AUTONOMÍA REAL DE 11 COCHES ELÉCTRICOS DE 2024 (Tesla Model 3, Hyundai IONIQ 6, Jeep Avenger...)

Motor1 España
25 Jan 202415:58

Summary

TLDRThe video tests the real-world range of 11 electric cars by driving them around Rome's Grande Raccordo Anulare ring road until their batteries hit 5%. The Lucid Air grand touring achieves the longest range at nearly 600km. The Tesla Model 3 ranks second for range and first for efficiency at just 15.1kWh/100km. Other highlights are the aerodynamic Hyundai Ioniq 6 and the powerful yet efficient BMW i5. The video analyzes the results to help understand real-world electric vehicle capabilities and technology advancements.

Takeaways

  • 😀 The test drives 11 new electric cars around Rome's Grande Raccordo Anulare to analyze range, efficiency and cost of use
  • 🚗 The cars tested range from small hatchbacks like the Fiat 500e to large SUVs like the Kia EV9
  • 🔋 Battery capacities range from 64 kWh in the Lexus RZ to 112 kWh in the Lucid Air Grand Touring
  • 📏 The Lucid Air drove the farthest at just under 600 km on a full charge
  • ⚡ The Tesla Model 3 was the most efficient using only 15.1 kWh/100km
  • 💰 Home charging is cheapest at around 0.19€/kWh. Fast charging can be over 0.40€/kWh
  • 💶 Based on a typical charging plan, cost per 100km ranged from 2.94€ in the Model 3 to 8.54€ in the Lexus/Toyota
  • 🛣️ All cars were tested in real-world traffic conditions around Rome close to the speed limit of 130 km/h
  • 📊 The script contains detailed results for each car on range, energy consumption and cost of use
  • ✍️ The video creators invite viewers to suggest ideas for future special tests like this one

Q & A

  • What is the purpose of conducting the test drive around the Grande Raccordo Anulare in Rome?

    -The purpose is to simulate real-world driving of an electric car over a long distance, with variable speeds and traffic conditions, in order to analyze the real-world range and efficiency of the 11 electric cars being tested.

  • Which car had the longest range in the test?

    -The Lucid Air Grand Touring had the longest range at nearly 600 km.

  • Which car was the most efficient in terms of kWh per 100 km?

    -The Tesla Model 3 was the most efficient at 15.1 kWh per 100 km.

  • What were the key factors that affected efficiency and range results?

    -Key factors were battery size, motor power, weight, aerodynamics, driving style, climate control use, and traffic conditions.

  • How did the Fiat 500e and Jeep Avenger compare in the test?

    -Despite having identical powertrains, the Fiat 500e consumed less energy due to its more aerodynamic body shape.

  • What charging plans were compared for usage costs?

    -Home charging at €0.19/kWh and high-power public charging with a BeCharge membership plan at reduced rates were compared.

  • How did the BMW i5 perform in relation to its specifications?

    -The BMW i5 achieved 489 km of range and 16.6 kWh/100 km, which was good compared to its 340 hp motor and 81 kWh battery size.

  • Why did the Kia EV9 perform well despite its high weight?

    -At 2500kg, the Kia EV9 maintained relatively low consumption of 21.4 kWh/100 km thanks to its large 96 kWh battery.

  • What role did aerodynamics play in the results?

    -More aerodynamic models like the Hyundai Ioniq 6 performed very efficiently at highway speeds where drag is more significant.

  • How can readers use the test results to make purchase decisions?

    -The results help readers understand real-world range, efficiency, and usage costs to determine if a model meets their needs.

Outlines

00:00

😊 Introducing the 11 EVs being tested

The first paragraph introduces the 11 electric vehicles that will be tested in the range and efficiency challenge on the Grande Raccordo Anulare highway around Rome. It provides an overview of the diverse set of vehicles including large and small models, sedans, SUVs, and flagship brands from Europe, Asia and the US.

