L'arrivée de deux camions électriques dans les Hauts-de-France

Summary

Le script parle de la première expérience de Nicolas avec son tout nouveau camion électrique, soulignant la difficulté de remarquer le moteur à l'allumage et la similitude avec le gazoil. L'autonomie est un enjeu majeur, et le client est séduit par le fait de recevoir sa livraison avec un camion zéro émission de carbone. L'entreprise a investi 600 000 € pour ces deux camions électriques, trois fois plus que pour des camions thermiques, mais il est clair que pour le moment, un budget 100% électrique n'est pas viable. L'adaptation du véhicule aux travaux effectués et à l'infrastructure est clé. Les camions ont une autonomie de 250 km, mais sont limités par l'absence d'infrastructures électriques en France, ce qui souligne la nécessité d'un travail commun pour développer ces infrastructures et permettre une meilleure utilisation des véhicules électriques lourds.

Takeaways

• 🚚 Premier essai d'un nouveau camion électrique pour Nicolas, marquant une différence par rapport au gazoil.
• 🔋 Difficulté de remarquer le démarrage du moteur électrique, qui est silencieux et confortable.
• 📉 L'autonomie est un point clé pour l'exploitation quotidienne du camion électrique.
• 🌱 Le client est séduit par le fait de recevoir sa livraison avec un camion zéro émission de carbone.
• 📈 Bilan carbone récent réalisé, visant à réduire l'empreinte carbone des opérations de transport.
• 💶 Coût élevé de l'investissement en camions électriques, soit trois fois plus que pour des véhicules thermiques.
• 🔄 Nécessité de trouver un bon mixte entre les véhicules électriques et ceux à combustion interne.
• 🛣️ Limitations d'autonomie et infrastructures actuelles en France pour les camions électriques.
• 🚧 Besoin d'une collaboration entre les politiques publiques pour le développement des infrastructures nécessaires.
• 🚀 Les deux camions électriques sont les premiers de leur type dans les Eaux de France, avec une autonomie de 250 km pour une livraison aller-retour.
• 🌐 Un marché de l'électrique en naissance, mais avec un potentiel pour l'adaptation future.

Q & A

Quel est le nouveau geste mentionné pour Nicolas ?

Le nouveau geste pour Nicolas est de conduire un camion électrique pour son premier test.

Comment est décrite l'expérience de conduite du camion électrique par rapport au gazoil ?

L'expérience de conduite du camion électrique est décrite comme étant difficile à distinguer du gazoil, mais avec une absence de bruit et une sensation de confort supérieure.

Quelle est la principale préoccupation pour Nicolas pendant ce court trajet ?

La principale préoccupation pour Nicolas pendant le trajet est l'autonomie du véhicule, surveillant la jauge d'autonomie qui n'est plus une jauge de gazoil.

Quel est l'argument séduisant pour le client lorsque son colis est livré avec un camion électrique ?

L'argument séduisant pour le client est que le camion électrique ne produit pas de carbone, réduisant ainsi l'empreinte carbone.

Quel est le bilan carbone réalisé récemment par la société ?

La société a réalisé un bilan carbone qui montre une réduction de l'empreinte carbone, encourageant l'investissement dans le transport écologique.

Combien a coûté l'entreprise pour acquérir deux camions électriques ?

La société a dépensé près de 600 000 € pour deux camions électriques, soit trois fois plus que pour des camions thermiques.

Quel est le défi économique pour la société avec l'adoption de véhicules électriques ?

Le défi économique est que l'investissement en fleet 100% électrique n'est pas viable en termes économiques actuellement.

Quelle est la portée prévue pour les camions électriques de la société ?

Les camions électriques ont une autonomie de 250 km pour une livraison aller-retour entre l'île et Dunerque.

Quels sont les limitations actuelles pour les camions électriques en France ?

Les limitations actuelles en France sont le manque d'infrastructures pour soutenir des trajets plus longs, limitant les camions à 200 km par jour au lieu de 700 km potentiels.

Quel est le travail commun nécessaire pour améliorer les infrastructures pour les véhicules électriques ?

Il est nécessaire un travail commun entre les politiques pour développer les infrastructures nécessaires afin de permettre aux camions électriques de rouler sur de plus grandes distances.

Où sont les deux camions électriques les plus récents et combien y en a-t-il dans l'hexagone ?

Les deux nouveaux camions électriques sont dans les Eaux de France et il y en a une dizaine dans l'ensemble de l'hexagone.