[REAL ATC] HYDRAULIC LOSS inbound JFK

Summary

El guion de video narra una situación de emergencia aérea donde el avión American 9253, con fluido hidráulico perdiendo presión, declara una emergencia y solicita manejo prioritario para aterrizar en Kennedy. Con aproximadamente 4 horas de combustible y 231 pasajeros a bordo, el piloto comunica con el control de tráfico aéreo para coordinar su aproximación y aterrizaje. Se destaca la preparación de equipos de emergencia y la atención al detalle por parte del piloto y el control de tráfico para garantizar la seguridad de todos a bordo.

Takeaways

• 🛫 El avión American 9253 está declarando una emergencia debido a la pérdida de líquido hidráulico del centro.
• ⚠️ Se solicita manejo prioritario y se dirigen al aeropuerto Kennedy con aproximadamente 4 horas de combustible a bordo.
• 📊 A bordo hay 231 personas, y se reporta que hay 39,000 libras de combustible.
• 🔄 El piloto está tomando medidas para conservar el líquido hidráulico, que es crucial para el funcionamiento del avión.
• 📡 Se establece comunicación con el Centro de Control de Washington y se reciben instrucciones de vuelo.
• 🛬 Se planea aterrizar en la pista 22 derecha, y se pide que las autoridades estén preparadas para una posible emergencia.
• 🚒 Se confirma la necesidad de equipos de emergencia listos para actuar en caso de necesidad.
• 🔄 Se mantienen actualizaciones constantes sobre el estado del avión y la cantidad de combustible restante.
• 🛠 Durante el enfoque, se informa sobre la condición de los frenos y la preparación para un posible uso de un tracciónador para sacar el avión de la pista.
• 📍 Se reciben instrucciones de vuelo específicas, incluyendo cambios de altitude y rutas directas.
• 🚨 Se advierte sobre las condiciones del taxiway, que son malas, y se sugiere que el avión tome su tiempo al despegar.
• 🚁 Se menciona la posibilidad de que la pista 22 derecha se cierre temporalmente para inspección tras el aterrizaje del avión de emergencia.

Q & A

¿Qué problema de emergencia se enfrenta el avión American 9253?

El avión American 9253 enfrenta un problema de pérdida de fluido hidráulico en su centro, lo que los lleva a declarar una emergencia.

¿Cuál es la cantidad de combustible que lleva el avión al declarar la emergencia?

El avión tiene aproximadamente 4 horas de combustible a bordo, con un peso total de 39,000 libras de combustible.

¿Cuál es el destino del avión en emergencia?

El avión está solicitando expedición de manejo hacia Kennedy, indicando que es su destino en la emergencia.

¿Cuántas personas hay a bordo del avión en la emergencia?

Hay un total de 2319 personas a bordo del avión, aunque hay una pequeña discrepancia en la comunicación que menciona 231 personas.

¿Qué medidas están tomando para conservar el fluido hidráulico en el avión?

El piloto indica que están tomando pasos para tratar de conservar el fluido hidráulico, aunque no especifica qué medidas exactamente están implementando.

¿Qué跑道 se solicita para aterrizar en caso de emergencia?

Se solicita la跑道 22 left para el aterrizaje de emergencia.

¿Qué información adicional se proporciona sobre el estado del avión durante la aproximación final?

Se menciona que el avión tiene una velocidad normal en la aproximación final y que el piloto planea reducir la velocidad.

¿Qué se hace con respecto a la pista de aterrizaje durante la emergencia?

Se informa que la pista 22 left se cerrará temporalmente para inspeccionar la pista después del aterrizaje de emergencia.

¿Cómo se preparan para el posible fallo de frenado después del aterrizaje?

El piloto indica que tienen suficiente presión hidráulica para detenerse en la pista, pero piden que se preparen para sujetar el avión y remolcarlo si es necesario.

¿Qué se hace con las vías de taxi después del aterrizaje?

Se menciona que las vías de taxi tienen mala condición, por lo que se advierte a los pilotos que tomen su tiempo al desviarse de la pista.

¿Qué se hace con respecto a la pista 4 right 2 left después del aterrizaje?

Se informa que la pista 4 right 2 left se cerrará después del aterrizaje debido a la emergencia.

Outlines

00:00

🚨 Emergencia de Avión: Declaración y Maniobras de Aterrizaje

El primer párrafo narra una situación de emergencia en la que el avión de American Airlines 9253 informa al centro de control de Washington que está perdiendo líquido hidráulico y solicita manejo prioritario para aterrizar en Kennedy. El avión tiene aproximadamente 4 horas de combustible y 2319 pasajeros a bordo. La comunicación es tensa y se detallan las acciones tomadas para conservar el fluido, así como las instrucciones y respuestas del control de tráfico aéreo. El avión recibe permiso para proceder a la pista de aterrizaje 22 izquierda y se menciona la necesidad de equipos de emergencia listos para el aterrizaje.

