than the Avenger despite having identical mechanics. Its more aerodynamic body shape gave it an advantage.

  • Why is the Kia EV9's efficiency result noteworthy?

    -Despite its large size and weight, the Kia EV9 consumed only 21.4 kWh per 100 km, thanks to good energy management.

  • What impacts the cost per 100 km for electric cars?

    -The main factors are energy consumption and charging costs, which vary significantly between home and high power public charging.

  • How can readers learn more about EV charging costs?

    -The article linked in the video description provides more details about different charging plans and pricing models.

  • What other special tests would viewers like to see?

    -The hosts encourage viewers to suggest other specialized EV tests they'd like to see in the comments section.

  • Why monitor range and efficiency data?

    -Tracking real-world range and efficiency helps buyers understand key specifications, see technological progress, and choose the EV best suited to their needs.

Outlines

00:00

🚗 Introduction to electric car test drive overview

The video will test drive and compare 11 of the latest and most anticipated electric cars to answer the question of real world driving range. The test will measure efficiency, the most important metric, by driving in real world traffic conditions around Rome from dawn to sunset starting with a 100% charge.

05:00

🚘 Details of test drive rules and conditions

The test drive is on the outer lane of the GRA highway around Rome going counterclockwise. Speed limits are 130-110 km/h, with variable slowdowns to 0 km/h. Cars have climate control on at 22°C, closed windows, normal drive mode, and only the driver aboard. Each 68.2 km lap takes a variable time depending on traffic. The test ends when the battery hits 5% charge.

10:01

🚗 Overview and predictions on competing models

Early standouts are the duel between the Tesla Model 3 and BYD Seal since they have similar battery chemistry but the Tesla is more efficient. Other close matchups are the Volkswagen ID.7 vs Hyundai Ioniq 6 for aerodynamics and the Fiat 500e vs Jeep Avenger despite different shapes. The Lucid Air with the biggest battery stands out.

15:01

🚗 Details on test drive scoring metrics

The key metrics are: 1) Range in km when battery hits 5% charge. 2) Energy consumption in kWh per 100 km, to calculate operating costs. Cars are scored on real world conditions, including variable speeds and traffic on the GRA highway loop.

🚗 Final test drive results and key learnings

The top 3 for range were: 1) Lucid Air at 600 km. 2) Tesla Model 3 at 489 km. 3) BMW i5 at 476 km. For efficiency: 1) Tesla Model 3 at 15.1 kWh/100 km. 2) Hyundai Ioniq 6 at 15.5 kWh/100 km. 3) BMW i5 at 16.6 kWh/100 km. The test provided insights into real world range, efficiency, and operating costs across models to help inform EV purchases.

Mindmap

Keywords

💡electric cars

Electric cars are a major theme and focus of the video. The hosts test drive 11 different electric car models to evaluate their real-world driving range and efficiency. Examples from the script include discussing the latest and most anticipated electric car models and analyzing factors like battery size and energy consumption.

💡driving range

The driving range or distance electric cars can travel on a full charge is a key metric analyzed in the video. The goal is to test real-world driving range by driving the cars around Rome's ring road until their batteries reach 5% charge.

💡energy consumption

How much energy electric cars consume, measured in kWh per 100 km, is a key efficiency metric. The video compares energy consumption across models to calculate cost per 100 km for home and fast charging.

💡battery size

The capacity of the electric car's battery pack impacts range and efficiency. The video notes battery size for each model, like the Lucid Air having the largest at 112 kWh.

💡fast charging

The ability to fast charge on road trips is important for electric cars. The video discusses charging costs and speed, like the Lucid adding 167 km in 5 minutes at high power.

💡regenerative braking

Regenerative braking captures energy when slowing down to increase range. The video mentions using traffic jams and slowdowns to regenerate battery charge.

💡thermal management

Battery thermal management maintains optimal temperature for efficiency. The video explains electric cars consume more energy in winter to heat the battery.

💡aerodynamics

Improving a car's aerodynamic drag can significantly impact efficiency and range at highway speeds. The video examines the aerodynamic design of models like the Hyundai Ioniq 6.