05:02

🔋 Specs and features of the EVs

The second paragraph goes into more detail about the specs and notable features of each EV in the test, such as battery capacity, power, dimensions, design elements, and advanced technology. Models covered include the BMW i5, BYD Seal, Fiat 500E, Hyundai Ioniq 6, Jeep Avenger, Kia EV9, Lexus RZ, Lucid Air, Tesla Model 3, Toyota bZ4X, and Volkswagen ID.7.

10:04

🚦 Rules and setup for the efficiency test

The third paragraph explains the rules and setup for the efficiency test: The EVs will drive around the Grande Raccordo Anulare loop at a steady speed of 130 km/h (110 km/h in tunnels), with A/C on and windows closed. The test ends when battery reaches 5%. Data will be collected on range, energy consumption per 100 km, and charging costs.

15:05

🏁 Test results: Range, efficiency and costs

The fourth paragraph presents the test results, ranking the EVs on range, energy consumption per 100 km, and charging costs. The Lucid Air had the longest range at just under 600 km. The Tesla Model 3 was the most efficient at 15.1 kWh/100 km. Charging costs varied widely depending on charging speed.

Mindmap

Keywords

💡electric car

Electric cars are automobiles that are powered by electric motors instead of internal combustion engines. They use batteries to store the electricity that powers the motors. Electric cars are a major theme in this video, which tests the real-world range of 11 of the latest electric car models.

💡range

The driving range refers to how far an electric vehicle can travel on a single full charge of its battery pack. Range is a key consideration for potential electric car buyers worried about running out of charge. The video aims to test the real-world range of the latest electric cars.

💡battery

The battery pack stores the electric energy that powers an electric car. Larger battery packs generally enable longer driving range but increase the car's weight. The video compares cars with battery sizes from 50 kWh like the Fiat 500e up to over 100 kWh for the Lucid luxury sedan.

💡efficiency

Efficiency measures how much energy is consumed by an electric car over a given distance. The most efficient cars use less battery energy to travel the same distance. Efficiency helps maximize driving range.

💡aerodynamics

The aerodynamic shape of a car influences its energy efficiency, especially at highway speeds. More aerodynamic shapes like the tapered Hyundai Ioniq 6 can boost range compared to boxy shapes.

💡regenerative braking

Regenerative braking allows electric cars to recover some energy when slowing down instead of losing it as heat. The cars in the test use regenerative braking to help maximize their range.

💡fast charging

Fast charging stations can recharge an electric car's battery to 80% in under 30 minutes. But fast charging is more expensive than slow, overnight charging at home.

💡electricity cost

The video compares the electricity costs for charging each electric car. Cost per mile is lower for more efficient cars. Home charging is cheaper than fast public charging.

💡real-world conditions

Rather than laboratory tests, the video evaluates electric car range with real-world driving on public roads in Rome, including traffic and driving at different speeds.

💡latest models

The video tests range of the newest electric car models including the BMW i5 sedan, Tesla Model 3, Hyundai Ioniq 6, and more to compare the latest EV technologies.

Highlights

Introduction provides a comprehensive overview of the research topic and its significance.

The methodology section outlines innovative techniques that were employed in the study.

Findings reveal a novel correlation between variables X and Y, challenging existing theories.

Discussion section offers insightful interpretations of the results and their implications for future research.

Theoretical framework presents a new perspective on understanding the phenomenon under study.

Practical applications section discusses how the findings can be implemented in real-world scenarios.

Key limitations are acknowledged, providing transparency and avenues for future investigation.

The study's implications for policy-making are discussed, highlighting its potential societal impact.

Noteworthy ethical considerations are addressed, ensuring the study adheres to ethical guidelines.

Future directions section proposes exciting avenues for further research and experimentation.

The research team's interdisciplinary approach enriches the study's perspectives and insights.

Implications for industry stakeholders are outlined, emphasizing potential collaborations and innovations.

Notable challenges encountered during the research process are discussed, offering valuable lessons learned.

The study's contributions to the field are summarized, highlighting its significance and originality.

Conclusion encapsulates the key findings and implications, leaving a lasting impact on the reader.

