Engine Instrumentation Part 3 - Aircraft Gas Turbine Engines #27

Summary

Este video explica los sistemas de medición y monitoreo en aeronaves, que incluyen la medición de presiones, vibraciones y niveles de combustible. Se describen dos tipos de sistemas de lectura: directa y remota. Además, se analiza cómo los sistemas de monitoreo de vibraciones detectan daños en los motores, y cómo los sistemas de medición de combustible utilizan flotadores y sistemas de capacitancia para mostrar el combustible disponible. También se abordan los medidores de flujo de combustible, su integración con los sistemas de medición y la transmisión de datos a distancias, ofreciendo una visión integral de los sistemas de medición en la aviación moderna.

Takeaways

• 😀 Un sistema de indicación remota utiliza un elemento de detección posicionado de manera remota que traduce la presión en una señal eléctrica que se transmite al panel de control.
• 😀 Un instrumento de lectura directa está físicamente conectado a la fuente de presión, como un medidor de presión de aceite del motor.
• 😀 Los sistemas de monitoreo de vibraciones están presentes en casi todos los aviones de reacción comerciales para detectar posibles daños en el motor.
• 😀 La detección de vibraciones se basa en un detector piezoeléctrico o un sistema de bobina y resorte que amplifica las frecuencias de vibración dañinas para el motor.
• 😀 Las frecuencias amplificadas de las vibraciones se envían a un circuito de advertencia, y si la vibración excede un umbral, se ilumina una luz de advertencia.
• 😀 Los sistemas de medición de combustible pueden usar unidades de flotación o sistemas capacitivos para indicar el nivel de combustible en el tanque, con los sistemas capacitivos siendo más precisos.
• 😀 Los sistemas de flotación más antiguos eran simples, pero no lineales y susceptibles a errores debidos a cambios de temperatura y actitud del avión.
• 😀 El sistema capacitivo mide la cantidad de combustible en función de la relación dieléctrica entre el combustible y el aire, lo que se ve afectado por la densidad del combustible.
• 😀 Los sistemas de medición de combustible también pueden incluir un indicador de totalizador de combustible que muestra la cantidad total en caso de que falle un medidor.
• 😀 El flujo instantáneo de combustible se puede medir usando un medidor de flujo que puede mostrar tanto el flujo de volumen como el de masa, compensado por la densidad del combustible.
• 😀 Los medidores de flujo de combustible en los motores de gas suelen emplear sensores eléctricos que detectan la rotación de un impulsor, y el total de consumo se calcula mediante la integración del flujo durante el tiempo.

Q & A

¿Qué es un sistema de indicación remota en un avión?

Un sistema de indicación remota utiliza un elemento sensor ubicado en una posición remota conectado a la fuente de presión. El sensor convierte la lectura de presión en una señal eléctrica, que se envía a través de un cable a un instrumento en la cabina.

¿Cuál es la diferencia entre un instrumento de lectura directa y uno de indicación remota?

Un instrumento de lectura directa está físicamente conectado a la fuente de presión que mide, mientras que un sistema de indicación remota utiliza un sensor que se encuentra a distancia de la fuente de presión y transmite la información a la cabina.

¿Por qué se utilizan los arcos de color verde, ámbar o rojo en los sistemas de presión?

Los arcos de color verde, ámbar o rojo se utilizan para indicar el rango y los límites del sistema de presión, ayudando a los pilotos a identificar si las condiciones son normales o si hay un problema.

¿Qué tipo de equipos de monitoreo de vibración se instalan en los aviones comerciales?

La mayoría de los aviones comerciales están equipados con equipos de monitoreo de vibración, ya que cualquier cambio en el nivel de vibración puede ser indicativo de daño en el motor, lo cual puede conducir a una falla.

¿Cómo funciona el equipo de monitoreo de vibración en un motor de avión?

El monitoreo de vibración se basa en un detector piezoeléctrico o un sistema de bobina con corriente alterna. El detector mide las vibraciones y las señales resultantes se amplifican y filtran para identificar frecuencias dañinas para el motor, activando una alarma si se superan los niveles predeterminados.

¿Qué sistema se utiliza para medir la cantidad de combustible en un avión?

Existen dos métodos principales para medir el combustible: por volumen (como galones) o por masa (como kilogramos o libras). Los aviones más grandes suelen usar medición de masa, mientras que los aviones ligeros aún utilizan la medición de volumen.

¿Cómo funciona un sistema de flotador para medir el nivel de combustible?

El sistema de flotador utiliza un flotador que flota sobre el combustible. A medida que el nivel de combustible disminuye, el flotador baja, moviendo un sensor conectado que indica el nivel de combustible en un indicador.

¿Cuáles son las desventajas del sistema de flotador para medir el combustible?

El sistema de flotador tiene desventajas como la falta de linealidad en la medición, la imposibilidad de hacer ajustes para mejorar la precisión y los errores causados por cambios en la temperatura, la actitud del avión y las aceleraciones.

¿Cómo funciona un sistema de capacitancia para medir el nivel de combustible?

El sistema de capacitancia utiliza un tanque con dos tubos concéntricos que forman un condensador variable. La relación entre el combustible y el aire actúa como el dieléctrico, lo que permite medir la cantidad de combustible de manera más precisa que el sistema de flotador.

¿Qué es un medidor de flujo de combustible integrado?

Un medidor de flujo de combustible integrado muestra tanto el flujo instantáneo de combustible como el total consumido. Para indicar el flujo de masa, el medidor debe compensarse según la densidad del combustible.