SUV o compacto ¿qué es mejor? Mazda CX-30 vs Mazda 3 | Diariomotor
Summary
TLDREl video script ofrece una comparativa detallada entre dos formatos de automóviles: un sub y un compacto, utilizando como ejemplos el Mazda 3 y el Mazda CX-30. Destaca las diferencias en tamaño, capacidad de carga, acceso, ergonomía y espacio interior, así como la experiencia de conducción. Aunque el sub ofrece mayor amplitud y practicidad, el compacto tiene un precio más bajo y mejores rendimientos. La elección final depende de las preferencias personales y necesidades del conductor.
Takeaways
- 🚗 La comparación entre Mazda 3 y Mazda CX-30 muestra que ambos vehículos comparten motor y cambio manual, pero difieren en su diseño y características.
- 📏 El Mazda CX-30 es ligeramente más alto, ancho y pesado que el Mazda 3, pero la diferencia en tamaño no es significativa.
- 🧳 El maletero del CX-30 tiene una capacidad de 430 litros, mientras que el Mazda 3 tiene 334 litros, ofreciendo mayor espacio de carga al sub.
- 🚪️ El maletero del CX-30 tiene una apertura más ancha y una altura de carga más conveniente, facilitando la carga y descarga de objetos.
- 💺 El acceso al interior del CX-30 es más fácil y cómodo debido a su altura más elevada y asientos más acomodados.
- 🛋️ El espacio interior del CX-30 ofrece una postura de conducción más vertical y erguida, proporcionando una sensación de mayor espacio y confort.
- 🏎️ Ambos vehículos ofrecen una dinámica similar en la conducción, con la suspensión y la dirección precisas, pero el CX-30 podría haber tenido una suspensión más suave para mayor comodidad.
- 💰 El precio del Mazda CX-30 es aproximadamente un 12% más alto que el del Mazda 3, lo que podría ser un factor a considerar.
- 🛣️ Aunque el Mazda 3 tiene un poco más de rendimiento y consumo más eficiente, la diferencia no es significativa entre los dos vehículos.
- 🔑 La elección entre un sub y un compacto depende en gran medida de las preferencias personales y las necesidades de cada conductor.
- 💡 La decisión final de compra puede ser más emocional que objetiva, ya que los vehículos son muy similares en términos de rendimiento y características.
Q & A
¿Cuál es la principal diferencia entre un sub y un compacto según el video?
-La principal diferencia entre un sub y un compacto es la amplitud y practicidad general del sub, mientras que el compacto tiene el ventaja de un precio sustancialmente más bajo y un pequeño plus en prestaciones, comportamiento y consumos.
¿Cuál de los dos vehículos es más fácil de estacionar según el script?
-El Mazda CX-30 es más fácil de estacionar que el Mazda 3 debido a su tamaño más compacto y a que es 6,5 cm más corto.
¿Cuál vehículo tiene una capacidad de maletero más grande y cómo se beneficia esto en términos de载客量?
-El Mazda CX-30 tiene una capacidad de maletero de 430 litros, que es 100 litros más que el Mazda 3. Esto se beneficia en términos de载客量 ya que el sub puede transportar más equipaje y tiene un acceso más amplio y cómodo, facilitando la carga y descarga de objetos.
¿Cómo afecta la altura de la puerta de los vehículos al acceso a los asientos posteriores?
-La altura de la puerta afecta significativamente al acceso a los asientos posteriores. El Mazda CX-30, con una altura de 1,54 m, facilita el acceso y la salida, especialmente para personas de cierta edad o aquellas que no son especialmente ágiles, comparado con el Mazda 3, que tiene una altura de 1,44 m.
¿Qué se sugiere sobre la postura de conducción en el Mazda 3 y cómo se compara con la del CX-30?
-La postura de conducción en el Mazda 3 es más baja y deportiva, lo que puede ser menos cómodo en viajes largos. En contraste, el CX-30 ofrece una postura más vertical de las piernas, lo que puede ser más cómodo para el conductor y los pasajeros durante viajes extensos.
¿Qué se menciona sobre la sensación de espacio en el interior de ambos vehículos?
-El Mazda CX-30 ofrece una sensación de espacio más grande y más aireado en el interior, gracias a su techo más alto y a una ventana más grande. Aunque la distancia de la rodilla al techo no varía mucho entre ambos vehículos, la sensación general de espacio y comodidad es más notable en el CX-30.
