打臉最讓中國驕傲的「新四大发明」移動支付, 高鐵, 網購, 共享單車, 厉害国精神炫富的最高境界!😝
Summary
TLDR该视频剧本讨论了社会上一种特殊的炫富现象,即所谓的“精神炫富”,其中某些人通过夸大其祖先的成就或将其与现代发明和创新联系起来,来提升自己的身份和地位。视频还批评了中国媒体和宣传部门夸大其技术成就和发明的行为,指出许多所谓的“新发明”并非源自中国,而是借鉴或引进的外国技术。此外,视频还揭示了中国高铁和移动支付等“新四大发明”背后的真相,以及这些宣传如何误导公众和夸大事实。
Takeaways
- 🤔 视频中讨论了一些人过分夸大个人或家族财富与成就的行为,这种现象被称为‘精神炫富’。
- 🌐 提到了‘一带一路’国际峰会上评选出的中国的‘新四大发明’,但这一评选的背景和参与者受到了质疑。
- 💡 移动支付在中国非常普及,但视频中指出其核心技术并非中国原创,而是通过市场和技术引进发展而来。
- 🚄 讨论了中国高铁的发展,指出其技术并非完全自主创新,而是通过引进和市场换技术实现的。
- 📈 视频中提到中国高铁的运营现状,包括收入、亏损和负债情况,以及未来的发展计划。
- 🛫 对比了高铁和民航在战时快速运输兵力的效率和成本,指出高铁并非最佳选择。
- 🛒 讨论了中国电子商务和网络购物的发展,以及与美国等其他国家的电商平台的比较。
- 🥡 通过比较中美外卖配送行业的差异,指出中国网购行业的优势在于快速配送和低成本。
- 🚴♂️ 提到了共享单车并非中国原创,而是起源于荷兰,经过多次尝试后才在中国取得商业成功。
- 👥 视频中批评了某些人利用外国留学生的评价来宣传中国成就的做法,认为这是对中国人民智商的不尊重。
- 🤝 强调了中国人民的勤劳、智慧和吃苦耐劳精神,认为这是中国商业模式成功的关键因素。
Q & A
文章中提到的“精神炫富”的富二代是如何表现的?
-文章中提到的“精神炫富”的富二代,是通过将自己的祖先与各种重要的发明和创新联系起来,来显示自己家族的优越性和自豪感。例如,他们会声称自己家族发明了印刷术、指南针,甚至火药等。
为什么文章中提到微信支付虽然在中国广泛应用,但并不是最方便的支付方式?
-文章中提到,微信支付虽然在中国广泛应用,但其操作步骤相对繁琐,需要多个步骤才能完成支付。相比之下,有些地区的Tap.and.Go支付方式更为简便,只需将卡片或手机靠近POS机即可完成支付,对于老年人等不擅长使用智能手机的人群更为友好。
文章中提到的Tap.and.Go支付方式是何时开始流行的?
-文章中提到,早在微信支付出现之前的很多年,许多地区就开始流行Tap.and.Go支付方式。具体来说,美孚公司在1997年就在其加油站首次使用了名为SPEED.PASS的移动支付方式。
文章中提到中国的高铁技术是从哪些国家引进的?
-文章中提到,中国的高铁技术是通过市场换技术的方式,从日本、加拿大、德国和意大利等国家引进的。
文章中提到的中国高铁的总负债额达到了多少?
-根据文章中的数据,截至2020年4月,中国高铁的总负债额已经达到了五万四千八百多亿人民币。
文章中提到的“新四大发明”是被哪些国家的学生评选出来的?
-文章中提到,“新四大发明”是在2017年“一带一路”的国际峰会上,沿线二十国的青年评选出来的。但这些学生主要来自柬埔寨、斯里兰卡、印度、巴基斯坦、乌兹别克斯坦等第三世界国家。
文章中提到,中国的高铁除了商业运营外,还被宣称有什么战略意义?
-文章中提到,中国的专家宣称高铁除了商业运营外,还有战略意义,即在战时可以在数小时内完成快速机动运兵。
文章中提到的共享單車的起源是什么时候,由谁提出的?
