Catástrofes Aéreas LAPA 3142 - 1/3 Español
Summary
TLDREl script narra el trágico accidente del vuelo 3142 de la empresa Argentina Lapa, que ocurrió el 31 de agosto de 1999 en Buenos Aires. Con 95 pasajeros a bordo, el avión despegó y se estrelló contra una estación de combustible, causando 65 fallecimientos. Se describe la respuesta de emergencia de los bomberos y la difícil situación de los pasajeros atrapados. La narración incluye la desesperación de las familias y el proceso de investigación, que incluyó la revisión de las 'caja negra' y la búsqueda de causas, como posibles fallas técnicas y conflictos en la aerolínea de bajo costo.
Takeaways
- 🛫 El vuelo 3142 de la empresa Argentina Lacsa con 95 pasajeros y tripulantes se preparaba para despegar desde Buenos Aires a Córdoba el 31 de agosto de 1999.
- 🚨 Se activó una alarma acústica y lumínica en el aeropuerto, y se informó a la torre de control de un Boeing 737 que se había despistado.
- 👨🚒 El bombero Carlos Ega y otros 30 bomberos, más dos chóferes, respondieron al incendio causado por la pérdida de combustible y la destrucción total de la aeronave.
- 🔥 Un grupo de personas se encontraba atrapado en la nariz del avión, y algunos lograron escapar mientras otros resultaron heridos graves.
- 🚗 El avión salió de la pista, atravesó una avenida y chocó contra dos automóviles y una estación de combustible antes de detenerse.
- 📺 La tragedia fue ampliamente difundida en los noticieros, impactando a millones de personas que vieron las imágenes del incendio.
- 📞 Familiares de los pasajeros se enfrentaron a la desesperación al intentar contactar a sus seres queridos para saber si estaban vivos o muertos.
- 🔍 Se investigó la posibilidad de que la causa del accidente pudiera ser una falla de motor o un problema en la configuración del avión para el despegue.
- 📈 La empresa Lacsa era de bajo costo y recién establecida, lo que generó conflictos con sindicatos y cuestionamientos sobre la capacitación de sus oficiales.
- 🛑 Se encontraron evidencias de que los flaps del avión estaban en la posición incorrecta, lo que indicaba que podría ser una de las causas del accidente.
- 🗂️ Se analizaron los datos del avión, que eran cruciales para determinar la causa del accidente, y se consideró que el avión estaba en buenas condiciones a pesar de su antigüedad.
Q & A
¿Qué evento se describe en el guion del video?
-El guion describe un accidente aéreo ocurrido el 31 de agosto de 1999, donde un vuelo de la empresa Argentina Lapa con 95 pasajeros y tripulantes se preparaba para despegar desde Buenos Aires hacia Córdoba.
¿Cuál fue la causa inicial del accidente según el guion?
-La causa inicial del accidente fue la pérdida de combustible que provocó un incendio y la destrucción total de la aeronave debido a la colisión con la estación de combustible del lugar.
¿Qué impresión tuvo el testigo sobre la situación del incendio en el avión?
-El testigo quedó impresionado por la gente atrapada en la nariz del avión, quienes estaban quemando y agarraban los bomberos pidiendo ayuda.
¿Cómo se describe la experiencia de escapar del avión por parte de uno de los sobrevivientes?
-Uno de los sobrevivientes describe que pudo salir por un agujero que se formó en el fuselaje del avión, después de que este se detuviera y se incendiara parcialmente.
¿Cuántas personas murieron en el accidente según el guion?
-Según el guion, murieron 65 personas en el accidente, incluyendo dos en tierra, 60 pasajeros y tres tripulantes.
¿Qué organismo fue designado para liderar la investigación del accidente?
-El coronel Néstor Peliza fue designado por la Junta de Investigaciones de Accidentes de la Aviación Civil para liderar la investigación del accidente.
¿Qué se hizo para esclarecer las causas del accidente?
-Se buscaron pistas, se revisaron los datos del avión, se analizaron los actúadores de flap, y se esperaron a que la temperatura de los restos del incendiado disminuyera para poder removerlos y encontrar las cajas negras.
¿Cuál fue el descubrimiento clave durante la investigación de los restos del avión?
-El descubrimiento clave fue que todos los actúadores de flap estaban en la posición de 'flap arriba', lo que indicaba que podría ser una de las causas principales del accidente.