¿Cómo se comparan las prestaciones y consumo de combustible entre el Mazda 3 y el CX-30?
-Ambos vehículos comparten el mismo motor y caja de cambios, pero debido a la carrocería y la desmultiplicación del diferencial, el CX-30 es un 6% menos veloz, un 4% más lento en aceleración y consume un 5% más de combustible que el Mazda 3.
¿Cuál es la diferencia de precio entre el Mazda 3 y el CX-30?
-El Mazda 3 en acabado guisa con motor ESY Active X de 186 caballos, cambio manual y tracción delantera cuesta 33.550€, mientras que la misma versión del CX-30 cuesta 37.690€, lo que indica un recargo de casi 4000€ por la carrocería del sub.
¿Qué se sugiere en cuanto a la elección entre un sub y un compacto?
-La elección entre un sub y un compacto depende principalmente de las preferencias personales. Si uno valora más la amplitud y la practicidad, optará por el sub, mientras que si busca un precio más bajo y un poco más de rendimiento, elegirá el compacto.
¿Cómo se compara la dinámica de conducción entre el Mazda 3 y el CX-30?
-La dinámica de conducción entre el Mazda 3 y el CX-30 es prácticamente idéntica, con una ligera diferencia en la sensación de altura y postura. A pesar de que los sub tienen una posición de conducción un poco más alta, el comportamiento en curvas y la experiencia de conducción son muy similares en ambos vehículos.
¿Qué se dice acerca de la sensación de claustración en el interior del Mazda 3?
-El Mazda 3 puede dar una sensación de estar un poco enclaustrado debido a su diseño, con una ventanilla que se va recortando a medida que va hacia atrás y un techo que cae, dejando poco espacio entre la cabeza del conductor y el techo del coche.
Outlines
🚗 Comparativa entre SUV y compacto: Características y dimensiones
En este segmento se presenta una comparativa entre dos tipos de vehículos usando como ejemplo el Mazda 3 y el Mazda CX30, ambos con características técnicas similares pero con diferencias notables en la carrocería. Se destaca que, a pesar de los mitos, el SUV no es significativamente más pesado o grande que el compacto. Se menciona que el CX30 es más corto, ligeramente más ancho y notablemente más alto que el Mazda 3, ofreciendo además una mayor altura libre al suelo y un maletero con mayor capacidad, lo cual desmiente la creencia de que los SUV son siempre grandes y pesados.
🚪 Acceso y ergonomía en los vehículos: Mazda 3 vs. CX30
Este párrafo compara el acceso y la ergonomía entre el Mazda 3 y el CX30. Destaca que el CX30, al ser más alto, facilita notablemente la entrada y salida del vehículo, especialmente para personas de mayor edad o movilidad reducida. Además, en cuanto a la postura de conducción, el CX30 permite una posición más natural y cómoda para viajes largos a diferencia del Mazda 3, que ofrece una postura más deportiva y estirada. Se subraya que la diferencia en la altura de los asientos y la configuración del espacio interno hacen que el CX30 sea preferible en términos de comodidad y accesibilidad.
🛋️ Espacio y comodidad en las plazas traseras: Comparación de ergonomía
Este párrafo se enfoca en el espacio y la comodidad en las plazas traseras de ambos modelos. Se observa que en el CX30 las piernas descansan de manera más cómoda debido a una mayor altura del asiento trasero, lo que proporciona una sensación de más espacio y comodidad en viajes largos. A pesar de que la distancia real entre las rodillas y el asiento delantero es solo ligeramente mayor en el CX30, la percepción de espacio y desahogo es significativamente mejor en comparación con el Mazda 3, donde la baja altura del techo y la posición estirada del conductor reducen el confort en las plazas traseras.
🏁 Dinámica de conducción: Mazda 3 vs. CX30
Este párrafo analiza la dinámica de conducción de los dos modelos, destacando que ambos comparten muchas características internas y son igualmente silenciosos. Sin embargo, a pesar de las diferencias en altura y configuración, la experiencia de conducción es sorprendentemente similar entre ambos, con una ligera ventaja para el Mazda 3 en términos de agilidad y deportividad debido a su menor altura y centro de gravedad. Se menciona que la suspensión del Mazda 3 es firme y permite un control preciso en curvas, mientras que el CX30, aunque más alto, mantiene una buena estabilidad.
