DJI AVATA 2, la VERITA' su FCC e SBLOCCO VELOCITA'
Summary
TLDRThe video script discusses the Avata 2 drone's radio signal, focusing on its unlocking features, speed, and FCC regulations. The Avata 2 operates on 5.8 GHz for video signal transmission, while the radio control and Motion controller signals use 2.4 GHz. It also utilizes the new O3 Air Unit protocol and can fly on three bands, depending on the location. In Europe, it uses 2.4 GHz and 5.2 GHz (referred to as 5.1 GHz in some regions), with a power output of 200 mW or 23 dBm. The video compares the performance of Avata 2 in Europe (CE mode) to its performance in the US (FCC mode), noting that the CE mode is quite efficient and not significantly different from FCC mode. The script also touches on the limitations imposed by DJI's firmware in Europe, the need for official U-space geographic zones, and the transmission of electronic identification and telemetry data. It concludes by mentioning that while the Avata 2's speed can be unlocked in certain modes, exceeding 19 m/s (68.4 km/h) is not compliant with standard scenarios, suggesting the use of the drone for specific operations with authorization.
Takeaways
- 📺 The video is an informative tutorial about the Avata 2 drone, its radio signal, speed, and FCC-related matters.
- 🌐 Avata 2 operates solely on the 5.8 GHz frequency, unlike its predecessor which used 2.4 GHz for radio control and motion controller signals.
- 🎥 Avata 2 uses the new OcuSync 4 protocol, offering improved performance over the previous OcuSync 3 used by Avata.
- 🏙️ In Europe, Avata 2 uses 2.4 GHz and 5.2 GHz (referred to as 5.1 GHz), while in the United States, it uses 2.4 GHz and 5.8 GHz.
- 🚫 The current DJI firmware has locked the automatic transmission mode in Europe, requiring pilots to use official safety zones for flight.
- 🗺️ Italy has not yet provided official geographic zone files for drones, unlike other countries such as France and Luxembourg.
- 💡 The drone's compass indicates the geographical North direction, which is essential for operating within specific geographic zones.
- 🚫 The free AM Config system from the Goggle 2 and Avata 1 does not work on Avata 2 without the modified DroneTwix app.
- 🔓 With the DroneTwix app, FCC mode is enabled, and more telemetry data channels become available, although it is a paid app.
- 🏎️ Avata 2's C mode performs well, with only a slight difference in efficiency compared to FCC mode, and it is roughly equivalent to Avata 1's FCC mode.
- 📈 Even in C mode, Avata 2 sometimes exceeds the 19 m/s speed limit, which might be due to firmware bugs that could be resolved in future updates.
Q & A
What is the main difference between Avata 2 and its predecessor in terms of radio signals?
-The main difference is that Avata 2, unlike its predecessor, operates on three frequency bands: 2.4 GHz, 5.2 GHz (referred to as 5.1 GHz in the script), and 5.8 GHz, depending on the location of flight.
Which frequency bands does Avata 2 use when flying in Europe?
-When flying in Europe, Avata 2 uses the 2.4 GHz and 5.2 GHz (or 5.1 GHz as mentioned in the script) frequency bands.
What is the power output of Avata 2 when operating on the 5.2 GHz band?
-The power output of Avata 2 on the 5.2 GHz band is 200 mW, which is equivalent to 23 dBm.
Why is the automatic transmission mode locked in the current DJI firmware when Avata 2 is flying in Europe?
-The automatic transmission mode is locked because the current DJI firmware does not allow manual changes, and there is no option to switch to manual mode as seen in the script.
What is the issue with the official U-space geozones in Italy?
-The issue is that Italy has not yet allowed the uploading of official U-space geozone files to the drone, which other countries like France and Luxembourg have already implemented.
What does the compass at the bottom of the screen indicate when Avata 2 is flying?
-The compass at the bottom of the screen indicates the geographical direction of North and is used when entering a geographical area, showing the drone's direction.
How does Avata 2's CE mode compare to its FCC mode in terms of performance?
-The CE mode of Avata 2 is quite efficient and there is not much difference compared to the FCC mode. The OCUS 4 protocol and the automatic switch between 2.4 GHz and 5.2 GHz make the CE mode perform very well, even when compared to the FCC mode.
What is the free AM Config system and why does it not work on Avata 2 without modifications?
-The free AM Config system is a feature that works on goggles 2 and Avata 1. It does not work on Avata 2 until the user applies the modified DJI app called Drone Twix, which is a paid app that enables FCC mode.
What is the maximum number of channels available with AM Config when using Drone Twix on Avata 2?
-With Drone Twix and AM Config, there are three channels available on 60 MHz, which is the maximum allowed in Europe.
