直管『VT250Z』金属バットで作ったマフラーの音が超害悪すぎるw
Summary
TLDRВ данной транскрипции представлена детализированная презентация мотоцикла VT250Z, оснащенного двигателем V-двахлиственного типа с характерным звуком. Внимание уделено не только внешнему виду и дизайну, но и особенностям техники и оснащению. Владельцы, желающие модернизировать свой VT250Z и придать ему внешний вид мотоцикла CBR400F, получат ценные советы по кustom-замещению деталей, таких как фары, сиденье и руль. Обсуждаются также особенности двигателя, экипировки и акустики. В заключение автор делится впечатлениями о звуке при разгоне, характеризуя его как яркий и высокотонкий, что может привлечь внимание любого янкого. В целом, видео предоставляет полезную информацию для любителей мотоциклов, которые ищут способы модификации и улучшения своего железного коня.
Takeaways
- 🛵 VT250Z - это мотоцикл, который недавно стал популярным из-за своего возрастающего курса.
- 💰 Цена VT250Z значительно выше, чем VT250, хотя последний доступен по более доступной цене.
- 🎵 В сравнении с VTZ, VT250Z имеет более низкий и глубокий звук, что привлекает внимение.
- 🏍️ Владелец мотоцикла, о котором рассказывают, создал собственную эксклюзивную систему сопровождения.
- 🧰 Система сопровождения состоит из четырех частей, и только одна из них - оригинальная, остальные - сделаны вручную.
- 🔩 Внешний вид мотоцикла был сильно модифицирован, включая установку аэродинамического фендера CBR400F.
- 💡 Основной и задний фары были заменены на более современные, и некоторые детали были сделаны вручную.
- 🛠️ Владельцу удалось создать впечатляющий результат, делая его настоящим мастером по кustom-мотоциклам.
- 🚫 Не рекомендуется использовать мотоцикл для агрессивного ралли, так как это может привести к износу клапанного зацепления.
- 📈 Спецификации мотоцикла, такие как тип двигателя и его характеристики, были подробно описаны.
- 🌟 В общем, автор видео считает VT250Z впечатляющим мотоциклом, который стоит внимания поклонников кustom-мотоциклов.
Q & A
VT250Z 是什么类型的摩托车?
-VT250Z 是一款搭载 V 型双缸发动机的摩托车,它具有较低的价格和独特的雅痞风格外观。
VT250Z 的价格在当前市场上大约是多少?
-根据脚本中的描述,VT250Z 的市场价格已经上升到大约 80 万日元。
脚本中提到的手制排气管有什么特点?
-手制排气管非常精细,直径为 42.7mm,而尾端直径约为 50mm。它使用了金属打击乐器作为消音器,能产生独特的声音。
VT250Z 的前轮和后轮有哪些特别之处?
-VT250Z 的前轮具有类似 CBX400F 的轮圈形状,并且是 16 英寸的,看起来比较小巧。后轮则使用了原厂的鼓式刹车。
车主对 VT250Z 做了哪些个性化改装?
-车主进行了多项个性化改装,包括自制的排气管、前挡泥板采用 CBR400F 的空气动力学设计、自制的车头灯以及使用社外灯并喷涂成黄色。
VT250Z 的仪表板有哪些改动?
-仪表板虽然保持了 VT250Z 的原厂样式,但外观上已经改成了 CBR400F 的样子,除了油量表变为水温表,面板颜色也有所不同。
VT250Z 的座椅设计是怎样的?
-VT250Z 配备了一个大约 40cm 宽的三段式座椅,提供了更好的乘坐体验。
脚本中提到的摩托车的尾翼是哪种风格?
-尾翼是 G 风格制的延长尾翼,如果要把 VT250Z 改成 CBR400F 的规格,安装这种形状的尾翼会更加忠实于 CBR 的风格。
VT250Z 的发动机有什么特别之处?
-VT250Z 的发动机是 V 型双缸四冲程发动机,声音上接近 V 型双缸的声音,是 VT 系列特有的。
脚本中提到的摩托车离合器是哪种类型?
-VT250Z 的离合器是油压式的,虽然操作起来较轻,但频繁操作可能会导致离合器磨损。
脚本中提到的摩托车的把手部分有哪些改动?
-把手部分进行了多项改动,包括安装了 CBX 的原厂反向把手,以及 CBR 风格的开关盒,使得外观更加接近 CBR 系列。
脚本中提到的摩托车的排气声音有什么特点?