¿Qué conflictos se mencionan en el guion que podrían estar relacionados con el accidente?
-Se mencionan conflictos entre las aerolíneas argentinas y los sindicatos, así como cuestionamientos sobre la capacidad de una línea aérea de bajo costo y la calificación de sus funcionarios.
¿Qué advertencia previa se menciona en el guion relacionada con la seguridad de la empresa Lapa?
-Se menciona una advertencia previa de 1996, donde se señalaba que la consecuencia inevitable de los problemas de seguridad en la empresa Lapa sería un accidente.
¿Cómo se describe la reacción de la prensa y la sociedad ante el accidente?
-La reacción de la prensa y la sociedad se describe como una gran masa de fuego en los noticieros, y una gran histeria y desesperación por parte de los familiares de las víctimas que buscaban información.
Outlines
🚁 Incidente de Vuelo 3142
El primer párrafo relata el dramático incidente del vuelo 3142 de la empresa Argentina Lapa, que ocurrió el 31 de agosto de 1999. El avión, con 95 pasajeros y tripulación a bordo, se preparaba para despegar desde Buenos Aires hacia Córdoba cuando se desactivó un Boeing 737 debido a un problema de combustible. Carlos Ega, un bombero de turno, y su equipo enfrentaron el incendio, que provocó la destrucción total de la aeronave. Se destaca la situación crítica de las personas atrapadas en la 'nariz' del avión, que intentaban pedir ayuda. El avión finalmente se estrella contra un terraplén, causando una gran tragedia con la pérdida de muchas vidas. El relato incluye la experiencia personal de un superviviente y la respuesta de los medios, que no siempre comprenden la magnitud de la tragedia.
📞 Desesperación y Lucha por la Supervivencia
El segundo párrafo narra la desesperación de una persona que intenta contactar a su padre, quien viajaba en el vuelo 3142. La noche del accidente, se enfrentó a la incertidumbre y el miedo por su bienestar. El relato también incluye la experiencia del coronel Néstor Peliza, quien fue designado para liderar la investigación de la tragedia. Se describe el proceso de la junta de investigaciones de accidentes de la aviación civil y la llegada de expertos de la NTSB de Estados Unidos para colaborar en la investigación. Se confirma la caída del avión, causando la muerte de 65 personas, y se menciona la difícil tarea de informar a las familias y el comienzo de la búsqueda de respuestas sobre lo sucedido.
🔍 Investigación y Búsqueda de Responsabilidades
El tercer párrafo se enfoca en la fase de investigación del accidente del vuelo 3142. Los investigadores de la JAAC y la NTSB trabajan para desentrañar las causas del desastre. Se menciona la búsqueda de los registradores de datos y voces, esenciales para entender los eventos que llevaron al accidente. Se destaca la importancia de los 'flaps', que se encontraron en posición incorrecta, sugiriendo que podrían haber sido una causa principal del accidente. Además, se exploran otros factores como la antigüedad del avión, la falta de mantenimiento adecuado y las tensiones entre las aerolíneas y los sindicatos. Se incluyen advertencias previas sobre la seguridad de la aviación en Argentina y la presión para descubrir la verdad detrás de este trágico suceso.
Mindmap
Keywords
💡Despegar
💡Alarma acústica
💡Incendio
💡Aeronave
💡Bombero
💡Rescate
💡Cajas negras
💡Investigación
💡Flap
💡Sindicato
💡Seguridad aérea
Highlights
El vuelo 3142 de Argentina Lapa con 95 pasajeros y tripulantes se preparaba para despegar desde Buenos Aires a Córdoba.
Activación de la alarma acústica y lumínica del cuartel de bomberos debido a una emergencia.
Un Boeing 737 se había despistado, causando una gran preocupación en la torre de control.
Bomberos Carlos Ega y otros 30 bomberos respondieron rápidamente al incendio del avión.
Se describe la situación de pánico y la pérdida de combustible que provocó un incendio y la destrucción total de la aeronave.
Testimonios de personas atrapadas en la nariz del avión, luchando por salir del incendio.
El avión de Lapa impactó contra dos automóviles y una estación de combustible fuera del perímetro del aeropuerto.
La mayoría de las personas a bordo no sobrevivieron al accidente, causando una gran conmoción.
La noticia del accidente afectó a millones de personas que vieron los noticieros, incluyendo familiares de las víctimas.