05:02

🛑 Aterrizaje de Emergencia y Preparativos Post-Aterrizaje

El segundo párrafo continúa la narrativa de la emergencia, donde el avión American 9253 aterriza en la pista 22 izquierda de Kennedy. Se discuten las dificultades para frenar el avión debido a la falta de presión hidráulica y se solicita un tractor para retirar el avión de la pista. Se menciona la condición de las vías de taxi y se coordina con los vehículos de emergencia. El avión recibe instrucciones de aterrizar y se confirma la intención de no poder salir de la pista por sí solo, solicitando asistencia para ser tocado fuera de la misma.

Keywords

💡emergencia

La palabra 'emergencia' se refiere a una situación que requiere una respuesta rápida y adecuada debido a una amenaza inminente o grave. En el video, el piloto declara una emergencia debido a la pérdida de fluido hidráulico en el avión, lo que es fundamental para entender la gravedad de la situación y la necesidad de manejar el avión con precaución y solicitar ayuda inmediata.

💡fluido hidráulico

El 'fluido hidráulico' es un líquido utilizado en los sistemas hidráulicos de un avión para transferir energía y presión, permitiendo el funcionamiento de componentes críticos como los frenos y los controles. En el script, la pérdida de este fluido es el problema principal que enfrenta el avión, lo que indica una falla mecánica potencialmente peligrosa.

💡expedición

La 'expedición' hace referencia a la solicitud de un trato prioritario o rápido en una situación de emergencia. El piloto solicita 'expedited handling' para su aterrizaje, lo que demuestra la urgencia de la situación y la necesidad de una respuesta rápida por parte del control de tráfico aéreo.

💡Kennedy

En el contexto del script, 'Kennedy' se refiere al Aeropuerto Internacional John F. Kennedy, uno de los aeropuertos más grandes y ocupados del mundo. Es el destino del avión en emergencia, lo que es crucial para entender la ubicación geográfica y la importancia logística del evento.

💡combustible

El 'combustible' es esencial para el funcionamiento de un avión, y en el script, el piloto informa que tiene aproximadamente 4 horas de combustible a bordo, lo que indica la duración restante del vuelo y la planificación necesaria para el aterrizaje seguro.

💡pasajeros

Los 'pasajeros' son las personas que viajan en el avión. El script menciona que hay 2319 pasajeros a bordo, lo que resalta la magnitud de la emergencia y la responsabilidad del equipo de vuelo para garantizar su seguridad.

💡control de tráfico aéreo

El 'control de tráfico aéreo' es responsable de la gestión y coordinación del tráfico aéreo, asegurando la seguridad y eficiencia en el espacio aéreo. En el video, el control de tráfico aéreo interactúa con el piloto, proporcionando instrucciones y ayuda durante la emergencia.

💡aterrizaje

El 'aterrizaje' es el acto de tocar tierra con un avión después de un vuelo. El piloto solicita aterrizar en la 'Runway 22 left', lo que indica la pista de aterrizaje específica y la dirección en la que el avión planea tocar tierra, un elemento clave en la resolución de la emergencia.

💡ILS

El 'ILS', o Sistema de Aterrizaje Instrumental, es un sistema de navegación aérea que ayuda a los pilotos a aterrizar en condiciones de baja visibilidad. En el script, se menciona que el avión está 'cleared for the ILS to 22 left', lo que significa que están autorizados a utilizar el ILS para aterrizar en la pista 22 izquierda.

💡ayuda de emergencia

La 'ayuda de emergencia' se refiere a las medidas y recursos proporcionados para abordar una situación de emergencia. El piloto solicita que los equipos de emergencia estén listos, lo que implica la preparación de vehículos de rescate y personal para responder a la situación crítica en el aterrizaje.

💡pinchar el avión

Pinchar un avión, o 'pinning an aircraft', es una medida de seguridad que implica fijar el avión en su lugar para evitar movimientos no deseados, especialmente cuando hay problemas con los sistemas hidráulicos. El piloto indica que planean detener el avión en la pista y pinchar el avión para ser towed off, lo que es un paso crítico para la seguridad de todos los involucrados.

Highlights

The aircraft declares an emergency due to losing hydraulic fluid.

Request for expedited handling into Kennedy with approximately 4 hours of fuel on board.

Aircraft is carrying 39,000 lb of fuel and 2319 souls on board.

The aircraft is directed to maintain 11,000 feet altitude for approach.

A problem with the center hydraulic system on a Boeing 767 is described.

Crew is taking steps to conserve hydraulic fluid.

Aircraft is proceeding directly to the Final Approach fix for Runway 22 left.

Request for emergency equipment to be standing by.

The aircraft is cleared for an approach with a specific altitude and heading.

Communication regarding the remaining fuel and time on board.

The aircraft is instructed to maintain 4,000 feet and then 5,000 feet.

Aircraft is given clearance to descend to 2,000 feet.

Normal speed is confirmed for the final approach.

Runway 22 left is temporarily closed for inspection due to the emergency landing.

