【成田悠輔と考える、観光大国への道】ライドシェアが始まらない理由/単価を上げる方法/最低賃金で働く人が多すぎる/観光公害の解決法/日本の魅力とは【アトキンソン・森トラスト伊達社長、アソビュー山野社長】
Summary
TLDRこのスクリプトは、日本の観光産業における賃上げとサービスの質の関係、外国人観光客の受け入れ方、そして日本の文化的な独自性とその価値を探求しています。議論は、日本のサービスが十分に評価されていないこと、規制緩和によるライドシェアの難しさ、地域の観光インフラの不足、および宿泊業の付加価値の向上についても触れています。また、観光業の将来性と、それを支えるために必要な取り組みや投資の重要性を強調しています。
Takeaways
- 😐 スクリプトは、日本の賃上げがサービスの質に反映されていないと述べています。
- 💰 日本人提供する良いサービスが、外国人と比べて価格や報酬に反映されていないという問題が指摘されています。
- 🏨 宿題業やホテル業における有料送迎サービスのグレーゾーンが議論されており、規制緩和が求められています。
- 🚗 ライドシェアが始まらない背景には、規制の問題やホテル・旅館による車両提供の禁止などが影響していると語られています。
- 🛣️ 北海道のアドベンチャーツーリズム事業者による公共ターミナル駅への迎えに行くサービスが、規制の緩和と向き合っています。
- 💡 宿泊業における有料送迎サービスの提供がグレーゾーンであり、その定義が明確でなく、リスクがあることが示唆されています。
- 🚕 タクシー不足の問題が各地に存在し、特に地方ではタクシー台数が少なく、サービス提供に困難が生じていると報告されています。
- 📈 価格単価の上昇は正当化されるための設備投資が求められていますが、単価のみの上昇は問題を解決しないと主張されています。
- 🌐 インバウンド戦略の開始は、観光のGDPへの寄与を通じて、日本経済の活性化を目的としていますが、その影響は議論されています。
- 🏞️ 国立公園などの旧設備がまだ使用されているが、ニーズがなく、設備投資がなされず、劣化が進んでいることが示されています。
- 🏢 観光業の付加価値が低いことが日本の産業全体に影響を与えており、生産性向上が求められています。
Q & A
日本のサービス向上につながっていない要因は何ですか?
-日本のサービス向上につながっていない要因は、賃金の引き上げが十分にされていないことや、サービス提供に対するお金や対価の反映不足です。
なぜ日本の車が価格に大きな差があると話題に挙げられるのか?
-価格に大きな差があると話題になるのは、その車が同じであるにもかかわらず、記載されている価格が異なり、その違いが理解できないからです。
ライドシェアが始まらない背景には何がありますか?
-ライドシェアが始まらない背景には、規制の緩和がされておらず、ホテルや旅館が車を出すことができるかどうかのグレーゾーンがあることが挙げられます。
宿泊業における有料送迎サービスのグレーゾーンとは何ですか?
-有料送迎サービスのグレーゾーンとは、ホテルがお金を取って送迎サービスを提供できるかどうかの不明確な領域であり、そのサービス料が原価として入っていないと問題が生じることがあります。
北海道のアドベンチャーツーリズム事業者が行っている取り組みとは何ですか?
-北海道のアドベンチャーツーリズム事業者が行っている取り組みは、近くの公共ターミナル駅まで迎えに行くサービスを提供することで、許可を得る動きができます。
タクシー不足の現状はどの程度ですか?
-タクシー不足の現状は深刻で、奄美大島などではタクシー会社が数社しかなく、数えられるぐらいのタクシーしかないとの情報があります。
宿泊業における賃金の引き上げと価格の関係性はどうですか?
-宿泊業において賃金の引き上げが十分に行われていないと、価格と賃金の波及効果が減少し、産業の付加価値が低くなることになります。
観光業の設備投資の不足は何を指していますか?
-観光業の設備投資の不足は、ホテルや旅館の設備が時代遅れで狭い、汚いなどの問題を指しており、これらの設備の更新が滞っており、需要に応えられません。
観光業の課題として何が挙げられますか?
-観光業の課題として、設備投資の不足、賃上げが追いついていないこと、付加価値の低さ、観光公害などが挙げられます。
観光業の付加価値が低い背景には何がありますか?
-観光業の付加価値が低い背景には、設備の老朽化や更新不足、サービス向上につながっていない賃上げ、外国人観光客のニーズに応えられていないことが含まれます。
観光業の将来性についてどう思われますか?
-観光業の将来性は、設備投資やサービス向上、外国人観光客のニーズへの対応などによって、持続可能な成長が可能であると思われます。
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