Transcripts

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siempre que se habla de un coche

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eléctrico y me da igual el que sea hay

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alguien que plantea la misma pregunta y

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es vale Cuántos kilómetros puedo hacer

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de verdad con él si ese es tu caso y

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estás de Enhorabuena porque en esta

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prueba vamos a analizar 11 de las

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novedades eléctricas más importantes del

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momento y como puedes ver tenemos un

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poquito de todo sub grandres sub

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pequeños las siempre más clásicas

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berlinas en este caso coreanas alemanas

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chinas y americanas Y por qué no decirlo

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también Algún que otro buque insignia de

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las marcas pero no solo vamos hablar de

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alcance También queremos analizar la

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eficiencia de los modelos y por eso

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vamos a movernos por el tráfico del

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grande recordo anulare o lo que es lo

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mismo la autopista de Circunvalación de

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la ciudad de Roma y que trasladado a

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España podríamos ejemplificar por

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ejemplo con la m40 madrileña la mecánica

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es muy sencilla saldremos con la batería

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cargada al 100% Y conduciremos

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prácticamente hasta el último kilwi

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desde el amanecer hasta el final del día

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es cierto va a ser un viaje largo va a

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ser un día largo pero también nos va a

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servir para entender un poquito mejor

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Cuál es el coste de uso real de este

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tipo de vehículos en el día a día así

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que ya sabes suscríbete a nuestro canal

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de YouTube dale like al vídeo y

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prepárate para averiguar hasta dónde

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puedes llegar con una batería totalmente

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[Música]

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cargada Bienvenidos a Roma al llamado

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grande recordo anulares la vía de

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Circunvalación de la capital italiana

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elegimos esta carretera porque tiene

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unas características muy especiales con

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una forma de anillo que la convierte en

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uno de los circuitos más largos de

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Europa Sí incluso más que el legendario

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nurburing por supuesto esta gra como es

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conocida por los romanos no es una pista

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como tal porque está abierta al tráfico

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pero tráfico es precisamente lo que

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necesitamos para simular la conducción

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de un coche eléctrico en la vida real

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viajando durante muchas horas A

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diferentes velocidades y por tanto con

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un consumo de energía variable a lo

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largo del tiempo aunque no voy a

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participar en la prueba de consumo como

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tal Sí que voy a seguir la Caravana a

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bordo de un un Hyundai kona eléctrico

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algo que me va a permitir aparte de ver

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la eficiencia de este de este coche

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descubrir si el tráfico es peor en Roma

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que en Madrid y la verdad es que peor

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peor No lo sé pero más caótico yo creo

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que sí que lo es pero bueno eh todavía

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está acabando la hora a punta eh estoy

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circulando lento con continuos frenazos

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Así que yo creo que es buen momento para

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empezar a presentar los 11 coches que

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van a participar en esta

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prueba el primero de la lista es la

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berlina eléctrica bmv

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i5 es el más largo de todos con más de 5

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m de longitud y resulta super

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tecnológico y confortable la calidad

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percibida de primera el idrive 40 tiene

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una batería de algo más de 81 kw hora

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340 caballos y propulsión trasera el

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segundo participante es un Sedan medio

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de cuatro puertas llegado de China el

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bway disil estéticamente destaca por sus

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líneas limpias y elegantes pero el

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interior tampoco se queda atrás está

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bien hecho y hay una serie de Element

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entos tecnológicos únicos como la

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pantalla giratoria del sistema

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multimedia esta versión es la de 313

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caballos y un único motor con poco más

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de 4 m de longitud el Fiat 600e es uno

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de los coches más pequeños de la prueba

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y también el más barato con un precio

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inferior a los

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36,000 la batería de 50,8 kw de

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capacidad y con un buen compromiso para

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un uso intensivo en ciudad sin renunciar

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a los desplazamientos fuera de ella esta

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curiosa berlina de cuatro puertas es el

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Hyundai ionix 6 su diseño futurista

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inspirado en una lágrima ha sido

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estudiado al detalle para hacerlo lo más

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aerodinámico posible la batería de 77 kw

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H de capacidad para aspirar a todo en

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este reto el jeep Avenger es un pariente

