DESARME, MEDICIONES Y ARMADO DE ALTERNADOR BOSCH PASO A PASO.

Summary

Este vídeo ofrece un detallado tutorial sobre cómo desensamblar y luego ensamblar un alternador. Se explica paso a paso cómo retirar componentes como la polea, el regulador y el puente rectificador, así como cómo realizar pruebas eléctricas con un multímetro para verificar la integridad de los componentes. También se muestra cómo limpiar y lubricar partes, y finalmente, cómo volver a ensamblar el alternador de manera correcta.

Takeaways

• 🔧 El proceso comienza desensamblando completamente el alternador, quitando la tuerca que sujeta la polea con una llave de 12 puntas.
• 🔩 Se retiran los tornillos que sostienen el regulador y el puente rectificador, y se desliza el regulador para poder extraerlo.
• 🔌 Se accede al puente rectificador retirando los tres tornillos que lo sujetan y se verifican las conexiones eléctricas con un destornillador delgado.
• 🧼 Se limpian los componentes del alternador para visualizar mejor los elementos y verificar su estado.
• 🛠 Se verifica el estado de los rodamientos del rotor, utilizando una prensa hidráulica para su retirada y reemplazo si es necesario.
• 🔋 Se realizan pruebas eléctricas en el rotor y el estator utilizando un multímetro, verificando la resistencia y el aislamiento de los componentes.
• 🔌 Se verifica la caída de voltaje en los diodos del puente rectificador para determinar si están en buen estado o si alguno está dañado.
• 🔩 Se desmonta el regulador para realizar pruebas de funcionamiento del alternador, que es una de las primeras pruebas realizadas antes de desensamblar el alternador.
• 🔧 Se utiliza un extractor de rodamientos para retirar y reemplazar los rodamientos del rotor si es necesario.
• 🔧 El proceso de ensamblaje comienza colocando la tapa frontal y el rodamiento, y se utiliza una prensa hidráulica o un trozo de madera para asegurar el rodamiento en su lugar.

Q & A

¿Qué herramienta se utiliza para aflojar la tuerca que sujeta la polea del alternador?

Se utiliza una pistola de impacto para aflojar la tuerca que sujeta la polea del alternador.

¿Cuál es el propósito de la polea en el alternador?

La polea en el alternador tiene el propósito de conectar el rotor con el estator, facilitando la transferencia de energía.

¿Cuál es el primer paso para desensamblar completamente el alternador?

El primer paso para desensamblar el alternador es quitar la tuerca que sujeta la polea.

¿Cómo se asegura que la polea esté bien centrada antes de liberar la presión en la rosca?

Se asegura que la polea esté bien centrada utilizando una llave y una vista de 12 puntas.

¿Cuál es la función del regulador en el alternador?

El regulador en el alternador tiene la función de controlar y mantener la tensión de salida constante.

¿Qué se debe hacer antes de retirar el regulador del alternador?

Antes de retirar el regulador, se deben retirar los tres tornillos que lo sujetan y deslizarlo para liberar la conexión que lo mantiene en su lugar.

¿Cómo se identifican los terminales de salida en el estator del alternador?

Los terminales de salida en el estator del alternador se identifican como seis conexiones que van desde el estator hacia el exterior del alternador.

¿Qué significa la medición de continuidad en el proceso de verificación del estator?

La medición de continuidad en el estator verifica que los embobinados estén correctamente aislados de la carcasa del alternador, lo que es crucial para la función correcta del mismo.

¿Cuál es el objetivo de limpiar los anillos de rosca antes de realizar la medición de resistencia?

Limpiar los anillos de rosca antes de la medición de resistencia elimina la suciedad superficial que podría afectar el valor medido, asegurando una medición precisa.

¿Qué se debe verificar antes de ensamblar el alternador nuevamente?

Antes de ensamblar el alternador nuevamente, se deben verificar que todos los componentes estén en buen estado, incluyendo el rotor, el estator, el puente rectificador y el regulador, y que las conexiones eléctricas sean correctas.

Outlines

00:00

🔧 Desensamblado del alternador

El primer párrafo detalla el proceso de desensamblar un alternador. Comienza con la remoción de una tuerca que sujeta la polea, utilizando una pistola de impacto o una llave de 22 mm. Posteriormente, se liberan los tornillos y se accede al puerto dios y al regulador, retirando los tornillos correspondientes. Se destaca la necesidad de deslizar el regulador debido a una conexión que lo mantiene. Finalmente, se abordan los pasos para retirar el puente de dios, liberando los alambres y extrayendo el puente de los tornillos restantes. El objetivo es obtener acceso a todos los componentes del alternador para su inspección y posible reparación.