La desesperación de los familiares al no tener información sobre los sobrevivientes o fallecidos.
Coronel Néstor Peliza fue designado para liderar la investigación de la tragedia.
La NTSB de Estados Unidos se involucró en la investigación para ayudar a esclarecer la causa del accidente.
La empresa Lapa era de bajo costo y enfrentaba conflictos con sindicatos y cuestionamientos sobre su capacidad.
Los 'flaps' del avión estaban en posición incorrecta, lo que podría haber afectado el despegue.
El avión, un Boeing 737 de 1970, estaba en buenas condiciones de mantenimiento.
El piloto Alejandro Camelo, miembro de un comité de investigación, realizó una investigación extraoficial paralela.
Se mencionan advertencias previas sobre la seguridad de la aerolínea Lapa y problemas en la aviación argentina.
Los investigadores analizaron minuciosamente los datos del vuelo y las condiciones del avión.
Las 'caja negras' fueron encontradas y analizadas para determinar las circunstancias exactas del accidente.
La investigación incluyó la recreación del avión con las partes restantes para entender mejor el accidente.
Transcripts
00:00[Música]
00:12[Música]
00:16[Aplausos]
00:17[Música]
00:23[Música]
00:26atención Torre aquí vuelo
00:283 periso para
00:31despegar espere
00:343142 no pueden despegar todavía tenemos
00:36otro avión llegando después son
00:40[Música]
00:43ustedes despegamos un dos
00:48despegamos martes 31 de agosto de
00:521999 el vuelo 3142 de la empresa
00:55Argentina lapa con 95 pasajeros y cco
00:58tripulantes se prepar para despegar
01:00desde la terminal aeroparque en Buenos
01:02Aires rumbo a la Ciudad de Córdoba
01:38el momento se activó la alarma acústica
01:40lumínica del cuartel recabamos
01:42información con torre de control para
01:44saber qué era lo que
01:48sucedía nos dijeron que por cabecera 31
01:51se había despistado un Bo
01:57737 aquella noche el bombero Carlos ega
02:00estaba de turno en la base de aeroparque
02:03fueron a la salida entre 15 y 18
02:05bomberos luego vino de apoyo
02:07aproximadamente entre 20 y 30 bomberos
02:09más dos bomberos solos que eran los
02:11chóferes eran los que atacaban el
02:13incendio y el resto del personal se
02:15evocaba las tareas de
02:17salvamento la pérdida de combustible con
02:20el motor caliente y el gas que liberó la
02:22estación de combustible del lugar causa
02:24un incendio y la destrucción total de la
02:27aeronave lo que más me impresionó fue la
02:30gente que se encontraba en ese momento
02:31atrapada en la nariz del avión que eran
02:34alrededor de 15 20 personas que Bueno
02:37estaban atrapados en las partes
02:38constitutivas del fuselaje que bueno esa
02:41gente hasta nos llegaba a agarrar de los
02:42pantalones y nos decían por favor squ
02:45que nos estamos
02:47Quemando el avión de lapa salió de la
02:50pista y atravesó una Avenida fuera del
02:52perímetro del aeropuerto antes de
02:55detenerse chocó contra dos automóviles y
02:57una estación de combustible
03:01cuando el avión choca digamos contra el
03:03terraplén al poquito tiempo la cabina se
03:06empieza a incendiar la situación era
03:08bastante difícil y bueno yo finalmente
03:11pude salir por un agujero que se hizo en
03:15la fuselaje del avión que no tenía ya
03:18tren de aterrizaje O sea que estaba
03:19sobre el suelo y Bueno creo que yo y
03:23algunas otras personas salieron por
03:25ahí eran como una ola de mar que subía y
03:29bajaba subía y bajaba y y la temperatura
03:33que era muy intensa al margen de los
03:36gritos ya había gente afuera que que yo
03:39veía que que se daba vuelta para
03:42apagarse las llamas hasta que un momento
03:45vi que el fuego bajó cuando estaba
03:47bajando me tapé la cara con las manos
03:50porque instintivamente uno se cubre la
03:52vista y salté
03:56[Música]
04:01la mayoría de las personas a bordo del
04:03vuelo 3142 No tuvieron la misma suerte
04:06que Óscar y Rafael pero aún era
04:08imposible saber cuántas personas
04:10murieron en el
04:14accidente no se sabía Cuántos muertos
04:17había era un Enjambre de
04:21ambulancias de bomberos se veía todavía