What happens to the FCC mode when a normal, unmodified DJI Fly is connected to Avata 2?
-When a normal, unmodified DJI Fly is connected to Avata 2, the FCC mode is eliminated, and the drone operates without it.
What is the maximum speed that Avata 2 can achieve in CE mode?
-In CE mode, Avata 2 is not supposed to exceed a speed of 19 m/s, which is approximately 68.4 km/h.
What is the current limitation in Europe regarding the use of Avata 2 in standard scenarios?
-In standard scenarios in Europe, there is a speed limitation of 5 m/s, and Avata 2 can be used with specific operational authorization.
Outlines
😀 Introduction to Avata 2 Radio Signal and FCC Matters
The video begins with a welcome and an introduction to the topic of discussion, which is the Avata 2 drone's radio signal, its unlocking, speed, and related FCC issues. The speaker emphasizes that the content is informative and educational, not encouraging any actions that are not permitted in Italy and Europe. The main difference between the Avata 2 and its predecessor is highlighted, focusing on the radio signal. The Avata 2 operates only on the 5.8 GHz frequency for video transmission, while the radio control signal and Motion controller travel on the 2.4 GHz frequency. It also covers the use of the new OCUS in 4 protocol and how the Avata 2 uses three bands depending on the location, with specific details on the frequencies and power used in different regions. The firmware limitations when flying in Europe are also discussed, including the lack of manual transmission mode and the need for official U-space geographic zones, which are not yet available in Italy. The video concludes with a mention of the drone's electronic identification transmission and telemetry data.
😉 Avata 2's Performance in CE Mode vs. FCC Mode
The second paragraph delves into the performance comparison between the Avata 2's CE mode and the FCC mode. It is mentioned that the CE mode of the Avata 2 is quite efficient and not much different from the FCC mode. The use of the free AM Config system is discussed, noting that it does not work on the Avata 2 without the modified DJI app called Drone Twix, which enables FCC and is a paid app. Once activated, the app allows for FCC power on a greater number of channels. The paragraph also touches on the maximum capabilities allowed in Europe and the activation of the FCC mode to unlock the maximum speed. There is a mention of an unexpected speed increase even without explicitly unlocking the FCC mode and the mystery surrounding this occurrence. The speaker recaps that the CE mode of Avata 2 is comparable to the FCC mode of Avata 1, thanks to the OCUS in 4 protocol, antennas, and the 5.2 GHz band. It concludes with a note on the electronic identification and telemetry data transmission, emphasizing the importance of adhering to speed limits and regulations.
🙂 Current Status and Future Prospects of Avata 2 Firmware
The final paragraph addresses the current situation with the Avata 2's firmware and its implications for specific operations. It is stated that while the drone can be used for specific operations even if it exceeds the 19 m/s speed limit in CE mode, it is not suitable for standard scenarios due to the speed limit of 5 m/s. The speaker invites viewers to share their experiences and findings, especially those who have tested the Avata 2 with the radio control. The video ends with an invitation to subscribe to the channel for more updates and a teaser for the next video on quadricottero news.
Mindmap
Keywords
💡Avata 2
💡Radio Signal
💡FCC Compliance
💡Ocus Protocol
💡Frequency Bands
💡Geofencing
💡Electronic Identification (EASA)
💡Manual Mode (Acro)
💡Drone Twix App
💡Speed Limit
💡Telemetric Data
Highlights
The video is an informative tutorial discussing the Avata 2 drone's radio signal, unlocking speed, and FCC matters.
Avata 2 operates only on 5.8 GHz for its radio signal, unlike its predecessor.
The video signal, radio control signal, and Motion controller travel on 2.4 GHz with dual antennas for transmission and reception.
Avata 2 uses the new OcuSync 4 protocol and operates on three bands, depending on the flight location.
In the USA, Avata 2 uses 2.4 GHz and 5.8 GHz, while in Europe it uses 2.4 GHz and 5.2 GHz (referred to as 5.1 GHz).
The 5.2 GHz band has a power output of 200 mW or 23 dBm, offering performance comparable to FCC standards.
The current DJI firmware locks the transmission mode in Europe and does not allow manual changes.
Italy has not yet allowed the uploading of official U-space geographic zones to drones, unlike other European countries.
The compass at the bottom indicates the geographic North direction, which is crucial for entering certain flight zones.
When flying in Europe, Avata 2 transmits electronic identification (EASA) with all telemetry data.
In FCC mode, Avata 2 assumes it's in America, enabling manual mode and increasing power while removing the 5.2 GHz band.
DJI has not enabled this mode in Europe due to regulatory restrictions.
Avata 2's CE mode is quite efficient, with only a slight difference compared to FCC mode.
The free AM Config system does not work on Avata 2 without applying the modified DJI app, Drone Twix.
