CIRCUITO básico del LIMPIAPARABRISAS 🔁 Circulación de las [CORRIENTES ⚡]
Summary
TLDREl guía detalla el funcionamiento del limpiaparabrisas trasero de un vehículo, utilizando un circuito ilustrativo. Se explica cómo el motor, con sus permanentes y dos cepillos, interactúa con un cam y un interruptor para cambiar entre posiciones D y C. Se explora el flujo de corriente en diferentes posiciones del interruptor, desde el reposo hasta la operación y el alto. Además, se discute cómo el sistema evita que el limpiaparabrisas se quede en medio de la carretera, y se menciona un motor de dos velocidades.
Takeaways
- 🔌 El circuito del limpiaparabrisas trasero de un vehículo se compone del motor del limpiaparabrisas, que tiene permanentes y dos cepillos.
- 🔄 El motor gira junto con un cam, y este cam acciona un interruptor que cambia entre posiciones D y C.
- 🔑 El circuito siempre tiene una batería y un interruptor de control y parada.
- ➡️ La corriente fluye a través del motor y cambia su trayectoria dependiendo de la posición del contacto móvil del interruptor.
- 🔋 En la posición de descanso, el motor no gira porque los cepillos están conectados a masa y no hay diferencia de potencial.
- 🚫 Si el contacto móvil se encuentra en la posición D, la corriente no fluye y el motor no gira.
- ⚙️ Al activar el interruptor de control, la corriente entra en el motor a través de diferentes terminales y el limpiaparabrisas comienza a moverse.
- 🔄 El movimiento del limpiaparabrisas se controla mediante el cambio de posición del cam y el contacto móvil del interruptor.
- 🔁 El sistema de retroalimentación asegura que el limpiaparabrisas no se quede en medio de la acción; solo se detiene cuando está completamente recogido.
- ⚡️ El motor tiene una velocidad adicional de funcionamiento, lo que permite que el limpiaparabrisas funcione a velocidades lentas o rápidas según la posición del interruptor.
- 🔄 Al intentar detener el limpiaparabrisas, el motor pasa por una disminución de velocidad antes de detenerse completamente.
Q & A
¿Cuál es la función principal del motor del limpiaparabrisas trasero mencionado en el video?
-El motor del limpiaparabrisas trasero se encarga de mover las escobillas para limpiar el vidrio trasero del vehículo. Está compuesto por imanes permanentes y dos escobillas que permiten su rotación conjunta con una leva que activa un interruptor móvil.
¿Cómo se conectan las escobillas del motor cuando el sistema está en reposo?
-En la posición de reposo, las escobillas están conectadas a masa, lo que significa que no hay diferencia de potencial entre ellas, por lo tanto, el motor no gira.
¿Qué ocurre cuando se activa el interruptor para iniciar el sistema de limpiaparabrisas?
-Cuando se activa el interruptor, el positivo entra por el terminal 4 y alimenta la escobilla positiva. Además, el positivo también entra por el terminal 3, pero no pasa al estar en la posición D. Esto pone en funcionamiento el motor y las escobillas comienzan a moverse.
¿Qué sucede cuando el interruptor móvil cambia a la posición C?
-Cuando el interruptor móvil cambia a la posición C, las corrientes cambian ligeramente. El positivo sigue su camino y atraviesa el contacto móvil, saliendo por el terminal 1 y regresando al interruptor, lo que permite que las escobillas sigan limpiando el vidrio.
¿Cómo se detiene el sistema de limpiaparabrisas una vez que ha sido activado?
-Para detener el sistema, el interruptor debe ser llevado a la posición de parada. Sin embargo, si las escobillas no están en su posición de reposo, el sistema continuará funcionando hasta que las escobillas lleguen a su posición inicial.
¿Qué significa que el sistema de limpiaparabrisas tenga retroalimentación positiva?
