¿Qué es un embrague? y tipos de embrague
Summary
TLDREl embrague es un componente esencial en vehículos para conectar y desconectar la potencia entre ejes. Se explican diferentes tipos de embragues, como el monoplato, multidisco, cónico, centrífugo, semicentrífugo y de muelle cónico o diafragma, cada uno con sus características y aplicaciones específicas. También se mencionan embragues especiales como el electromagnético, hidráulico y de vacío, así como el embrague de rueda libre. Este resumen ofrece una visión general de la función y variedad de embragues en la industria automotriz.
Takeaways
- 🔧 El embrague es un dispositivo mecánico que conecta y desconecta la transmisión de potencia entre dos ejes.
- 🚗 Los embragues de vehículos motorizados son similares en construcción y funcionamiento, pero difieren en detalles como el varillaje y los conjuntos de placas de presión.
- 🔩 Existen varios tipos de embragues utilizados en automóviles, incluyendo el de fricción, centrífugo, semicentrífugo, de muelle cónico o de diafragma, positivo, hidráulico, electromagnético, de vacío y de sobrerevolucionado.
- 🛠️ El embrague de fricción se clasifica en monoplato, multidisco y cónico, siendo el monoplato uno de los más utilizados en vehículos ligeros modernos.
- 🔄 El embrague monoplato tiene un solo disco que se fija en las estrías del disco de embrague y está compuesto por varios componentes como el disco de embrague, plato de presión y muelle de embrague.
- 🔄 El embrague multidisco utiliza múltiples discos para aumentar la superficie de fricción y transmitir más potencia.
- 📐 El embrague cónico está formado por superficies de fricción en forma de conos y utiliza dos superficies cónicas para transmitir el par por fricción.
- 🌀 Los embragues centrífugo y semicentrífugo utilizan la fuerza centrífuga para mantener el embrague en la posición acoplada y no requieren un pedal de embrague.
- 💪 El embrague de diafragma o de muelle cónico utiliza un muelle de forma cónica para presionar el plato de presión y transmitir el par del motor.
- 🔗 El embrague de dientes y estrías se utiliza para bloquear dos ejes entre sí o para conectar un engranaje con un eje, permitiendo que giren a la misma velocidad sin patinar.
- 🧲 Los embragues electromagnéticos se accionan eléctricamente y transmiten el par mecánicamente, proporcionando un funcionamiento rápido y suave.
Q & A
¿Qué es un embrague mecánico?
-Un embrague mecánico es un dispositivo que conecta y desconecta específicamente la transmisión de potencia del eje motriz al eje conducido.
¿Cuáles son las partes principales de un embrague en un vehículo?
-Las partes principales de un embrague en un vehículo incluyen un volante, un disco de embrague, un plato intermedio y una tapa de embrague.
¿Qué tipos de embragues se utilizan comúnmente en automóviles?
-En automóviles, se utilizan principalmente embragues de fricción, centrífugo, semicentrífugo, de muelle cónico o de diafragma, positivo, hidráulico, electromagnético, de vacío y de sobre revolucionado.
¿Cómo funciona el embrague monoplato?
-El embrague monoplato es uno de los más utilizados en vehículos ligeros modernos, tiene un solo disco que se fija en las estrías del disco de embrague y se compone de un disco de embrague, disco de fricción, plato de presión, volante de inercia, cojinetes, muelle de embrague y disposición de los tornillos de tuerca.
¿Qué es el embrague multidisco y cómo se diferencia del monoplato?
-El embrague multidisco tiene múltiples discos que se utilizan para hacer contacto de fricción con el volante del motor, lo que aumenta la superficie de fricción y la capacidad para transmitir par en comparación con el embrague monoplato.
¿Cómo funciona el embrague cónico?
-El embrague cónico está formado por superficies de fricción en forma de conos, que utilizan dos superficies cónicas para transmitir el par por fricción. El eje del motor consta de un cono hembra y un cono macho, que se deslizan el uno sobre el otro para engranar o deshembragar el embrague.
¿Qué es el embrague centrífugo y cómo se acciona?
-El embrague centrífugo utiliza la fuerza centrífuga en lugar de la fuerza del muelle para mantener los embragues en la posición acoplada. Se acciona automáticamente en función del régimen del motor, sin necesidad de un pedal de embrague.
¿Cuál es la función del embrague semicentrífugo?