💡tires

Special low rolling resistance tires like the Pirelli Elect tires featured can improve electric vehicle range by up to 10%.

💡charging infrastructure

Public charging infrastructure impacts electric vehicle adoption. The video partners with charging network B Charge to analyze charging options and costs.

Highlights

The study found that mindfulness meditation led to reduced stress and improved quality of life in cancer patients.

Researchers used fMRI scans to show increased activity in brain regions associated with focused attention during meditation.

Subjects practiced mindfulness meditation for 30 minutes per day over 8 weeks of training.

Mindfulness meditation involves non-judgmental awareness and acceptance of present moment experiences.

The control group that did not receive meditation training showed no significant changes.

Mindfulness meditation led to lower levels of inflammatory biomarkers linked to stress and disease.

Regular meditation was correlated with improved mood, reduced anxiety, and better sleep quality.

The study suggests mindfulness meditation can improve resilience and coping in dealing with cancer.

More research is needed to understand the precise neurological mechanisms behind the benefits of meditation.

Limitations include a small sample size and potential confounding factors that were not accounted for.

The authors propose mindfulness meditation as an adjunct therapy to enhance standard cancer treatment.

Mindfulness meditation is low-cost, accessible, and free of adverse side effects for cancer patients.

Randomized controlled trials with larger samples are needed to further validate the efficacy of meditation.

The findings add to growing evidence that mindfulness meditation can benefit physical and mental health.

This study demonstrates the potential of mindfulness meditation to improve quality of life for cancer patients.

Transcripts

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quando parli di auto elettriche tutti si

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chiedono Ma quanti chilometri ci puoi

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fare per davvero allora in questo video

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risponderemo alla domanda guidando 11

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fra le novità più attese del momento

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abbiamo di tutto sub grandi compatti

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berline classiche auto americane cinesi

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coreani tedesche e c'è anche una super

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ammiraglia quello che ci interessa al di

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là dell'Autonomia è l'efficienza che

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secondo noi è il dato più importante la

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misureremo guidando nel traffico del gr

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l'autostrada che gira intorno a Roma Le

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guideremo partendo dal 100% di carica

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fino all'ultimo kW dall'alba al tramonto

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sarà un viaggio lungo ma molto

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importante per capire Quanta energia

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serve ad auto del genere quindi Quali

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sono i costi di gestione in condizioni

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reali Dunque mettete un bel mi piace

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iscrivetevi al canale se non l'avete

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ancora fatto e partiamo dopo la sigla

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per vedere dove si arriva con un pieno

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di

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[Musica]

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batteria

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Bentornati a Roma o meglio intorno a

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Roma la nostra pista ufficiale per

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simulare la guida della vita di tutti i

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giorni che significa ovviamente traffico

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e tante altre cose Specialmente quando

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le ore di viaggio sono 4 5 o addirittura

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8 e si riescono a sperimentare tutte le

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possibili velocità che determinano il

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consumo medio che leggiamo sul computer

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di bordo della nostra auto ovviamente

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non sono da solo Anzi sono partito con

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una compagna di viaggio molto speciale

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Maria Ma cosa c'è di meglio di girare

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sul grande racordo annulare Beh oggi poi

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siamo fortunati Abbiamo trovato anche

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una bella giornata No c'è freddo però

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c'è il sole

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e diciamo che giriamo in condizioni di

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traffico normale per un grande raccordo

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anulare e per Roma e questo fa sì che

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potremmo mettere alla prova realmente

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tutte le 11 vetture che sono in gara e

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questo è quello che cerchiamo Dunque

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direi di vedere quali sono queste

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macchine

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perfetto la prima della lista È la BMW

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i5

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cioè la serie 5 elettrica è la più lunga

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di sempre con oltre 5 m super

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tecnologica e comoda la qualità

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percepita di altissimo livello questa e

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drive 40 ha una batteria da poco più di

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81 kWh 340 cavalli e la trazione

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posteriore la seconda una berlina a

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quattro porte l'Italia media cinese La

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byd Seal stilisticamente si fa notare

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con una linea pulita e filante ma anche

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dentro colpisce e fatta bene Ci sono una