-La retroalimentación positiva se refiere a que, incluso después de detener el interruptor, si las escobillas no están en su posición de reposo, el positivo sigue entrando por el terminal 3, atravesando el contacto móvil y regresando al interruptor, lo que permite que el motor siga funcionando.
¿Por qué el limpiaparabrisas nunca se detendrá a mitad de camino?
-El limpiaparabrisas nunca se detendrá a mitad de camino debido al diseño del sistema. Una vez que las escobillas completan su ciclo de limpieza, el interruptor móvil vuelve a la posición D, conectando ambas escobillas a negativo y deteniendo el motor en la posición de reposo.
¿Cómo afecta la alimentación desde la terminal 15 al sistema de limpiaparabrisas?
-Si el sistema se alimenta desde la terminal 15 (que se corta al desconectar el contacto), el positivo desaparece y el limpiaparabrisas puede detenerse a mitad de camino si se corta la alimentación.
¿Cuál es la diferencia entre la velocidad lenta y rápida en el motor del limpiaparabrisas delantero?
-El motor del limpiaparabrisas delantero tiene dos velocidades, lenta y rápida, controladas por la alimentación positiva a diferentes escobillas. La escobilla 10 controla la velocidad lenta, mientras que la escobilla 12 controla la velocidad rápida.
¿Cómo funciona la retroalimentación en el limpiaparabrisas de velocidad rápida?
-En velocidad rápida, la retroalimentación positiva ocurre de manera similar a la velocidad lenta. Si se intenta detener el sistema, primero se pasa por la velocidad lenta, y luego, si las escobillas no están en su posición de reposo, el sistema continuará funcionando hasta que lleguen a la posición de reposo.
Outlines
🚗 Funcionamiento del limpiaparabrisas trasero
El primer párrafo explica el circuito de funcionamiento del limpiaparabrisas trasero de un vehículo. Aunque no es un circuito real, sirve para comprender cómo funciona uno real. Se describe el camino que sigue la corriente en diferentes posiciones de un interruptor. El circuito está formado por un motor de limpiaparabrisas con imanes permanentes y dos cepillos, un cam que actúa sobre un contacto móvil que cambia entre posiciones D y C, una batería y un interruptor de control y parada. Se detalla el flujo de corriente en cada posición del contacto móvil y se menciona que en la posición de descanso, el motor no gira y las conexiones de los cepillos están a tierra. Al activar el circuito, el motor comienza a girar y los limpiaparabrisas comienzan a moverse. El cam cambia la posición del contacto móvil al girar, lo que altera el flujo de corriente y el movimiento de los limpiaparabrisas.
🔁 Control del movimiento del limpiaparabrisas
El segundo párrafo profundiza en cómo se controla el movimiento del limpiaparabrisas. Si los limpiaparabrisas no están recolectados, el contacto móvil se encuentra en la posición C. Al detener el sistema, el flujo de corriente sigue un camino de retroalimentación que mantiene el sistema en funcionamiento hasta que los limpiaparabrisas estén en su posición de descanso. Se explica que en este estado, el contacto móvil se inclina a la posición D, y el motor se conecta a la batería negativa, evitando que el limpiaparabrisas se quede en medio del camino. Se menciona que el motor puede tener dos velocidades, controladas por la conexión de los cepillos a través de diferentes contactos. El flujo de corriente en velocidades lenta y rápida se describe, y se explica cómo el cambio de posición del interruptor afecta la velocidad de giro del motor.
⚙️ Detención y retroalimentación del limpiaparabrisas
El tercer párrafo aborda la detención y la retroalimentación del motor del limpiaparabrisas. Se describe que al intentar detener el motor en velocidad rápida, primero se pasa por una reducción de velocidad a través de una posición intermedia de velocidad lenta antes de parar completamente. Si los limpiaparabrisas no están recolectados, el cam y el contacto móvil siguen un camino de retroalimentación que mantiene el motor funcionando a velocidad lenta hasta que los limpiaparabrisas estén en su posición de recogida. Luego, el interruptor cambia a la posición de parada y el motor se detiene completamente, conectando ambos cepillos a la batería negativa.