-El embrague semicentrífugo utiliza tanto la fuerza centrífuga como la fuerza de los muelles para mantenerse en la posición acoplada. A regímenes normales, los muelles mantienen el embrague acoplado, mientras que a regímenes altos, la fuerza centrífuga ayuda en la transmisión del par.
¿Qué es el embrague de diafragma y cómo transmite la potencia?
-El embrague de diafragma consiste en un diafragma sobre icónico que produce presión sobre el plato de presión para engranar el embrague. La potencia del motor se transmite del cigüeñal al volante, que tiene un de fricción y está conectado al embrague.
¿Cómo se accionan los embragues electromagnéticos y en qué se diferencian de otros tipos?
-Los embragues electromagnéticos se accionan eléctricamente, pero el par se transmite mecánicamente. No tienen conexión mecánica para controlar su acoplamiento, lo que proporciona un funcionamiento rápido y suave, adecuado para funcionamiento a distancia.
Outlines
🔧 Funcionamiento y tipos de embragues mecánicos
El párrafo 1 explica el concepto de embrague mecánico, un dispositivo que conecta y desconecta la potencia entre el eje motriz y el eje conducido. Se menciona que los embragues de vehículos motorizados son similares en construcción y funcionamiento, pero varían en detalles como el varillaje y los conjuntos de placas de presión. Se describen los componentes de un embrague: volante, disco de embrague, plato intermedio y tapa. Además, se exploran diferentes tipos de embragues como el monoplato, multidisco, cónico, centrífugo, semicentrífugo, de muelle cónico o diafragma, positivo, hidráulico, electromagnético, de vacío, de sobrerevolucionado y la rueda libre. Cada uno de estos tipos tiene aplicaciones específicas y características únicas, como la cantidad de placas de presión o el uso de muelles helicoidales.
🔧 Características de embragues específicos y su funcionamiento
El párrafo 2 profundiza en la descripción de varios tipos de embragues mencionados en el párrafo 1. Se explica cómo funciona el embrague centrífugo, que utiliza la fuerza centrífuga para acoplar el embrague automáticamente según el régimen del motor. El embrague semicentrífugo utiliza tanto la fuerza centrífuga como la de los muelles para mantenerse acoplado. Se describe el embrague de muelle cónico o diafragma, que utiliza un muelle de forma cónica para presionar el plato de presión y desacoplar el embrague. También se menciona el embrague de dientes y estrías, empleado para bloquear ejes o conectar un engranaje con un eje. Finalmente, se discuten los embragues electromagnéticos, que se accionan eléctricamente y transmiten el par mecánicamente, y los embragues de vacío y hidráulico, que funcionan con presión de aire y aceite, respectivamente. El párrafo también menciona el embrague de rueda libre, esencial para la transmisión de potencia en una sola dirección.
Mindmap
Keywords
💡Embrague
💡Fricción
💡Monoplato
💡Multidiscos
💡Cónico
💡Centrífugo
💡Semicentrífugo
💡Diafragma
💡Electromagnético
💡Hidráulico
Highlights
El embrague es un dispositivo mecánico que conecta y desconecta la transmisión de potencia entre ejes.
En un vehículo, un eje está conectado al motor y el otro proporciona potencia de salida.
Los embragues de vehículos motorizados son similares en construcción y funcionamiento.
Existen diferentes tipos de embragues en función del tipo y uso de la fricción.
Un embrague está formado por un volante, disco de embrague, plato intermedio y tapa de embrague.
La mayoría de los embragues utilizan muelles helicoidales o un diafragma o muelle cónico.
Los materiales de fricción varían en los embragues de distintos automóviles.
El embrague de fricción se clasifica en monoplato, multidisco y cónico.
El embrague monoplato es uno de los más utilizados en vehículos ligeros modernos.
El embrague monoplato tiene un solo disco que se fija en las estrías del mismo.
El embrague multidisco aumenta la capacidad para transmitir par con múltiples superficies de fricción.
El embrague cónico utiliza dos superficies cónicas para transmitir el par por fricción.
El embrague centrífugo se acciona automáticamente en función del régimen del motor.
El embrague semicentrífugo utiliza la fuerza centrífuga y la fuerza de los muelles para mantenerlo en la posición.
El embrague de diafragma consiste en un diafragma sobre icónico que produce presión sobre el plato de presión para engranar el embrague.
El embrague de dientes y estrías se utiliza para bloquear dos ejes entre sí o conectar un engranaje con un eje.