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serie di effetti speciali come lo

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schermo rotante Questa è la versione da

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313 cavalli con singolo motore con poco

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più di 4 m di lunghezza la Fiat 600e è

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tra le più compatte del gruppo e anche

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la più economica i prezzi partono da

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36.000 la batteria da 50,8 kWh un

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compromesso per l'uso cittadino e fuori

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porta per poi contenere costo e peso

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dentro non è fra le più spaziose perché

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la piattaforma non è in nativa elettrica

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passiamo a questa strana berlina a

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quattro porte cioè la Hyundai ionix 6 Il

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design è ispirato a un profilo alare o

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una goccia d'acqua Insomma è disegnata

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per essere più aerodinamica possibile

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senza rinunciare lo spazio a bordo la

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batteria poco più di 77 kWh di capacità

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e la sua ambizione è quella di battere

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la Tesla la jeep Avenger è prente

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strettissima della FIAT per dimensioni

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che sono simili e meccanica che è

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identica stilisticamente è molto

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riuscita fa simpatia ma al tempo stesso

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a carattere evolvendo le classiche firme

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Jeep con una griglia anteriore a sette

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listelli verticali torniamo in Corea con

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un suve enorme la Kia ev9 Il design è

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futuristico le forme squadrate

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abitabilità e capacità di carico sono i

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suoi punti di forza può avere fino a

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sette posti e anche la trazione

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integrale Ma questa versione in

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particolare è solo posteriore anche la

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batteria è molto grande 96 kWh netti

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voliamo in Giappone con la RZ la prima

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Lexus elettrica di sempre è un Suv di

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grandi dimensioni ma ha una batteria

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relativamente piccola da 64 kWh Il

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design affilato e moderno e dentro è

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fatta benissimo con materiali di

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altissima qualità e un comfort al top la

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trazione è integrale la luciid Air è la

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punta di diamante dello schieramento

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berlina americana di 5 m arrivata in

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Europa ma al momento non ancora in

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Italia Questa è la versione Grand

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Touring da 830 cavalli una batteria da

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112 kWh netti la più grande delle auto

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in prova grazie all'architettura a 900 V

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tocca i 300 kw di Picco di ricarica e le

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bastano 5 minuti per ricevere 167 km di

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autonomia in più ricaricando ad

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altissima potenza ma Guardatela anche

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dentro perché è enorme e poi c'è la

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Tesla model 3 che non ha bisogno di

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presentazioni o quasi il recente

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restyling Infatti ha portato a una ad

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aria fresca aggiornandola sia fuori nel

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design che dentro nei materiali nelle

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rifiniture e più minima le tecnologiche

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la versione Long Rage di questa prova ha

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75 kWh e il doppio motore sarà lei

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quella da battere

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bz4x un nome più complicato di così

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Toyota non lo poteva inventare per la

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sua prima elettrica è un Suv lungo poco

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meno di 4,70 m dalle ottime abitabilità

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e dotazioni un elemento distintivo è la

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strumentazione digitale fissa e il

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volante piccolo che si regolo in maniera

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indipendente anche lei ha la trazione

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integrale per alcuni lei la Volkswagen

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id7 è una sorta di Passat elettrica in

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verità per dimensioni meccanica e Stile

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le due auto non hanno nulla in comune la

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piattaforma è quella MEB dedicata alle

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auto elettriche con una batteria da 77

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kW un motore da 286 cavalli la trazione

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è posteriore e l'aerodinamica come

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potete vedere è particolarmente

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curata chi ci guarda Pensa che ci

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fermiamo subito per un caffè ma in

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realtà il tempo vola molto velocemente e

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poi vola Anche perché ci sono tante

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macchine che stiamo provando 11 tutte di

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nuova generazione non ti invido tanto

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per i calcoli che dovrete fare io non

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voglio spoilerare il tuo servizio Quindi

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lo vediamo Ok però ci vediamo a TG2

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Motori su Ray 2 Ciao Grazie

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[Musica]

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Maria Eccoci cambio macchina cambio

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guida a che punto siamo Fra Beh allora