-文章中提到,共享單車的概念最早是在1960年代由一名叫Luud的荷兰人提出的,称为小白車方案。
文章中提到,中国的网购体验为何优于美国的eBay?
-文章中提到,中国的网购体验优于美国的eBay,主要是因为中国的配送速度快,而且配送费用低廉。这背后反映了中国劳动力价格低廉的现实。
文章中提到的美国亚马逊(Amazon)的会员可以在什么时间内下单,次日收到商品?
-文章中提到,如果你是美国亚马逊(Amazon)的会员,你在晚上十一點五十九分之前下單,次日也可以收到你购买的商品。
文章中提到的中国高铁的運營狀況如何?
-文章中提到,中国的高铁虽然总里程世界第一,但多数线路长期处于亏损状态,只有少数沿海繁忙的线路能够实现盈利。
文章中提到的中国高铁的战略意义是否具有实际价值?
-文章中提到,中国高铁的战略意义在实际应用中存在疑问。例如,在战时,高铁的運營可能受到破坏的影响较大,且運送效率和成本相比民航并无优势。
Outlines
🗣️ 面对夸张炫耀的富二代
本段讨论了社会上一种特殊人群——爱吹牛的富二代。这些人常常以夸张的方式炫耀自己的财富和家世,如声称拥有多台豪车、巨额交易等。他们的言行常常让周围的人感到尴尬,但他们自己却能在这种气氛中轻松自如。同时,还提到了一种更高级的炫耀方式,即通过他人间接地夸赞自己,这种方式被称为“精神炫富”,例如将祖先与各种发明创造联系起来,以此来提升民族自信。
🚄 移动支付与高铁技术的真相
这段内容揭示了所谓的中国“新四大发明”——移动支付和高铁技术背后的真相。移动支付虽然在中国广泛应用,但其核心技术并非中国发明,如二维码支付最早由日本发明。同时,高铁技术虽然在中国得到了快速发展,但其起源也非中国。文中提到中国的高铁技术是通过引进国外技术发展而来,且目前世界上最快的轮轨列车和磁悬浮列车都不是中国制造。此外,中国的高铁虽然总里程世界第一,但在技术和创新上并不领先,且存在巨额负债和亏损问题。
🌐 网购与共享经济的起源与发展
本段讨论了网购和共享经济在中国的发展情况,并指出这些商业模式的成功并非源于中国的创新,而是由于市场环境和人口规模的影响。例如,中国的网购体验优于国外,很大程度上是因为配送速度快,但这背后是中国劳动力价格低廉的结果。同时,共享经济如共享单车,虽然在中国蓬勃发展,但其概念并非中国原创,而是起源于荷兰。最后,文中批评了一些人利用外国留学生的评价来宣传中国创新成就的行为,认为这是对中国人民智商的侮辱。
🤔 对中国创新成就的反思
这段内容深入反思了中国所谓的“新四大发明”和创新成就。作者指出,这些成就往往是通过夸大其词和误导公众的方式来宣传的,而实际上很多技术和商业模式并非源自中国。文章批评了利用外国留学生的评价来为“一带一路”等政策宣传的做法,并指出这种行为是对中国人民的不尊重,也是对中国政府形象的贬低。作者呼吁人们应该更加理性地看待这些成就,不应盲目吹嘘或被宣传所蒙蔽。
Mindmap
Keywords
💡吹牛
💡精神炫富
💡移动支付
💡高铁
💡一带一路
💡新四大发明
💡共享单车
💡网购
💡创新
💡民族自信
💡社会主义优越性
Highlights
讨论了特别爱吹牛的人群,他们常常以家族财富和地位为荣。
描述了一种所谓的“精神炫富”现象,即通过夸大祖先的成就来炫耀。
分析了中国的“新四大发明”,指出其实许多关键技术并非中国原创。
对移动支付技术的起源和发展进行了探讨,指出微信支付的便利性并非最先进。
对比了微信支付和Tap.and.Go支付方式的便利性,指出后者更为便捷。