💰 Comparación de costos y conclusiones finales
El último párrafo compara los costos de ambos modelos, destacando que el CX30 es significativamente más caro que el Mazda 3, lo cual podría ser un factor decisivo para los compradores. A pesar de las ventajas de espacio y comodidad del CX30, el Mazda 3 ofrece un mejor rendimiento y eficiencia de combustible a un precio más bajo. Se concluye que la elección entre un SUV y un compacto depende en gran medida de las preferencias personales y la justificación que cada comprador encuentre para inclinarse por uno u otro, reflejando que la decisión final es tan emocional como racional.
Mindmap
Keywords
💡comparativa
💡carrocería
💡maletero
💡accesibilidad
💡conducción
💡dinámica
💡precio
💡prestaciones
💡consumos
💡práctica
💡decisión de compra
Highlights
Comparación entre Mazda 3 y Mazda CX30, dos modelos de automóviles con motor y cambio manual idénticos.
El Mazda CX30 es 6,5 cm más alto que el Mazda 3, lo que implica una altura libre al suelo 4 cm mayor.
El Mazda CX30 tiene una capacidad de maletero de 430 litros, contrastando con los 334 litros del Mazda 3.
El acceso al Mazda CX30 es más fácil y cómodo debido a su altura más elevada y la ausencia de escalón en la entrada.
La postura de conducción en el Mazda CX30 es más vertical y ergonómica que en el Mazda 3.
El Mazda 3 ofrece una sensación de estar envuelto en el coche, con una ergonomía perfecta y un asiento a la altura del muslo.
El Mazda CX30 tiene una entrada y salida más sencilla, especialmente útil para personas mayores o menos ágiles.
El Mazda 3 puede resultar incómodo para viajes largos debido a la posición más baja y deportiva de los asientos.
El Mazda CX30 ofrece una sensación de espacio y comodidad mejor en los asientos traseros, a pesar de una diferencia de altura de solo 10 cm.
La presencia de aireadores traseros en el Mazda CX30 mejora la sensación de espacio interior.
El Mazda 3 y el Mazda CX30 comparten un comportamiento dinámico muy similar, con una excelente suspensión y una dirección precisa.
El Mazda CX30 mantiene un control perfecto de la carrocería incluso en curvas cerradas a alta velocidad.
El precio del Mazda CX30 es aproximadamente un 12% más alto que el del Mazda 3, debido principalmente a la carrocería.
A pesar de las diferencias, la elección entre Mazda 3 y Mazda CX30 depende en última instancia de las preferencias personales y la justificación emocional de cada conductor.
Transcripts
Hola amigos hoy no vamos a hacer una
comparativa entre dos coches vamos a
hacer una comparativa entre dos formatos
voy a intentar explicarte Qué es lo
mejor para ti un sub o un compacto y al
final del vídeo voy a intentar
explicarte Con qué criterio vas a tomar
la decisión si te ves en esta
tesitura empezamos para escoger tu
próximo coche visita qué coche
com el comparador de diario
[Música]
motor para hacer esta comparativa
Contamos con lo último de Mazda un Mazda
3 y un Mazda cx30 de 186 caballos con
cambio manual tracción delantera y
acabado naguisa
pero lo que hoy nos importa es que son
dos coches idénticos excepto por la
forma de la carrocería y por eso nos
permiten una comparación perfecta entre
ambos formatos antes de nada vamos a
empezar por lo más obvio echemos un
vistazo a las
dimensiones a la vista de la tabla
sabemos que el sub es 6,5 cm más corto
que su hermano compacto también es 1 cm
más ancho y 10 cm más alto gana 4 cm de
altura libre al suelo y solo pesa 45 kg
más así pues se nos cae el primer mito
de los sub grandes y pesados como habéis
visto el Mazda cx30 es un poco más alto
10 cm Más alto que su hermano compacto
cuatro de esos centímetros van a altura
libre al suelo y los otros seis Irán al
habitáculo a cambio es 6 cm5 más corto
es decir el cx30 es más compacto que el
compacto y será por tanto más fácil de
aparcar Es cierto que otros sub son
mucho más pesados que su equivalente
compacto pero hemos escogido estos dos
precisamente para acercarlos al máximo y
demostrar que en el mercado hay de todo
y basta con Buscar en la marca adecuada
para encontrar el producto correcto por
otro lado la diferencia de masa es de
tan solo 45 kg apenas la diferencia
entre tener el depósito lleno o vacío es
muy poquito veamos ahora los