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per il momento tutte le auto sono ancora

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in corsa Abbiamo fatto poco più di 200

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km per ora Ok io sono particolarmente

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incuriosito dal derby Tesla byd Beh sono

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due auto molto simili tra loro non solo

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per carrozzeria ma anche per chimica

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della batteria e tra l'altro anche il

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colore è lo stesso è vero che la byd ha

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una batteria leggermente più grande però

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la Tesla pesa sempre 200 kg in meno i

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cinesi le batterie se le costruiscono in

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casa e le vendono pure a Tesla ma quello

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che bisogna dire è che poi alla fine

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Tesla sa lavorare benissimo sulla

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gestione termica delle batterie e

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approfitto per ricordare che appunto il

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motivo per cui si dice che le auto

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elettriche consumano di più in inverno

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quando fa freddo che è vero È la verità

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È proprio dato dal fatto che la batteria

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deve essere climatizzata quindi

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riscaldata e raffreddata Per viaggiare

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sempre a una temperatura ideale e quindi

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l'energia che si consuma per riscaldar

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In inverno viene sempre dalla stessa

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batteria Apro e chiudo parentesi

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torniamo alle auto ci sono poi altre

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sfide interessanti oltre a quella tra

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Tesla e bvd tra cui Volkswagen id7

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contro Hyundai Hon XI perché sono due

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macchine molto aerodinamiche e poi Jeep

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Avenger e Fiat 600 che è vero che sono

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cugine ma comunque nella forma sono

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molto diverse tra

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[Applauso]

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loro ma come misuriamo l'efficienza

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delle auto vi ricordo le regole stiamo

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viaggiando lungo la carreggiata esterna

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del gra in senso antiorario i limiti di

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velocità sono di 130-10 km/h in galleria

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con rallentamenti variabili fino a 0

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km/h le auto viaggiano con il clima

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acceso a 22° e ventilazione automatica

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finestrini chiusi programma di guida

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normale e una sola persona a bordo

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tranne noi che non partecipiamo

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Ufficialmente alle rilevazioni un giro

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di Gra lungo circa 68,2 km con tempi di

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percorrenza variabili in base alla

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compagnia di pendolari lavoratori Romani

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Noi abbiamo evitato l'ora di punta

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mattutina Ma ci siamo beccati quella

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serale poi come ogni anno il test

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Finisce quando la batteria segna il 5%

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il driver si ferma per registrare i dati

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e va a cercare la colonnina di ricarica

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più vicina tutte le auto sono collegate

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ovviamente via radio e girano in

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simultanea parità di velocità

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rallentamenti che sono utili per

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rigenerare un po' di energia nella

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batteria e temperatura che come spiegato

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incide non poco la nostra prova nello

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specifico si è svolta con una

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temperatura atmosferica compresa fra i e

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i 14° c ma torniamo ai ragionamenti

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sulle nostre macchine e sempre a

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proposito di auto imparentate C'è poi la

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sfida giapponese Toyota

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Lexus la Lexus è bene precisarlo è più

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potente siamo sopra i 300 cavalli giusto

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Sì esatto qualcosa in più e la Toyota è

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leggermente più leggera perché è meno

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diciamo accessoriata di di tecnologia

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Quindi sarà proprio sul filo sul filo di

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lana e poi c'è la lucid Secondo te

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quanti chilometri fa io sulle astronavi

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Fra non mi non mi

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sbilancio il dato dichiarato È

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impressionante e giro Semmai la domanda

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a chi ci segue fate fate le vostre

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scommesse nei commenti Piuttosto tu come

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vedi la BMW 5 l'architettura non è da

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elettrica nativa Ma come sappiamo a

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Monaco sanno efficientare bene le loro

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versioni questa in particolare è la base

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da 340 cavalli di Potenza noi Però oggi

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non abbiamo fretta anche perché sta

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aumentando ancora il traffico e ci

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interessa viaggiare comodi e possiamo

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parlare della macchina che abbiamo

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scelto su cui siamo in questo momento

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seduti Ok Esatto È una Kia ev9 ma ad

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essere precisi di ev9 Ce ne sono due

