Load Securing Vehicles - video 2 of 7 in series

HSAchannel

25 Feb 201604:48

Summary

TLDREl video explica los principios fundamentales de diseño y construcción de vehículos para el transporte de carga, destacando la importancia de que el vehículo y su estructura sean adecuados para la carga a transportar. Se discuten diferentes tipos de superestructuras, como las estructuras abiertas y cerradas, y se enfatiza la necesidad de asegurar la carga de manera adecuada, independientemente del tipo de vehículo. Se mencionan las normativas y estándares como EN 1 2 6 4 2 para la construcción de los vehículos y la importancia de marcar claramente la capacidad de carga del vehículo. Además, se abordan técnicas de aseguramiento de la carga, como el uso de ataduras y puntos de fijación, y se sugiere que los métodos de aseguramiento varían según el tipo de carga y vehículo.

Takeaways

🚚 La carga debe considerarse como una parte inamovible del vehículo, y el diseño y la construcción del vehículo y su carrocería deben ser adecuados para la carga que transportará.
🔨 Existen muchos tipos de estructuras de carrocería, también conocidas como superestructuras, necesarias para diferentes servicios de transporte.
🚧 Una estructura plana abierta generalmente no tiene paredes y solo puede tener un mostrador, que puede utilizarse para bloquear y asegurar la carga con ayuda de otros elementos.
📦 Las superestructuras de tipo caja pueden cargarse por puertas laterales o traseras, y las paredes deben soportar una carga máxima específica.
🏗 Las estructuras de paredes compuestas por una parte rígida y una parte ligera están diseñadas para resistir ciertas cargas, siendo importante verificar su capacidad de resistencia.
🚫 Las cortinas laterales de los vehículos son un tipo común de superestructura, y su uso debe ser igual de cuidadoso que en un vehículo plano abierto.
🔩 Es fundamental asegurar la carga en un vehículo con cortinas laterales como si se transportara en un camión de plataforma abierta.
💡 La estructura del vehículo y componentes como el mostrador, las paredes finales y laterales deben proporcionar algún tipo de contención para el movimiento de la carga.
📏 La capacidad de carga del vehículo debe estar claramente marcada y se debe verificar que la plataforma, la carrocería y el equipo de fijación de la carga estén en condiciones seguras y en servicio antes de cargar.
🚫 Si el vehículo tiene un mostrador sin resistencia definida o no se apoya contra él, toda la carga debe ser asegurada contra el movimiento hacia delante mediante amarras.
🔗 Los puntos de fijación deben tener una resistencia de diseño y ser instalados de acuerdo con los requisitos de la norma EN 12640, y su capacidad de fijación debe estar especificada.