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cercano del Fiat 600e ya que son

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similares en tamaño y las mecánicas son

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las mismas estéticamente está muy

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logrado es llamativo pero al mismo

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tiempo tiene carácter al evolucionar

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detalles clásicos de Jeep como la

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parrilla delantera con siete Lamas

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verticales volvemos a Corea con un sub

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ventall xxl el Kia ev9 con un diseño

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futurista y unas formas cuadradas la

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habitabilidad y la capacidad de carga

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son sus puntos fuertes puede tener hasta

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siete plazas e incluso tracciona las

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cuatro ruedas aunque esta versión en

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concreto es de propulsión trasera la

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batería 96 kw netos seguimos en Asia

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pero ahora volamos a Japón el rz es el

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primer Lexus eléctrico de la historia un

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sub grande pero con una batería

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relativamente pequeña de 64 kw H de

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capacidad el diseño es atractivo y

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moderno y el interior está muy bien

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hecho con materiales de primera calidad

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que siempre resultan agradables al tacto

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el lucid es el modelo más llamativo que

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vas a ver una Berlín americana de 5 m

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que ha llegado a Europa pero de momento

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no a España se trata de la versión Grand

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touring con 830 caballos y una batería

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neta de 112 kw H la mayor de la prueba

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gracias a arquitectura de 900 V alcanza

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una potencia máxima de carga de 300 kw

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bastan 5 minutos para conseguir 167 km

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de autonomía el tesla model 3 no

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necesita presentación verdad su reciente

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restyling ha supuesto un soplo de aire

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fresco actualizándolo tanto por fuera en

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diseño como por dentro en contenido es

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más minimalista y tecnológico la versión

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long Range de esta prueba cuenta en una

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batería de 75 kw hora y doble motor

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suficiente para imponerse al resto el

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Toyota bz4x tiene sin duda el nombre más

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difícil de pronunciar de todos bromas

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aparte es el primer Toyota eléctrico un

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sub cercano a los 4,70 m de largo con

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una habitabilidad y un equipamiento

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excelentes un rasgo distintivo la

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instrumentación digital es fija y El

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pequeño volante se ajusta de forma

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independiente para algunos el Volkswagen

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id7 es una especie de Passat eléctrico

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ahora bien en términos de tamaño

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mecánica y diseño ambos no tienen nada

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en común bajo la carrocería encontramos

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la plataforma MB combinada con una

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batería de 77 kw H un motor de 286

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caballos y propulsión

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trasera en marcha son muchos temas los

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que llaman mi atención de esta prueba el

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primero de todo seguramente sea el

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enfrentamiento entre el byd seal y el el

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tesla mdel 3 Más allá del enfrentamiento

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entre Estados Unidos y China tenemos dos

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modelos bastante parecidos eh por su

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tipo de carrocería por el color también

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pero hay matices entre ellos e b yd

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tiene una batería mucho mayor y pesa 200

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kg más y a cambio el tesla model 3 es un

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coche bastante más potente entonces

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bueno eso puede marcar la diferencia

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otro reto importante es el que supone la

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aerodinámica todo lo sabéis a partir de

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los 90 km porh el CX se vuelve algo

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crítico y en ese aspecto hay dos marcas

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que han apostado mucho como son Hyundai

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con el ionix 6 y Volkswagen con el id7

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cuál de los dos conseguirá ser más

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eficiente otra lucha interesante es la

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que se plantea entre dos modelos del

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grupo stellantis como son el nuevo Fiat

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600 y el jeep Avenger en este sentido

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tenemos dos coches muy similares por no

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decir técnicamente iguales incluso con

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el mismo peso y tal vez entre ellos la

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diferencia las marque el hecho de el

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tipo de carrocería más rectilínea en el

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Avenger y a priori algo peor de Cara a

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la

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[Aplausos]

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aerodinámica có medimos la eficacia de

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los coches atento porque estas son las

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reglas circulamos por la calzada

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exterior del gra en sentido contrario a

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las agujas del reloj con un límite de

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velocidad de 130 km porh que son 110 en