04:25fuego y había mucha histeria
04:30[Música]
04:32millones de personas ven los noticieros
04:34y no se dan cuenta de que la tragedia
04:36también les había afectado a ellos yo
04:39llegué a mi casa y encendí el el
04:42televisor a la noche y veía en todos los
04:45noticieros una una gran masa de fuego y
04:49como que había ocurrido una tragedia
04:50aérea
04:52No ya hay algunos anticipos acerca de lo
04:56que pueden haber sido las causas de este
04:59accidente una técnica me avisa por
05:02teléfono de que en ese vuelo venía venía
05:06nuestro padre
05:08No justamente bueno la la desesperación
05:11de uno es de tratar de llamarlo por
05:14teléfono a su celular pero bueno Fue fue
05:16así durante casi toda la noche de tratar
05:19de comunicarme con él Después de uno de
05:21los que vio en la en la televisión no
05:23durante toda la noche saber si estaba o
05:25no estaba
05:27vivo vi la noticia por
05:31televisión cuando vi la la magnitud del
05:35del accidente del
05:37incendio inmediatamente este bajé tomé
05:42un taxi y traté de llegar a
05:46aeroparque el coronel Néstor peliza fue
05:49designado por la J aac la junta de
05:52investigaciones de accidentes de la
05:53Aviación civil para liderar la
05:55investigación al llegar al lugar del
05:57accidente encuentra otros miembros de la
05:59junta ya había en ese momento ocho
06:02personas de la junta es decir la junta
06:03de accidentes Tiene un plan de llamada
06:06pero antes de que se pusiera en
06:08ejecución el plan de llamada como se
06:10había dado este accidente ocurrió ahí en
06:12aeroparque llegaron las empresas de
06:16televisión y demás rápidamente ya se
06:19había enterado muchos y por eso nos
06:21encontramos ahí antes de ser llamados
06:23por la
06:28junta como la aeronave accidentada era
06:31un Boeing fabricado en Estados Unidos la
06:33ntsb es contactada para ayudar en la
06:42investigación apenas nos avisaron
06:45rápidamente juntamos a un equipo de
06:49especialistas en ingeniería de
06:51operaciones y viajamos a la mañana
06:54siguiente a Argentina para unirnos
06:58inmediatamente a la junta de
07:00investigaciones que estaba a cargo del
07:07accidente al día siguiente la empresa lo
07:10confirma la caída del avión de lapa
07:13segundos después de despegar de
07:15aeroparque mató a 65 personas dos en
07:19tierra 60 pasajeros y tres tripulantes
07:22entre ellos El comandante y el copiloto
07:25yo empecé a cubrir la
07:28historia comienzo y viendo la
07:31desesperación de los familiares Que
07:34querían algún tipo de información sobre
07:37los
07:38pasajeros sobreviviente nada dio no
07:43sirve
07:45paradójicamente nos enteramos dentro de
07:48del listado como dando a entender de Qué
07:50es eran las personas que estaban estaban
07:52fallecidas y que no no tenían ningún
07:54tipo de de de rastro no nuestro padre
07:58falleció cuando vino ese díaa el vuelo
08:01él tenía que viajar a la mañana y volvía
08:03a la noche por una por su tarea que él
08:06era
08:09abogado concluido el trabajo de rescate
08:12Los investigadores de la J aac comienzan
08:15a buscar pistas para esclarecer el
08:17accidente ahí hubo que esperar disminuir
08:20la temperatura de todo lo que estaba
08:22incendiado así que prácticamente recién
08:25a la madrugada del día siguiente se
08:28empezó o empezaron nuestros
08:31investigadores a remover los
08:33[Música]
08:37restos lo primero que se busca es son
08:40las registradores el registrador de
08:43datos de vuelo y el registrador de voces
08:45de
08:46cabina localizadas al día siguiente del
08:49accidente las cajas negras Son colocadas
08:51bajo custodia de la justicia
08:55Argentina las cajas negras fueron
08:58llevadas y guardadas bajo estrictas
09:01medidas de seguridad por la justicia
09:04Argentina Entonces no pudimos comenzar
09:07inmediatamente a transcribir todo Su
09:10[Música]
09:12contenido esa empresa aérea lapa era de
09:15bajo costo y nueva en el mercado y había
09:19interesantes Ah conflictos entre las
09:23aerolíneas argentinas y los sindicatos
09:27que podían estar eventualmente