With Drone Twix, Avata 2 can unlock FCC power on more channels, offering up to three channels on 60 MHz.
The FCC mode unlocks the maximum speed, but there have been instances where speed is unlocked even in CE mode.
If Avata 2 consistently exceeds 19 m/s (69.4 km/h) in CE mode, it is no longer compliant with C1 standards.
Even without CE mode, Avata 2 transmits telemetry data, which must be considered in flight operations.
Avata 2 can be used in specific operations with authorization, despite exceeding the standard speed limit in some cases.
The video concludes by inviting viewers to share their experiences with Avata 2 and to subscribe to the channel for more updates.
Transcripts
Benvenuti in un nuovo video di
quadricottero news avata 2 oggi parliamo
del suo segnale radio dello sblocco e
velocità e della faccenda fcc e cose
correlate Vi ricordo che questo è un
video didattico informativo sono più di
13 anni che parlo quotidianamente di
droni e mi occupo anche di tecnica
pertanto lo ripeto è un video didattico
informativo il contenuto non deve
incentivare a compiere azioni che non
sono permesse in Italia e in Europa una
delle differenze principali tra avata 2
e suo predecessore riguarda i segnale
radio Infatti avata funziona soltanto
sulla 5,8 GHz Per quanto riguarda la
trasmissione del segnale video il
segnale del radiocomando e del Motion
controller viaggiano sulla 2,4 GHz e
dispone di due antenne che funzionano
sia in trasmissione sia in
ricezione invece avata 2 oltre a
utilizzare il nuovo protocollo ocus in 4
al posto di ocus in 3 di avata funziona
su tre bande in realtà due bande perché
dipende da dove vola quando vola e fuori
dall'Europa ad esempio negli Stati Uniti
utilizza la 2,4 GHz e la 58 quando vola
in Europa utilizza la 2,4 GHz e la 5,2
GHz che qua viene indicato come 5,1 GHz
Ma a mio parere è più indicato in dire
5,2 GHz perché 5,2 è il Cent banda
Infatti parte da
5175 MHz e arriva a
5250 MHz con una potenza di 200 mW
ovvero 23 dbm ho effettuato tantissime
prove e ho verificato che avata 2 quando
viene utilizzato in e quindi anche con
la banda 5,2 GHz equivale a avata in fcc
più o meno le prestazioni Per quanto
riguarda il segnale radio si
equivalgono Tuttavia quando avata 2 vola
in Europa il firmware attuale dji ha
bloccato la modalità di trasmissione in
modalità
automatica Non c'è possibilità di
cambiarla in manuale come abbiamo appena
visto Inoltre come stiamo vedendo quando
avata 2 vola in Europa ha bisogno delle
zone geografiche usos ufficiali come
vedete database di sicurezza dinamica
del volo e c'è un errore Perché l'Italia
non ha ancora dato la possibilità di
caricare sul drone i file con le zone
geografiche usos ufficiali cosa che
invece hanno già fatto altri Stati come
ad esempio la Francia e il Lussemburgo e
c'è questo questa bussola in basso che
indica la direzione del Nord Nord
geografico che serve per quando si
entrerà in una zona geografica Us ci
indicherà appunto la direzione del drone
pertanto quando nel video di ritorno
vediamo questa bussola significa che il
drone è in ce Mode ma significa anche
che sta trasmettendo il bri
l'identificazione elettronica easa con
tutti i dati telemetrici come stiamo
vedendo Quando invece il drone vola in
modalità fcc pensa di essere in America
e quindi Abilita anche la modalità
manuale oltre ad aumentare la potenza
però Elimina la 5,2 GHz funziona sulla
24 e sulla
58 questa modalità Ovviamente non è
permessa in Europa in Italia e quindi è
per questo che dji non l'ha
abilitata pensando di volare fuori da
all'Europa non viene riportata La
Bussola neppure il messaggio delle zone
geografiche e neppure viene trasmesso
l'ID remote e asa viene trasmesso l'ID
remote della fa che è diverso da quello
europeo quindi non va bene inoltre
quando vola in Europa secondo dji anche
se pilotato in modalità manuale ovvero
acro non supera i 19 m al secondo che
equivalgono A
68,4 km/h che corrispondono a 97,2
km/h su questo aspetto ci tornerò tra
poco perché c'è qualcosa che non quadra
stando alle mie prove la modalità C su
avata 2 è molto efficiente non c'è tanta
differenza rispetto all' fcc Ovviamente
la differenza c'è ma poi non è così
elevata Insomma grazie al protocollo
ocus in 4 e al fatto che c'è lo switch
automatico tra la 2,4 e la 5,2 GHz la