05:00

🛠 Separación y limpieza de las carcasas

Este segmento describe cómo separar las carcasas del alternador, que a menudo se adhieren fuertemente debido al óxido. Se sugiere el uso de un martillo para golpear las áreas resistentes y separar las piezas gradualmente. Seguidamente, se retiran los tornillos de la carcasa superior y se extrae el rotor utilizando un extractor de uñas. El estator se separa de la carcasa frontal con la ayuda de una palanca. El vídeo también aborda la importancia de limpiar los componentes desensambladados y verificar su estado, como la ausencia de marcas de golpes o rozamientos, que podrían indicar un mal funcionamiento.

10:01

🔌 Pruebas eléctricas y revisión del estado de los componentes

En este apartado, se explica cómo realizar pruebas eléctricas en los componentes del alternador, como el rotor y el estator, utilizando un multímetro. Se verifican la continuidad y el aislamiento de los anillos de acero y las masas polares, respectivamente. Además, se mide la resistencia del embobinado interior del rotor y se examina el estado de los anillos de acero para detectar desgaste. Se menciona la necesidad de sustituir o reconstruir estos componentes si están desgastados. Finalmente, se realizan pruebas de diodos en el puente rectificador para determinar si están en buen estado o si alguno está dañado.

15:01

🔩 Reemplazo de rodamientos y preparación para el ensamblaje

Este párrafo cubre el proceso de retirar y reemplazar los rodamientos del rotor del alternador. Se utiliza un extractor de rodamientos para quitar los rodamientos dañados y se explica cómo usar una prensa hidráulica o un trozo de madera para insertar nuevos rodamientos. Se sugiere aplicar lubricante para reducir la fricción y facilitar el ensamblaje. Además, se describe cómo alinear y asegurar correctamente los componentes antes de proceder con el ensamblaje.

20:05

🔩 Ensamblaje del alternador

El último párrafo detalla el proceso de ensamblaje del alternador. Se comienza colocando la tapa frontal y el rodamiento, y se asegura su alineación con la ayuda de marcas previamente hechas. Seguidamente, se coloca el estator y se alinean las marcas correspondientes. Seguidamente, se cierra la carcasa posterior y se asegura su cierre con tornillos. Se limpian los extremos de los embobinados para mejorar la conductividad eléctrica y se conectan con el puente de dios. Finalmente, se reensamblan las partes superiores, se conectan los diodos y las bobinas, se instala el regulador y se cierra el alternador con la tapa protectora y la polera correspondiente.

Keywords

💡alternador

Un alternador es un dispositivo eléctrico que convierte la energía mecánica en energía eléctrica. En el vídeo, el alternador es el componente principal que se desensambla y se ensamble para su mantenimiento o reparación. Se menciona que se retiran diferentes componentes como la polea y el regulador para acceder a sus partes internas.

💡desensamblar

Desensamblar significa desmontar o desarmar una máquina o dispositivo para su inspección, mantenimiento o reparación. En el contexto del vídeo, el desensamblaje del alternador incluye la remoción de tuercas y tornillos para acceder a sus componentes internos y prepararlo para su revisión o reparación.

💡polea

La polea es una pieza móvil que se utiliza para transmitir movimiento o soportar una carga. En el vídeo, la polea se menciona en el proceso de desensamblaje del alternador, donde se indica la necesidad de liberar una tuerca que la sujeta, lo cual es un paso crucial para acceder a otras partes del alternador.

💡tuerca

Una tuerca es un tipo de tornillo de uso general que se utiliza para unir o mantener separadas partes de una máquina o estructura. En el guion, la tuerca se refiere a uno de los elementos que se deben retirar para desensamblar la polea del alternador, lo cual es un paso inicial en el proceso de mantenimiento.

💡regulador

El regulador es un dispositivo que controla la cantidad de energía que produce el alternador. En el vídeo, se menciona el retiro del regulador como parte del proceso de desensamblaje, lo cual permite al mecánico verificar su funcionamiento y realizar reparaciones si es necesario.