-自制的金属打击乐器排气管在怠速时产生雅痞风格的声音,在高转速时声音则更加响亮和有冲击力。
Outlines
🏍️ VT250Z 自行车介绍
第一段主要介绍了VT250Z自行车,提到了它最近价格的上涨。VT250Z是一款搭载V型双缸发动机的摩托车,以其独特的声音和外观受到许多车主的喜爱。视频中的车主还拥有CBR400X和其他车辆,但这次重点是VT250Z。提到了VT250Z的市场价格已经上升到80万日元,但相比之下,VT250Z是相对便宜的选择。车主还展示了一些个性化的改装,如自制的排气管和CBX风格的轮圈。
🛠️ VT250Z 自定义改装细节
第二段深入介绍了VT250Z的自定义改装细节。包括自制的排气管,使用了金属棒制作的消音器,以及其独特的声音效果。还提到了摩托车的前部装备,如CBR400F的前挡泥板和手工制作的前挡泥板。此外,还讨论了车主对车辆外观的个性化改装,如使用CBR400F的原厂涂装和立体的侧面装饰。最后,还提到了车辆的性能特点,如油压式离合器的轻巧性以及在频繁使用时可能出现的磨损问题。
Mindmap
Keywords
💡VT250Z
💡オーナーさん (Owner-san)
💡カスタム (Custom)
💡マフラー (Muffler)
💡CBR400X
💡バイク (Bike)
💡価格 (Price)
💡エンジン (Engine)
💡アクセサリー (Accessories)
💡塗装 (Paint Job)
💡ブレーキ (Brakes)
Highlights
Introduction of VT250Z, a highly appreciated and valued motorcycle in current market.
Discussion about the rising market prices of VT250Z, now approximately 800,000 yen.
Comparison of VT250Z with VTZ250, highlighting VTZ250 as a more affordable option with similar features.
Insight into the owner of VT250Z, who also customized a PJR with a CBX setup.
Detailed description of a custom-made exhaust by the owner, using only a part of the original and crafting the rest uniquely.
Features of the motorcycle’s two-cylinder V-twin engine and the unique sound it produces.
Highlighting the innovative use of a metal bat as part of the muffler for an unusual sound effect.
Showcasing the front assembly of the VT250Z with its boomerang-shaped Comstar wheels.
Adaptation of CBR400F's Aero Shark fairing on the front fender, enhancing its aesthetic appeal.
Custom modifications including handcrafted parts and a repainted body to resemble a CBR400F.
The motorcycle’s rear setup featuring a G-style extended tail to match the CBR400F design more closely.
Exploration of the hand-crafted headlight setup, tinted to a slight yellow.
Introduction of custom handlebars and meter resembling those of a CBR400F, enhancing user interface.
Details on the practical customization of the motorcycle's clutch and throttle for better performance.
Final review of the motorcycle’s engine performance across different RPM ranges, emphasizing its unique acoustics.
Transcripts
どうもこんにちはこんばんはなるおっさん
TVのなるおっさんでございますけども
今回はですね最近かなり高騰してるホの
VT250Zのご紹介やっていきたいと
思いますこちらのオーナーさん前回ねご
紹介したCBX仕のpjrを作った
オーナーさんでもあるんすけど別の車両で
ねなんとCBR使用のVTまで所有され
てると今回はCBR400XのVT250
Zのご紹介やっていきたいと思いますで
ですね皆さんにちょっとお勧めしたい車両
ではあるんですけどこちら冒頭して今なん
とグーバイクの相場80万円前後になっ
ちゃいました昔だったらかなり安かった
けどVT250Zは高額だけどvtz
250はめちゃくちゃ安いんですよね
vtzの相場がこんな感じ半分以下ぐらい
の金額で買えちゃうんで音とかはね変わり
ないんでまちょっとねこちらのバイクを見
てこういう軽度のバイクが欲しいなって
言われる方はvtz250も超おすすめの
バイクじゃなかろう方それではですね早速
なんですけどこだわり満載のマフラーから
行きましょうかねVTと言ったらVツイの
エンジンを搭載した2気筒のねバイクに
なるんですけどもこちらのマフラなんと
オーナーさんの手作りマフラーですエパの
1部分しか純正を使っておりませんそれ
以外は全てワンオフで作ったみたいですね
かなり細めのマフラーになってるんです