modalità ce si difende molto bene anche
rispetto alla fcc su avata 2 e come ho
detto corrisponde è equivalente all fcc
su avata 1 Tra l'altro il sistema
gratuito am config quello della schedina
che funziona sui gogle 2 e su avata 1
non funziona su avata 2 funziona
soltanto dopo aver applicato l'app drone
Twix che è un'app dji modificata che
Abilita l' fcc e che è a pagamento una
volta attivata questa app e anche
aggiunto am config si ha la potenza fcc
sul numero maggiore di canali dati da am
conig se usiamo drone Twix abbiamo
soltanto un canale sui 60 m
se Poi aggiungiamo anche la schedina con
am config vedremo che sui 60 MHz Abbiamo
ben tre canali Quindi il massimo delle
possibilità non consentite in Europa l'
fcc drone Twix resterà attivo fino a
quando non collegheremo di nuovo i gagas
al computer con dji Assistant oppure a
una DJ Fly normale come in questo caso
sto collegando una dji fly normale non
modificata e in questo modo si elimina
l' fcc invece per eliminare am config
nel caso in cui avessimo spento in
normale e tolto l' fcc quando era in
normale per farlo tornare in automatico
Dobbiamo eliminare anche am config e si
fa selezionando Ripristina tutti nel
menù dei Goggles
con l'app modificata fcc si sblocca al
100% la velocità massima Tuttavia ho
riscontrato che si può sbloccare anche
in modalità ce senza fare niente in
questo caso ad esempio Sto volando in
manuale modalità C vedete la bussola e
vedete che la velocità non riesce a
superare i 19 m al secondo ovvero i 69,4
km/h
vedete non li
supera tuttavia anche a me è successo
quello che sta succedendo a molti cioè
che anche senza sbloccare in fcc supera
la velocità di 69,4 km/h come stiamo
vedendo in questo momento rivediamolo
qua sono modalità ce vedete che c'è la
bussola Eppure supera i 69 km/h poco
dopo lo stesso volo che ho fatto prima
in cui invece restava bloccato a 69 km/h
e questo è un vero mistero potrebbe
essere un Bacco del firmer non voluto
che potrebbe essere risolto
prossimamente come è accaduto per 500 m
sul Mini 4 Pro e Quindi ricapitolando il
ce di avata 2 equivale pressapoco all'
fcc di avata 1 grazie al protocollo ocus
in 4 alle antenne E al fatto che ha la
banda a 5,2 GHz e funziona anche sulla
2,4 GHz la trasmissione video contro i
soli 5,8 GHz di avata 1 Tra l'altro la
modalità ce di avata 2 non è poi così
pessima rispetto a fcc sicuramente è
meno prestazionale ma non c'è tutta
questa grande differenza che c'era in
passato quando il confronto veniva fatto
sulla doppia banda
2458 qua a Vata 2 in ce ha anche la 5 2
24 e
52 sicuramente in fcc viene sbloccata la
velocità però abbiamo visto che anche
restando in Ce In molti casi la velocità
è sbloccata in acro ovvero in Manual
potrebbe essere un Bacco di alcuni
esemplari ad alcuni accade ad altri no
Quindi da verificare in futuro e se
supera i 19 m al secondo non è regolare
per Eh la marcatura C1 quindi non è più
un C1 nel momento in cui
sistematicamente supera i 19 m/s ovvero
i 69,4
km/h Inoltre in fcc non trasmette
l'identificativo elettronico e asa il
Dra trasmette anche i dati telemetrici
Quindi anche se non lo teniamo in ce ma
vediamo che supera sistematicamente 19
m/s dobbiamo tenere presente che il dri
trasmette i nostri dati telemetrici nei
dintorni Quindi anche la
velocità Tuttavia se trasmette il dri e
siamo in ce e supera sistematicamente i
19 m/s lo possiamo comunque usare
nell'ambito delle operazioni specifiche
perché è tutto in regola non è più un C1
Però può essere utilizzato in specifiche
ovviamente non negli scenari standard
perché c'è un limite di velocità neg
scenari standard che se non ricordo male
è di 5 m/s e quindi può essere
utilizzato in specific con
autorizzazione
operativa un discorso molto più
complicato rispetto a volare in Open
Comunque questa è la situazione attuale
con i firmware attuali Vedremo cosa
accadrà in futuro Per il momento vi
ringrazio per l'attenzione Fatemi sapere
cosa ne pensate nei commenti e
soprattutto se avete abata 2 con il
radiocomando Quindi anche voi avete già
fatto
queste prove datemi i vostri riscontri
vi ringrazio in anticipo vi invito ad
iscrivervi al canale se non l'avete
ancora fatto e vi do appuntamento con il
prossimo video su quadricottero news
Ciao a tutti e buona continuazione
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