My 9-Year Old Nissan Leaf Was Abandoned For A Full Year...

Summary

Dans cette vidéo, le propriétaire d'une Nissan Leaf SV 2016 testée après un an de stationnement extérieur sans mouvement, explore l'état de la batterie et de la voiture. Bien que la batterie 12V fonctionne toujours, la batterie principale a montré une dégradation minimale, passant de 64 % à 41 % de charge. Après une charge complète, l'état de santé de la batterie est resté inchangé à 71,2 %, ce qui suggère une faible dégradation au fil du temps. Le véhicule roule sans problème, malgré quelques bruits dus à la rouille des freins. Le propriétaire prévoit d’effectuer quelques trajets pour tester davantage les performances de cette voiture vieillissante.

Takeaways

• 😀 La Nissan Leaf 2016 a été laissée sans charge ni utilisation pendant un an, stationnée à l'extérieur dans un parking.
• 😀 La batterie 12V de la voiture a été maintenue chargée grâce à un système qui garde la batterie en bon état même lorsqu'elle n'est pas utilisée.
• 😀 Au moment du stationnement, la batterie principale était à 64% de charge et est descendue à 41% après un an sans être rechargée.
• 😀 La voiture a été testée pour voir si elle démarre toujours après une longue période d'inactivité et les systèmes essentiels semblent en bon état.
• 😀 Lors du démarrage, il y a des signes de rouille sur les freins, mais aucun problème majeur n’a été détecté après quelques tests de freinage.
• 😀 La Nissan Leaf 2016 est équipée d’un port de charge situé à l’avant, ce qui est un design particulier pour ce modèle.
• 😀 L’objectif était de recharger la voiture à 100% pour observer l’évolution de l’état de santé de la batterie après un an d’inactivité.
• 😀 Après deux heures de charge, la voiture était à 95%, et la vitesse de charge a diminué à mesure que la batterie se remplissait.
• 😀 L’état de santé de la batterie, mesuré avec un outil OBD2, est resté stable à 71,2%, sans signe de dégradation importante après une année de stockage.
• 😀 Il est suggéré que la batterie ait besoin de plusieurs cycles de charge et décharge pour recalibrer son état de santé après une longue période sans utilisation.
• 😀 Malgré son âge et son utilisation limitée, la Nissan Leaf fonctionne toujours bien, montrant la robustesse de ce modèle malgré les avancées technologiques.

Q & A

Pourquoi la Nissan Leaf n'a-t-elle pas été conduite pendant un an ?

La Nissan Leaf n'a pas été conduite pendant un an car elle a été laissée en stationnement dans un parking sans être utilisée, à l'exception de quelques trajets courts autour du parking.

Comment la batterie de la Nissan Leaf a-t-elle réagi après un an de non-utilisation ?

La batterie de la Nissan Leaf est restée relativement stable, passant de 64% à 41% de charge en un an. Cela est considéré comme normal pour une batterie stockée à environ 50% de charge, ce qui est recommandé pour la conservation à long terme.

Quel est l'impact de la température froide sur la charge de la Nissan Leaf ?

La température froide a un impact sur la vitesse de charge. Dans le cas de cette Nissan Leaf, la charge a été plus lente et a commencé à ralentir après environ deux heures, probablement en raison des températures basses et de la rééquilibration des cellules de la batterie.

Quels problèmes mécaniques ont été observés sur la Nissan Leaf après un an d'inactivité ?

Après un an d'inactivité, de la rouille s'est formée sur les freins, ce qui a causé un léger bruit de grincement lors du freinage, mais le système de freinage fonctionnait toujours correctement après quelques tests de freinage.

Pourquoi la Nissan Leaf n'a-t-elle pas montré de dégradation de la batterie après la recharge ?

La Nissan Leaf n'a montré aucune dégradation de la batterie après la recharge parce que le BMS (système de gestion de la batterie) n'a pas encore recalibré la batterie. Cela pourrait nécessiter plusieurs cycles de charge et de décharge avant que des changements significatifs ne soient enregistrés.

Comment la gestion de la batterie (BMS) affecte-t-elle l'évaluation de la santé de la batterie ?

Le BMS joue un rôle clé dans l'évaluation de la santé de la batterie en surveillant l'état de charge et la capacité de la batterie. Si le BMS n'a pas eu le temps de recalibrer complètement, l'état de santé affiché peut ne pas refléter avec précision la dégradation réelle de la batterie.

Quel type de chargeur a été utilisé pour recharger la Nissan Leaf ?

Un chargeur standard J1772 a été utilisé pour recharger la Nissan Leaf. Ce chargeur est couramment utilisé pour les véhicules électriques, mais il est relativement lent par rapport à des chargeurs plus puissants comme le CHAdeMO.

Pourquoi la Nissan Leaf utilise-t-elle un port de charge à l'avant du véhicule ?

Le port de charge de la Nissan Leaf est situé à l'avant du véhicule, un choix de conception qui permet un accès facile au chargeur et peut également être plus pratique pour le stationnement.

Quel est l'objectif de l'auteur en réalisant ce test avec la Nissan Leaf ?

L'objectif de l'auteur est d'évaluer l'état de la Nissan Leaf après un an de non-utilisation, en examinant la santé de la batterie, les performances de conduite, et la durée de charge nécessaire pour restaurer la batterie à 100%.

L'auteur a-t-il constaté des différences dans la gestion de la batterie après la recharge complète ?

L'auteur n'a pas observé de différence notable dans la gestion de la batterie après la recharge complète. Il suppose que plusieurs cycles de charge et de décharge seront nécessaires pour recalibrer correctement le BMS et afficher un état de santé plus précis.