💡bobina

Una bobina es un conjunto de conductos, generalmente alambres, enrollados juntos. En el vídeo, las bobinas están relacionadas con la generación de electricidad en el alternador. Se menciona la necesidad de verificar su resistencia y aislamiento, lo cual es crucial para garantizar que el alternador funcione correctamente.

💡estator

El estator es la parte estacionaria de un motor o generador que contiene bobinas a través de las cuales fluye el flujo de corriente inducido. En el vídeo, el estator se refiere a una de las partes del alternador que se desensambla para inspección y mantenimiento, y se menciona la importancia de medir la resistencia de sus bobinas.

💡rotores

Un rotor es una parte móvil en un motor o generador que interactúa con el estator para producir movimiento o electricidad. En el vídeo, el rotor se menciona en relación con el proceso de desensamblaje y verificación de sus rodamientos, lo cual es esencial para mantener la eficiencia del alternador.

💡rodamientos

Los rodamientos son elementos de apoyo que permiten que un eje gire libremente con la menor resistencia posible. En el vídeo, se aborda el retiro y posible reemplazo de los rodamientos del rotor como parte del proceso de mantenimiento del alternador, lo cual es crucial para evitar la generación de calor y la pérdida de eficiencia.

💡puente rectificador

Un puente rectificador es una red de diodos que convierte la corriente alterna (CA) en corriente directa (CD). En el vídeo, se menciona el puente rectificador como parte del alternador que se debe inspeccionar y probar para asegurarse de que los diodos estén funcionando correctamente y no estén dañados.

💡multímetro

Un multímetro es un instrumento de medición que puede medir多种多样电气变量，如电流、电压和电阻。在视频中，multímetro用于测试 alternador组件，如 bobinas 和 puente rectificador，确保它们在维护过程中功能正常。

Highlights

Inicio del proceso de desensamblado del alternador.

Quitar la tuerca que sujeta la polea con una pistola de impacto.

Usar una llave de 12 puntas para liberar la presión en la rosca.

Retirar los tornillos y la estrella que sujetan el regulador.

Deslizamiento del regulador para su retiro debido a una conexión que lo sostenía.

Acceso al porta dios y retirada de los tres tornillos que lo sujetan.

Retirar los alambres del puente rectificador con un destornillador delgado.

Separación de la carcasa del alternador marcando una línea para mantener la posición.

Retirar los tornillos de copas que mantienen la carcasa unida.

Uso de un martillo para separar las carcasas oxidadas.

Retirar el rotor de la carcasa con un extractor de uñas.

Limpieza y revisión de los componentes del alternador.

Verificación del estado de los rodamientos y su lubricación.

Pruebas eléctricas con un multímetro para verificar la resistencia y continuidad.

Revisión del estado de los anillos de rosca y su desgaste.

Comprobación del funcionamiento del estator y su resistencia.

Prueba de caída de voltaje en los diodos del puente rectificador.

Revisión del regulador y su estado antes del desensamblado.

Proceso de retirada de un rodamiento utilizando un extractor.

Ensamblaje del alternador comenzando con la tapa frontal y el rodamiento.

Alineación y aseguramiento de las partes del estator y la carcasa posterior.

Conexión de los terminales de las bobinas con el puente de dios.

Instalación del regulador y la tapa protectora del puente de diodos.

Finalización del ensamblaje con la instalación de la polea y la tuerca.

Transcripts

esto básicamente es los componentes que

nosotros tenemos en el interior de

nuestro alternador

para iniciar con el proceso de ensamble

como en este caso lo vamos a

desensamblar por completo vamos a

iniciar quitando esta tuerca que sujeta

la polea que hacemos normalmente una

pistola impacto sosteniendo la polea

podemos liberar esta tuerca pero si no

la tenemos simplemente tenemos una llave

acordada en este caso número 22

tratamos de fijar bien la autoría

central

y luego con una vista 12 puntas

vamos a liberar acá la presión que hay

en la rosca

[Música]

digamos que en este caso salió bastante

suave porque ya lo hemos aflojado

anteriormente está normalmente bastante

bastante ajustado francis y va a

requerir algo de esfuerzo iniciamos la

tuerca centramos la polea

[Música]

