En Bogotá ya hay un bus biarticulado eléctrico | El Tiempo

EL TIEMPO
19 Sept 202205:35

Summary

TLDREl video habla sobre el desarrollo de un autobús eléctrico articulado biarticulado de 18 metros y capacidad para 250 pasajeros, con una autonomía de 330 kilómetros. Aunque no fue adjudicado en una licitación de 2018, su diseño y fabricación se completaron en 2019. Limitaciones legales han impedido su prueba en Bogotá, a pesar de cumplir con las normas de eficiencia y rendimiento. La norma NTC 4901 de 2009, que limita el peso de autobuses a 40 toneladas, dificulta el desarrollo de autobuses eléctricos más pesados. Se espera que el nuevo gobierno actualice estas normas para impulsar la movilidad eléctrica y el transporte público en Colombia.

Takeaways

  • 🚌 El bus eléctrico biarticulado es único en el mundo y tiene una capacidad para 250 pasajeros.
  • 🔋 Este tipo de autobús tiene una autonomía de aproximadamente 330 kilómetros antes de las pruebas.
  • 🏭 Aunque Bella no fue adjudicatario de la licitación de 2018, siguieron desarrollando el diseño y fabricación del primer bus biarticulado.
  • 📅 El primer bus biarticulado fue fabricado durante el 2019 y llegó a los puertos de Buenaventura en diciembre de ese año.
  • 🚦 Debido a limitaciones legales, no se pudo iniciar el proceso de pruebas del bus en los corredores de Transmilenio.
  • 🛠 Las pruebas están diseñadas para evaluar la autonomía, capacidad de ascenso y descenso, y la reacción ante eventualidades.
  • 📉 La Norma NTC 4901 de 2009 y su revisión de 2016 establecen pesos máximos para autobuses articulados, pero no han sido adoptadas por el Ministerio de Transporte.
  • 🚦 Los autobuses eléctricos pesan más que los convencionales, lo que hace que el límite de 40 toneladas sea un obstáculo para su desarrollo.
  • 🌐 Con un nuevo gobierno enfocado en la modernización del parque automotor y la movilidad eléctrica, se espera una actualización de normas para incluir tecnología eléctrica.
  • 🌿 Es crucial aprovechar la existencia del único bus biarticulado eléctrico en Colombia para mejorar la movilidad eléctrica y el transporte público.

Q & A

  • ¿Qué características tiene el autobús eléctrico biarticulado único del mundo?

    -Es un autobús de 18 metros de largo con capacidad para 250 pasajeros y una autonomía prevista de aproximadamente 330 kilómetros.

  • ¿Por qué no se ha podido probar el autobús eléctrico en los corredores de Transmilenio?

    -Por limitaciones de la norma existente, que no permite iniciar un proceso de ensayo del autobús en los corredores de Transmilenio.

  • ¿Qué se espera que evalúen durante las pruebas del autobús eléctrico?

    -Se espera evaluar la eficiencia del autobús, su autonomía, capacidad de ascenso y descenso, capacidad de frenado y su desempeño en general en una ruta particular con pasajeros al 100%.

  • ¿Cuál es la norma que regula los buses articulados y bioarticulados en Colombia?

    -La norma que regula estos buses es la NTC 4901, expedida en 2009 y revisada en 2016, pero nunca adoptada por el Ministerio de Transporte.

  • ¿Cuál es el límite de peso establecido por la norma NTC 4901 de 2009 para un bus articulado de 4 ejes?

    -El límite de peso establecido por la norma NTC 4901 de 2009 para un bus articulado de 4 ejes es de 40 toneladas.

  • ¿Por qué el límite de peso establecido por la norma NTC 4901 de 2009 no es adecuado para los buses eléctricos biarticulados?

    -El límite de peso no es adecuado porque los buses eléctricos, debido a sus baterías, tienen un peso mayor y requieren una autonomía mínima de desempeño que permita prestar el servicio.

  • ¿Qué se espera del nuevo gobierno en términos de modernización del parque automotor y movilidad eléctrica?

    -Se espera que el nuevo gobierno adopte la norma NTC 4901 de 2016 o revise y actualice las normas existentes para impulsar la movilidad eléctrica y modernizar el parque automotor.

  • ¿Cuál es la importancia del desarrollo del autobús eléctrico biarticulado para el transporte público en Colombia?

    -El desarrollo del autobús eléctrico biarticulado es crucial para mejorar la movilidad eléctrica y el transporte público en Colombia, considerando las necesidades de troncales como la séptima del corredor de la avenida Ciudad de Cali de la 68.

  • ¿Cuál fue el resultado de la licitación de 2018 en la que participó Bella?

    -Bella participó en la licitación de 2018 ofreciendo buses vía articulados, pero no fueron adjudicatarios.

  • ¿Cuándo llegó el primer autobús de articulado eléctrico a los puertos de Buenaventura?

    -El primer autobús de articulado eléctrico llegó a los puertos de Buenaventura en diciembre de 2019.

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