Q & A

¿Cuál es el principio principal que se debe recordar al considerar la carga como parte del vehículo?
-El principio principal es que la carga debe considerarse como una parte inamovible del vehículo, y por lo tanto, el diseño y la construcción del vehículo y su carrocería deben ser adecuados para la carga que se va a transportar.
¿Qué son las estructuras superestructuras y por qué son importantes?
-Las estructuras superestructuras son diferentes tipos de estructuras del vehículo que se adaptan a las necesidades de transporte de servicios. Son importantes porque permiten la adaptación del vehículo a diferentes tipos de cargas y aseguran la seguridad y la eficiencia en el transporte.
¿Qué tipo de estructura abierta no tiene paredes y cómo se asegura la carga?
-Una estructura abierta sin paredes generalmente solo tiene un palante o cabezal. La carga se asegura mediante el uso de palas de madera, barras y corchetes o amarras, ya que el palante puede utilizarse para bloquear y los arreglos de fijación de la carga.
¿Cómo se pueden cargar los tipos de superestructuras de caja desde las puertas?
-Las superestructuras de tipo caja se pueden cargar desde las puertas delanteras o laterales, o en algunos casos, desde ambas. Hay restricciones sobre la carga máxima que las paredes laterales deben soportar.
¿Qué tipo de superestructura tiene paredes que están diseñadas para resistir cargas específicas?
-El tipo de superestructura de cobertura tiene paredes que están diseñadas para resistir cargas específicas. Estas paredes están formadas por una parte rígida y una parte ligera, donde la parte ligera generalmente está hecha de alambres.
¿Por qué es importante asegurar la carga en vehículos con superestructuras de cortina?
-Es importante asegurar la carga en vehículos con superestructuras de cortina porque, como una regla general, los bienes transportados dentro de estos vehículos deben ser asegurados como si fueran llevados en una camilla abierta. Esto evita que la carga se desplace o se derrame durante el transporte.
¿Qué estándar se debe seguir para el diseño de las cortinas de los vehículos con superestructuras de cortina?
-El diseño de las cortinas de los vehículos con superestructuras de cortina debe seguir el estándar EN 12642-EXCEL, que establece los requisitos para la resistencia y el uso de las cortinas.
¿Cuál es la importancia de los puntos de amarras en la fijación de la carga?
-Los puntos de amarras son cruciales para la fijación de la carga ya que deben tener una resistencia de diseño y ser instalados de acuerdo con los requisitos del estándar EN 12640. Además, las calificaciones de los puntos de amarras deben estar indicadas en la estructura del remolque o en la documentación.
¿Cómo se deben usar los contenedores ISO en relación con la fijación de la carga?
-Los contenedores ISO tienen sus propios niveles de tolerancia ISO para diversas fuerzas que actúan en las paredes delanteras y laterales. Están diseñados para ser transportados en remolques con twist locks y la forma de asegurar la carga dependerá del tipo de carga que se transporte.
¿Qué se debe hacer antes de cargar un vehículo para asegurar que la plataforma de carga y los equipos de fijación estén en condiciones seguras y utilizables?
-Antes de cargar un vehículo, se debe verificar que la plataforma de carga, la carrocería y cualquier equipo de fijación de carga estén en condiciones seguras y utilizables.
¿Cuál es la importancia de las leyes de diferentes países en la fijación de la carga en vehículos?
-Las leyes de diferentes países pueden tener restricciones adicionales sobre cuánto del peso de la carga puede ser bloqueado por el cuerpo del vehículo. Por lo tanto, es importante conocer y seguir estas leyes para asegurar el transporte seguro de la carga.

Outlines

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🚚 Diseño y Construcción de Vehículos para la Carga

Este párrafo aborda la importancia de diseñar y construir vehículos que sean adecuados para la carga que transportarán. Se menciona que la carga debe considerarse como una parte inamovible del vehículo y que las estructuras de transporte, conocidas como superestructuras, deben ser adecuadas para diferentes tipos de cargas. Se describen varios tipos de superestructuras, como la estructura plana abierta y la de caja, y se destacan las limitaciones en cuanto a la carga máxima que deben soportar los muros laterales. También se aborda la importancia de asegurar la carga, tanto en vehículos de caja como en camiones con laterales de cortina, siguiendo estándares como el EN 12642-Excel. Se enfatiza la necesidad de verificar la capacidad de carga del vehículo y de asegurar que la plataforma de carga, la carrocería y el equipo de fijación de la carga estén en condiciones seguras y en servicio antes de cargar.

Mindmap

Keywords

💡Carga

La 'carga' se refiere al peso o los objetos que se transportan en un vehículo. En el guion, es fundamental que la carga se considere como una parte inamovible del vehículo, lo que implica que el diseño y la construcción del vehículo deben estar adecuados para la carga que transportará. Esto es esencial para garantizar la seguridad y la eficiencia en el transporte de mercancías.

💡Superestructura

Una 'superestructura' es la parte del vehículo que soporta y contiene la carga. También se conoce como 'estructura superior'. En el guion, se menciona que existen diferentes tipos de superestructuras, como las estructuras abiertas planas o las de caja, y que estas deben ser adecuadas para el tipo de carga que se va a transportar.

💡Estructura abierta plana

Una 'estructura abierta plana' es un tipo de superestructura que no tiene paredes y generalmente solo tiene un mostrador delantero. Se utiliza para cargar bienes que no requieren de una protección contra el clima o que necesitan ser fácilmente accesibles. En el guion, se sugiere que el mostrador puede utilizarse para bloquear y asegurar la carga, pero a menudo requiere de elementos adicionales como listones de madera o barras.