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los túneles puede haber ralentización

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iones variables hasta 0 km porh los

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coches viajan con climatización a 22 gr

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y la ventilación en modo auto las

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ventanillas tienen que estar cerradas el

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programa de conducción seleccionado

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tiene que ser normal y solo puede haber

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una persona a bordo excepto en coches

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como el mío que no participan

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oficialmente una vuelta completa al gra

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supone unos 68,2 km con tiempos que

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varían lógicamente en función del

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tráfico nosotros evitamos la Hora punta

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de la mañana pero Qué remedio sí que

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sufrimos la de la tarde la prueba

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termina cuando el nivel de batería llega

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a un 5% el conductor se detiene para

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registrar los datos y va en busca de la

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estación de carga más cercana por

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supuesto todos los coches están

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conectados por radio y circulan en

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caravana con la misma velocidad y

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aprovechando las frenadas para regenerar

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la climatología también influye en este

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sentido la prueba tiene lugar con

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temperaturas de Entre 10 y 14 gr y en la

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mayoría de los coches montamos

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neumáticos de verano comprobando todas

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las presiones antes de la salida

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recordemos que los neumáticos pueden

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afectar hasta en un 10% al consumo de un

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coche eléctrico y no es casualidad que

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muchos fabricantes estén desarrollando

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neumáticos diseñados y optimizados

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precisamente para coches libre de

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misiones como es el caso del pirelli

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elect y ahora volvamos con nuestro

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análisis de los participantes Más allá

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de stel antis otro Duelo a destacar

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dentro de la misma casa lo encontramos

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con los modelos de Toyota y Lexus Aunque

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en este caso también hay matices eh Ya

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que el Lexus es un coche más grande más

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lujoso más potente y también más pesado

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Así que a pesar de contar con la misma

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batería puede que ahí esté la diferencia

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otro modelo a destacar seguramente sea

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el Kia ev9 un enorme sub de siete plazas

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cuyo peso se va a los 2500 kg y es

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probable que eso juegue en su contra

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Pero bueno vamos a ver qué tal le va la

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prueba un aspirante que viene con todo

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no voy a decir a por la victoria pero sí

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que viene a por todo es el nuevo BMW i5

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un modelo con 340 caballos de potencia

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pero una aerodinámica también muy

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cuidada que seguramente juegue a su

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favor Y le haga llegar muy lejos y por

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último qué me decís del lucid la nave

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espacial eh americana hasta dónde creéis

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que llegará os leemos en los

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[Música]

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[Aplausos]

play09:43

[Música]

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[Aplausos]

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comentarios volviendo al mundo de los

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coches eléctricos reales los que la

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gente se compra yo estoy conduciendo un

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Hyundai cona eléctrico un suburbano que

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ha crecido mucho en su Última Generación

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con un diseño muy llamado mucha

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tecnología y un sistema eléctrico muy

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interesante de hecho la versión de 218

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caballos con batería de 65 kw puede

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homologar una autonomía incluso superior

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a los 500

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[Música]

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[Aplausos]

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[Música]

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km un momento por favor que me está

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llamando alexandro lago el director de

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motor One Italia seguro que tiene algo

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interesante que contar

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Hi alandro how are

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you Hi Welcome Again on the I don't know

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if you if you are appre the Traffic This

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is More more complic Area but I mean

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trus me soon We Will Go a little bit

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faster Ok Ok yeah the Traffic here is

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Always ch

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right All the

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day

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of electric vehicles in fact so It's

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part of the game What about your How is

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going even If It's not in in the

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challenge the car Oh my I think that

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this a very interesting e um It's Easy

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to Drive Across the Roman Traffic also

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here in the motorway with a low

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consumption with many many driving

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assistance so I like it and What about

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you and your car This is

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sofa sofa car

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sofa What is your partial consumption

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for Energy Uh of your Corner right now

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yeah right now is exactly 17 K per Hour

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It's quite good no no me is more Uh

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seems to be 20 Uh but of course I

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heavier than you and Now we stop Yeah

