como reparar los campos de un arranque

Summary

En este vídeo técnico, el presentador aborda el problema de un arranque de frío en un vehículo con un motor de 13 cavalos y cuatro carbonos. Se describe el proceso de desmontaje, inspección y diagnóstico de un posible cortocircuito en los campos del motor. Seguidamente, se presentan las pruebas de continuidad y se identifica el cortocircuito en los campos. El vídeo detalla las soluciones, incluyendo la limpieza, reparación y reensamble del arranque, culminando en una demostración de que el arranque funciona correctamente después de las reparaciones.

Takeaways

• 🔧 Se discute un problema de arranque de frío en un vehículo con un motor de 13 cilindros.
• 📡 El problema parece estar en los campos magnéticos del arranque, que están desconectados y causan un cortocircuito.
• 🛠 Se procede a desmontar el arranque para inspeccionar y reparar los campos magnéticos.
• 🔌 Se verifica la continuidad eléctrica en los componentes del arranque, incluyendo la bobina y los campos.
• 💡 Se utiliza una lámpara para probar si hay cortocircuito entre los campos y el chasis de la bobina.
• 🔍 Se detecta un cortocircuito específico en los campos magnéticos y se identifica el punto exacto del problema.
• 🧼 Se limpia el aceite de los campos para evitar futuros cortos circuitos.
• 🏗️ Se desmantela el arranque para reparar o reemplazar los campos dañados.
• 🔄 Se revisan y se asegura que los polos (núcleos) de los campos estén bien alineados y ajustados durante la reasamblea.
• 🎥 Se enfatiza la importancia de limpiar y preparar adecuadamente los componentes antes de volver a ensamblar el arranque.

Q & A

¿Qué problema se estaba enfrentando el arranque del vehículo antes de la revisión?

El arranque del vehículo estaba experimentando problemas de peso y parecía estar en cortocircuito, según el dueño.

¿Cuál es la función del freno en el arranque del vehículo mencionado en el guion?

El freno en el arranque tiene la función de traer la bobina hacia atrás para que haga contacto con los carbones.

¿Cómo se puede verificar si hay un cortocircuito en el arranque del vehículo?

Se puede verificar un cortocircuito conectando los cables positivo y negativo a los campos y utilizando una lamparita para probar la continuidad.

¿Qué indica la presencia de continuidad cuando se prueba con la lamparita entre los carbones y el chasis de la bobina?

La presencia de continuidad entre los carbones y el chasis de la bobina indica que hay un cortocircuito.

¿Qué se hace para determinar si los campos están en cortocircuito?

Para determinar si los campos están en cortocircuito, se conecta el cable positivo a uno de los carbones y se verifica si hay continuidad al tocar el otro carbón.

¿Qué se debe hacer si se encuentra que los campos están en cortocircuito?

Si se encuentra que los campos están en cortocircuito, se deben desmontar los polos y verificar los aislantes para localizar y reparar o reemplazar el daño.

¿Cuál es el propósito de limpiar el aceite de los campos en el arranque del vehículo?

Limpiar el aceite de los campos es importante para prevenir cortocircuitos, ya que el aceite puede conducir la electricidad y causar problemas en el funcionamiento del arranque.

¿Cómo se puede reparar un campo dañado en el arranque del vehículo?

Para reparar un campo dañado, se limpia el área afectada, se barniza para protegerla y luego se cubre con cinta aislante para evitar futuros cortocircuitos.

¿Qué herramienta se utiliza para asegurar que los campos estén correctamente aislados y en su lugar en el arranque?

Se utilizan tornillos para asegurar los polos en su lugar y asegurar que los campos estén correctamente aislados y en su posición correcta.

¿Cómo se verifica que el cortocircuito se haya solucionado después de reparar el arranque?

Después de reparar el arranque, se verifica que el cortocircuito se haya solucionado utilizando un multímetro para probar la continuidad entre los campos y el chasis de la bobina.