El Software Que Mató A 346 Personas

Summary

El video explora el impacto catastrófico del software en la seguridad aérea, ilustrado por el caso del Boeing 737 Max. Se narra cómo decisiones corporativas y diseños de software defectuosos llevaron a dos trágicos accidentes, causando la muerte de 346 personas. Se examina la presión por competir con Airbus, cambios en el diseño del avión y la implementación del sistema MCAS, que resultó en un punto único de fallo. Además, se cuestiona la ausencia de transparencia de Boeing y la falta de formación de los pilotos, culminando en la suspensión de los vuelos y la recertificación del modelo.

Takeaways

• 🔧 El software en aviones es crucial y un diseño deficiente o malas decisiones pueden tener consecuencias fatales.
• 📅 El 29 de octubre de 2018, el vuelo 610 de Lion Air sufrió un accidente causado por problemas de diseño y software en el Boeing 737 Max.
• 🚀 La competencia con Airbus y su lanzamiento del A320 Neo presionaron a Boeing a actualizar rápidamente su modelo 737 para mantener la eficiencia y el mercado.
• ✈️ El Boeing 737 Max fue creado para ser similar al modelo anterior en términos de manejo, pero con motores más grandes y una aerodinámica diferente.
• 🛠️ El software MCAS (Maneuvering Characteristics Augmentation System) fue diseñado para corregir problemas de estabilidad sin la necesidad de entrenamiento extenso para los pilotos.
• 🚨 Se detectaron problemas con MCAS durante las pruebas, pero Boeing tomó decisiones peligrosas como aumentar su alcance y poder sin notificar adecuadamente a la FAA.
• 📉 El 28 de octubre de 2018, el vuelo Lion Air 610 experimentó una caída debido a MCAS, pero logró aterrizar gracias a una decisión crítica del capitán.
• 💥 El 10 de marzo de 2019, el vuelo ET302 de Ethiopian Airlines se estrelló, y se determinó que MCAS era responsable, similar al accidente anterior.
• 🔍 Después de los accidentes, se revelaron problemas en la comunicación interna de Boeing y la falta de transparencia con las aerolíneas y la FAA.
• 🛂 El Boeing 737 Max fue suspendido globalmente y tuvo que pasar por un riguroso proceso de recertificación y actualización de software.

Q & A

¿Cuál fue el problema de diseño serio en el Boeing 737 Max que se menciona en el guion?

El problema de diseño serio en el Boeing 737 Max fue que los nuevos motores, siendo más grandes, fueron colocados más adelante y más arriba, lo que alteró la aerodinámica del avión y podía causar que el avión levantara más la nariz de lo adecuado en ciertas condiciones, aumentando el riesgo de pérdida de altitud.

¿Qué es el sistema MCAS y cómo estaba involucrado en los accidentes del Boeing 737 Max?

El sistema MCAS (Maneuvering Characteristics Augmentation System) era un software diseñado para contrarrestar las diferencias de manejo del Boeing 737 Max debido a los nuevos motores. Monitoreaba el ángulo de ataque y, si superaba ciertos límites, activaba automáticamente el estabilizador para forzar la nariz del avión hacia abajo. Esto estaba involucrado en los accidentes porque, con información incorrecta de un sensor de ángulo de ataque defectuoso, MCAS activó repetidamente el estabilizador en posición baja, lo que llevó a la pérdida de control del avión y finalmente a su estrellamiento.

¿Por qué Boeing decidió no informar a la FAA sobre los cambios realizados en el MCAS?

Boeing decidió no informar a la FAA sobre los cambios en el MCAS porque quería que el 737 Max se certificara rápidamente y sin requerir un entrenamiento extenso para los pilotos, lo cual podría haber sido necesario si se revelara la complejidad del sistema MCAS. Boeing consideraba que el software era de 'poco poder' y solo estaba presente para hacer que el avión se sintiera similar a los modelos anteriores.

¿Cuál fue la decisión crítica que salvó el vuelo anterior al desastre del Lion Air 610?

La decisión crítica que salvó el vuelo anterior al desastre del Lion Air 610 fue cuando el capitán utilizó un interruptor especial para cortar la energía al estabilizador, lo que detuvo la acción del MCAS y permitió a la tripulación controlar el avión y aterrizar de manera segura.

¿Por qué no se activó la alerta de discrepancia en los ángulos de ataque (AOA Disagree) en el vuelo Lion Air 610?

La alerta de discrepancia en los ángulos de ataque (AOA Disagree) no se activó en el vuelo Lion Air 610 porque era un componente opcional que las aerolíneas podían adquirir al comprar el avión y muy pocas lo habían adquirido. Por lo tanto, no estaba presente en el sistema para警示 la tripulación sobre la diferencia en las lecturas de los sensores de ángulo de ataque.

¿Cuál fue el error en el sensor de ángulo de ataque que afectó el vuelo Lion Air 610?

El error en el sensor de ángulo de ataque que afectó el vuelo Lion Air 610 fue un error de calibración de 21 grados, lo que significaba que el sensor informaba un ángulo de ataque incorrectamente elevado, lo que desencadenó la activación del MCAS y la serie de eventos que llevaron al accidente.

¿Cómo respondieron las aerolíneas y la FAA después del accidente del Lion Air 610?

Después del accidente del Lion Air 610, Boeing culpaba al país, la aerolínea y a los pilotos por no seguir los procedimientos adecuados. La FAA, por su parte, no suspendió inmediatamente los vuelos del 737 Max, sino que esperó a tener información de las cajas negras antes de tomar una decisión.

¿Qué reveló el análisis de la FAA conocido como TARMAC, realizado después del segundo accidente con el 737 Max?

El análisis TARMAC de la FAA reveló que si no se corrige el 737 Max, podría tener hasta un accidente cada dos años, haciéndolo el avión más peligroso en la aviación moderna en ese momento.

¿Cuál fue la actualización de software en el MCAS que implementó Boeing después de los accidentes?

Después de los accidentes, Boeing implementó una actualización de software en el MCAS que incluía cambios en su funcionamiento, como limitar el número de veces que podría activarse y requerir la lectura correcta de dos sensores de ángulo de ataque en lugar de uno, para prevenir que se activara basándose en información incorrecta.

¿Cómo cambió la percepción sobre la seguridad del Boeing 737 Max después de los accidentes y las actualizaciones?

La percepción sobre la seguridad del Boeing 737 Max cambió drásticamente después de los accidentes, pasando de ser un avión nuevo y eficiente a uno cuestionado y sospechoso. Sin embargo, después de las actualizaciones y las exageradas pruebas y revisiones, algunos expertos en aviación lo consideran ahora quizás el avión más seguro debido a todas las medidas de seguridad implementadas.