Puente Chilina: El más largo de la costa y sierra peruana

Summary

El video relata el proceso de construcción del puente Chilina en Arequipa, destacando su importancia como solución a la congestión vial y su impacto en la región. Se presenta cómo el proyecto se financió a través del mecanismo de obras por impuestos, permitiendo la colaboración público-privada. A lo largo del relato, se enfatizan los desafíos, como la preservación del patrimonio histórico de Arequipa y las dificultades en la construcción, así como los beneficios sociales y económicos del puente, que conecta varios distritos y mejora la infraestructura vial. El video también resalta el potencial del mecanismo para proyectos de gran escala en el país.

Takeaways

• 😀 El puente Chilina, con 50 metros de altura y 562 metros de longitud, es el más largo de la costa y Sierra peruana, y conecta cinco distritos de Arequipa.
• 😀 El proyecto del puente Chilina ha sido clave para aliviar el tráfico congestionado en Arequipa, especialmente entre el norte y el sur de la ciudad.
• 😀 A pesar de las preocupaciones sobre el impacto en el patrimonio histórico de Arequipa, la construcción del puente fue aprobada por la UNESCO, ya que contribuiría a preservar la monumentalidad de la ciudad.
• 😀 El mecanismo de Obras por Impuestos, creado hace 16 años, permite a las empresas privadas financiar proyectos de infraestructura pública destinando parte de sus impuestos.
• 😀 Las empresas privadas pueden destinar hasta el 80% de sus impuestos a proyectos de infraestructura pública, lo que impulsa el desarrollo y mejora la eficiencia de los proyectos.
• 😀 El puente Chilina fue un proyecto emblemático con un costo de 260 millones de soles, ejecutado en un plazo de 22 meses, sin exceder el presupuesto ni el tiempo previsto.
• 😀 Obras por Impuestos ha demostrado ser una herramienta efectiva para la realización de grandes proyectos en el Perú, con ejemplos exitosos en Arequipa, Piura y otras regiones.
• 😀 Las empresas pueden asociarse para diversificar riesgos y aumentar el impacto de los proyectos, como lo hicieron en el caso del puente Chilina, involucrando a múltiples empresas.
• 😀 La alianza público-privada y el mecanismo de Obras por Impuestos permiten la ejecución de proyectos con eficiencia y rapidez, sin las demoras típicas de la administración pública.
• 😀 Empresas como Antamina y el Banco de Crédito han utilizado el mecanismo de Obras por Impuestos para desarrollar importantes proyectos en diversas regiones del Perú, beneficiando a comunidades vulnerables.
• 😀 El puente Chilina no solo resuelve problemas de movilidad, sino que también tiene un gran impacto social, mejorando la calidad de vida de más de 700,000 arequipeños.
• 😀 A pesar de los desafíos iniciales, la colaboración entre el sector público y privado ha demostrado ser una solución viable para el desarrollo de infraestructura pública en el Perú.

Q & A

¿Por qué se cuestionaba la construcción del puente Chilina en Arequipa?

Se cuestionaba porque se pensaba que el proyecto podría dañar el patrimonio histórico de Arequipa, un monumento cultural de la humanidad, y que afectaría la estructura de la ciudad. Sin embargo, se demostró que el proyecto ayudaría a preservar y salvar la monumentalidad de Arequipa, al reducir las microvibraciones que afectan los monumentos de sillar.

¿Cuál es la particularidad del puente Chilina en comparación con otros puentes en Perú?

El puente Chilina es el más largo de la costa y Sierra peruana, con una altura de 50 metros y una longitud de 562 metros. Además, es único en su tipo en Perú, superando al puente Pulcomayo, que está entre Bolivia y Argentina.

¿Cómo ayudó la obra del puente Chilina a descongestionar el tráfico en Arequipa?

La ciudad de Arequipa estaba estrangulada por tres puentes pequeños que conectaban el norte y sur de la ciudad. El puente Chilina ayudó a mejorar esta conexión, reduciendo la congestión, especialmente de camiones pesados que pasaban cerca del centro histórico.

¿Qué es el mecanismo de Obras por Impuestos y cómo contribuyó al financiamiento del puente Chilina?

El mecanismo de Obras por Impuestos permite que las empresas privadas destinen sus impuestos para financiar la construcción de infraestructura pública. En el caso del puente Chilina, empresas como Intercorp se asociaron con otras para financiar el proyecto, facilitando la construcción de la megaobra.

¿Cómo se pueden utilizar los impuestos para financiar proyectos de infraestructura pública en Perú?

Las empresas pueden usar el mecanismo de Obras por Impuestos para destinar hasta el 80% de sus impuestos a la construcción de obras públicas. Esto permite que las empresas gestionen recursos para mejorar la infraestructura en regiones donde el Estado no tiene la capacidad de hacerlo eficientemente.

¿Qué cambios recientes en la normativa sobre Obras por Impuestos beneficiaron a las empresas?

Una modificación reciente amplió la posibilidad de usar no solo el impuesto a la renta, sino también otros impuestos como el IGV, lo que permite a más empresas, incluso aquellas que no pagan altos impuestos a la renta, participar en proyectos de infraestructura pública.

¿Cuál fue la dificultad principal al construir el puente Chilina?

Una de las principales dificultades fue evitar dañar una planta de gas y los tanques de petróleo ubicados debajo de la construcción, lo que requería un espaciamiento especial entre los pilares del puente.

¿Qué impacto social tuvo la construcción del puente Chilina en Arequipa?

El puente Chilina ha tenido un gran impacto social, beneficiando a más de 700,000 personas al mejorar la conectividad entre varios distritos de Arequipa, como Miraflores, Alto Selvalegre, Yanahuara, Caima y Cerro Colorado.

¿Qué ejemplos de éxito en Obras por Impuestos se mencionan en el video?

Se mencionan proyectos exitosos como la rehabilitación de la avenida Sánchez Cerro en Piura, la construcción de un puente en el río Piura tras el Niño del 82, y un sistema de drenaje pluvial en Piura que protegió a 20,000 personas de inundaciones durante los últimos fenómenos del Niño.

¿Qué factores hacen que el mecanismo de Obras por Impuestos sea exitoso en regiones como Arequipa?

El éxito del mecanismo en Arequipa se debe a una administración pública profesional y transparente, que permite la cooperación efectiva entre el sector público y privado para llevar a cabo proyectos de gran escala, como el puente Chilina.