maleteros empecemos por el Mazda 3 el
compacto este maletero tiene apertura
mecánica Incluso en el acabado tope de
gama naguisa contamos aquí con 334 l de
capacidad un maletero más que correcto
para tres personas pero algo justo para
cuatro además tiene un escalón de 20 cm
entre la boca de carga y el fondo del
maletero hemos situado una mochila al
ordenador para que veáis la escala
comparativa entre este maletero y el del
cx30 vamos a echarle un vistazo en este
caso Contamos con apertura el en el
mismo acabado nagisa que veíamos en el
Mazda 3 este maletero tiene
430 lr de capacidad es un buen maletero
para cuatro personas y algo justo para
cinco pero no solo eso aquí tenemos la
misma altura en la boca de carga que en
el compacto y sin embargo tenemos el
maletero perfectamente enrasado no hay
escalón además la boca de carga es más
ancha y mucho más
alta por otro lado en este caso sí
tenemos un Doble fondo que podemos
aprovechar eliminando esta bandeja y
haciendo el maletero todavía más amplio
los maleteros son igual de anchos el del
Mazda 3 es un poquito más profundo pero
la gran diferencia se produce en la
altura esta altura es mucho mayor que la
que nos ofrece el Mazda 3 Además de que
el acceso es mucho más amplio aquí
tenemos la misma mochila de antes en el
maletero del cx3 como veis la boca es
mucho más grande y la profundidad
también lo es en el Doble fondo en torno
al subwoofer tenemos los mismos huecos
pequeñitos que tendríamos también en el
Mazda 3 esta parte del coche es
prácticamente idéntica así pues tenemos
una diferencia de casi 100 l a favor del
sub y además una toma de carga más
amplia y más cómoda Pero qué pasa si AB
batimos los asientos ahora la diferencia
de 96 l inicial se ha convertido entre
187 l más en el sub que en el compacto
los maneros son igual de anchos y son
igual de profundos pero la altura de
este coche y la forma de la carrocería
en la parte posterior le dan mucho más
volumen de carga en
altura queda claro que para hacer una
mudanza el sub está más capacitado pero
veamos ahora el interior que vamos a
dividir en tres bloques facilidad de
acceso ergonomía y espacio real
vamos para dentro empecemos por el
acceso al Mazda 3 al compacto
1.44 de altura total de coche abrimos la
puerta y nos encontramos un asiento que
me queda más o menos a la altura de ni
siquiera la rodilla para sentarme tengo
que agacharme y dejarme caer dentro del
coche el acceso es relativamente cómodo
pero si tuviéramos aquí el bordillo de
una cera Sería mucho más incómodo Por
otra parte al salir ocurre lo mismo Solo
me queda muy cerca y tengo que
levantarme fuera del coche en el cx30
tenemos
1,54 de coche 10 cm más de altura y eso
se nota al entrar y salir Incluso en una
superficie plana si os fijáis la asino
me queda ligeramente por encima de la
rodilla a la altura de El principio del
muslo y para entrar la sensación de
dejarme caer es mucho mucho menor el
asiento está más alto a pesar de estar
en la posición más baja que permite el
coche y como veis entrar es muy sencillo
al salir tenemos la misma sensación el
suelo queda un poquito más lejos y la
postura y el esfuerzo es menor al entrar
y salir para personas de cierta edad o
simplemente gente que no sea
especialmente ágil la diferencia puede
ser un abismo y mucho más si nos
enfrentamos a una cera pegada al coche
en ese caso la diferencia puede entre un
esfuerzo muy grande o salir del coche
fácilmente si os fijáis en el maa 3 mi
postura es bastante estirada llevo el
asiento abajo de todo y pongo el pie en
el reposapie izquierdo y si os fijáis
tengo que ponerlo muy lejos de mi cadera
con las piernas muy horizontales y muy
estiradas hacia delante la razón es que
este coche es más bajito y las piernas
tengo que ponerlas en algún sitio por lo
tanto ocupan mucho espacio longitudinal
la postura también es mucho más
deportiva Pero es verdad que en viajes
largos llevar las piernas estiradas
quizá no sea tan cómodo como ir en una
postura más sentada y más natural en el
cx30 con el asiento abajo del todo
tenemos una postura de conducción y un
ángulo de la pierna un poquito más
vertical esto permite que ocupe menos
longitud y permite que el coche sea más
corto a la vez que es más amplio esta