nuestra deuda aún no nos podemos entrar

en la paz parte posterior del alternador

y vamos a retirar los tornillos este

número 13 de 15 y esta estrella que

sujeta en esta etapa del regulador y el

porta dios aquí ya tenemos acceso al

porta dios que es esta parte que se

alcanza a ver acá y al regulador vamos a

retirar los tres tornillos que sujetan

el regulador para poderla extraer

en este punto y regulador no sale hacia

arriba y que deslizarlo porque aquí hay

una conexión que lo está sosteniendo

para y nos impide sacarlo hacia la parte

superior entonces simplemente lo

deslizamos ya lo podremos sacar

aquí para este punto ya estamos en el

fuente de dios

en este caso para poderlo retirar es

bastante sencillo lo que vamos a hacer

es con un destornillador delgado empezar

a abrir estas conexiones que alcanzamos

a ver acá

esto ya nos irá liberando estos alambres

que vemos acá que son los que finalmente

dejó su veta en este puente y dos a

nuestros bobinas y esta tóricas

una vez las liberemos vamos a retirar

estos dos tornillos que nos quedan que

son los que nos sujetan el puente de

ellos

[Música]

y

y éstas se dieron cuenta hablando esto

después de abrir estos contactos que son

los que van con conexión a nuestras

bobinas lo que hacemos es simplemente

jalar hacia arriba y liberamos este que

sería el porta dios o el puente

rectificador

hacia un lado

veremos los extremos de nuestras ruinas

del estado

ahora vamos a separar la carcasa

[Música]

no

para esto voy a marcar una línea para

mantener siempre la misma posición de

las dos carcasas

es marca una línea si cuando yo comience

a tomar hace mucho más fácil poder

identificar la posición exacta de

nuestras carcasas

y lo mismo puedo hacer

acá con

en este punto

para el estator

ahora voy a liberar estos cuatro

tornillos son copas que sujetan esta

carcasa o esta etapa o mantienen todo

este conjunto unido

sonidos

ahora lo que vamos a hacer es con

cuidado tratar de separar estas carcasas

normalmente cuando son las internas las

que llevan un buen tiempo trabajando ya

se van a forzar bastante por óxido

nombre y demás ahora para separar las

carcasas ayudan de esto el diario

martillo vamos a ir golpeando en estas

partes que son las partes más

resistentes de este chasis o de esta

carcasa del alternador vamos a ir

haciéndolo en círculos para que ella

vaya saliendo a poco se van separando de

a poco

[Música]

ahora tenemos nuestras dos carcasas

separadas ya tenemos la carcasa superior

[Música]

ahora lo que vamos a hacer es retirar

estos cuatro tornillos y con un

extractor de uñas vamos a poder liberar

ese rotor de esta otra carcasa

y

cómo

[Risas]

[Música]

2

acá tenemos el rotor rodamiento su kart

boleta la tapa del rodamiento hasta

donde están asegurados los cuatro

tornillos

[Música]

y ahora si queremos

podemos separar este estator de la

carcasa frontal

vamos a ir haciendo palanca acá en esta

parte para ir logrando de a poco

o

[Música]

tú

y

listo este sería un despiece

y el alternador digamos ya tenemos las

carcasas delantera trasera el rotor el

estator vamos a limpiar un poco si se

dan cuenta están más transitadas pues

vamos a hacer un progreso de limpieza y

nuevamente retomamos y organizamos todos

nuestra alternadas para que podamos

visualizar todos los componentes en

conjunto

acá como vemos ya tenemos desensamblado

todo nuestro motor de arranque pensando

acá los extremos por las dos carcasas la

frontal y la trasera tema nuestro rotor

nuestra bobina está torico de nuestro

estado que tenemos la tuerca la polea

cuenta rectificador o puente de dios y

el regulador y la tapa del regulador

esto básicamente es los componentes que

nosotros tenemos en el interior de

nuestro alternador que más podríamos

desarmar acá si quisiéramos retirar por

ejemplo dos rodamientos en caso de que

necesitas en cambio tanto el posterior

como el delantero podríamos estar

retirando quizás ahorita retiremos este

delantero para enseñarles cómo se haría

para instalarlos en muchos casos

necesitamos una prensa hidráulica

no podemos tomar un tubo y empezar a

darle golpes para empujar el rodamiento

hasta su posición pero lo ideal sería

poder utilizar una prensa hidráulica eso

nos va a facilitar mucho el trabajo y

vamos a reducir la posibilidad de pronto

de dañar el rodamiento o algunos de los

componentes del rotor en este caso

ya que podemos revisar visualmente y

testeando los podemos simplemente

verificar el estable rodamientos por

ejemplo esto es que tiene un sonido por

falta de lubricación

[Música]