09:29involucrados y también asuntos sobre la
09:32capacidad de una línea aérea
09:35principiante y la calificación de los
09:38funcionarios de esa línea aérea de bajo
09:42costo todos esos factores estaban allí
09:45en conflicto cuando asumimos la
09:47investigación con el gobierno de
09:53Argentina mientras los asuntos legales
09:55que involucraban a las cajas negras se
09:57resolvían los
09:59trabajaban con los elementos que ya
10:01tenían en las manos en este caso
10:03podíamos considerar que o bien había
10:06habido alguna falla de motor que impidió
10:08El
10:09despegue o bien consideramos ya que
10:13podría haber ocurrido de que el avión no
10:16estuviese configurado para El despegue
10:18especialmente la parte de
10:21flap atención Torre aquí vuelo
10:253142 permiso para despegar espere 3142
10:29no pueden despegar todavía tenemos otro
10:31avión llegando después son ustedes
10:36[Música]
10:39Okay despegamos uno dos despegamos
11:155 días después del accidente las cajas
11:18negras son liberadas por la justicia
11:20Argentina y enviadas a los laboratorios
11:22de la ntsb en Estados Unidos Mientras
11:26tanto Los investigadores de la J aac
11:29Argentina analizan lo que tienen en las
11:31manos transcurrido los días se fueron
11:35llevando las partes que nos parecían que
11:37podían servir como para rearmar de
11:40alguna manera el avión es una manera de
11:43decir pero poniéndolo en las posiciones
11:45que tienen en el avión las distintas
11:47partes los motores y demás porque eso es
11:50muy importante también para ver cómo ha
11:53ocurrido el
11:56accidente desde el comienzo un detalle
11:59llama la atención de los
12:00investigadores fuimos encontrando de a
12:03poco los distintos actuadores de flap
12:07que nos iban a indicar la posición de
12:09los
12:10flap ubicados en las alas y responsables
12:14por la sustentación del avión los flaps
12:16son fundamentales al momento del despe
12:19todos estaban en la posición de flap
12:22arriba eso ya nos dio una idea de que
12:25esa podía ser una de las principales
12:28causas
12:31los datos del avión también son
12:33minuciosamente revisados por el equipo
12:35de la junta de
12:37investigación el Boeing
12:407372 construido en 1970 fue comprado por
12:44la empresa Argentina lapa en
12:461996 una aeronave con casi 30 años de
12:50uso el avión estaba en buenas
12:53condiciones a pesar de que sí
12:55evidentemente es era un diseño o era un
12:58avión que tenía muchos años de
13:03utilización el avión estaba en buenas
13:05condiciones había venido de una
13:07inspección en Brasil una infección Delta
13:10grande
13:12y realmente no tenía problemas de
13:16arrastre técnicos de
13:19mantenimiento el piloto Alejandro camelo
13:22forma parte del comité de investigación
13:24de accidentes de la asociación de
13:26pilotos de líneas aéreas de Argentina
13:29en una investigación extraoficial
13:31paralela la de la J aac siempre ese
13:34comité cuando hubo un
13:36accidente de l Regular o no regular y
13:41era de interés para sacar conclusiones
13:44hizo una investigación paralela la junta
13:46de investigación
13:49accidentes además de las dos
13:51investigaciones paralelas el accidente
13:53de lap muestra otro elemento intrigante
13:57informes hechos poroto de
14:00mi primera carta de advertencia es del
14:0196 ahí ya cuando yo paré un avión que
14:04tenía dos Horizontes artificiales
14:07inoperativos de hecho literalmente le
14:09ponía que la consecuencia no solo
14:11previsible sino Inevitable iba a ser un
14:14accidente protagonizado por un avión de
14:18lap yo sentía que había agotado todo
14:20había avisado a la fuerza aérea a las
14:22autoridades a las autoridades de la
14:24empresa a mis compañeros al sindicato yo
14:27ya no sabía quién más
14:30avisarle en septiembre de
14:321997 2 años antes del accidente el
14:35diario de New York Times entrevista a
14:38Enrique piñeiro acerca de la seguridad
14:40aérea en Argentina en el reportaje él
14:43alerta sobre graves problemas en la
14:44aviación de su país
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