postura con las piedras más verticales
es más cómoda en viajes largos aunque
también resulta algo menos
deportiva y en el apartado de espacio
interior en el Mazda 3 tenemos una
postura de conducción que debería ser el
Canon de las posturas de conducción es
un puesto de conducción envolvente con
una ergonomía perfecta y es uno de esos
pocos coches que en vez de sentarte
dentro tienes la sensación de llevarlo
puesto como una prenda de vestir el
montante delantero me queda cerca de la
cabeza el techo tampoco me queda
demasiado lejos igual que la puerta que
me envuelve y me rodea la sensación
deportiva es perfecta y tengo un
parabrisas muy inclinado que empieza muy
cerca de mí y acaba muy lejos en el cx30
los mismos mandos están dispuestos
exactamente en la misma posición que en
el compacto sigo teniendo la sensación
de que el coche me envuelve de que lo
llevo puesto la diferencia de altura al
techo no es muy grande y la principal
diferencia es la postura de las piernas
un poquito más verticales como os decía
antes pero por todo lo demás sigue
siendo un coche que te transmite la
sensación de llevarlo puesto Esto es
algo poco habitual en un suv pero Mazda
en este caso concreto sí que lo
consigue acceso a plazas posteriores
Mazda 3 el ángulo de apertura de La
puerta es muy bueno pero la altura sigue
siendo 1.44 en la Cota máxima con la
forma de la puerta tan redondeada y la
altura tan baja del asiento me costaría
bastante trabajo meter y sacar un niño
de su sillita infantil y además sería
una tortura para la espalda agacharme y
ponerlo en su sitio o ayudarle a ponerse
el cinturón de seguridad además el
acceso como es más bajo y el marco es
más estrecho también me cuesta más
fijaos lo que tengo que hacer para
entrar y fí lo que tengo que hacer para
salir de hecho de forma natural me daría
con el marco de la puerta sin no hancho
la
[Música]
cabeza acceso al Mazda cx30 10 cm más
alto ángulo de la puerta excelente para
entrar y salir altura mucho mejor el
asiento me queda mucho más cerca y
podría meter más fácilmente un niño
pequeño en silleta de B haciendo mucho
menor esfuerzo en mi espalda Aunque hay
que reconocer que este recorte en la
puerta trasera nos impide un poquito
estar totalmente cómodos como lo estemos
con una puerta un poco más cuadrada pero
aún así la altura es crítica y
fundamental para que esta operación sea
fácil vamos a ver al entrar y salir qué
es lo que
sucede la altura del asiento es mucho
más natural con respecto al suelo y la
operación de entrada es tremendamente
fácil y para salir como el techo no se
recorta tanto como en el otro coche
puedo salir de forma natural sin ningún
problema veamos ahora la postura de
viaje en Las Plazas traseras del mar más
la tres en este caso llevo la cadera
bastante baja y las piernas algo
encogidas con las rodillas un poquito
altas respecto a mi cadera Por qué
Porque toda la longitud del coche se la
ha comido el conductor en su postura
natural e estirada y aquí nos queda
menor espacio esta postura de viaje
Sería más cómoda si el asiento estuviera
más alto y por supuesto si tuviéramos
más espacio con el asiento delantero de
hecho tenemos entre el respaldo y mi
rodilla 10 cm exactos en el cx30 tenemos
una postura de viaje más alta en el
asiento trasero Eso hace que mis piernas
descansen mejor en la banqueta que las
piernas cuelguen más hacia abajo y que
tenga una sensación de espacio mayor de
hecho la sensación de espacio no es del
todo real Porque si medimos la distancia
de mi her radilla al asiento apenas
tengo 11 cm solo 1 cm más que en el
Mazda 3 pero la sensación de Desahogo y
la sensación de comodidad sobre todo en
viajes largos aquí es bastante mejor
vemos ahora la sensación de espacio
dentro del Mazda 3 fijaos que la
ventanilla se va recortando a medida que
va hacia atrás y el techo Va cayendo a
medida que va hacia atrás casi me rozo
con el techo me quedan dos dedos justos
dos y medio hasta el techo desde mi
cabeza yo V 1,74 m con el asino colocado
para mi posición y todo en el coche se
cierra hacia mí y me hace tener la
sensación de estar un poco enclaustrado
con esta ventanilla tan corta y la
ausencia de cristal panorámico en el
techo si me voy a la Plaza Central
tenemos un túnel de transmisión enorme