se escucha que al girar las esferas ya

no tienen la ubicación y es ese reloj

que genera este otro por el contrario

está bastante bien ajustado no tiene

ninguna holgura no lo podemos mover así

si podíamos percibir alguna holgura si

la tuviera otra cosa que podemos

especificar tanto en el rotor

como nuestro estado es que no vaya a

tener marcas de golpes en el interior de

la corona está tórica no vayamos a tener

alguna una marca de rozamiento o golpes

pues eso me indicará y bueno podemos

verificar acá en nuestro rotor

precisamente para que esto está

golpeando contra esto y eso se puede

llegar a dar por mal estado en los

rodamientos porque de pronto pueden

realizar algún contaminante grande

alguna piedrilla o algo por el estilo

que pueda incrustarse entre las dos

piezas en algún momento general ese

golpe también de nuestro puente dios

podemos verificar que visualmente no se

va a haber nada sobrecalentado lo que no

vayamos a tener nada que de pronto

nos muestra un alto grado de temperatura

en algún momento visualmente eso es como

lo que nosotros podemos verificar en

este caso el regulador el estado las

escobillas están bastante bien tienen

buena vida útil

y ya lo que va a seguir son las pruebas

eléctricas les vamos a ir sacando

simplemente los componentes de los

cuales los vamos a poder probar

eléctricamente mediante un multímetro

acá tenemos nuestro rotor básicamente

que es el rotor este rotor es una

especie de lágrima en el interior hay un

embobinado que habla de nosotros

analizamos es embobinado por estos los

anillos restantes que son los que

conducen electricidad es el interior

esto se nos convierte en un electroimán

y esto que vemos acá se llaman masas

polares nos van a conformar el polo

norte y el polo sur respectivamente de

este electroimán

algo más que nosotros podemos verificar

es el estado de los anillos ros antes

ellos con el tiempo se van a ir

desgastando por la fricción que hacen

contra las escuelas para poder energizar

ese eléctrica cnee entonces es algo

importante que también vamos a verificar

que no vaya a estar demasiado

desgastados si ya estuvieran muy

desgastados tendríamos que sustituirlo y

en algunos casos que no es muy

recomendable pero que se puede hacer se

pueden también reconstruir lo mejor

sería sustituirlo en caso de que ya

estén muy muy desgastados

aquí voy a limpiar un poco los anillos

dos antes para poder hacer una buena

medición

es el valor de resistencia que tal vez

entre la suciedad superficial

ahora las comprobaciones que lo puede

hacer con mis multímetros son las

siguientes

voy a colocar mi último metro en modo

continuidad y verificó el aislamiento

que hay entre los anillos ros antes y

las masas polares o l el alternador con

cualquiera de los dos años yo lo puedo

verificar

recordemos que ellos tienen que estar

aislados completamente ellos son los

encargados de transmitir la electricidad

de esa bobina que hay en el interior y

ellos van a estar encargados de

transmitir tanto positivo como negativo

por ende deben estar completamente

aislados de lo más en caso de que

encontremos alguna continuidad entre los

anillos ros antes y la masa quiere decir

que la bobina está en corto o está

aterrizada más en algún punto y ahí

puede depender algún problema en nuestro

sistema de carga o en nuestro alternador

[Música]

