PMDG 737-700 for MSFS - Tutorial: VOR Approach

Summary

En este vídeo, Emmanuel, piloto de Boeing 737 y miembro del equipo técnico de PMDG, explica cómo realizar un enfoque VOR o NDP utilizando la Boeing 737 Next Generation y el computador de gestión de vuelo. Basado en los procedimientos de su aerolínea, incluye revisiones previas, ajustes de frecuencias y altitudes, y una revisión de los pasos críticos durante el enfoque, como la velocidad de descenso, la configuración de flaps y el manejo de la autopiloto. Además, aborda la importancia de la configuración correcta de QNH para evitar errores en la altitud, y proporciona consejos útiles para manejar enfoques no precisivos y mantener el control del avión durante el descenso final.

Takeaways

• 😀 Emmanuel es piloto de Boeing 737 y miembro del equipo técnico de PMDG.
• 🛫 Se muestra cómo volar un enfoque VOR o NDA usando el Boeing 737 Next Generation y el computador de gestión de vuelo.
• 📋 Los procedimientos mostrados están basados en los utilizados en su aerolínea, aunque varían en otras compañías aéreas.
• ✅ Se realizan comprobaciones antes de comenzar el enfoque para asegurar que se han preparado correctamente los datos de aproximación.
• 📡 Se establece la frecuencia VOR, los radios seleccionados y se ajusta el mínimo de altitud según las especificaciones de la aerolínea.
• 📊 Se revisa el enfoque en comparación con el gráfico para verificar que todos los datos estén configurados correctamente.
• 🚀 Se describen los puntos clave del enfoque, como la velocidad máxima, la altura y la configuración del avión antes de comenzar la descenso.
• ✈️ Se explica la importancia de establecer la Q y H correcta en el sistema VENUS para evitar errores en la altitud de vuelo.
• 🔍 Se detalla el proceso de aproximación, incluyendo la revisión de los chequeos de distancia versus altitud desde el gráfico de aproximación.
• 🛬 Se describe el procedimiento de despegue y aterrizaje, incluyendo la desconexión del autopiloto y la utilización de frenado manual para detener el avión.
• ⚠️ Se advierte sobre la importancia de monitorear la velocidad vertical y la altitud durante aproximaciones no precisas, especialmente cuando la guía no está disponible.

Q & A

¿Quién es Emmanuel y qué papel desempeña en el video?

Emmanuel es un piloto de Boeing 737 y miembro del equipo técnico de PMDG. En el video, muestra cómo volar un enfoque VOR o NDP utilizando el Boeing 737 Next Generation y el computador de gestión de vuelo.

¿Qué significa VOR y NDP en el contexto del video?

VOR se refiere a 'VHF Omnidirectional Range', un sistema de radio navegación, mientras que NDP es 'Non-Directional Beacon', que es un tipo de enfoque no precisa utilizado en la aviación.

¿Cuál es la frecuencia VOR y qué significa en el guion del video?

La frecuencia VOR utilizada en el video es 109.0, que está activa en ambas radiales y establecida en los selectores de curso final de aproximación.

¿Qué es el 'minimum' en el enfoque que Emmanuel menciona y cómo se calcula?

El 'minimum' es la altitud mínima a la que se puede descender durante el enfoque. En el video, se menciona que el mínimo publicado es de 880 pies, pero se añade 40 pies debido a que no se permite descender a través de 880 pies durante el enfoque.

¿Qué es un 'double briefing' y por qué es importante en el enfoque no precisa?

Un 'double briefing' es una revisión doble de los procedimientos y configuraciones del vuelo antes de realizar un enfoque no precisa. Es importante para asegurarse de que todo esté configurado correctamente y para prepararse adecuadamente para el enfoque.

¿Qué significa 'ELNAV' y 'VINOM' en el contexto del video?

ELNAV es una función del sistema de navegación que utiliza la información del VOR y la DME para guiar al avión. VINOM es una función que combina la navegación VOR y la navegación por altitud para guiar al avión durante el enfoque.

¿Qué es la 'Q and H' y por qué es crucial en el enfoque?

La 'Q' se refiere a la presión atmosférica y la 'H' a la altitud. Es crucial establecer la 'Q and H' correcta porque cualquier cálculo realizado por el sistema de navegación depende de estos valores. Si se establecen incorrectamente, se vuelan altitudes incorrectas.

¿Qué es el 'vertical situation display' y cómo ayuda durante el enfoque?

El 'vertical situation display' es un instrumento que muestra la altitud y la trayectoria del avión en relación con el terreno. Ayuda a verificar si la altitud y la trayectoria calculadas por el sistema de navegación son correctas.

¿Qué significa 'missed approach' y cuándo se realiza?

Un 'missed approach' es una maniobra que se realiza cuando no se puede mantener una referencia visual adecuada durante el enfoque. Se realiza cuando no se puede establecer o mantener una referencia visual adecuada a lo largo del enfoque.

¿Qué es la 'glide path' y cómo se verifica durante el enfoque?

La 'glide path' es la trayectoria descendente que sigue el avión hacia la pista de aterrizaje. Durante el enfoque, se verifica comparando la trayectoria mostrada en el FMC con la trayectoria esperada del enfoque, que se encuentra en el gráfico del enfoque.

¿Qué es el 'top of descent' y cómo se determina en el video?

El 'top of descent' es el punto en el que el avión comienza a descender hacia la pista de aterrizaje. En el video, se determina utilizando el enrutador ELMER, que muestra el punto de inicio de la descendente en la ruta del vuelo.