讨论了高铁技术的起源和发展,指出中国高铁技术是通过引进而非自主研发。
分析了中国高铁的经济效益和战略意义,指出其负债和运营成本问题。
对比了中国和美国的电子商务和网络购物体验,指出中国的配送速度优势。
讨论了共享经济的起源,指出共享单车并非中国原创。
分析了中国网购行业的成功,强调了中国劳动者的勤劳和智慧。
指出中国高铁的宣传和实际技术发展之间的差距,批评了夸大宣传的行为。
讨论了中国高铁的战略意义,指出其在实际战争中的局限性。
对比了中国和美国的外卖配送成本,指出中国的低价劳动力优势。
讨论了亚马逊使用科技提升配送效率的模式,与中国依赖人力的模式进行对比。
批评了利用外国留学生的评价来宣传中国“新四大发明”的行为。
强调了中国人民的智慧和勤劳,同时指出某些宣传手段的不当。
呼吁尊重中国人民的智商,反对将群众视为易受忽悠的对象。
Transcripts
不知道大家身邊是否都曾經出現過
這樣一類特別愛吹牛的人
他每句話的開頭總是我爸如何如何
家裏~8臺賓利
他一張口就是幾千萬上下
一秒鐘幾十萬上下
他的牛皮甚至能讓房間內的所有人
陷入尷尬的沈默
唯獨他自己可以輕松自在地在充滿了尷尬的空氣中
談笑風生
九百九十五萬
歐元
大概千萬,接近一個億,對
一般人通常
還很難和這一類人正常的對話
你跟他聊布加迪跑車性能高
他會和你說
布加迪母公司他爸持有股份
你跟他聊蘋果手機的新技術
他會告訴你他們家生產的山寨手機用戶多
你跟他聊格鬥技術
他會告訴你
他老爸一次出門帶二十個保鏢
技術再好
我人多照樣幹翻你
面對這種招人反感的富二代
我們通常會鄙視他,說他爸爸即使再有錢
那也不代表他有能力
還有可能讓他感到羞愧
但是還有一類更加奇怪的叫做「精神炫富」的富二代
炫起富來能讓你無言以對
你跟他說漫威宇宙裏的英雄拯救了世界
他會告訴你
畫漫畫的紙和印刷術
都是他們家祖上發明的
你跟他聊哥倫布大航海
他會跟你說指南針是他祖上的創新
你跟他聊美軍最新的武器
他就會跟你講火藥
也是他們祖上最早發現的
像這一種「精神富二代」炫起富來
你還真拿他沒轍
因為他一旦把話題升華到祖先
這就不叫拼爹炫富,也不是吹牛
而是叫“打造民族自信”
你敢反駁
比起自己親口吹牛
還有一類炫富更加的高級
是在不經意間請別人幫自己添油加醋
達到更高級的炫富效果
今天就來跟大家聊一聊
這種「精神炫富」的最高境界
在2017年“一帶一路”的國際峰會上
沿線二十國的青年評選出了他們心中
中國的“新四大發明”
這一消息傳回國內之後
中國的媒體和宣傳部門
就開始利用這一新賣點
來宣傳中國的優越性
越來越多來自中國的創新和發明
那些讓生活更加便利的都是來自中國的呢
“新四大發明”啊不斷的出現在
中國官方的媒體報道中
著名的戰狼外交家趙立堅
還親自用英文在推特上轉發
那麽這所謂的中國“新四大發明”
究竟哪裏讓中國人覺得那麽的了不起
說到中國最引以為傲的移動支付
它集成了計算機數據加密
網絡無線通信,數碼體半導體
手機軟件,AI技術等等一堆黑科技
可是如果我沒有記錯的話
上述似乎沒有一樣是中國發明的呀
而且移動支付
最關鍵的一項技術二維碼本身
也是在1994年
有一名叫原昌宏的日本人所發明的
美國有個PayPal
中國就有個支付寶
說到底
微信支付的本質
是最大化人們生活支付的便利性
那麽即使二維碼支付
在中國獲得了廣泛的應用
它就真的是最方便的嗎
那還是要對比一下才知道
我們先來分解一下微信支付的步驟
一掏出手機,二掃臉或指紋解碼
三打開微信,四點擊右上角的加號
五再點擊掃一掃
六瞄準掃描對方的二維碼完成付款