ahora con mi multímetro en modo

resistencia voy a verificar el valor de

resistencia que existe entre esos dos

anillos ros antes o el valor de

resistencia de la bobina que hay en el

interior de la alterna en este caso no

está abarcando 2.8 omnium

que tendría que llegar sergio con la

referencia del alternador ir al catálogo

de fabricante en este caso de voz y

verificar cuál debería ser el valor de

resistencia para este alternador o para

este rotor en específico y así poder

tener una idea mucho más clara en caso

de que tenga alguna falla en el sistema

de carga si proviene el rotor o de

pronto algún otro componente

ahora pasando a nuestro estator él va a

ser el encargado de producir nos la

electricidad que va a ser enviada hacia

el sistema y como vemos acá en este caso

específicamente tenemos seis terminales

de salida

al igual que la plan anterior nosotros

podemos medir continuidad o aislamiento

entre esos embobinados y la carcasa

volvemos si medimos entre la carcasa del

cargado hoy vamos a encontrar

continuidad aproximamos entre algunos de

esos cables y la carcasa del nuevo

debería existir continuidad esto me

asegura un buen aislamiento de

desenvainado contra la masa

del alternador

y al igual que lo hicimos en la prueba

anterior nosotros vamos a colocar

nuestro multímetro en modo continuidad

vamos a tomar acá 2 en bobinas seguidos

y vamos a verificar el valor de

resistencia para este caso es una

resistencia bastante baja está marcando

el centramos de esto mejor está marcando

0.2 ohmios de resistencia entre los

extremos de esta bobina vamos a comprar

a comprobar la siguiente

los panes caseros hombres nuevamente y

esta última

nos marca 0.2 ohmios aproximadamente

esto es el valor de resistencia que

tiene el cada una de las bobinas si no

tengo el dato de fabricante de verificar

que al menos el valor de resistencia de

las tres bobinas de néstor sea

exactamente el mismo

debemos encontrar el mismo valor de

resistencia ya que si encontramos un

valor diferente de resistencia esto

también nos puede influir en como el

alternador trabaja en la capacidad de

generación de energía y en el buen

funcionamiento en el alternador si tengo

el dato de fabricante pues lo ideal

sería ir a contrastar estos datos que yo

estoy tomando acá contra los que me da

el fabricante y así tener una idea mucho

más clara y mucho más certera decidir

nuestro estator en este caso está en

buen estado oro del puente de dios que

vamos a medir vamos a medir la caída de

voltaje que existe en cada uno de los

diodos cuando lo estamos viviendo en

polaridad directa eso nos indicará que

el dios está en buen estado si el diome

marca alcalá voltaje en ambos sentidos

eso nos indicará que el diodo está

dañado esta parte de la placa

rectificadora es la parte positiva que

he hecho acá tenemos el tornillo de

salida positiva acción

y la parte de atrás de la pulsera la

parte negativa que vamos a hacer vamos a

retirar esos tornillos por ahora y vamos

a tomar

uno de los dos terminales en este caso

terminal negativo común de mi multímetro

voy a colocar mi un multímetro en esta

escala que me sirve para probar los

diodos entonces lo conecto ahí voy

probando cada uno de los dios me dará

algún valor alguna caída de tensión en

este caso con la pinza positiva pues voy

a hacer terminal del diodo y verificó el

valor y dee dee repito el mismo

procedimiento en los demás dios debemos

tener el mismo valor o la misma caída de

tensión en este caso me está dando 470

mil voltios ahora que hago esto lo acabo

de hacer para los tres dedos de la placa

positiva ahora hago lo mismo pero

invierto las pinzas para el cadáver para

los dibujos negativos entonces colocó la

pinza positiva a la placa y el negativo

a la salida

de dios y me de marcar el mismo valor de

atención que los dioses superiores 470

mil 804 170 mil años

que no debe pasar que si yo lo coloco de

esta manera

y el positivo a carrió al dios me marque

algún valor alguna caída

si me llegase a marcar alguna caída de

tensión quiere decir que el dios está

conduciendo en ambos sentidos y

recordemos que una de las funciones del

diodo es conducir en un solo sentido y

repetimos ese mismo proceso para la

placa superior verde o segundo

y terciario si no me marca ninguna caída

de voltaje quiere decir que es el puente

rectificador está en buen estado

si me conduce en ambos sentidos pues el

dedo no estaría cumpliendo su función y

con un solo digo que me falle de esta

placa hay que sustituir toda la placa

acá no se sustituye un diodo si igual

otro no se sustituye todo el conjunto

que lo creamos acá

y al regulador lo hemos comprobado en el

ejemplo anterior en el vídeo anterior

cuando estuvimos haciendo la prueba de

funcionamiento del alternador allá

digamos que es la prueba más fiable y

scola como primera de hecho que

empezamos antes de desarmar el

alternador comprobando si él puede

generar carga

y en este caso pues no había necesidad

de desmontar el regulador se puede hacer

directamente con el alternador armado yo

ya nos ahorramos esa prueba

acabamos de hacer ahora les vamos a

mostrar cómo vamos a retirar este

rodamiento pues en caso de que

necesitemos hacer alguna sustitución o

algo por el estilo para ello vamos a

estar utilizando este extractor de

rodamientos y cuál es el objetivo tomar

el rodamiento de la parte inferior

vamos a ir ajustando acá

[Música]