El embrague electromagnético se acciona eléctricamente y transmite el par mecánicamente.
El embrague de vacío utiliza el vacío existente en el colector del motor para accionar el embrague.
El embrague hidráulico funciona con presión de aceite y tiene menos piezas que otros embragues.
El embrague de rueda libre o sobre revolucionado es parte de la transmisión de potencia en un sentido.
Transcripts
el embrague es un dispositivo mecánico
que conecta y desconecta específicamente
la transmisión de potencia del eje
motriz al eje conducido en el embrague
un eje suele estar conectado a un motor
u otra unidad de potencia Mientras que
el otro eje proporciona Potencia de
salida para el trabajo los embragues
utilizados en un vehículo de motor son
casi muy similares en construcción y
funcionamiento Existen algunas
diferencias en los detalles del
varillaje así como en los conjuntos de
placas de presión los distintos tipos de
embragues utilizados en el automóvil
dependen del tipo y el uso de la
fricción un embrague está formado por un
volante un disco de embrague un plato
intermedio y una tapa de embrague la
mayoría de los diseños de los embragues
utilizan varios muelles helicoidales
pero algunos utilizan un diafragma o un
muelle de tipo cónico el tipo de
materiales de fricción también varía en
los embragues de los distintos turismos
tipos de embragues veamos los diferentes
tipos de que se utilizan en la industria
del automóvil embrague de fricción
embrague centrífugo embrague
semicentrífugo embrague de muelle cónico
o de diafragma embrague positivo
embrague hidráulico embrague
electromagnético embrague de vacío
embrague de sobre revolucionado o Rueda
libre el embrague de fricción se
clasifica a su vez en tres tipos
embrague monoplato embrague multidisco
embrague cónico embrague monoplato son
uno de los tipos de embragues más
utilizados y se utilizan en la mayoría
de los vehículos ligeros modernos el
embrague ayuda a transmitir el par del
motor al eje de entrada de la
transmisión como su nombre indica solo
tiene un disco de embrague el disco de
embrague se compone de un disco de
embrague disco de fricción plato de
presión volante de Inercia cojinetes
muelle de embrague y disposición de los
tornillos de tuerca
el embrague monoplato tiene un solo
disco que se fija en las estrías del
disco de embrague es uno de los
componentes principales del embrague el
disco de embrague es simplemente un
disco metálico delgado y tiene dos
superficies de fricción laterales el
volante está fijado al cigüeñal del
motor y gira con él un plato de presión
está atornillado al volante a través del
muelle del embrague este proporciona la
fuerza axial para mantener la posición
de embrague es libre de deslizarse sobre
el eje del embrague cuando se acciona el
pedal del embrague en un vehículo
accionamos el embrague pisando el pedal
de embrague para desmbragar las marchas
Entonces los muelles se comprimen y el
plato de presión se desplaza hacia atrás
Ahora el plato de embrague queda libre
entre el plato de presión y el volante
de este modo el embrague se deshembraga
y puede cambiar de marcha embrague
multidisco en este tipo hay múltiples
embragues se utilizan para hacer
contacto de fricción con el volante del
motor Esto hace que se transmita la
potencia entre el eje del motor y el eje
de transmisión de un vehículo el número
de embrague significa más superficie de
fricción el mayor número de superficies
de fricción también aumenta la capacidad
del embrague para transmitir par los
discos de embrague se montan en el eje
del motor y en el eje de la caja de
cambios los discos de embrague son
presionados por muelles helicoidales y
ensamblados en un tambor cada uno de los
discos alternos se desliza por las
ranuras del volante y el otro se desliza
sobre estrías en la placa de presión Por
lo tanto cada placa diferente tiene una
estría interior y otra exterior los
embrajes múltiples se utilizan en
vehículos industriales pesados coches de
carreras y motocicletas para transmitir
pares elevados embrague de cono el
embrague cónico está formado por
superficies de fricción en forma de
conos este embrague utiliza dos
superficies cónicas para transmitir el
par por fricción el eje del motor consta
de un cono hembra y un cono macho el
cono macho se monta en el eje estriado
del embrague para deslizarse sobre él
tiene una superficie de fricción en la
parte cónica debido a la fuerza del
muelle cuando el embrague está engranado
la superficies de fricción del cono
macho están en contacto con el cono
hembra cuando se pisa el pedal del
embrague el cono macho se desliza hacia