看似只要簡單的六個步驟
就可以完成了操作
在實際使用起來也相當的繁瑣
其實早在微信支付出現之前的很多年
很多地區
就開始流行起了一種叫做Tap.and .Go的支付方式
被稱之為行動支付
他的支付步驟是先掏出卡
貼近pos機,嗶的一聲支付完成
如果你不想帶卡
也可以綁定智能手機
那它的步驟就會變成一掏出手機,二雙擊Home鍵
三再把手機靠近pos機完成支付
對那些年紀大了不會使用智能手機的老人
也很友好
所以相比之下
哪種方式更便捷
自然不言而喻
比完了便利性
再來比一比普及時間的先後
微信支付從2014年開始起步
充其量也只算是個後起之秀
早在1997年
美孚公司就曾在他的加油站
第一次使用了名叫SPEED.PASS
移動支付方式
飛利浦和索尼公司在2002年
共同制定了NFC標準
2007年
諾基亞的6131成為了第一款
搭載NFC支付功能的手機
我們以在中國人眼中
相對落後的澳大利亞為例
自2006年開始
澳大利亞這個城鄉結合部
就開始出現了這一類行動支付方式
2009年
澳大利亞開始全國大量推廣
截至2018年澳大利亞百分之九十八的支付交易
都是通過無接觸方式的行動支付完成的
通常使用過行動支付
再回頭來使用微信支付
你會覺得超級繁瑣
在很多國家
行動支付作為一種習以為常的生活方式
沒有人會覺得這是一件值得炫耀的事情
更沒有人關心究竟是哪個國家發明的
總之啊
那些動不動就喊中國的微信支付特別牛逼
會覺得自己很驕傲的
不是剛學會使用智能手機的老年人
就是在中國吃愛國軟飯的外國人
要麽就是那一類被墻擋住了眼睛
裝睡叫不醒的人
我們偉大的總設計師鄧小平同誌
曾經在上世紀70年代
乘坐了日本的新幹線
有真實的影像
還有人專門拍攝的影視作品
這是一個實錘的證據
證明高鐵這玩意他根本就不是中國發明的
早在1964年
日本就誕生了時速大於兩百公裏的
高鐵新幹線,緊隨其後
法國在1981年擁有了自己的高鐵
意大利是1988年
眾所周知
中國的高鐵技術其實是通過市場換技術
從日本
加拿大,德國和意大利等國引進而來的
那麽中國號稱擁有全世界最長的高鐵
它的總裏程突破了4萬公裏
這反而會讓人覺得更加的奇怪
既然你市場大
投入的金額高
盈利自然也比別人更多
那麽研發的經費和資源必然
也會比別人高出一節
那麽按道理說
中國的高鐵技術是不是應當比其他國家
發展得更為先進才對呢
可結果卻出人意料
目前輪軌列車的世界最快運行紀錄
是由法國的TGV列車所創造
它的最高時速為574.8公裏每小時
最快運行的磁懸浮列車也不是中國創造的
而且日本的L0系高速列車
它的最高時速達到了603公裏每小時
總之
高鐵最先進的技術與創新
依然和中國一點關系都不沾
可總是有一些胡攪蠻纏的人
你跟他聊發明與創新
他就跟你說他的用戶多市場大
另外
在中國的網絡上
還時常傳出一些奇奇怪怪的新聞
比如像什麽“中國自主研發”的復興號壞了
德國西門子
和加拿大龐巴迪的技術人員來上門維修
說完了技術
再來聊聊中國引以為傲的高鐵
總裏程世界第一背後的故事
不少人總喜歡拿美國來和中國對比
他們說
從表面上看
美國人是由於航空業過於發達
導致機票價格太便宜
所以高鐵在美國沒有發展的土壤
而其背後的實質
卻是因為美國沒有展現出來像
中國一樣的社會主義優越性
的確
說到社會主義優越性
中國國鐵集團
公布了一組令人瞠目結舌的數據
中國的高鐵上半年的收入為四千零三十九億元
凈利潤虧損為九百九十五億元人民幣
截止2020年4月
高鐵的總負債
已經達到了五萬四千八百多億人民幣
不過
中國國鐵集團並沒有因此而氣餒