Aircraft requests to land on Runway 22 left and confirms with the tower.

Emergency vehicles are alerted and standing by for the aircraft's arrival.

The aircraft acknowledges the poor taxiway conditions and plans to stop on the runway.

Request for a tug to tow the aircraft off the runway due to hydraulic issues.

Runway 22 left is confirmed to be closed for the emergency.

Final communication before the aircraft lands, confirming the emergency procedures.

Transcripts

Washington Center americ

9253 yes sir uh we are starting to lose

our Center hydraulic uh fluid uh we're

declaring an emergency at this time

requesting expedited handling into

Kennedy fuel on board uh approximately 4

hours fuel on board 39,000 lb of fuel

and uh standby for the souls on board

total Souls on board

2319 253 broke up again 200 many 231

sir92 53 clear Direct Kennedy and just

maintain

11,000 11,000 directly K how about if we

head for the Final Approach fix rway 22

left 253 you cleared as requested

maintain 1 1000 over out 301

ner ner thank you sir and do you want

equipment standing by yes sir we're

going to need the equipment standing by

2.32

2532 American 95 2

sir New York Center good evening

American 9253 is with you out of flight

level 212 for 11 111,000 proceeding

direct to the Final Approach fix for 22

left let know

anything one Niner and I'll let you know

sir uh our problem is we're uh we're

losing fluid out of the center hydraulic

switch on the 767 is a big hitter we're

we're taking steps to uh try to conserve

the fluid and uh I'll let you

know okay thank you 9253 uh when we get

a c just give me Souls on board

remaining in

time on board total Souls on board

231 fuel remaining in time is

approximately 4

hours contact

[Applause]

now 1257 thank you for your help sir

good

night approach American 20 uh 9253 heavy

with you passing 15,000 for 1 1,000 we

have information x-ray

MGA 9253 heavy Roger flighting

040 at Runway 22 left breaking action

reported good 22 rights is fair I

understand your emergency did you have a

preference on the runway yeah American

9253 heavy uh right turn 040 we're going

to request uh 22 left today please and

yes we are an emergency 9253 heavy Roger

and when I will say fuel in pounds for

me all right fuel in pound right now is

38,500 we'll be landing with about I'm

going to call it

35 thank you much 9 253 heavy Al 3017

maintain 4,000

3017 down to 4,000 for American 9253

heavy American 9253 heavy amend altitude

maintain 5,000 American 92 53 heavy down

to 5,000 now americ 9253 heavy they

maintain 2000 American 9253 heavy out of

five for

two americ 9253 heavy we have a normal

speed on

finalight American 9253 at this point

yes we will normal speed all right 9253

we're going to start slowing down9

253 T 1898 for me they're going to

temporarily close the left side where

the emergency lands to inspect the

runway swi your Runway to ILS 22 right

okay we'll switch to 22 we playing on 22

right now Cactus

1898 American 9253 heavy turn left

hitting 31 0 American 9253 Left Turn 3 1

0 American 9253 heavy5 miles from zpo

turn left hitting 250 maintain 2000

established localizer clear Island

Runway 22 left to Pro American 2253 left

turn 250 cleared the ILS to 22 left from

uh

2000 American 9253 heavy contact K Tower

Niner point1 good day American 2253

heavy 11 n.1

soong Kennedy Tower American 22 I mean

uh sorry that's 9253 heavy we are

approaching zalo for Runway at 22 left

and we are in emergency

aircraft good even wi is 25 2 to left

and the emergency vehicles are standing

by America 9250 3 heavy Court to land on

22 left thank you and 4 99 you with me 9

is with you where are you

99 on Yankee and zul tell that emergency

aircraft from Jeff blue 302 that the

breaking action is uh good but the taxi

ways are poor all right thanks

yeah 92 F3 heavy on cop je said the

break I go down the runway but when you

turn off it's four so you know just take

your time when you get off okay we're uh

we've just we still got good hydraulic

pressure I think we're going to stop on

the runway and have them uh pin the

aircraft and tow us in so you can plan

for that all right um and if you're able

to turn off do do so as well if not then

we'll work it out okay sir I don't think

I'm even going to give it a shot with

the way we are right now everybody one

check when is uh 250 with three good and

99 I think you told me I forgot are you

on Echo or or Fox Bravo 99 is on Echo

right 99 on Runway 22 left C on to 22

left from Echo car9 and if he can't get

off expect the runway to close 9 hours

here Amer 20 53 you can uh you can hold

wherever you like and I understand

you're going to stay there and um you

need the something pin the nose wheel

yeah American 9253 we need uh we need to

get towed Off The Runway we're uh

we're yeah just just uh send a tug to

tow us off all right buddy you copy that

I understand at this time four right two

two left is closed car N I know Roger

four right two to left close thank you

9253 can position and can't take ground

point and she's talking with emergency

vehicles and I already told the port

vehicle what's going on okay American 92

53 heavy going to ground 21