💡Estructura de caja

Una 'estructura de caja' es una superestructura que tiene paredes, permitiendo cargar desde las puertas delantera o laterales. Estas estructuras suelen tener límites en cuanto a la carga máxima que las paredes laterales deben soportar. El guion destaca la importancia de estas estructuras para la seguridad y la facilidad de carga y descarga.

💡Cortina lateral

Las 'cortinas laterales' son una forma común de superestructura que permite una fácil carga y descarga de mercancías. El guion indica que los bienes transportados en vehículos con cortinas laterales deben ser asegurados como si fueran transportados en una cama plana abierta, a menos que estén diseñados de acuerdo con estándares específicos.

💡Mostrador

El 'mostrador' es una parte delantera de la superestructura que puede utilizarse para bloquear y asegurar la carga. En el guion, se menciona que el mostrador puede reducir el número de ataduras necesarias para asegurar la carga, pero su fuerza debe ser considerada y, a veces, se debe asegurar la carga con ataduras adicionales.

💡Paredes rígidas

Las 'paredes rígidas' son una característica de algunas superestructuras que proporcionan una mayor seguridad y soporte para la carga. El guion sugiere que bloquear contra paredes rígidas es una buena opción para evitar el movimiento de la carga y que, en algunos casos, las puertas pueden ser consideradas como bloqueos si están diseñadas para proporcionar una resistencia definida.

💡Ataduras

Las 'ataduras' son dispositivos o técnicas utilizadas para asegurar la carga dentro del vehículo y evitar su movimiento durante el transporte. El guion destaca la importancia de utilizar ataduras adecuadas, ya sea para evitar el movimiento hacia delante, hacia atrás o hacia los lados, dependiendo de la configuración del vehículo y la carga.

💡Estándares EN 12 640

El estándar 'EN 12 640' es una normativa que establece requisitos para la construcción y la seguridad de las superestructuras de vehículos de transporte de mercancías. El guion menciona este estándar como una referencia para la construcción de la estructura del vehículo y sus componentes, como el mostrador, las paredes delanteras y laterales.

💡ISO

Las 'ISO' son normas internacionales que establecen estándares para la interoperabilidad y la eficiencia en la logística global, incluyendo los contenedores de transporte. El guion menciona que los contenedores ISO tienen sus propios niveles de tolerancia para las fuerzas que actúan en sus paredes y que están diseñados para ser transportados en remolques con bloqueos de torsión.

Highlights

Load should be considered as an immovable part of the vehicle.

Vehicle design and construction must be suitable for the load it will carry.

Transport services require various vehicle body structures, known as superstructures.

Open flat structures typically have no walls and only a headboard.

Headboard can be used for blocking and load securing with additional materials.

Box-type superstructures can be loaded from rear or side doors.

Sidewalls must withstand a maximum load, with a combination of rigid and lightly built parts.

Curtain-sided vehicles are common and easy to load/unload, requiring proper securing of goods.

Loads in curtain-sided vehicles should be secured as if on an open bed.

The vehicle body can provide some restraint to load movement, based on EN 1264 standards.

Laws in different countries may have additional restrictions on load weight distribution.

Load capability should be clearly marked on the vehicle before loading.

Check load platform, bodywork, and securing equipment for safety and serviceability.

When no headboard strength is rated, the entire load weight must be secured against forward movement.

The strength of the headboard can reduce the number of lashings needed for load security.

When no rear wall strength is present, the entire load must be secured against backward movement.

In transport units without strong sides, the entire load must be secured against sideways movement.

Rigid walls are a good option for blocking loads, especially when doors are designed for defined resistance.

Stanchions provide transverse blocking against heavy loads like precast concrete and steel pipes.

Lashing points should have a design strength and be fitted according to EN 1640 requirements.

Continuous lashing anchorage bars are preferable to rope hooks for securing loads.

ISO containers have specific tolerance levels for forces and are designed for trailers with twist locks.

Load securing methods depend on the type of load and the vehicle type, as discussed in the next video.