他們還提出
在未來的15年
高鐵規模還要再翻一番
預計總裏程要超過7萬公裏
總負債額爭取要超過十萬億人民幣
在這樣一種
中國特色的不以盈利為原動力的計劃經濟
建造模式下
中國的高鐵和中國高速公路網一樣
只有少數沿海繁忙的線路是處於盈利狀態
而大多數內陸地區長期處於虧損
當乘客的密度達到一定的水平之上的時候
才能夠盈利
除了
津滬高鐵這些東部沿海地區的少數的線路
可以實現盈利以外,西部地區
中西部地區建設的高鐵項目幾乎
都是註定要虧損的
面對民眾的質疑
專家們則站出來這樣解釋,光看損失
你們這些人的格局太小,中國的高鐵
最主要的價值是在於它的戰略意義
一旦打起仗來
可以在數小時內完成
快速機動運兵
哎~~
當初建高鐵的時候
你可沒說要運兵吧
說你賠了錢了,你又說要運兵
那好
那咱們就來舉個運兵的例子
我們來假設在戰時,就說是從廣州吧
運送一萬名士兵前往新疆烏魯木齊的前線
我們假設征用民航一架波音737
平時大概可以運送兩百人不到
那麽戰時我們擠一擠,一架次
拉個三百人
差不多三十架次的民航就搞定了
我們以廣州白雲機場(口誤)的吞吐量來計算
該機場每天的航班次數
大約是六百至七百架
那其實只需要占用當日5%的吞吐量
如果滿負荷運轉
至少一天可以運送二十萬士兵
而飛行時間只需要五個小時
再來說成本
也就是票價,價格折合成人民幣
大約也就是一千至兩千元
好了
那我們再來說用高鐵運送這一萬士兵
先不說目前
還沒有完全從廣州直達烏魯木齊的高鐵
我們就采用換乘的方式
沿途盡量使用最快的G開頭的高鐵
先搭乘G843次列車從廣州到蘭州
運行時間是11小時36分
票價硬座九百八十八
軟座一千五百三十三
基本上就已經和一張機票差不多了
到蘭州之後再下車換乘動車
D2703,運行時間11小時48分鐘
二等座五百五十一元
一等座八百八十二元
通過戰時的協調做到
零換乘時間也至少要耗費二十四個小時
和飛機比起來
可以說是又慢又貴
各方面相比之下
高鐵都不如民航來得方便
另外
高鐵的鐵路線被敵人在中間炸掉一段
就走不了了
由於高鐵太過於先進
保不齊鐵路沿線某地潛伏的境外勢力
給你從鐵軌上偷偷拆走那麽幾顆螺絲
就有可能讓你脫軌
那高鐵所謂的戰略意義
它究竟是個啥道理啊
總之專家們永遠都有他們的理由
我們且不說人類歷史上第一筆
電子商務交易的記錄
是誕生於1984年的美國
也不提什麽電子商務相關的一切技術
通通是美國的發明
即使如此
全世界第一個網絡購物網站
也應該是美國的ebay才對呀
如果有人非要說網購是中國發明的
總會有人覺得渾身尷尬
除非你不是中國人
臉都不要了
美國有個eBay
中國就有個淘寶
美國有個Amazon
中國就有個京東
但是有一說一啊
和淘寶之類的網購相比
在eBay上買東西的體驗的確非常的糟糕
快遞慢且不說,和賣家的溝通
也要像發郵件一樣陷入漫長的等待
那你可能會覺得奇怪
那既然互聯網都長得差不多
網速也都一樣
憑啥中國的網購體驗就那麽有優勢呢
眾所周知
中國網購的一大優勢就是配送快
我們就以網絡送餐行業舉例
美國有個叫Groupon
中國就有個叫美團
比如美國麥當勞的一個魚香漢堡
它的價格為四美元
而它的送餐費需要達到四點九九美元
送餐費已經超過了消費品本身的價格
這樣一來
很難改變人民心中固有的消費觀念
導致難以推廣
可是我們假如美國麥當勞的送餐費
能像中國美團的送餐費那樣便宜
五到十元人民幣
平均只要一美元
那美國的快餐備送行業想不起飛都很難
一名中國的外賣員這樣描述自己的工作
每天早上從八點開始工作
晚上十一點收工
大約是十五個小時
