CÓMO FUNCIONA EL INYECTOR DE GASOLINA? - OPENAUTO

Andrés Openauto

5 Jul 202013:44

Summary

TLDREn este video, Andrés Meléndez explica el funcionamiento y las pruebas de los inyectores de combustible en vehículos de gasolina. Detalla su ubicación en el motor y cómo operan mediante un solenoide electromagnético que permite el flujo de combustible al múltiple de admisión. Se abordan métodos de prueba, como la medición de resistencia, verificación del sonido de operación, comprobación de pulsos eléctricos y pruebas de caudal. La correcta funcionalidad de los inyectores es esencial para el rendimiento del motor y la eficiencia del combustible, lo que subraya la importancia de estas pruebas de mantenimiento.

Takeaways

😀 El inyector es un componente clave que controla la inyección de combustible en los motores de gasolina.
🛠️ Los inyectores se encuentran comúnmente en el múltiple de admisión, conectados a un riel que distribuye el combustible uniformemente.
🔍 La inyección de combustible es indirecta, mezclándose con el aire antes de ingresar a la cámara de combustión.
🧪 El inyector tiene un microfiltro que protege su mecánica interna de partículas contaminantes.
⚡ El funcionamiento del inyector se basa en un solenoide electromagnético que abre y cierra el paso del combustible.
🔌 Cada inyector tiene dos terminales: uno que recibe 12 voltios y otro que actúa como masa, controlado por la ECU.
📏 Es importante medir la resistencia del inyector para asegurar que esté dentro de los parámetros del fabricante.
🔊 La prueba de sonido es un método efectivo para verificar el funcionamiento del inyector mediante un estetoscopio improvisado.
🔄 Los inyectores deben tener un caudal balanceado; ninguna unidad debe variar más del 10% respecto a las demás.
📊 Monitorear los datos actuales con un escáner es crucial para ajustar la cantidad de combustible inyectado y optimizar el rendimiento del motor.

Q & A

¿Cuál es la función principal de los inyectores en los vehículos de gasolina?
-Los inyectores regulan el flujo de combustible hacia el motor, asegurando que la mezcla de aire y combustible sea óptima para la combustión.
¿Dónde se encuentran ubicados comúnmente los inyectores?
-Los inyectores están generalmente ubicados en el múltiple de admisión, conectados a un riel que distribuye el combustible uniformemente.
¿Qué tipo de inyección utilizan la mayoría de los inyectores en motores de gasolina?
-La mayoría de los inyectores realizan una inyección indirecta, donde el combustible se inyecta junto con el aire que pasa a través del múltiple de admisión.
¿Qué rol desempeña el solenoide en el funcionamiento del inyector?
-El solenoide genera un campo magnético cuando se energiza, permitiendo que el inyector abra y deje pasar el combustible hacia el múltiple de admisión.
¿Cuáles son los dos tipos de inyectores mencionados en el video?
-Los inyectores de alta impedancia (que generalmente tienen resistencias de más de 13 ohmios) y los de baja impedancia (que tienen resistencias entre 3 y 8 ohmios).
¿Cómo se puede probar la resistencia de un inyector?
-Se mide la resistencia del inyector con un multímetro, y esta medida debe coincidir con la especificación del fabricante.
¿Qué método se sugiere para comprobar el sonido de operación de un inyector?
-Se recomienda utilizar un desarmador como estetoscopio improvisado para escuchar el sonido del inyector durante su operación.
¿Por qué es importante verificar el caudal de un inyector?
-Verificar el caudal es crucial para asegurarse de que el inyector está funcionando dentro de los parámetros correctos y no está contribuyendo a problemas como el sobreconsumo de combustible.
¿Qué puede indicar un valor de tiempo de inyección muy bajo?
-Un tiempo de inyección muy bajo puede indicar que el filtro de combustible está sucio o que el sistema está restringido, lo que puede afectar el rendimiento del motor.
¿Cómo puede un vehículo adaptarse a inyectores de diferentes especificaciones?
-El sistema de gestión del motor monitorea constantemente la inyección y ajusta automáticamente la cantidad de combustible según sea necesario, aunque la instalación de inyectores no específicos puede no ser óptima.