Mindmap
Keywords
💡Circuito
💡Motor
💡Cam
💡Contacto móvil
💡Interruptor
💡Batería
💡Potencial de diferencia
💡Rest position
💡Velocidad
💡Retorno de corriente
💡Posición de recogida
Highlights
Explicación del circuito de principio de limpiador trasero de un vehículo.
Circuito no real, pero útil para entender el funcionamiento de un circuito real.
Se verá el camino de los corrientes en cada posición del interruptor.
El circuito está formado por el motor del limpiador, compuesto por un núcleo y dos cepillos.
El motor gira junto con el cam, que activa un interruptor.
El cam cambia la posición del contacto del interruptor de D a C.
El circuito incluye una batería y un interruptor de marcha y parada.
La masa negativa conecta a la batería, el chasis y el motor entra por contacto 2.
En la posición de descanso, el motor no gira y no hay diferencia de potencial.
La corriente positiva entra en el contacto de acción y gira el motor.
El movimiento del limpiador comienza cuando el cam cambia la posición del interruptor a C.
La corriente cambia al pasar por el contacto móvil y vuelve al interruptor.
Cuando el limpiador pasa por la posición de descanso, el interruptor se inclina a D.
Si se detiene el limpiador, la corriente sigue su curso hasta que el limpiador esté recogido.
El motor tiene un tercer cepillo para una velocidad más rápida.
El interruptor tiene una posición adicional para la velocidad rápida.
La corriente sigue su curso en velocidad lenta y rápida.
El motor gira a velocidad lenta al alimentar el cepillo 10.
Al cambiar a velocidad rápida, el motor gira más rápido alimentando el cepillo 12.
Cuando se intenta detener el limpiador, pasa primero por velocidad lenta y luego se detiene.
Si el limpiador no está recogido, la corriente sigue su curso por retroalimentación.
El motor se detiene solo cuando el limpiador está en su posición de recogido.
Transcripts
Good morning everyone, I will explain the
circuit of principle of
rear windshield wiper of a vehicle.
It is not a real circuit, but hey, it goes us
to help a lot to understand what is the
operation of a real circuit. To what
throughout the video we are going to see the
path of the currents in each of
switch positions
drive. The circuit is formed
by the windshield wiper motor,
what is composed,
not just the engine. Carry
permanent magnets what is the motor
It has two brushes. This motor turns
jointly with the cam, and this cam
a mobile contact is going to actuate a
switch, which is going to be toggling
from position D to position C
it also has the circuit like
always a battery and the switch
drive and stop. Along the
video let's see the path of
these currents for each of the
positions of the moving contact and
switch.
As for, in
As for the mass, well, negative goes
connected to a battery is connected to
chassis and the engine enters through the
position 2 by contact 2 and reaches
the negative brush we have to be
negative, goes through the moving contact and
exit through terminal 1, enter
the drive switch enters through
the 4 and the brush from below arrives. The
two brushes are connected
put to mass, there is no difference of
potential, the motor will not turn. Is
is the rest position,
As for positive then
comes out of battery,
comes into actuation contact, and
it will also enter through the engine by
the finish 3, but good as the
moving contact is position D
would not happen
Once,
let's get this going, the system,
Once we launch the
circuit, this switch which is of
drive,
we have to lower it
to the operating position.
In this case, the
following,
and it is that, the positive, now it will
enter at the end 4 direct to the
positive brush. In this case
will also enter, as before by the
terminate 3 on contact C.
It is put into operation, and the scraper o
what is the wiper blade will start
let's move.
The turning movement,
this movement, once the
cobilla comes out of the rest position,
The cam turned a little bit,
and the vascular switch to position C
Let's put it, I have it here
ready, let's see how it looks,
it goes to position C. It would be something like this.