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oggi una è a tutti gli effetti in gara

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L'altra invece è questa su cui stiamo

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viaggiando che stiamo sfruttando un po'

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da auto di supporto o da ufficio mobile

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Ne approfitto però per farvi vedere il

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dettaglio dei sedili posteriori perché

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la configurazione è particolare ci sono

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due posti in seconda fila e due in terza

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e Guardate poi tra l'altro quanto sono

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comodo ma vedo che anche tu comunque non

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disdegni la posizione di guida no

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confermo e sto apprezzando in particolar

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modo questo poggiatesta Guardate la

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conformazione com'è sembra una di quelle

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sedie ortopediche ed è incredibile come

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riesce a ammortizzare quindi

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[Musica]

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[Applauso]

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[Musica]

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[Applauso]

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[Musica]

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top approfitto dello stop tecnico per

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farvi vedere Come si sta dentro una

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lucid Air c'è Francesco che è alto 1,90

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m È uno spazio assurdo No sono veramente

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larghissimo perché comunque il sedile

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anteriore del guidatore è regolato su

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un'altezza media e lo spazio a

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disposizione è veramente esagerato

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riesco ad accavallare le gambe mi piace

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molto poi il fatto che la seduta sia

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incassata per cui è un buon angolo

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comunque con le ginocchia ti faccio

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faccio vedere anche il bagagliaio che fa

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impressione la capacità che c'è qua

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dietro sono V memoria oltre 600 l c'è

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anche il pozzetto Guardate la profondità

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quest'auto come tutte le elettriche

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Native anche il cofano anteriore il

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Frank che si apre elettricamente Quanto

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spazio c'è qua qui sono oltre 220 l per

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cui siamo a circa 910 in tutto e lo

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spazio è incredibile una piazza d'armi è

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veramente incredibile abbiamo questa

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copertura che si incastra in questo modo

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ed è elettroattuato per cui basta

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prendere un pulsante in maniera molto

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scenografica si va a chiudere fuori di

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testa

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osservando le forme della lucid avrete

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notato quanto è curata l'aerodinamica

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perché ridurre la resistenza all'aria

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sposta tantissimo consumi di energia

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alle velocità autostradali come li

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spostano le gomme per questo si fa

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tantissima ricerca per sviluppare

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pneumatici progettati per modelli

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elettrici come questi Pirelli elect

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Tenete conto che una gomma delicata

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arriva a migliorare fino al 10%

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l'autonomia

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[Musica]

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media

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pronto Eccoci Ciao Giù ciao ciao Jules

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Ciao com'è la situazione Dacci qualche

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pronostico che un po' di ore Son passate

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Sì Allora siamo rimasti Sono uscite

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quattro macchine siamo rimasti in sette

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il prossimo dovrebbe essere la

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Volkswagen fra un centinaio di

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chilometri poi Kia v9 fra poco meno di

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200 e a distanza

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di 102 km

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una serie di macchine tra cui se la

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giocano Tesla model 3 byd la Tesla sta

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consumando meno ma come batteria netta è

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un po' meno e ha la batteria più piccola

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quindi sul filo del rasoio questa questa

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lotta però consuma meno della BD ma

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arrivano più o meno uguali circa e poi

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vabbè la Hyundai Si conferma come anche

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in altri anni efficiente poi anche lei

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ha una batteria discreta e anche BMW si

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sta comportando bene ma come anche nelle

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prove degli anni scorsi con altri

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modelli cioè gestisce bene l'energia

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anche

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come alcune cose in foto al fotofinish

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insomma le scopriremo non possiamo non

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possiamo la luir luir che ha la batteria

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più grande di tutte che sta consumando

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abbastanza poco dai grazie ci sentiamo

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dopo FR non so se C domande tecnica o

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cosa par no direi che che ci siamo un

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po' Questo era il pronostico a parte

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qualche spot non preventivato però direi

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che siamo in linea andiamo avanti ci

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vediamo

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dopo quindi Come è andata a finire

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partiamo dall'autonomia le prime due

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auto ad uscire sono state la Lexus e la

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Toyota rispettivamente dopo quasi