que molesta bastante y fijaos lo que
sucede en mi postura natural de viaje
toco con la cabeza que no con el pelo en
el techo del coche esto pasa muy pocas
veces y solo pasa cuando los coches van
bajan mucho el techo hacia la parte de
atrás con forma de compacto redondeado o
con forma de Coupé este es uno de esos
casos una persona más alta que yo sería
imposible que viajas
[Música]
aquí en el CX 30 tenemos una situación
un poco distinta la caída techo es mucho
menor con lo cual tenemos una ventanilla
horizontal que no se me cierra mucho más
amplia mucha más sensación de entrada de
luz mucha más altura libre techo más de
cinco dedos más de cinco dedos de altura
libre al techo por alguna razón en este
coche hay aireadores traseros en el
Mazda 3 no los hay no me preguntéis Por
qué y se produce una situación curiosa
el asiento trasero tanto la banqueta
como el respaldo Son la misma pieza en
un coche y otro es decir la anchura es
la misma y el asiento es el mismo sin
embargo aquí se viaja con más sensación
de desahogo porque hay más más aire aquí
dentro y las paredes nos quedan algo más
lejos de la cabeza en la Plaza Central
Tenemos el mismo túnel muy molesto de
transmisión que en el otro coche pero
aquí me sobran cuatro dedos hasta el
techo aquí podría bajar viajar una
persona como yo o más alta que yo sin
ningún problema de altura Aunque este no
es un coche quizás para cinco personas y
sí lo recomendaría más bien para cuatro
con lo visto hasta ahora el Z tiene un
acceso mucho más sencillo es más amplio
interiormente y tiene mayor maletero
también es más fácil de aparcar porque
es más corto y todo ello a cambio de
solo apenas 45 kg de masa
total todas esas ventajas tan evidentes
Por qué alguien quere comprarse un
compacto en lugar de un suf Pues por
muchas otras razones Vamos a darle la
vuelta a la
tortilla antes de probar ambos coches
sigamos viendo algunos datos los dos
montan el mismo motor y caja de cambios
las diferencias que vemos en esta tabla
se deben a la carrocería y a la
desmultiplicación que introduce el
diferencial vemos que el cx30 es casi un
6% menos veloz casi un 4% más lento en
aceleración y consume un 5 y5 por
más a la vista de los números el precio
de tener un coche más cómodo amplio y
práctico lo pagaremos en prestaciones Y
consumos aunque en el caso de Mazda Esa
diferencia no no es muy grande cada uno
tendrá que juzgar sobre todo si le
compensa pagar un 5 y5 por más de
gasolina en cada repostaje a cambio de
las ventajas de tener un coche más
amplio para entenderlo mejor con números
una persona que haga 15,000 km al año
tendría que echar un depósito más que
son unos 70 de coste extra cada 12 meses
vamos ahora a conducirlos en busca de
nuevas diferencias vamos con la dinámica
Y empezamos con el Mazda 3 ambos coches
comparten todo el interior son igual de
silenciosos tienen todos los mandos
iguales el volante la palanca de cambios
Por cierto la palanca de cambios es
Quizás lo que más me gusta de estos
coches es absolutamente deliciosa y la
ergonomía del puesto de conducción es
absolutamente
perfecta tanto conduciendo a fondo como
conduciendo suavemente es un coche que
te envuelve te acompaña en el que viajar
con gran comodidad pero vamos a ver la
dinámica en curva para comprobar cómo se
comporta este coche voy a cogar esta
curba un poco
fuerte la suspensión es muy firme me
mantiene el coche justo donde yo quiero
la dirección es Ultra precisa Ultra
precisa y esta suspensión que es un
pelín seca en badenes se convierte en
nuestro mejor Aliado para disfrutar de
una conducción realmente deportiva sin
llegar a hacer el coche incómodo es una
conducción ágil es una conducción
dinámica y es una conducción
que se puede decir que es de las pocas
que quedan en el mercado para realmente
disfrutar conduciendo incluso El tacto
de dirección es comunicativo y nos
permite saber Cuánta aderencia queda
debajo de las ruedas en todo momento la
dinámica del compacto Debería ser muy
superior a la dinámica del sub al ser
este último un coche más alto con el
centro de gravedad más arriba y Por
tanto se supone que algo más torpe pero
vamos a verlo ahora
vamos con el sub vamos con la dinámica
del
cx30 la verdad es que los dos coches se