八個月的收入為七萬八千元
平均每個月一萬人民幣不到一點
而在美國
同樣一個送餐員
一天只要做到十幾單
月收入就可以達到人民幣三萬兩千元
在這種情況下
哪個美國人還會拼死拼活的七天無休
一天工作十五個小時
如果按照中國送餐員的工作強度
在美國送外賣
八個月至少可以進賬五十七萬元人民幣
所以
中國的網購行業
之所以能夠如此蓬勃的發展
其本質是由一群價格低廉的人類
造福了另一群人類
用一句中國人都能聽得懂的話
就叫剝削勞動人民
話說回來
其實今天美國的亞馬遜(Amazon)
也沒有中國宣傳的那樣如此的不堪
如果你是一個亞馬遜(Amazon)的會員
你在晚上十一點五十九分之前下單
次日也可以收到你購買的商品
那麽人工如此高的亞馬遜(Amazon)是如何做到的呢
它通過大量的使用機器人,人工智能
使用機器來取代人工
可以說是真的做到了科技造福人類
那麽用科技造福人類
和用廉價的人類造福另一群人類
究竟哪一個更值得驕傲和吹噓呢
某些事情
你自己偷著樂就得了
拿出來炫耀真的不合適
你們就偷著樂吧
美國有一個叫Yahoo
中國的張朝陽回來
老子叫搜狐
就一個東西
中國原創叫《共享單車》
實在對不住這位專家
其實共享單車它也不是中國原創
是源於1960年代的
一名叫Luud的荷蘭人提出的小白車的方案
不過當年並沒有成功
不過這位叫Luud的人他並沒有放棄
在此後又進行了多次嘗試
在1990年代的中期
在丹麥成功建立了世界上第一個大型
共享單車的項目
類似於超市的購物車
只要插入一枚硬幣就可以使用
可結果還是沒有成功
1999年
他的小白車計劃又在阿姆斯特丹重新上馬
通過銀行發行的芯片來進行支付和開鎖
最終還是失敗了
至於荷蘭人
他為什麽搞不成共享單車
或許是由於北歐人太有錢
私家車普及率太高,太懶
也有可能是因為北歐冬天騎車實在太冷
總之
荷蘭人為什麽搞不成我不知道
但是我搞懂了
另外一個問題
就是發明共享單車這件事情
和中國的創新是一點關系都沒有的
多數商業的成功是由市場的環境
決定的一切
比如像中國的糧食衣服鞋帽
由於有十四億的消費者
產業規模和銷量都是世界第一
那這本來就是理所應當的事情
總之談起商業模式
中國的共享單車在中國
這樣一個內卷嚴重的市場
還能夠做到盈利的企業
可以說的確是了不起
也進一步說明了中國人的勤勞智慧
和吃苦耐勞的精神
但它和創新沒有一毛錢關系
你跟他說創新
他跟你說商業模式成功
這根本就是在侮辱群眾的智商
所謂中國的“新四大發明”
不過是一些別有用心的人
利用他拿來愚民的話術罷了
其實今天的中國老百姓也不是那麽好忽悠
很快就發現其中的漏洞
所謂的“一帶一路”國際峰會其實
是北京外國語大學校園內的一項調查
被調查的留學生也都是一些來自柬埔寨
斯利蘭卡,印度,巴基斯坦
烏茲梅克斯坦之類第三世界國家的學生
拿著一帶一路項目中國資助的全額獎學金
面對這樣的調查
拿人手短
吃人嘴軟
不說點好聽的
他們良心上可能都覺得過不去
將整件事情包裝
成為了中國媒體和政府所利用的
忽悠中國老百姓的話術
當然
絕大多數中國人心裏都跟明鏡一樣
對於忽悠不了的人
借外國人之口的宣傳可以巧妙地緩解尷尬
與此同時
又可以忽悠了那些信息相對閉塞的老年人
他們誤解了
也不必過多解釋
這簡直就是一個
和愛德華茲事件一樣的經典案例
這種習慣性侮辱群眾智商
把群眾當傻子對待的態度
是對中國人民極大的不尊重
也是對中國政府品格的一種貶低
🙇♀️🙇
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