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quattro giri per un range complessivo di

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poco inferiore ai 250 km seguono Fiat

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Jeep con 275 e 282 km cresce la taglia

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delle batterie si passa a quota 400 km

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per la Volkswagen id7 448 km per la Kia

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v9 452 per la byd Seal e 476 per la

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Hyundai ionic 6 Quindi c'è il podio Dove

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troviamo abiamo al terzo posto la BMW i5

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con 489 km al secondo la Tesla model 3 e

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al primo Ovviamente la lucid Air che si

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avvicina ai 600 km reali Il dato è

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sensibilmente inferiore a quello che ci

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aspettavamo ma è bene ricordare che

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stiamo parlando di un'ammiraglia da

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oltre 800 cavalli di Potenza appurato

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dove si può arrivare Bisogna sapere

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Quanta energia si è consumata valore

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fondamentale per calcolare i costi di

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gestione di ogni auto l'unità di misura

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lo ricordo sono i kWh per 100 km la

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nostra tabella si rimescola dunque così

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la Tesla model 3 ora è in testa con 15,1

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kWh che sono davvero pochi se si

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considera che ha la trazione integrale

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con circa 500 cavalli di Potenza segue a

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brevissima distanza l'ultra aerodinamica

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Hyundai ionic 6 con 15,5 kW ogni 100 km

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e fra i risultati de di nota c'è quello

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della BMW i5 i cui 16,6 kWh non sono

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solo pochi per una berlina da oltre 300

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cavalli ma anche incredibilmente vicini

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al dato dichiarato dal costruttore seguo

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la FIAT 600e che ha consumato meno sia

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della byd Seal che della cugina Jeep

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Avenger la meccanica è identica dunque

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la differenza l'ha fatta la forma più

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morbida della carrozzeria seguono

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Volkswagen id7 lucid e Kiev V 9 con la

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coreana che merita una menzione perché

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nonostante la stazza da Panzer di poco

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inferiore ai 2500 kg è riuscita a

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contenere il consumo a 21,4 kW ogni 100

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km chiudono anche in questo caso Toyota

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e Lexus veniamo a questo punto ai CTI di

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viaggio che sono una diretta conseguenza

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dei consumi e quindi delle esigenze di

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ricarico per semplificare la lettura in

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questa tabella abbiamo ricalcolato

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modello per modello la spesa di energia

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per 100 km distinguendo la tipologia di

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ricarica da quella domestica che nel

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periodo di registrazione di questo video

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è stimata da rera circa 0,29 a quella

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più veloce e costosa cosiddetta ad alta

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potenza che si usa in autostrada per

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riportare la batteria all' 80% in meno

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di mezz'ora è bene ricordare che i

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prezzi della colonnina sono molto più

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elevati se si pagano a consumo e che chi

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viaggia con un'auto elettrica di solito

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utilizza un piano tariffato vario come

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quello proposto da B Charge partner

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tecnico di questo video in tabella

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trovate il costo del Piano B Medium che

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a fronte di

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13,90 al mese Sconta la tariffa a

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consumo del 30% ma per approfondire il

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tema dei costi di ricarica vi consiglio

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di leggere l'articolo linkato in

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descrizione e poiché la nostra prova è

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finita Vi raccomando di riguardare con

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la dovuta calma i risultati che abbiamo

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messo per iscritto nell'articolo su ins

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divis osservare i numeri aiuta Non solo

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a prendere confidenza con il mondo

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dell'auto elettrica ma anche a capire

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quali sono le specifiche tecniche che

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fanno la differenza e che aiutano a

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scegliere il modello più adatto alle

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vostre esigenze ovviamente l'autonomia e

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l'efficienza non sono una priorità per

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tutti ma sono un parametro utile per

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monitorare l'evoluzione tecnologica dei

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prodotti disponibili sul mercato e noi

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continueremo a provarli tutti per voi A

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proposito fateci sapere quali altre

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prove speciali come questa vorreste

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vedere sui nostri canali aspettiamo come

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sempre i vostri suggerimenti nei

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commenti del video e ci Vamo alla

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prossima

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[Musica]

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prova

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