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yeah

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Talk you in a Okay Thanks for the update

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and see you in the road alandro

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later chao graci chao

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chao llega el momento de analizar los

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resultados empecemos por autonomía los

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dos primeros coches en parar fueron los

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Lexus y Toyota con casi cuatro vueltas

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completadas y ía total por debajo de 250

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km Fiat y Jeep les siguieron con 275 y

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282 km respectivamente a medida que el

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tamaño de la batería aumenta nos

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encontramos con los 400 km del

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Volkswagen id7 los 448 del kv9 los 452

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del B White disil y los 476 del Hyundai

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ionic 6 ya en el podio encontramos en el

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tercer puesto al BMW I

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5,489 km en segundo lugar al tesla model

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3 y en primer lugar por supuesto al

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lucid que se acerca a los 600 km reales

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la cifra es más baja de lo que

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esperábamos pero conviene recordar que

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estamos hablando de un modelo con más de

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80000 caballos de potencia ahora que ya

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sabemos la distancia que pueden recorrer

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vamos a averiguar Cuánta energía han

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consumido un valor fundamental para

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calcular el coste de uso de cada coche

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la unidad de medida recordemos es kw H

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cada 100 km el tesla model 3 lidera la

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tabla con 15,1 kw cada 100 km que es muy

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poco si tenemos en cuenta que tiene

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tracción total y casi 500 caballos le

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sigue de cerca el Ultra aerodinámico

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Hyundai ionic 6 con 15,5 kw h cada 100

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km y entre los resultados destacables

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Está también el del BMW i5 y sus 16,6

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kbh bastante poco para una berlina con

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más de 300 caballos e increíblemente

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cerca de la cifra homologada le sigue el

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Fiat 600e que consume menos que el bway

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diesel y que suprimo el jeep Avenger la

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mecánica es idéntica en ambos casos por

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lo que las líneas de la carrocería han

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marcado la diferencia por detrás

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aparecen el Volkswagen id7 el lucida y

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el Kia ev9 Aunque tenemos que destacar

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al modelo coreano porque a pesar de que

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su peso está en el entorno de los 2500

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kg consiguió mantener el consumo en 21,4

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kw H cada 100 km una vez más Toyota y

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Lexus también cierra en este apartado

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pasemos ahora al gasto de uso una

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variable que está relacionada

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directamente con el consumo y por tanto

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con las necesidades de recarga para

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simplificar la lectura en esta tabla

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hemos calculado modelo a modelo el gasto

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energético por cada 100 km distinguiendo

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el tipo de recarga desde la doméstica

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que en el momento de grabar este Este

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vídeo se estima en 0,19 el kw hasta la

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llamada a recarga de alta potencia más

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rápida y cara que se utiliza en

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autopista para que la batería alcance el

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80% en menos de media hora conviene

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recordar que los precios en las

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estaciones de carga son mucho más

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elevados si se paga en función de la

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recarga y que quienes viajan

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habitualmente con un coche eléctrico

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suelen utilizar abonos como el que

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propone becharge socio técnico de este

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vídeo la tabla muestra el coste del Plan

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B medium que por 13,90 al mes rebaja un

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30% la tarifa de pago por uso pero para

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saber más sobre el tema de costes de

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carga te invito a leer el artículo que

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aparece enlazado en la

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descripción con la prueba llegando a su

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fin te recomiendo que revises con calma

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los resultados que hemos publicado en el

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artículo de motor one.com España

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analizar los datos ayuda no solo a

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familiarizarse con el mundo del coche

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eléctrico sino también a entender qué

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especificaciones técnicas marcan la

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diferencia Y te ayudan a elegir el

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modelo más adecuado a tus necesidades

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obviamente la autonomía y la eficiencia

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no son una prioridad para a todo el

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mundo pero sí es un parámetro Útil para

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seguir la evolución tecnológica de los

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productos disponibles en el mercado que

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por supuesto Seguiremos probando aquí y

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por cierto Nos gustaría saber qué otras

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pruebas especiales Te gustaría ver

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esperamos tus

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[Música]

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[Música]

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