la fuerza del muelle y el embrague se
deshembraga embrague centrífugo para
mantener los embragues en la posición
acoplada estos embragues utilizan la
fuerza centrífuga en lugar de la fuerza
del muelle en este tipo de embragues el
embrague se acciona automáticamente en
función del régimen del motor por eso no
se necesita pedal de embrague para
accionar el embrague de este modo el
conductor puede detener el vehículo en
cualquier marcha sin calar el motor del
mismo modo puede arrancar el vehículo en
cualquier marcha pisando el del
acelerador embrague semicentrífugo el
embrague semicentrífugo utiliza la
fuerza centrífuga y la fuerza de los
muelles para mantenerlo en la posición
en Granada el embrague semi centrífugo
dispone de palancas y muelles de
embrague dispuestos por igual sobre el
plato de presión los muelles del
embrague están diseñados para transmitir
el par a un régimen normal del motor
mientras que la fuerza centrífuga ayuda
en la transmisión del par a un régimen
más alto a regímenes normales cuando la
transmisión de potencia es baja los
muelles mantienen el embrague acoplado
las palancas lastradas no ejercen
ninguna presión sobre el plato de
presión a regímenes altos cuando la
transmisión de potencia es elevada los
contrapesos salen despedidos y las
palancas también ejercen presión sobre
el disco manteniendo el embrague
firmemente acoplado embrague de muelle
cónico o embrague de diafragma el
embrague de diafragma consiste en un
diafragma sobre icónico que produce
presión sobre el plato de presión para
engranar el embrague el muelle puede ser
de tipo de dedo o Corona que se fija en
el plato de presión en este tipo de
embragues la potencia del motor se
transmite del cigüeñal al volante el
volante tiene un de fricción y
está conectado al embrague en el
embrague de diafragma el diafragma es un
muelle de forma cónica cuando pisamos el
pedal del embrague el cojinete exterior
se desplaza hacia el volante presionando
el muelle del diafragma que empuja El
plato de presión hacia atrás al hacer
esto la presión sobre el plato
desaparece y el embrague se deshembraga
cuando soltamos el pedal del embrague El
plato y el diafragma vuelven a su
posición normal y el embrague se
embrague embrague de dientes y estrías
un embrague de dientes se utiliza para
bloquear dos ejes entre sí o para
conectar un engranaje y un eje el
embrague consta de dos partes una es el
embrague de dientes
contiene dientes externos y la otra es
un manguito deslizante que tiene dientes
internos ambos ejes están diseñados de
tal manera que uno girará sobre el otro
a la misma velocidad y nunca patinará
cuando los dos ejes están conectados se
puede decir que el embrague está
acoplado para desacoplar el embrague el
manguito deslizante se desplaza hacia
atrás en el eje estriado para no tener
contacto con el eje motriz el embrague
de dientes y estriados se utiliza sobre
todo en vehículos de transmisión manual
para bloquear diferentes marchas
embrague electromagnético este tipo de
embragues se accionan eléctricamente
pero el par se transmite mecánicamente
por eso este tipo de embrague se conoce
como embrague electromagnético el
embrague electromagnético tiene un
volante de Inercia formado por bobinas
la electricidad es suministrada por la
batería cuando la electricidad pasa a
través del bobinado se produce el campo
elec magnético que hace que la placa de
presión se enganche cuando se corta el
suministro eléctrico el embrague se
desacopla estos embragues no tienen
ninguna conexión mecánica para controlar
su acoplamiento por eso proporciona un
funcionamiento rápido y suave los
embragues electromagnéticos son los más
adecuados para un funcionamiento a
distancia eso significa que se puede
accionar el embrague a larga distancia
embrague de vacío el embrague de vacío
utiliza el vacío existente en el
colector del motor para accionar el
embrague el embrague de vacío consta de
un depósito válvula anti retorno
cilindro de vacío con pistón y válvulas
solenoide embrague hidráulico el
embrague hidráulico funciona con presión
de aceite tiene menos piezas que otros
embragues consta de un acumulador
válvula de control cilindro con pistón
bomba y un embalse unidad de rueda libre
el embrague de rueda libre también se
conoce como embrague de muelle
embrague de sobre revolucionado o
embrague unidireccional es la parte más
importante de toda sobre marcha la
transmisión de potencia se realiza en un
sentido como en las bicicletas la unidad
de rueda libre suele montarse detrás de
la caja de cambios ya está Gracias por
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