las uñas del extractor contra el

rodamiento para que se cierre bien y

éste lo pueda extraer fácilmente y está

punta que le vamos a dirigir al eje

central

el rotor que es donde se va a apoyar

básicamente el extractor para hacer

fuerza

[Música]

entramos bien

con el tornillo de mi extractor justo

acá bien

las uñas del extractor y simplemente

comienzo a generar

presionó comienzo halar de rodamiento

y ya una vez tenga bien centrado y bien

agarrado el rodamiento acabamos

simplemente empezar a girar esto el

extractor debería comenzar a las

rodamiento hacia el extremo

acabamos retirados del rodamiento

ustedes se dan cuenta de formar una

especie de laca

pues pátina de óxido y otros

contaminantes que ayudan también a

forzar s contra el rodamiento pero si

necesitamos sustituirlo tanto de la

parte delantera como el de la parte

trasera lo podemos hacer con este método

ahora para el proceso de armado vamos a

comenzar con la tapa frontal

y el rodamiento

o la aplicar algo del lubricante en el

alojamiento muy poquito simplemente para

reducir la fricción entre los dos

componentes y que el rodamiento para

entrar más fácilmente

vamos a centrar lo mejor posible el

rodamiento en el alojamiento

y vamos a generar presión si tenemos una

prensa hidráulica sería muy fácil pero

si no la tenemos

ahora con un trozo de madera vamos a ir

golpeando el rodamiento para que se vaya

insertando en el alojamiento

no se dieron cuenta ingreso fácilmente

ahora vamos a colocar la tapa del

rodamiento

listo para no tener problemas de que se

nos descuadre la tapa del rodamiento

vamos a colocarla en una de los

tornillos

[Música]

ahora la respuesta a la etapa de

asegurada vamos a ir deslizando el

alternador

[Música]

ahora voy a colocar el estator recuerden

la marca que le habíamos hecho a nuestro

extractor vamos a alinearla con la marca

que hicimos en la carcasa

[Música]

como vemos alinearon las dos marcas y si

nos queda mucho más fácil el proceso de

armado

ahora vamos a colocar la carcasa

posterior nuevamente y algunas por las

marcas que le hemos hecho

para que todos los que correctamente

alinea

[Música]

amor

y ahora va a colocar esto sobre

en un rollo de cartón un tubo de cartón

para ir golpeando esta etapa y que

encaje el ambiente en el alojamiento y

me cierre la tapa

[Música]

acá ya lo tenemos muy cerca de que

cierre completamente la carcasa vamos a

instalar los tornillos para que ya nos

ayudan a cerrar ese espacio que se

alcanza a ver ahí

[Música]

[Música]

ya para este punto si se fijan en la

carcasa está completamente cerrada ya

está listo nuestro motor para poderlo

trabajar ya gira fácilmente indicamos

que no vaya a estar frenado ni nada por

el estilo

ya continuaremos ahora armando la parte

superior

ahora qué voy a hacer con una lija

delgada voy a alejar un poco los

extremos de esos embobinados para

limpiarlos de óxido y de cualquier

elemento que nos puedan interferir en la

conductividad eléctrica de los mismos y

así los preparo para la conexión con el

puente de dios

es una liga bastante finita en este caso

es una 400

[Música]

pero será suficiente para limpiar un

poco de esos extremos

ahora procedemos a colocar el 22

tratando de alinear todos estos

terminales de las bobinas con el aporte

adiós

ahora vamos a instalar los dos tornillos

que la sujetan entre la carcasa trasera

y ahora lo siguiente que nos queda de

cerrar todas estas conexiones entre los

diodos y las bobinas de nuestro está

torre

o sea acá simplemente voy apretando con

las pinzas

para crear esa conexión mecánica y

eléctrica entre las dos piezas

[Música]

[Música]

pero

y aquí ya tenemos realizadas las

conexiones entre nuestra placa puerta de

dos pies

las bobinas esta tóricas del alternador

ahora lo próximo que vamos a hacer es

instalar el regulador

[Música]

una vez instalado el regulador en su

posición vamos a colocar la tapa

protectora del porta diodos

la cerca de aplicación

[Música]

la tuerca de nuestro terminal positivo

[Música]

vamos a instalar esta casa

y ahora la polera

[Música]

y esta ha sido nuevamente el proceso de

ensamblaje de armado el alternador eso

sería todo por este vídeo pero les ha

gustado espero han aprendido nos veremos

en el próximo vídeo