parecen tanto que me resulta difícil una
vez sentado dentro saber en cuál de los
dos voy porque todo es idéntico Es
verdad que la postura de conducción es
un poquito más alta en este coche pero
por todo lo demás es imposible
distinguirlos pero vamos con la dinámica
y vamos a centrarnos bien en las
sensaciones que nos transmite este
en principio es un coche más alto en
principio es un coche más torpe y un
poquitín más pesado pero vamos a ver qué
hace dentro de una curva cerrada a una
velocidad ligeramente superior a la
recomendable cogemos la curva con fuerza
y vemos que la suspensión inclina muy
poquito mantiene un control perfecto de
la carrocería el acelerador me sigue
permitiendo abrir y cerrar la curva sin
tocar el volante lo cual me gusta
muchísimo y y es verdad que se siente un
poquito más alto y se siente que quizás
no diría que inclina un poco más pero
como la suspensión tiene un pelín más de
recorrido puede ser que el
comportamiento sea distinto por matices
pero voy a hacer algo que nunca hago en
las pruebas dinámicas que es parar el
coche y explicaros una cosa que me
interesa un montón Yo soy probador de
coches y pruebo cientos de coches me
acabo de bajar de uno y subir
inmediatamente al otro y solo en ese
caso soy capaz de distinguir el
comportamiento por ligeros matices entre
un coche y otro ahora bien un conductor
normal que no pruebe cientos de coches
al año es en mi opinión
imposible que sea capaz de distinguir el
comportamiento entre un coche y otro
porque son
francamente
parecidos Prácticamente idénticos solo
la sensación de deportividad de ir más
abajo te puede aportar un Plus de
sensaciones pero el comportamiento de
verdad del coche Yo diría que es
idéntico es tan parecido que creo que
incluso es demasiado parecido y en el
caso del sub quizás Mazda podría haber
hecho una suspensión más blandita para
hacer un coche más familiar y algo más
confortable pero no lo ha hecho así que
por comportamiento yo os diría que más
por la postura que por otra cosa me
quedo con el Mazda 3 pero el margen es
estrechísima
en este caso nos pasa lo mismo que antes
otras marcas sí hacen el comportamiento
de sus compactos muy diferente de los su
pero hemos escogido la ingeniería de
Mazda para mostrar que no es imposible
encontrar un sub que no renuncie a una
dinámica
soberbia todo esto está muy bien Pero
cuál es la diferencia de precio entre
uno y otro vamos a verlo el Mazda 3 en
acabad en guisa con motor esy active x
de 186 caballos cambio manual y tracción
delantera cuesta oficialmente
33.550 mientras que la misma versión del
cx30 se va a
37690 y atención porque aquí podría
estar la primera gran diferencia del
comparativa son casi 4000 de recargo por
la carrocería s que viene siendo un 12
por del precio Esto sí que es para
pensárselo esta diferencia es bastante
común a todos los fabricantes estos
coches deberían tener un coste de
producción casi idéntico teniendo en
cuenta sus características y sin embargo
da la sensación de que las marcas le
meten bastante más margen a los sub por
su mayor atractivo para el público que a
los compactos y hasta aquí nuestra
comparativa entre sub y compacto pero no
vamos a cerrarla sin sacar antes algunas
conclusiones que creo que son muy
importantes hemos visto que las ventajas
principales del sub son su amplitud y su
practicidad general Mientras que el
compacto tiene la gran ventaja de un
precio sustancialmente más bajo además
de un pequeño Plus en prestaciones
comportamiento y consumos Pero la
pregunta sería cuál te comprarías tú en
mi opinión tú te comprarías
Sencillamente el que más te guste si te
gusta más el compacto te contarás a ti
mismo una historia que justifique su
compra y si te gusta más el sub te
contarás una historia diferente que
justifique su compra si somos capaces de
justificar biplazas de descapotables Por
qué no vamos a hacerlo con coches tan
parecidos al final el que más nos gusta
la compra emocional puede mucho más
general que los argumentos objetivos si
os ha gustado el vídeo por favor dle a
me gusta suscribiros al Canal y activad
la campanita para que os lleguen las
alertas de todos nuestros vídeos y nos
vemos en la
[Música]
próxima
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