Obviously, now what are the
currents change a little bit, in the
sense that, be positive here,
go on
its path, traverses the mobile contact and
exits through terminal 1 and returns to
switch. This is what's in
how much the scraper, I insist again
on it, the scraper or brush
clean is not in the position of
resources, but is doing the
moon sweep path.
As soon as you pass through the rest position,
the switch will tilt to position D,
but in this case, it will turn negative
east of this section of cable,
to see if I can paint a little,
this will be negative,
but, in any case, it will enter
contact in the switch
drive, and there, it ends.
Let's see what happens if we stop
scraper, scraper movement
we stop it, and they are not collected.
The following will happen:
I'm going to paint this again.
If they are not collected, we have said that the
rear wiper movable contact no
It is collected, we have said the contact
mobile is in position C.
Let's stop the system
to stop it, we turn the switch to the
stop position.
If the rackets are not collected,
look at the following, the path of
positive, enters the contact of
drive, but not here
passes to the positive brush.
However, this is a feedback
positive, enter at end 3,
crosses mobile contact,
exits at 1, returns to contact
drive, leaves it, enters through the 4,
the positive brush arrives, therefore
the system continues to operate.
Even when? well until the scraper,
until the scraper is not in its
resting position, it's right here.
When in its home position, the
mobile contact will tilt to the
position D, we go back to what we have
called before in the rest position,
or start.
In this position, the contact
is in the resting position, the racket.
It will happen, that we start again on
way, the motor brushes are
connected to negative, that is to say that the
scraper will never stop, in the middle of
road.
I mean, he will never stay for
here,
If not, what is going to be collected with
this system.
The question, sometimes we have
seeing that it can be halfway,
And it is that, if we do not feed 30,
direct from battery positive, and
we feed 15, if we cut the contact,
Well, obviously if this positive
disappears,
well
Obviously, the recipe stays in the middle of
road. Regarding the principle of
wiper operation
forward, we have, that in this case, yes
that it is true that the engine
has one more brush, for speed
fast. It is a two-speed motor, according to
arrive positive by brush 10 or 12,
it will spin slower or faster, and obviously,
if it has a higher speed, the switch
also has one more position, of
fast speed. Refering to
feedback, it is exactly the same as
in the previous circuit, that is, the
rackets will not stop, in principle not
they will never stop half way,
if not that they will stop once they are
collected.
It has nothing new. Let's see a
a little what the path of the
currents in slow and fast speed.
We have:on the one hand, as always the
battery negative, let's paint it with
Gray. Battery negative, chassis
enters the motor through terminal 2 and goes to
stop at brush 11, as always.
The terminal 7, always
there will be negative, and in terminal 6, then
there will always be positive.
Let's paint it too
then.
If we put the slow speed, we pass the
switch to position B, this
positive
enters
and feeds brush 10, therefore
it will begin to rotate at slow speed.
The rackets will start to come out.
Once they start dating the,
switch, will switch to position 6.
In any case, it does not matter because
as we see, it does not matter as this
be positive than negative, because there is no
Contact.
If we go under these circumstances to the
fast speed,
we have to modify the position of the
switch.
We spent this here, and now the positive
feeds directly to brush 12.
fast speed.
The motor will start to rotate at speed
fast, and
scrapers in
your move will go
making this switch toggle,
In any case, it does not matter, because there is no
contact in return,
contact in return.
If in this circumstance, it goes in
fast speed, we try
stop it, because obviously when trying
stop it,
we always go through the position first
slow speed, where
the
engine will experience a reduction in
speed, and then we move to position
stop.
And, as before, if the rackets of the
wipers are not picked up, the
cam is in position 6 contact
in position 6, and now, the path of the
current
through feedback, as before,
will go through the switch and continue
feeding the brush and 10 positive of
slow speed, until the rackets
come back and be in your
pickup position. At which time
the scale switch to position 7
In that case, this feedback is
negative,
and both brushes, a 10 and 11 are
to negative.
Engine stopped.
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