けど細さの方は42.7パぐらいでエンド
の方が50パぐらいになってるんだけど
あれこのサイレンサ見覚えないすかこれ見
てあれあら金属バッドでなんとマフラー
作っちゃってるんですよねバキュームの人
だったら絶対見覚えあると思うんすけど
はいここのねサイレンサーぽい部分がなん
と金属バットです相当悪い音するんでま
のちほどねエンジン指導やっていきたいと
思いますこれの切れはま言わずとまピカ一
ですね次はフロントの足回り見ていき
ましょうVT250Z特のブーメラン型
コムスホイルですねもホイール形状がなん
かCBX400Fのホイール形状と激にま
16inなんで結構小さめにも見えますね
フロントフェンダーの方はこちらはね
CBR400Fのエアロシャークをつけ
ちゃってますねこれねもうCBR400F
にしか見えないよね部分の上のステになる
んですけどこちらはねオーナーさんの
手作りみたいですねこれ手作りで作っ
ちゃうオーナーさん天才ですヘッドレイト
は社外ライトでキルスプレー吹きかけた
みたいなちょっと黄色になりすぎましたね
これきびすぎてるんじゃないですかねこれ
はのオパンティですねでピオピオバイザー
つけてカールの方はこちらはコミネタイプ
のロケットカール耳ありがいいよね
やっぱりVTをCBRしよにするんだっ
たら僕個人的にロケットつけた方がいいな
と思ってるんですけどその中でもやっぱ耳
ありがおすすめなんでかって言うと
エンジン周りをやっぱ隠蔽すると言ったら
おかしいですけど隠すとなったらやっぱり
ね耳ありの方が面積が広めでロケットを
つけてCBRしよにするとCBRにより
近づけるじゃなかろうま個人的には思い
ますねでやっぱりCBRって見間違える
ぐらいねかっこいいバイクになってますよ
ねミラーの取り付け位置にもちょっと注目
これねなんと内側から見るとこんな感じで
つけちゃってるんですよねロケットの
ステージのステーから伸ばしてこんな感じ
これもねおすすめの取り付け方なんで是非
真似していただきたいですねロケットつけ
てる方には結構必須なカスタムポイント
ですね次はですね外装を全体的に見て
いただきたいと思います外装のペイントに
関してはCBR400Fの1型の純正
からっぽくリペイントタンクの真ん中には
どでかくねムータですよ8のバックとか
あったよねサイドカバーですねこちらなん
と皆さん驚きワンオフですビートのこの
ピンぽいところどうせ塗装でね立体的に
なってないんでしょとか思うかもしんない
ですけど触ったら分かるけど完全立体的に
なってるんですよで3段シートこちらは
40cmぐらいの3段シートなんですけど
旧車会のステッカーって結構面白く作った
さステッカーとかあんじゃんちょっと似て
ほしいこれ僕世代の人にははまる合のり
じゃなくて悪のりこれは悪いですねテール
カールになるんですけどこちらはG
スタイル製のあの延長テールVT250Z
をCBR400F仕様にするんだったらま
こういう形状のハネテルをつけた方が忠実
にまCBRに近づけますよねあのビートで
はないですけどビートのロゴとか入れ
ちゃってますね次はエンジン周りご紹介
やっていきたいと思いますエンジンの方は
ね冒頭でも言ったけどV型のニトのフ
ストロークエンジンですねホールの切れ味
なんですけどま音の系統はV型なんです
けどに近いような音入れVツイならではの
排気温を楽しみたいVツイでちょっと
コール切ってみたいと思われる方にはです
ねまVTをお勧めしたいですねリアの
足回りこちらはねリアブレーキの方はこれ
は純正でドラム式のブレーキ次はハンドル
周りのご紹介やっていきたいと思います
なんとこちらねメーター見ていただいたら
分かるんですけどVT250Zの純正
メーターらしいんですけどもう形状の方は
まんまCBR400Fと一緒もう見た目
変わんないま違うところと言ったらCBR
だとまガソリンメーターのところが水温系
になってるのとあとパネルの色が全然違う
かなって印象ですねハンドルの変換キット
をつけてこちらはCBXの純正反タイプを
装着されてますねあともう1つCBRに
確実に似てるところなんですけどスイッチ
ボックスの形状ね若干なんか異なるとこは
あるっぽいんですけど見た目は一緒VT
250Zのゴールする時のデメリットなん
ですけどクラッチがね油圧式なんですよ
軽いには軽いカルチーラズなんですけど
コールをやりすぎるとどんどん近くなって
くるクラッチ切れなくなるぐらいまで
ちょっとね結構近くなったりするんで
止まってコールする方にはちょっとお勧め
できないですねどのバイクにも言えるけど
止まってコールするのはクラッチにかなり
負担かかっちゃうんで皆さんねほどほどに
しときましょうねスロットル周りこちらは
ねワンズ系のパーツを使ってま純正バネに
なるんですけどアクセルは結構軽めかな
ハンドル周りもねかなりCBRにま近い見
た目をしてるんじゃなかろうかとま個人的
には思いますそれではですね早速ねこちら
のVT250Z金属バットでえ作った
マフラの背をですね早速聞いていただき
たいと思います失礼しますアイドリングの
音からなんかかなりヤンキーな音がしてる
のではお
すっご完全に直感の音だからめちゃくちゃ
悪い音しるよ
ね動画では伝わるかわかんないですけど
結構フォークと違ってバリバリ言うような
ことっていうよりか結高い音をしてる系統
なのではなかろうかと思います最初は低
回転コール切っていきたいと思い
ます低回転だとちょっとね何切ってるか
わかんないってなるかもしんないんです
けれども音の迫力の方はま低回転の中では
結構ある方だと思いますね次は中回転行き
たいと思い
ます中回転から結構音が切れてるようには
聞こえますねじゃ次は高回転やっていき
たいと思い
ます高回転でこするんだったら8000
回転ぐらいがおすめ行き
ます
[音楽]
[笑い]
[音楽]
[音楽]
[音楽]
H
[音楽]
[音楽]
はいこちらのねVT250Zの見た目が
最高だなっと思った方は高評価ボタン
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なかろうかと皆さんご視聴の方ありがとう
ございました
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